Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0997: elettrovalvola di cambiata F, comando fuori intervallo
Risposta immediata
P0997 significa che la centralina del cambio rileva, sul circuito che comanda l’elettrovalvola di cambiata «F», una risposta che non corrisponde al proprio ordine, senza interruzione né cortocircuito franco: batteria debole, contatto che si scalda, filo con resistenza anomala o bobina fuori tolleranza. Il solo codice non autorizza a proseguire. Proseguire soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo e senza sollecitazioni brusche, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare il veicolo con carro attrezzi. Primo controllo: codici di tutte le centraline, poi batteria a riposo, all’avviamento e sotto carico.
Cosa controlla la centralina
La centralina del cambio alimenta l’elettrovalvola F per spostare una valvola, oppure per regolare direttamente la pressione di una frizione, e verifica che il suo circuito risponda all’ordine impartito. Sui cambi a dieci rapporti Ford 10R e GM 10L, Sonnax, produttore di ricambi per cambi automatici, descrive elettrovalvole integrate nel blocco idraulico e tenute da clip, che agiscono direttamente sulla valvola di comando di una frizione e creano pressione solo con corrente. Una bobina calda non ha la stessa resistenza di una bobina fredda, nota ancora Sonnax: comandata con un semplice rapporto ciclico, la sua corrente cambierebbe con la temperatura, da cui una regolazione in corrente da parte della centralina.
La dicitura generica di P0997 parla di intervallo o prestazione: la corrente passa nel circuito di F, ma la centralina ritiene che la sua reazione si discosti da quanto attende. Che cosa misuri esattamente, e con quali tolleranze, varia da una centralina all’altra e raramente viene pubblicato. P0998 e P0999 descrivono un comando troppo basso o troppo alto, P2709 un guasto elettrico di F, P2707 e P2708 il suo effetto sul cambio. A titolo di riferimento, la normativa OBD californiana fa valutare un’uscita sul suo effetto quando è fattibile, sul suo circuito in caso contrario, senza imporre di attivarla fuori dal suo funzionamento normale: il controllo può avvenire solo nei rapporti che utilizzano F.
- Una batteria scarica o un contatto sporco lasciano meno corrente a F; HELLA spiega che una resistenza di contatto fa cadere la tensione.
- Sonnax segnala, sulle elettrovalvole lineari del cambio 09G (TF-60SN), boccole che possono impuntarsi a caldo: un guasto che compare solo con olio caldo si ricerca a quella temperatura.
- Che cosa comanda F, e in quali rapporti, si legge sullo schema del cambio.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, talvolta senza altri disturbi
- Innesto o inserimento più duro, più morbido o più lento degli altri
- Guasto che segue la temperatura dell’olio o lo stato della batteria
- Modalità di emergenza o rapporto di ripiego, secondo la centralina
- Codice ricomparso dopo la sostituzione dell’elettrovalvola o del blocco idraulico
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Codici associati, batteria e caricaIndizioCodice di tensione o di alimentazione degli attuatori, altre elettrovalvole in guasto; vettura rimasta più giorni in officina. | Quadro acceso, motore spento: codici del cambio e delle centraline che lo influenzano (motore, freni, climatizzazione), come consiglia Sonnax, poi freeze frame di P0997. Multimetro sulla batteria: a vuoto, all’avviamento, poi al minimo, freno tirato, accessori in funzione.AttesoP0997 solo in memoria; almeno 12,4 V batteria a riposo (HELLA), tensione che tiene all’avviamento come con gli accessori accesi. | Nessun codice di alimentazione, tensione che non crolla mai. |
| Controllo n. 02 | Caduta di tensione a una presa o a una massaIndizioTerminale brunito, massa arrugginita o verniciata, guasto aggravato dalle vibrazioni o dal calore. | Quadro spento: esaminare la presa del cambio, il connettore della centralina e i punti di massa. Poi, motore spento, test attuatori di F avviato: multimetro ai due capi dell’alimentazione, poi del ritorno, quindi circuito sotto carico come vuole HELLA. Durante il comando tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Contatto ossidato: sostituito secondo il metodo del costruttore.AttesoCaduta di tensione contenuta sia sull’andata sia sul ritorno, senza salti muovendo i connettori. | Cadute contenute e costanti, connettori movimentati. |
