Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0999 : électrovanne de passage F, ligne restée haute
Réponse immédiate
P0999 signifie que le calculateur de boîte relit, sur la commande de l’électrovanne de passage « F », une tension plus haute que son ordre : fil qui reçoit du courant d’un autre fil, dépôt entre deux broches, parfois coupure selon le montage. La boîte reste souvent utilisable. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêt en sécurité, remorquage. Premier contrôle : libellé exact et retour du code contact mis. Une électrovanne neuve ne supprime pas une tension parasite.
Ce que surveille le calculateur
Le calculateur de boîte ferme la masse de l’électrovanne de passage F ou lui fournit le courant, et compare en permanence le niveau de sa sortie à l’ordre donné. Pico Technology décrit le premier montage sur une électrovanne d’un autre système : alimentation après contact d’un côté, masse pilotée par le calculateur de l’autre. Sur la boîte TF-81SC, le tableau de Sonnax, fabricant de pièces de boîtes, donne à l’électrovanne SSF deux bornes propres et un connecteur de faisceau vert, comme ceux de SSE, du pontage et de la régulation de pression.
Avec P0999, « circuit haut » dans le libellé générique, le calculateur voit une tension plus haute que l’état commandé. Sur une masse pilotée, la ligne peut rester proche de la tension de bord alors qu’il la ferme ; sur une commande par le positif, une tension peut apparaître alors qu’il ne commande rien. Cause typique : un fil de F qui touche un conducteur alimenté. Selon l’étage de sortie, une coupure peut aussi se lire comme un niveau haut. À titre de repère, la réglementation OBD californienne cite la haute tension parmi les défauts de circuit d’une sortie, surveillés en continu (au moins deux mesures par seconde), et laisse réunir ces défauts sous un code : le libellé de l’outil fait foi. Codes voisins : P0997 (plage), P0998 (niveau bas), P2709 (défaut électrique), P2707 et P2708 (effet sur la boîte).
- Code reposé contact mis, sans rouler : piste d’une tension parasite permanente ; code qui n’arrive qu’en roulant : piste d’un contact qui dépend des vibrations ou de la chaleur.
- Prudence : débrancher contact coupé, faisceau remué moteur arrêté ; boîte refroidie avant toute dépose, huile et carter brûlants ; niveau d’huile selon le constructeur ; aucun essai de calage, aucune roue motrice entraînée véhicule levé hors procédure du constructeur.
Symptômes possibles
- Voyant moteur ou témoin de boîte allumé
- Passages durs ou rapport qui ne change plus, selon ce que commande F
- Code revenu contact mis, avant même de démarrer
- Défaut apparu après la pose d’un accessoire électrique ou une réparation de faisceau
- Code né après une dépose du bloc hydraulique
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Mémoires, libellé et intervention récenteIndiceLibellé qui cite un court-circuit au positif ou une coupure ; bloc, électrovannes ou faisceau déposés peu avant. | Contact mis, moteur arrêté : noter le libellé exact, tous les codes et la tension figée ; effacer, attendre sans démarrer, relire. Après une dépose du bloc, comparer les raccordements au schéma de la boîte.AttenduP0999 seul, libellé connu, retour éventuel sans rouler noté, raccordements fidèles au schéma. | Aucune autre mémoire, aucune intervention récente sur la boîte. |
| Contrôle n° 02 | Pont conducteur dans la prise de boîteIndiceHuile ou eau dans la prise, vert-de-gris sur une broche de F ou sur une broche alimentée voisine. | Contact coupé, prise ouverte : chercher un dépôt entre les broches de F et une broche alimentée du même connecteur, puis le joint. Contact oxydé : le remplacer selon la méthode du constructeur ; nettoyage seulement s’il le permet.AttenduBroches sèches et nettes, isolant intact entre F et ses voisines, joint présent. | Tension parasite encore lue avec une prise séparée, sèche et propre. |
| Contrôle n° 03 | Fil de F au contact d’un fil alimentéIndiceRéparation ancienne, accessoire posé le long du faisceau, gaine fondue près de l’échappement. | Échappement froid, contact coupé, deux bouts ouverts : ohmmètre entre les fils de F qui vont au calculateur et les fils alimentés du faisceau, en le remuant ; Pico attend plus de 10 kΩ. Puis contact mis, moteur arrêté : voltmètre entre ces fils isolés et une bonne masse.AttenduPlus de 10 kΩ vers les fils alimentés, aucune tension sur ces fils isolés. | Isolement et tension nulle tenus sur tout le trajet manipulé. |
