Fiche code défaut · Distribution, calage et capteurs moteur
Code défaut P0018 : corrélation vilebrequin et arbre à cames A (admission) hors tolérance, banc 2
Réponse immédiate
P0018 concerne les moteurs à deux bancs de cylindres : l’arbre à cames A du banc 2, en général l’admission, n’est pas à l’angle attendu par rapport au vilebrequin. Le banc 2 est celui qui ne porte pas le cylindre n° 1 : se tromper de côté fait perdre des heures. Premier contrôle, les autres codes : avec P0016, pensez à ce qui est commun aux deux bancs ; seul, à l’électrovanne, au déphaseur et à la chaîne du banc 2. L’huile se vérifie d’emblée.
Ce que surveille le calculateur
Sur un moteur en V ou à cylindres opposés, chaque banc a ses arbres à cames et leurs capteurs, tandis que le vilebrequin reste la référence unique. Pour chaque arbre, le calculateur mesure l’angle entre sa cible et le repère du vilebrequin et le confronte à la valeur prévue. P0018 vise l’arbre A du banc 2 : par convention, A désigne l’admission, à défaut l’arbre gauche ou avant vu du poste de conduite ; le banc 1 est celui du cylindre n° 1, le banc 2 l’autre. La liste des codes génériques HELLA libelle P0018 « corrélation entre position du vilebrequin et position de l’arbre à cames, banc 2, capteur A ».
La fenêtre admise et les conditions du test sont propres à chaque constructeur et rarement publiées : jugez l’écart avec les valeurs de la documentation du véhicule, pas avec celles d’un autre moteur.
- Une panne du capteur ou de la cible du vilebrequin fausserait les deux bancs : un défaut limité au banc 2 oriente vers ses propres pièces.
- Selon l’architecture, le banc 2 a sa propre chaîne, ou partage avec le banc 1 une chaîne primaire qui entraîne les deux arbres d’admission, chaque banc n’ayant en propre qu’une chaîne secondaire vers son arbre d’échappement (V6 Toyota de l’étude de cas Pico Technology).
- À l’oscilloscope, les angles s’expriment depuis un repère choisi et diffèrent d’un banc à l’autre par construction : on compare le banc 2 au banc 2 d’un moteur sain de même code, jamais au banc 1. À la valise, on juge surtout l’écart entre consigne et position réelle de chaque arbre.
Symptômes possibles
- Voyant moteur allumé, parfois sans trouble de conduite
- Ralenti irrégulier ou légères vibrations
- Claquement côté distribution au démarrage à froid
- Démarrage plus long qu’à l’habitude
- Défaut apparu après une remise en état de la distribution
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Huile moteur : quantité et qualitéIndiceVidange ancienne, niveau bas, P0016 présent aussi. | Niveau sur sol plat, aspect, huile conforme au manuel. L’huile commande les déphaseurs des deux bancs : un problème d’huile touche en principe les deux côtés.AttenduNiveau et qualité conformes. | Huile conforme ; défaut limité au banc 2. |
| Contrôle n° 02 | Faisceau et connecteurs du banc 2IndiceDéfaut intermittent, faisceau déplacé lors d’une réparation ou passant près d’une source de chaleur. | Suivre le faisceau des capteurs et électrovannes du banc 2, débrancher, examiner broches et joints, vérifier les attaches. Bornes ou connecteurs oxydés : les remplacer selon la méthode du constructeur ; un nettoyage ne suffit que si le constructeur l’autorise. Selon l’implantation, ce banc est parfois le moins accessible : l’inspection du câblage passe avant toute dépose.AttenduConnecteurs verrouillés, broches saines, faisceau fixé loin des pièces chaudes. | Faisceau intact et défaut qui persiste connecteurs contrôlés. |
| Contrôle n° 03 | Signal de l’arbre A du banc 2IndiceCode de circuit du capteur A du banc 2 associé (P0345 à P0349), écart irrégulier d’un relevé à l’autre. | Oscilloscope : vilebrequin, arbre A du banc 2 et, en témoin, arbre A du banc 1, chacun rapporté à sa propre référence. Contrôler l’alimentation (de l’ordre de 5 V sur un capteur à effet Hall selon HELLA, valeur du constructeur à confirmer), la masse et le motif du capteur, l’état et la distance de la cible.AttenduMotif complet et angle identique à celui d’un moteur sain de même code. | Signal propre et angle conforme à la référence. |
