Fiche code défaut · Réseau multiplexé (CAN)
Code défaut U0167 : le module antidémarrage ne répond plus
Réponse immédiate
U0167 signifie qu’un calculateur, le plus souvent celui du moteur, ne reçoit plus les messages du module antidémarrage, qui reconnaît la clé et autorise le démarrage. Sans cet accord, le moteur peut refuser de démarrer. Moteur qui tourne : rejoignez le garage sans le couper ; refus de démarrer ou volant bloqué : faites dépanner. Premier contrôle : le module répond-il à la valise, et d’autres fonctions qu’il gère (verrouillage, alarme) sont-elles touchées ? Viennent ensuite batterie, fusibles, masse et liaison réseau, puis l’historique des remplacements de calculateurs.
Ce que surveille le calculateur
L’antidémarrage est une chaîne : le transpondeur de la clé, une antenne qui l’interroge, le module antidémarrage qui authentifie la clé, puis un échange codé avec le calculateur moteur. Ce module est un boîtier dédié ou une fonction d’un autre calculateur : sur la Passat B6 que décrit HELLA, le calculateur de confort gère aussi le verrouillage, l’alarme et l’antidémarrage. Sur le 1.6 HDi DV6C documenté par Exxotest, le calculateur moteur envoie au BSI un nombre aléatoire à la mise du contact et ne se déverrouille que si le résultat renvoyé est juste ; sinon, démarrage impossible. Il se reverrouille 6 secondes après la coupure du contact.
Quand les messages du module cessent au-delà du délai fixé par le constructeur, le récepteur enregistre U0167 (libellé générique « Lost Communication With Vehicle Immobilizer Control Module » dans la liste HELLA) : le code désigne le module qui se tait, pas le calculateur qui l’a noté. Les voisins tracent la frontière : P0513, clé refusée par un module qui répond ; P0633, clé non programmée dans le calculateur moteur ; U0326, logiciel incompatible avec le module ; U0140, boîtier de servitude muet quand il porte la fonction.
- Module muet à la valise, verrouillage ou alarme en panne : alimentation, masse ou connecteur du module.
- Module présent, code dans le seul calculateur moteur : liaison entre les deux, logiciel ou appairage.
- HELLA le rappelle : avec des calculateurs reliés par CAN, ce diagnostic demande une valise et les schémas du constructeur.
- Sur la Passat B6, HELLA décrit un verrou de direction électrique qui ne se libère qu’avec l’accord de trois calculateurs et du contacteur d’allumage.
Symptômes possibles
- Moteur qui refuse de démarrer, ou démarreur qui tourne sans que le moteur prenne
- Voyant antidémarrage allumé ou clignotant, message de clé non reconnue
- Verrouillage centralisé ou alarme en panne en même temps
- Code apparu après un remplacement ou une programmation de calculateur
- Code historique, démarrage normal
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Tension de batterie basse ou coupure passéeIndiceBatterie faible, recharge ou démarrage assisté juste avant ; refus de démarrer qui disparaît après quelques essais. | Tester la batterie en charge. Noter les codes de chaque calculateur, effacer, puis faire plusieurs cycles de contact et de démarrage avec chaque clé, contact coupé entre les essais, et relire.AttenduBatterie saine, démarrage répété avec chaque clé, code qui ne revient pas. | U0167 revient actif avec une batterie saine et chargée. |
| Contrôle n° 02 | Fusibles et alimentation du moduleIndiceModule muet à la valise ; verrouillage, alarme ou autres fonctions du même boîtier également en panne. | Au schéma, repérer les alimentations permanente et après contact du module et leurs fusibles ; contrôler les fusibles, puis mesurer au connecteur, contact mis, la tension sur chaque broche d’alimentation.AttenduFusibles intacts, tension batterie sur chaque alimentation du module. | Toutes les alimentations présentes au connecteur, contact mis. |
| Contrôle n° 03 | Masses du module et du calculateur moteurIndiceRefus intermittent, voyants qui s’agitent au démarreur, masse de caisse desserrée après une intervention. | Multimètre entre chaque broche de masse et la borne négative de la batterie, pendant une tentative de démarrage : mesurer la chute de tension côté module puis côté calculateur moteur, et contrôler le serrage des points de masse.AttenduChute de tension faible et identique d’un essai à l’autre, points de masse propres et serrés. | Masses sans chute notable pendant le démarreur. |
