Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0997 : électrovanne de passage F, commande hors plage
Réponse immédiate
P0997 signifie que le calculateur de boîte relève, sur le circuit qui commande l’électrovanne de passage « F », une réponse qui ne correspond pas à son ordre, sans coupure ni court-circuit franc : batterie faible, contact qui chauffe, fil résistant ou bobine hors tolérance. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêt en sécurité, remorquage. Premier contrôle : codes de tous les calculateurs, puis batterie au repos, au démarrage et en charge.
Ce que surveille le calculateur
Le calculateur de boîte alimente l’électrovanne F pour déplacer une valve, ou pour régler directement la pression d’un embrayage, et vérifie que son circuit répond à l’ordre donné. Sur les boîtes à dix rapports Ford 10R et GM 10L, Sonnax, fabricant de pièces de boîtes automatiques, décrit des électrovannes intégrées au bloc hydraulique et tenues par des agrafes, qui agissent directement sur la valve de commande d’un embrayage et ne créent de pression qu’avec du courant. Une bobine chaude n’a pas la même résistance qu’une bobine froide, note encore Sonnax : commandé par un simple rapport cyclique, son courant changerait avec la température, d’où une régulation en courant par le calculateur.
Le libellé générique de P0997 parle de plage ou performance : le courant passe dans le circuit de F, mais le calculateur trouve que sa réaction s’écarte de ce qu’il attend. Ce qu’il mesure exactement, et avec quelles tolérances, varie d’un calculateur à l’autre et se publie rarement. P0998 et P0999 décrivent une commande trop basse ou trop haute, P2709 un défaut électrique de F, P2707 et P2708 son effet sur la boîte. À titre de repère, la réglementation OBD californienne fait juger une sortie sur son effet quand c’est faisable, sur son circuit sinon, sans imposer de l’activer hors de son fonctionnement normal : le contrôle peut n’avoir lieu qu’aux rapports qui utilisent F.
- Une batterie fatiguée ou un contact encrassé laissent moins de courant à F ; HELLA explique qu’une résistance de contact fait chuter la tension.
- Sonnax signale, sur les électrovannes linéaires de la boîte 09G (TF-60SN), des bagues qui peuvent accrocher à chaud : un défaut qui n’apparaît qu’huile chaude se recherche à cette température.
- Ce que F commande, et à quels rapports, se lit sur le schéma de la boîte.
Symptômes possibles
- Voyant moteur allumé, parfois sans autre gêne
- Passage ou engagement plus dur, plus mou ou plus lent que les autres
- Défaut qui suit la température d’huile ou l’état de la batterie
- Mode secours ou rapport de repli, selon le calculateur
- Code revenu après le remplacement de l’électrovanne ou du bloc hydraulique
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Codes associés, batterie et chargeIndiceCode de tension ou d’alimentation des actionneurs, autres électrovannes en défaut ; voiture restée plusieurs jours à l’atelier. | Contact mis, moteur arrêté : codes de la boîte et des calculateurs qui l’influencent (moteur, freinage, climatisation), comme le conseille Sonnax, puis données figées de P0997. Voltmètre sur la batterie : à vide, au démarrage, puis au ralenti, frein serré, accessoires en marche.AttenduP0997 seul en mémoire ; au moins 12,4 V batterie au repos (HELLA), tension qui tient au démarrage comme accessoires allumés. | Aucun code d’alimentation, tension qui ne s’effondre jamais. |
| Contrôle n° 02 | Chute de tension à une prise ou une masseIndiceBroche brunie, masse rouillée ou peinte, défaut aggravé par les vibrations ou la chaleur. | Contact coupé : regarder la prise de boîte, le connecteur du calculateur et les points de masse. Ensuite, moteur arrêté, test actionneur de F lancé : voltmètre aux deux bouts de l’alimentation, puis du retour, donc circuit en charge comme le veut HELLA. Contact oxydé : remplacé selon la méthode du constructeur.AttenduChute de tension faible sur l’aller comme sur le retour, sans saut quand on bouge les connecteurs. | Chutes faibles et constantes, connecteurs manipulés. |
| Contrôle n° 03 | Fil de F devenu résistantIndiceFaisceau déjà réparé, gaine durcie ou écrasée, passage près d’une source de chaleur. | Échappement froid, contact coupé, prise de boîte et calculateur débranchés : ohmmètre sur chaque fil de F, faisceau bougé aux fixations, puis isolement du fil de commande vers la masse du véhicule.AttenduRepères Pico : moins de 0,5 Ω de bout en bout, plus de 10 kΩ vers la masse, sans variation au mouvement. | Repères tenus sur tout le faisceau remué. |
| Contrôle n° 04 | Bobine de F hors toléranceIndiceDéfaut lié à la température d’huile ; électrovanne F ou bloc hydraulique déjà remplacés sans succès. | Contact coupé, prise débranchée : résistance de F côté boîte, comparée à la valeur du constructeur pour la température d’huile lue, à froid puis à chaud si la prise est loin de l’échappement. Puis, valise bidirectionnelle : courant de F comparé à celui d’une électrovanne de même conception (Sonnax).AttenduBobine dans sa tolérance aux deux températures, courant voisin de celui de l’électrovanne semblable. | Valeurs justes à froid comme à chaud, courants proches. |