| Controllo n. 03 | Filo di F divenuto resistivoIndizioCablaggio già riparato, guaina indurita o schiacciata, passaggio vicino a una fonte di calore. | Scarico freddo, motore fermo, quadro spento, presa del cambio e centralina scollegate e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore: ohmmetro su ogni filo di F, cablaggio mosso delicatamente in corrispondenza dei fissaggi, poi isolamento del filo di comando verso la massa del veicolo. Tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.AttesoRiferimenti Pico: meno di 0,5 Ω da capo a capo, più di 10 kΩ verso massa, senza variazione al movimento. | Riferimenti rispettati su tutto il cablaggio movimentato. |
| Controllo n. 04 | Bobina di F fuori tolleranzaIndizioGuasto legato alla temperatura dell’olio; elettrovalvola F o blocco idraulico già sostituiti senza successo. | Motore fermo, quadro spento, presa scollegata e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: resistenza di F lato cambio, confrontata con il valore del costruttore per la temperatura dell’olio letta, a freddo e poi a caldo se la presa è lontana dallo scarico. Poi, con strumento di diagnosi bidirezionale e sonde predisposte a motore spento: corrente di F confrontata con quella di un’elettrovalvola di uguale concezione (Sonnax), tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.AttesoBobina entro la tolleranza alle due temperature, corrente prossima a quella dell’elettrovalvola simile. | Valori corretti sia a freddo sia a caldo, correnti vicine. |
| Controllo n. 05 | Effetto idraulico di F che non segueIndizioCircuito elettrico corretto, ma disturbo nei rapporti che utilizzano F; codici di rapporto aggiunti. | Motore spento, cambio raffreddato: manometro tarato oltre la pressione massima attesa sulla presa del circuito comandato da F, se il cambio ne dispone, con raccordi predisposti a motore spento secondo il costruttore. Poi prova in due, mai con il veicolo in stazionamento e soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, entro i limiti previsti: strumento di diagnosi fissato, manometro fuori dall’abitacolo, tubo flessibile lontano dallo scarico e dalle parti in movimento (Sonnax); i dati si registrano o li legge un secondo operatore, il conducente non legge lo strumento. L’assistente confronta la pressione con gli ordini; arresto al primo sintomo serio.AttesoPressione che segue ogni ordine di F, senza ritardo né caduta. | Pressione fedele agli ordini per tutta la prova. |
| Controllo n. 06 | Centralina, blocco o meccatronicaIndizioTensione, cadute, fili, bobina e pressione corretti, ma P0997 che ritorna appena F viene comandata. | Presa collegata: oscilloscopio sul comando di F durante un test attuatori, con sonde predisposte a motore spento e mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Elettrovalvole classificate: sui Ford 6R, Sonnax indica che la centralina deve ricevere per programmazione la classe di ogni elettrovalvola; dopo una sostituzione, seguire la procedura del costruttore.AttesoComando stabile, che segue ogni ordine del test attuatori. | Comando netto all’oscilloscopio, senza interruzioni al test. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Strumento di diagnosi: codici del cambio, del motore e delle centraline collegate, freeze frame di P0997 (tensione, temperatura dell’olio, rapporto); posizione della centralina.
Se conforme P0997 isolato: batteria e carica.
Se non conforme Tensione, alimentazione degli attuatori o altra elettrovalvola in guasto: iniziare da lì. Centralina alloggiata nel cambio: procedura del costruttore.
Passaggio 2: Multimetro sulla batteria: a vuoto, all’avviamento, poi al minimo, freno tirato, accessori in funzione.
Se conforme Tensione stabile: cadute di tensione di F.
Se non conforme Ricaricare o sostituire la batteria, riparare carica o massa principale, cancellare i codici, poi nuovo test attuatori.