| Contrôle n° 04 | Fil ou bobine de F ouvertsIndiceLibellé qui inclut la coupure, ou code présent alors qu’aucune tension parasite ne se lit. | Contact coupé, connecteurs ouverts : continuité de chaque fil de F, puis bobine depuis la prise côté boîte. Exemple Sonnax pour SSF de la TF-81SC : 5,0 à 5,6 Ω ; la tolérance du constructeur à la température d’huile notée fait foi.AttenduFils sous 0,5 Ω (repère Pico), bobine dans sa tolérance, sans coupure franche. | Continuité franche et bobine dans sa tolérance, faisceau remué. |
| Contrôle n° 05 | Borne desserrée ou liaison interneIndiceDéfaut qui n’arrive qu’après quelques kilomètres ou sur route dégradée ; bloc déposé récemment. | Prise branchée, contact mis, moteur arrêté : chute de tension sur chaque fil de F pendant un test actionneur, mise en charge que Sonnax demande pour une borne desserrée et que HELLA conseille. Écart confirmé : boîte refroidie, carter déposé selon le constructeur, contrôler les bornes de F et l’absence de liaison avec une autre voie.AttenduChute de tension faible et stable, bornes fermes, aucune liaison avec une autre voie. | Origine trouvée et réparée dans la prise ou le faisceau extérieur. |
| Contrôle n° 06 | Calculateur : sortie de FIndiceFils, prise et bobine corrects, mais niveau haut toujours lu dès que F est commandée. | Batterie d’au moins 12,4 V à vide (HELLA), contact mis, moteur arrêté : chute de tension des alimentations et masses du calculateur, en charge. Puis, tout rebranché : oscilloscope sur la sortie de F pendant le test actionneur, sans jamais alimenter F à la main.AttenduSortie qui change d’état à chaque ordre et revient à son repos entre deux ordres. | Tension parasite, coupure ou borne trouvée et réparée en amont. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Noter libellé, mémoires et données figées ; effacer, attendre contact mis sans démarrer, relire ; situer le calculateur.
Si conforme P0999 isolé, calculateur séparé : ouvrir la prise. Coupure citée : ajouter fils et bobine aux contrôles.
Si non conforme Alimentation commune ou autres électrovannes en défaut : les traiter d’abord. Calculateur intégré à la boîte : procédure du constructeur.
Étape 2 : Contact coupé : prise de boîte, dépôts entre les broches de F et leurs voisines alimentées, joint.
Si conforme Prise nette : chercher la tension parasite.
Si non conforme Contacts ou joint remplacés : refaire malgré tout la recherche de tension.
Étape 3 : Deux bouts ouverts : isolement des fils de F reliés au calculateur vers les fils alimentés, puis leur tension, contact mis sans démarrer, faisceau remué.
Si conforme Ni liaison ni tension : continuité et bobine.
Si non conforme Retrouver le tronçon en séparant les connecteurs un à un, contact coupé, puis réparer.
Étape 4 : Contact coupé : continuité des fils de F et bobine depuis la prise ; puis, prise branchée, chute de tension pendant un test actionneur.
Si conforme Valeurs justes : sortie du calculateur.
Si non conforme Fil ouvert : réparer. Écart côté boîte : boîte refroidie, carter déposé, bornes ou pièce désignée selon le constructeur, apprentissages compris.
Étape 5 : Contact mis sans démarrer : alimentations et masses du calculateur, en charge, puis sortie de F à l’oscilloscope pendant le test actionneur.
Si conforme Sortie conforme, circuit sain : défaut fugitif ; recréer à l’arrêt les conditions figées ; en roulant, enregistrer seulement, à deux, valise fixée, un aide lit l’écran.
Si non conforme Sortie haute en permanence avec un circuit sain : le calculateur devient suspect. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : remplacer le calculateur, ou le module qui l’intègre, selon la procédure du constructeur.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : électrovanne F remplacée alors qu’un accessoire posé le long du faisceau alimentait son fil de commande.
Remonter un bloc sans comparer les raccordements au tableau : Sonnax publie celui de la TF-81SC pour que les électrovannes ne soient pas croisées.
Ne chercher que le court-circuit au positif quand le libellé de l’outil cite aussi une coupure : continuité des fils et bobine restent à mesurer.
Valider une borne au seul ohmmètre : Sonnax veut un essai en charge pour une borne desserrée ou un circuit chauffé par les vibrations.