| Contrôle n° 05 | Effet hydraulique de F qui ne suit pasIndiceCircuit électrique correct, mais gêne aux rapports qui utilisent F ; codes de rapport ajoutés. | Moteur arrêté, boîte refroidie : manomètre gradué au-delà de la pression maximale attendue sur la prise du circuit commandé par F, si la boîte en a une. Puis essai à deux, jamais en calage : valise fixée, manomètre hors de l’habitacle, flexible loin de l’échappement et des pièces en mouvement (Sonnax) ; l’aide compare la pression aux ordres.AttenduPression qui suit chaque ordre de F, sans retard ni chute. | Pression fidèle aux ordres pendant tout l’essai. |
| Contrôle n° 06 | Calculateur, bloc ou mécatroniqueIndiceTension, chutes, fils, bobine et pression justes, mais P0997 qui revient dès que F est commandée. | Prise branchée : oscilloscope sur la commande de F pendant un test actionneur. Électrovannes classées : sur les Ford 6R, Sonnax indique que le calculateur doit recevoir par programmation la classe de chaque électrovanne ; après un échange, suivre la procédure du constructeur.AttenduCommande stable, qui suit chaque ordre du test actionneur. | Commande nette à l’oscilloscope, sans décrochage au test. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Valise : codes de la boîte, du moteur et des calculateurs liés, données figées de P0997 (tension, température d’huile, rapport) ; emplacement du calculateur.
Si conforme P0997 isolé : batterie et charge.
Si non conforme Tension, alimentation des actionneurs ou autre électrovanne en défaut : commencer par là. Calculateur logé dans la boîte : procédure du constructeur.
Étape 2 : Voltmètre sur la batterie : à vide, au démarrage, puis au ralenti, frein serré, accessoires en marche.
Si conforme Tension stable : chutes de tension de F.
Si non conforme Recharger ou remplacer la batterie, réparer charge ou masse principale, effacer, puis nouveau test actionneur.
Étape 3 : Test actionneur de F, moteur arrêté : chute de tension sur l’alimentation et le retour, connecteurs examinés.
Si conforme Chutes faibles : fils et bobine.
Si non conforme Remplacer le contact ou refaire la masse selon la méthode du constructeur.
Étape 4 : Connecteurs ouverts contact coupé : chaque fil de F à l’ohmmètre, bobine à froid puis à chaud, courant comparé à une électrovanne semblable.
Si conforme Valeurs justes : contrôler l’effet hydraulique de F.
Si non conforme Réparer le fil, ou remplacer la pièce désignée selon la procédure du constructeur, programmation comprise.
Étape 5 : Manomètre posé moteur arrêté sur le circuit de F ; essai à deux, jamais en calage, valise fixée, manomètre hors de l’habitacle, un aide à l’écran : pression comparée aux ordres.
Si conforme Pression fidèle : observer la commande à l’oscilloscope.
Si non conforme Pression qui décroche : circuit hydraulique de F et alimentation des électrovannes, boîte refroidie avant dépose, selon la procédure du constructeur.
Étape 6 : Oscilloscope sur la commande de F, prise branchée, pendant un test actionneur.
Si conforme Commande propre et circuit sain : défaut passager ; recréer la tension et la température d’huile relevées, la valise fixée enregistrant, un aide surveillant l’écran.
Si non conforme Commande irrégulière malgré un circuit entièrement conforme : le calculateur devient suspect. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : remplacer le calculateur ou la mécatronique, procédure du constructeur à l’appui.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : électrovanne F ou bloc hydraulique remplacé sans mesure de chute de tension, alors qu’une masse oxydée du calculateur limitait le courant.
Conclure sans contrôler une batterie restée plusieurs jours à l’atelier : sur des Ford 10R80 et 10R140, Sonnax décrit des engagements durs ou des passages erratiques qui peuvent signaler une batterie faible, pris à tort pour un défaut du bloc hydraulique.
Juger la bobine F sur une seule mesure à froid : sa résistance varie avec la température (Sonnax), et l’écart peut n’apparaître qu’à chaud.
Accuser F d’une pression qui décroche : Sonnax décrit une valve d’alimentation des électrovannes usée qui fait paraître défaillante une électrovanne saine.
Monter un bloc ou des électrovannes classées sans programmer leurs codes : sur les Ford 6R, Sonnax rappelle que le calculateur doit savoir quelle classe occupe chaque emplacement.
Rejeter une électrovanne de rechange parce que sa résistance diffère de l’ancienne : Sonnax cite 5 et 6 Ω pour deux pièces acceptables, chacune dans sa tolérance.
Chercher l’effet de F roues motrices entraînées sur le pont : seulement si la procédure du constructeur le prévoit ; sinon véhicule immobilisé, ou essai routier à deux, valise fixée.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Roulez sans remorque et sans brusquer jusqu’au garage : la boîte reste en général utilisable. Notez quel passage gêne, à froid ou à chaud, et signalez une batterie faible, une voiture longtemps immobilisée ou un remplacement récent de pièce de boîte. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer la voiture.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0997.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0997 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quelles tension et température d’huile figurent dans les données figées de P0997 ?