Passaggio 3: Test attuatori di F, motore spento: caduta di tensione sull’alimentazione e sul ritorno, connettori esaminati; tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Cadute contenute: fili e bobina.
Se non conforme Sostituire il contatto o rifare la massa secondo il metodo del costruttore.
Passaggio 4: Connettori scollegati a quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore: ogni filo di F all’ohmmetro, bobina a freddo e poi a caldo, corrente confrontata con un’elettrovalvola simile con strumento bidirezionale e sonde predisposte a motore spento.
Se conforme Valori corretti: controllare l’effetto idraulico di F.
Se non conforme Riparare il filo, oppure sostituire il componente indicato secondo la procedura del costruttore, programmazione compresa.
Passaggio 5: Manometro installato a motore spento sul circuito di F; prova in due, mai con il veicolo in stazionamento e soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, entro i limiti previsti, strumento di diagnosi fissato, manometro fuori dall’abitacolo, un assistente allo schermo: pressione confrontata con gli ordini, dati registrati o letti dal secondo operatore, arresto al primo sintomo serio.
Se conforme Pressione fedele: osservare il comando all’oscilloscopio.
Se non conforme Pressione che cala: circuito idraulico di F e alimentazione delle elettrovalvole, cambio raffreddato prima dello smontaggio, secondo la procedura del costruttore.
Passaggio 6: Oscilloscopio sul comando di F, presa collegata, durante un test attuatori, con sonde predisposte a motore spento e mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Comando pulito e circuito sano: guasto intermittente; ricreare la tensione e la temperatura dell’olio rilevate soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, con lo strumento di diagnosi fissato che registra e un assistente che sorveglia lo schermo; il conducente non legge lo strumento.
Se non conforme Comando irregolare nonostante un circuito del tutto conforme: la centralina diventa sospetta. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non c’è, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: sostituire la centralina o la meccatronica, con la procedura del costruttore a supporto.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso difetto: elettrovalvola F o blocco idraulico sostituiti senza misurare la caduta di tensione, mentre un collegamento di massa ossidato della centralina limitava la corrente.
Concludere senza controllare una batteria rimasta per più giorni in officina: sui Ford 10R80 e 10R140, Sonnax descrive innesti duri o passaggi irregolari che possono indicare una batteria debole, attribuiti a torto a un difetto del blocco idraulico.
Giudicare la bobina F su una sola misura a freddo: la sua resistenza varia con la temperatura (Sonnax) e la differenza può comparire solo a caldo.
Attribuire a F una pressione che cala: Sonnax descrive una valvola di alimentazione delle elettrovalvole usurata che fa sembrare difettosa un’elettrovalvola efficiente.
Montare un blocco o elettrovalvole classificati senza programmarne i codici: sui Ford 6R, Sonnax ricorda che la centralina deve sapere quale classe occupa ogni sede.
Scartare un’elettrovalvola di ricambio perché la sua resistenza differisce da quella vecchia: Sonnax cita 5 e 6 Ω per due pezzi accettabili, ciascuno entro la propria tolleranza.
Cercare l’effetto di F con le ruote motrici trascinate sul ponte: solo se la procedura del costruttore lo prevede; altrimenti veicolo fermo, oppure prova su strada in due, con lo strumento di diagnosi fissato, soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, dati registrati o letti da un secondo operatore, arresto al primo sintomo serio.
Codici associati
È un automobilista?
Proceda soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo, senza rimorchio e senza sollecitazioni brusche, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina. Annoti quale passaggio è problematico, a freddo o a caldo, e segnali una batteria debole, un veicolo rimasto fermo a lungo o una sostituzione recente di un componente del cambio. In caso di slittamento, perdita di trazione, passaggi o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare l’auto con carro attrezzi.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0997.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0997 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quali valori di tensione e temperatura dell’olio compaiono nei freeze frame di P0997?
- Quale caduta di tensione misura sull’alimentazione e sul ritorno di F durante un test attuatori?
- Con lo strumento di diagnosi, la corrente di F è prossima a quella di un’elettrovalvola della stessa concezione?