Comparer la bobine à une valeur donnée pour une autre température d’huile : sa résistance change en chauffant, rappelle Sonnax.
Condamner toute une mécatronique sans mesurer ses électrovannes : sur certaines, Sonnax indique que la carte du calculateur se sépare des électrovannes pour les contrôler ; sur d’autres, elle est collée au carter.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
La boîte reste souvent utilisable avec P0999 : roulez sans brusquer et sans remorque jusqu’au garage. Dites si le message apparaît dès la mise du contact, et signalez un accessoire électrique posé ou une réparation de boîte récente. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0999.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0999 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quel libellé exact affiche l’outil : court-circuit au positif, coupure, ou les deux ?
- Lisez-vous une tension sur les fils de F reliés au calculateur, prise et calculateur débranchés, contact mis ?
- Le code revient-il contact mis, sans rouler, ou seulement après quelques kilomètres ?
- Le bloc hydraulique ou le faisceau ont-ils été déposés, ou un accessoire électrique posé, récemment ?
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Questions fréquentes sur P0999
Peut-on rouler avec P0999 ?
Oui, sans brusquer et sans remorque, jusqu’au garage : la boîte reste souvent utilisable. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
P0997, P0998 ou P0999 ?
Même électrovanne F, trois constats. Avec P0999, sa ligne reste plus haute que l’ordre : tension parasite à chercher au voltmètre sur les fils reliés au calculateur, isolés à leurs deux bouts. Avec P0998, elle tombe trop bas : fuite vers la masse, à l’ohmmètre. Avec P0997, le circuit conduit mais sa réponse sort de la plage : batterie et chutes de tension d’abord.
Pourquoi un code « haut » pour un fil coupé ?
Selon l’étage de sortie du calculateur, une ligne ouverte peut se lire comme un niveau haut. Et la réglementation californienne n’oblige pas le constructeur à séparer coupure et courts-circuits sous des codes distincts : le libellé de l’outil dit ce qu’il range sous P0999.
Faut-il remplacer l’électrovanne F ?
Pas tant qu’une tension parasite, une borne desserrée ou un fil ouvert n’ont pas été écartés : une électrovanne neuve ne règle aucun de ces défauts. Si F est intégrée au bloc ou à une mécatronique, la procédure du constructeur désigne l’ensemble. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés, dont P0999 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellé : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé de P0999 (« Shift Solenoid F Control Circuit High ») et des codes cités : P0997, P0998, P2706 à P2709.
Consulté le
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nouvel onglet)
Seconde liste de définition, page imprimée 60 : P0999 « Shift Solenoid “F” Control Circuit High ».
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère : électrovannes de boîte parmi les composants de sortie (e.15.1.1) ; défauts de circuit, dont la haute tension, sans code distinct obligatoire par défaut (e.15.2.2) ; circuits des sorties surveillés en continu (e.15.3.2), soit au moins deux mesures par seconde (définitions, section c).
Consulté le
SonnaxTF-81SC Solenoid Connector & Wire Color Identification (nouvel onglet)
Exemple de la boîte TF-81SC : SSF à deux bornes propres, 5,0 à 5,6 Ω, connecteur de faisceau vert comme SSE, le pontage (TCC) et la régulation de pression (PCA/EPC) ; tableau à suivre pour que les électrovannes ne soient pas croisées.
Consulté le
Pico TechnologyCarbon canister purge valve solenoid (voltage) (nouvel onglet)
Électrovanne d’un autre système : alimentation après contact d’un côté, masse pilotée par le calculateur de l’autre.
Consulté le
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nouvel onglet)
Circuit hors tension et ouvert aux deux bouts, faisceau remué : continuité sous 0,5 Ω, isolement vers l’alimentation au-delà de 10 kΩ.
Consulté le
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nouvel onglet)
Résistance de contact et chutes de tension ; chute de tension mesurée, si possible en charge, batterie à au moins 12,4 V à vide.
Consulté le
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nouvel onglet)
Bornes desserrées et circuits ou électrovannes chauffés par les vibrations, à évaluer par un essai qui met le circuit en charge ; carte du calculateur séparable des électrovannes sur certaines mécatroniques, collée au carter sur d’autres.
Consulté le
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nouvel onglet)
Résistance de la bobine qui change avec sa température.
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Lu sur la copie de référence du dépôt. Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (essence 8.2.12.d.2, diesel 8.2.22.c.2).
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.