- Quelle chute de tension mesurez-vous sur l’alimentation et le retour de F pendant un test actionneur ?
- À la valise, le courant de F est-il proche de celui d’une électrovanne de même conception ?
- L’électrovanne F ou le bloc hydraulique ont-ils été remplacés, et la programmation demandée a-t-elle été faite ?
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Questions fréquentes sur P0997
Peut-on rouler avec P0997 ?
Oui, sans remorque et sans brusquer, jusqu’au garage : la boîte reste en général utilisable. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer la voiture.
P0997 ou P2709 ?
P2709 signale une panne électrique nette sur F : fil coupé, contact avec la masse ou avec une tension. P0997 parle d’un circuit qui conduit mais réagit mal à son ordre : la recherche vise d’abord une tension faible, une chute de tension ou une bobine hors tolérance.
P0997, P0998 ou P0999 ?
P0998 et P0999 disent que la commande de F reste trop basse ou trop haute. P0997 dit que sa réponse sort de la plage attendue. Les trois se contrôlent sur le même circuit, mais P0997 commence par la batterie et les chutes de tension.
P0997 ou P0984 ?
Même type de défaut, une commande d’électrovanne de passage qui répond hors de sa plage, sur F pour P0997 et sur E pour P0984 ; P0965 le décrit sur l’électrovanne de pression B. Le schéma dit ce que commande chacune.
Faut-il remplacer l’électrovanne F ?
Pas tant que les mesures ne la désignent pas : il faut une bobine hors tolérance, ou un courant nettement différent de celui d’une électrovanne semblable, avec alimentation et fils déjà validés. Si F est intégrée au bloc ou à une mécatronique, la procédure du constructeur indique ce qui se change. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés des systèmes OBD, dont P0997 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellé : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé de P0997 (« Shift Solenoid F Control Circuit Range/Performance »), de P0998 et P0999, de P2706 à P2710 (électrovanne de passage F), de P0984 et de P0965.
Consulté le
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nouvel onglet)
Seconde liste de définition, page imprimée 60 : P0997 « Shift Solenoid “F” Control Circuit Range/Performance ».
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère : électrovannes de boîte automatique parmi les composants de sortie (e.15.1.1) ; réponse d’une sortie à ses commandes vérifiée quand c’est faisable, défauts de circuit sinon, sans obligation de la commander hors de son fonctionnement normal (e.15.2.2).
Consulté le
SonnaxTackling Ford & GM 10-Speed Valve Body Problems, Failing Batteries & More! (nouvel onglet)
Boîtes Ford 10R et GM 10L : électrovannes intégrées au bloc, tenues par des agrafes, agissant directement sur la valve de commande d’embrayage et ne créant de pression qu’avec du courant ; sur des Ford 10R80 et 10R140, batterie à recharger après quelques jours d’atelier ; engagements durs ou passages erratiques qui peuvent signaler une batterie faible, pris pour un défaut de bloc.
Consulté le
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nouvel onglet)
Électrovannes classées des Ford 6F et 6R, dont la classe doit être programmée dans le calculateur pour chaque emplacement ; résistance de bobine qui varie avec la température et change le courant d’une commande en rapport cyclique, compensée par la régulation en courant du calculateur ; pièces d’origine et de rechange de résistances différentes (5 et 6 Ω) acceptables dans la tolérance.
Consulté le
SonnaxFlow Control: How Solenoid Design Influences Clutch Circuits (nouvel onglet)
Électrovannes linéaires de la boîte 09G (TF-60SN), dont les bagues peuvent accrocher à température élevée, avec des mouvements irréguliers qui posent des codes.
Consulté le
Valve d’alimentation des électrovannes usée, qui fait paraître défaillante une électrovanne qui fonctionne.
Consulté le
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nouvel onglet)
Codes du calculateur de boîte et des calculateurs qui l’influencent (moteur, freinage, climatisation) ; alimentation contrôlée au démarrage et accessoires en marche ; courants comparés entre électrovannes de même conception avec une valise bidirectionnelle.
Consulté le
SonnaxTransmission Diagnostics Using Pressure Guages (nouvel onglet)
Manomètre gradué au-delà de la pression maximale attendue ; en essai, manomètre hors de l’habitacle et flexible loin de l’échappement et des pièces en mouvement ; prises de pression par circuit d’embrayage sur beaucoup de boîtes.
Consulté le
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nouvel onglet)
Résistance de contact qui provoque des chutes de tension ; chute de tension à mesurer, si possible en charge ; batterie à au moins 12,4 V à vide pour ces mesures.
Consulté le
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nouvel onglet)
Circuit débranché aux deux bouts, faisceau remué : continuité sous 0,5 Ω, isolement vers la masse au-delà de 10 kΩ.
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Lu sur la copie de référence du dépôt. Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (8.2.12.d.2 pour l’essence, 8.2.22.c.2 pour le diesel).
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.