| Contrôle n° 04 | Électrovanne de calage d’admission du banc 2IndiceP0018 seul ou avec un code de calage d’admission du banc 2 (P0021, P0022) ; moteur qui tourne normalement. | Test actionneur en suivant la position de l’arbre A du banc 2, commande suivie à l’oscilloscope (test guidé Pico Technology), puis dépose : électrovanne entière, tiroir libre, tamis propre, aucun débris dans le logement.AttenduÉlectrovanne intacte, tiroir libre, arbre qui suit la commande puis revient à son repos. | Organe intact et arbre A qui revient à sa position de repos. |
| Contrôle n° 05 | Déphaseur d’admission du banc 2IndiceÉlectrovanne saine, écart présent surtout au ralenti ou au démarrage. | Contrôler le verrouillage du déphaseur et sa cible selon la méthode du constructeur ; comparer à la valise, moteur chaud, consigne et position réelle du banc 2, puis leur comportement à celui du banc 1.AttenduDéphaseur qui se verrouille au repos, cible plane et intacte. | Déphaseur conforme et phase du banc 2 dans la tolérance. |
| Contrôle n° 06 | Chaîne, tendeur et guides propres au banc 2IndiceBruit de chaîne, P0019 ou P0009 présent aussi, écart qui augmente avec le temps. | Contrôler tendeur, guides et chaîne du banc 2 selon la méthode du constructeur. Un défaut partagé par les deux arbres du banc 2 désigne plutôt cet entraînement qu’un déphaseur.AttenduTendeur en appui, guides intacts, chaîne dans la tolérance. | Entraînement du banc 2 conforme. |
| Contrôle n° 07 | Montage de la distribution décalé d’une dentIndiceDéfaut apparu après une intervention sur la distribution. | Contrôler le calage selon la méthode du constructeur : repères alignés, ou nombre de maillons entre repères quand il est prescrit. Lire chaque repère bien en face : vu en biais, un décalage d’une dent peut passer inaperçu.AttenduRepères alignés et, le cas échéant, nombre de maillons conforme. | Calage conforme sur chaque chaîne concernée. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Identifier le banc 2 (côté opposé au cylindre n° 1, d’après la documentation du moteur) et relever tous les codes.
Si conforme P0018 seul : piste propre au banc 2.
Si non conforme Avec P0016 : commencer par ce qui est commun aux deux bancs (vilebrequin, chaîne primaire, huile). Avec P0019 ou P0009 : entraînement du banc 2. Avec P0345 à P0349 : circuit du capteur d’abord.
Étape 2 : Huile, faisceau et connecteurs du banc 2.
Si conforme Rien d’anormal : relever les valeurs.
Si non conforme Corriger, effacer, essai dans les conditions des données figées ; code qui revient : relever les valeurs (étape 3).
Étape 3 : Valise, moteur chaud au ralenti : phase de l’arbre A du banc 2, consigne et position réelle, écart jugé selon les valeurs du constructeur et comparé au comportement du banc 1.
Si conforme Phase conforme : défaut intermittent, reproduire les conditions de détection.
Si non conforme Écart confirmé : mesure comparative.
Étape 4 : Oscilloscope : vilebrequin, arbre A du banc 2, arbre A du banc 1 en témoin, calage variable au repos ; chaque banc comparé au même banc d’un moteur sain.
Si conforme Angle conforme : électrovanne et déphaseur du banc 2.
Si non conforme Motif incomplet : capteur ou cible. Angle décalé : entraînement du banc 2 (étape 6).
Étape 5 : Électrovanne et déphaseur d’admission du banc 2.
Si conforme Organes sains : contrôler chaîne, tendeur et guides du banc 2.
Si non conforme Remplacer la pièce fautive, puis validation (étape 7) ; code qui revient : contrôler l’entraînement du banc 2 (étape 6).
Étape 6 : Chaîne, tendeur, guides du banc 2 et calage aux repères.
Si conforme Tout est conforme : reprendre la mesure comparative à chaud, une valeur a échappé. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Si non conforme Remettre l’entraînement en état et recaler selon la procédure du constructeur, puis validation (étape 7).