| Contrôle n° 04 | Connecteur du module ou faisceau sous la plancheIndiceIntervention récente sous la planche de bord ou sur la colonne, défaut qui réagit à la manipulation du faisceau. | Contact coupé : contrôler verrouillage et broches du connecteur du module. Avant toute dépose près du volant, appliquer la procédure de sécurité de l’airbag du constructeur. Bornes oxydées : les remplacer selon la méthode du constructeur ; un nettoyage ne suffit que si le constructeur l’autorise.AttenduConnecteur verrouillé, broches bien tenues, faisceau sans pincement. | Connecteur sain et défaut insensible à la manipulation. |
| Contrôle n° 05 | Liaison réseau entre module et calculateur moteurIndiceModule alimenté et présent à la valise, mais U0167 actif dans le calculateur moteur. | Batterie débranchée, mesurer la résistance entre les deux lignes (repère Pico : environ 60 Ω sur un bus rapide à deux terminaisons de 120 Ω), puis continuité et isolement jusqu’au calculateur moteur, et les trames à l’oscilloscope. Derrière une passerelle, Pico rappelle que la prise de diagnostic ne sert pas à tester le réseau.AttenduRésistance conforme au schéma, lignes continues et isolées, trames du module visibles au calculateur moteur. | Trames du module présentes jusqu’au calculateur qui mémorise U0167. |
| Contrôle n° 06 | Logiciel ou appairage après un remplacementIndiceCalculateur moteur, module ou boîtier de servitude remplacé ou reprogrammé juste avant ; code U0326 possible. | Reconstituer l’historique, lire l’état d’appairage et les versions logicielles, puis appliquer la procédure d’appairage du constructeur sans en sauter d’étape. HELLA cite un véhicule dont ces calculateurs ne s’apprennent qu’en ligne.AttenduCalculateurs indiqués appairés, démarrage avec chaque clé, U0167 effacé qui ne revient pas. | Aucun calculateur de la chaîne remplacé ni reprogrammé. |
| Contrôle n° 07 | Module antidémarrage défaillantIndiceAlimentations, masses, connecteur et liaison conformes, module toujours muet. | Conclure selon la procédure du constructeur : un module de remplacement se programme et s’appaire au véhicule et aux clés selon ses consignes.AttenduModule présent sur le réseau, clés reconnues, démarrage rétabli après appairage. | Le défaut disparaît après une réparation de tension, de masse ou de liaison. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever les codes de tous les calculateurs : où est mémorisé U0167, le module répond-il à la valise, avec P0513, P0633, U0326 ou des codes de réseau ? Noter les interventions récentes.
Si conforme U0167 seul, aucune intervention : batterie et essais de démarrage.
Si non conforme Calculateur remplacé ou reprogrammé : aller à l’appairage (cinquième étape). U0001 ou U0073 : traiter d’abord le réseau.
Étape 2 : Batterie testée en charge, puis effacement et plusieurs démarrages avec chaque clé.
Si conforme Code qui revient avec une batterie saine : alimentations et masses du module.
Si non conforme Batterie faible : la remettre en état, puis refaire les essais de démarrage.
Étape 3 : Fusibles, alimentations au connecteur du module et chutes de tension sur les masses, pendant une tentative de démarrage.
Si conforme Conformes : connecteur et liaison réseau.
Si non conforme Réparer fusible, alimentation ou masse, puis refaire plusieurs démarrages.
Étape 4 : Connecteur du module, puis résistance, continuité et isolement de la liaison jusqu’au calculateur moteur.
Si conforme Liaison saine : logiciel et appairage.
Si non conforme Réparer la ligne ou le connecteur, effacer, démarrages répétés.
Étape 5 : Historique des remplacements, versions logicielles et état d’appairage du module et du calculateur moteur.
Si conforme Appairage et versions conformes : le module devient suspect.
Si non conforme Reprendre l’appairage selon la procédure du constructeur, sans multiplier les tentatives.
Étape 6 : Module alimenté, liaison saine, appairage conforme : présence de ses trames sur le réseau.
Si conforme Trames présentes : reproduire les conditions des données figées (froid, démarreur, vibrations), le défaut peut être intermittent.
Si non conforme Module muet : il devient suspect. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : remplacer le module, puis l’appairer au véhicule et aux clés.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : remplacer le module antidémarrage alors qu’un fusible, une masse ou la liaison réseau le coupe ; le neuf reste muet et doit en plus être appairé.
Remplacer le calculateur moteur sur un U0167 : il ne connaît pas le secret du véhicule et reste verrouillé tant qu’il n’est pas appairé.
Multiplier les tentatives de programmation : sur le HDi DV6C documenté par Exxotest, la troisième tentative de programmation du code d’accès est définitive.
Changer la clé ou sa pile : HELLA rappelle que le transpondeur ne dépend pas de la pile, et U0167 signale un module qui ne parle plus au calculateur, pas une clé refusée (P0513).
Forcer un volant resté verrouillé : sur la Passat B6, HELLA décrit un verrou de direction électrique libéré par l’accord de plusieurs calculateurs ; c’est leur dialogue qu’il faut rétablir.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Si le moteur tourne, rejoignez le garage sans le couper en route : le démarrage suivant peut être refusé. S’il refuse de démarrer ou si le volant reste bloqué, ne forcez rien et faites dépanner. Signalez une batterie changée ou rechargée, un calculateur remplacé ou une intervention sous la planche de bord. Ne débranchez pas la batterie pour essayer de réinitialiser l’antidémarrage.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur U0167.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace U0167 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Le module antidémarrage répond-il à la valise, et quel calculateur mémorise U0167 ?
- Le verrouillage centralisé ou l’alarme fonctionnent-ils encore ?
- Un calculateur moteur, un module ou un boîtier de servitude a-t-il été remplacé ou reprogrammé récemment ?
- Quelle chute de tension relevez-vous sur les masses du module et du calculateur moteur pendant une tentative de démarrage ?
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Questions fréquentes sur U0167
Peut-on rouler avec U0167 ?
Si le moteur tourne, oui, le temps de rejoindre un garage sans le couper en route, car le démarrage suivant peut être refusé. S’il refuse de démarrer ou si le volant reste bloqué, ne forcez rien et faites dépanner.
U0167 ou P0513 : quelle différence ?
P0513 dit que le module a lu une clé et l’a refusée : il communique. U0167 dit qu’un calculateur ne reçoit plus du tout ses messages. Le premier oriente vers la clé et son appairage, le second vers l’alimentation, la masse et la liaison réseau du module.
Faut-il remplacer le module antidémarrage ?
Pas d’emblée. Un module privé d’alimentation, de masse ou de liaison se tait comme un module en panne, et un module neuf doit être programmé et appairé. Il devient suspect quand il est alimenté, relié et appairé, et qu’aucune trame n’en sort.
Pourquoi le code est-il apparu après un remplacement de calculateur ?
Parce que les calculateurs de l’antidémarrage partagent un secret. Exxotest décrit, sur le HDi DV6C, la programmation du code d’accès puis l’appairage au BSI ; HELLA cite un véhicule dont ces calculateurs ne s’apprennent qu’en ligne. Une procédure incomplète laisse la chaîne rompue.
Peut-on désactiver l’antidémarrage ?
Non. C’est la protection antivol du véhicule, et DIAGIA ne donne aucune méthode pour la neutraliser. La seule issue est de rétablir la communication du module ou son appairage par la procédure du constructeur.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés, dont les codes réseau génériques U0xxx ; page officielle de la révision de septembre 2025 (libellé de U0167 : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série U (nouvel onglet)
Libellé générique de U0167 (Lost Communication With Vehicle Immobilizer Control Module) et des codes voisins U0140, U0326, U0001 et U0073.
Consulté le
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nouvel onglet)
Seconde liste de définition : U0167 « Lost Communication With Vehicle Immobilizer Control Module », page imprimée 115.
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellés de P0513 (clé d’antidémarrage incorrecte) et de P0633 (clé non programmée dans le calculateur moteur).
Consulté le
HELLA Tech WorldKeyless Go (nouvel onglet)
Exemple de la Passat B6 : calculateur de confort qui gère aussi l’antidémarrage ; diagnostic impossible sans valise ni documentation du constructeur à cause du réseau CAN ; verrou de direction électrique déverrouillé par plusieurs calculateurs ; transpondeur alimenté de l’extérieur, indépendamment de la pile ; calculateurs de l’antidémarrage appris seulement en ligne.
Consulté le
HELLA Tech WorldProgramming car keys and changing batteries (nouvel onglet)
Transpondeur d’antidémarrage logé dans la partie inférieure de la clé, distinct de l’émetteur de télécommande.
Consulté le
Exxotest (Annecy Électronique)Maquette pédagogique moteur diesel HDi (DV6C), fonction ADC (nouvel onglet)
Pages 34 et 35 : calculateur moteur déverrouillé par un échange avec le BSI (nombre aléatoire), démarrage impossible sinon, reverrouillé 6 secondes après la coupure du contact ; au remplacement, programmation du code d’accès puis appairage ; troisième tentative définitive.
Consulté le
Pico TechnologyCAN bus physical layer (AGT-126) (nouvel onglet)
Terminaisons de 120 Ω donnant environ 60 Ω ; passerelles entre réseaux et accès de la valise ; défauts de lignes, d’alimentation, de masse et de logiciel des calculateurs.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 12 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.