Étape 7 : Validation : effacer, apprentissage éventuel prévu par le constructeur, essai à froid puis à chaud.
Si conforme Code absent sur plusieurs cycles : réparation validée.
Si non conforme Revenir à la mesure comparative (étape 4).
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : remplacer l’électrovanne ou le capteur du banc 1 par erreur de repérage. Le banc 2 est celui qui ne porte pas le cylindre n° 1.
Comparer à l’oscilloscope les angles du banc 2 à ceux du banc 1 : ils diffèrent par construction ; seul le même banc d’un moteur sain sert de référence.
Contrôler le montage d’une chaîne en lisant les repères en biais : un décalage d’une dent peut échapper à l’œil. Se placer bien en face, et compter les maillons entre repères quand le constructeur le prescrit.
Déposer la distribution avant d’avoir mesuré : la comparaison à l’oscilloscope dit si la mécanique est vraiment en cause.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Signalez au garage si le voyant est apparu après une réparation moteur et si vous entendez un bruit de chaîne au démarrage. Si le moteur tourne rond, vous pouvez rejoindre un atelier à allure modérée. S’il cale, vibre fortement, démarre mal ou si le voyant clignote, arrêtez-vous dès que possible en sécurité et faites remorquer le véhicule. Vérifiez le niveau d’huile moteur arrêté, sur sol plat.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0018.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0018 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Sur ce moteur, quel côté correspond au banc 2, et le repérage a-t-il été vérifié dans la documentation ?
- P0016, P0019 ou P0009 sont-ils mémorisés avec P0018 ?
- Quelle phase de l’arbre A du banc 2 relevez-vous au ralenti, comparée à celle du banc 1 ?
- La distribution a-t-elle été déposée ou remplacée récemment ?
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Questions fréquentes sur P0018
Où se trouve le banc 2 ?
C’est la rangée de cylindres qui ne contient pas le cylindre n° 1. La numérotation des cylindres dépend du constructeur : vérifiez-la dans la documentation du moteur avant de toucher à un capteur ou à une électrovanne.
Peut-on rouler avec un code P0018 ?
Oui, à allure modérée, si le moteur tourne rond et sans bruit anormal. En cas de bruit de chaîne, de ratés ou de démarrage difficile, faites contrôler avant de reprendre la route.
P0016 et P0018 ensemble : faut-il intervenir sur les deux bancs ?
Pas forcément. Un défaut commun, comme l’huile, la référence vilebrequin ou une chaîne primaire qui entraîne les deux bancs, les explique mieux que deux pannes séparées. Mesurez chaque banc, comparé au même banc d’un moteur sain, avant de démonter quoi que ce soit.
Un moteur quatre cylindres en ligne peut-il afficher P0018 ?
Un moteur en ligne n’a normalement qu’un banc, le banc 1. Si P0018 apparaît sur un tel moteur, vérifiez la définition du constructeur et le calculateur interrogé avant de conclure.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont les codes génériques P0xxx comme P0018 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellé de P0018 : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé de P0018 (« Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation - Bank 2 Sensor A ») et des codes voisins P0009, P0016, P0019, P0021, P0022 ; codes de circuit du capteur A du banc 2 (P0345 à P0349).
Consulté le
Pico TechnologyCrankshaft position vs. camshaft position (nouvel onglet)
Mesure de la position relative des signaux vilebrequin et arbre à cames, en degrés ou en dents, comparée aux données du constructeur ou à une référence ; codes P0335 à P0349.
Consulté le
Pico TechnologyToyota Camry (import) : camshaft correlation error (quad cam engine) (nouvel onglet)
V6 à quatre arbres : mesure banc par banc, calage variable débranché, comparée à un moteur de référence ; chaîne primaire du vilebrequin vers les arbres d’admission et chaînes secondaires par banc.
Consulté le
HELLA Tech WorldCamshaft sensor: function, fault symptoms and troubleshooting (nouvel onglet)
Capteur à effet Hall : alimentation d’environ 5 V selon le constructeur, signal carré, continuité, isolement, distance à la cible.
Consulté le
Pico TechnologyVVT control solenoid (nouvel onglet)
Contrôle à l’oscilloscope de la commande de l’électrovanne de calage (tension commutée et rapport cyclique), moteur au ralenti puis en faisant varier le régime.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 29 septembre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.