- L’elettrovalvola F o il blocco idraulico sono stati sostituiti, e la programmazione richiesta è stata eseguita?
Domande frequenti su P0997
Si può guidare con P0997?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo, senza rimorchio e senza sollecitazioni brusche, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina. In caso di slittamento, perdita di trazione, passaggi o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare l’auto con carro attrezzi.
P0997 o P2709?
P2709 segnala un guasto elettrico netto su F: filo interrotto, contatto con la massa o con una tensione. P0997 parla di un circuito che conduce ma reagisce male al proprio comando: la ricerca punta innanzitutto a una tensione bassa, a una caduta di tensione o a una bobina fuori tolleranza.
P0997, P0998 o P0999?
P0998 e P0999 indicano che il comando di F resta troppo basso o troppo alto. P0997 indica che la sua risposta esce dall’intervallo atteso. Tutti e tre si controllano sullo stesso circuito, ma P0997 parte dalla batteria e dalle cadute di tensione.
P0997 o P0984?
Stesso tipo di difetto, un comando di elettrovalvola di cambiata che risponde fuori dal proprio intervallo, su F per P0997 e su E per P0984; P0965 lo descrive sull’elettrovalvola di pressione B. Lo schema indica che cosa comanda ciascuna.
Occorre sostituire l’elettrovalvola F?
Non finché le misure non la indicano: serve una bobina fuori tolleranza, o una corrente nettamente diversa da quella di un’elettrovalvola simile, con alimentazione e fili già verificati. Se F è integrata nel blocco o in una meccatronica, la procedura del costruttore indica che cosa si sostituisce. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati dei sistemi OBD, tra cui P0997; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (diciture: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Diciture di P0997 («Shift Solenoid F Control Circuit Range/Performance»), di P0998 e P0999, da P2706 a P2710 (elettrovalvola di cambiata F), di P0984 e di P0965.
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda lista di definizioni, pagina stampata 60: P0997 «Shift Solenoid “F” Control Circuit Range/Performance».
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana): elettrovalvole del cambio automatico tra i componenti di uscita (e.15.1.1); risposta di un’uscita ai propri comandi verificata quando è fattibile, altrimenti difetti di circuito, senza obbligo di comandarla fuori dal suo funzionamento normale (e.15.2.2).
Consultata il
SonnaxTackling Ford & GM 10-Speed Valve Body Problems, Failing Batteries & More! (nuova scheda)
Cambi Ford 10R e GM 10L: elettrovalvole integrate nel blocco, trattenute da clip, che agiscono direttamente sulla valvola di comando della frizione e creano pressione solo con corrente; sui Ford 10R80 e 10R140, batteria da ricaricare dopo qualche giorno in officina; innesti duri o passaggi irregolari che possono indicare una batteria debole, attribuiti a un difetto del blocco.
Consultata il
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nuova scheda)
Elettrovalvole classificate dei Ford 6F e 6R, la cui classe deve essere programmata nella centralina per ogni sede; resistenza di bobina che varia con la temperatura e modifica la corrente di un comando a rapporto ciclico, compensata dalla regolazione in corrente della centralina; componenti originali e di ricambio con resistenze diverse (5 e 6 Ω) accettabili entro la tolleranza.
Consultata il
SonnaxFlow Control: How Solenoid Design Influences Clutch Circuits (nuova scheda)
Elettrovalvole lineari del cambio 09G (TF-60SN), le cui boccole possono grippare a temperatura elevata, con movimenti irregolari che generano codici.
Consultata il
Valvola di alimentazione delle elettrovalvole usurata, che fa sembrare difettosa un’elettrovalvola che funziona.
Consultata il
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nuova scheda)
Codici della centralina del cambio e delle centraline che la influenzano (motore, freni, climatizzazione); alimentazione controllata all’avviamento e con gli accessori in funzione; correnti confrontate tra elettrovalvole della stessa concezione con uno strumento di diagnosi bidirezionale.
Consultata il
SonnaxTransmission Diagnostics Using Pressure Guages (nuova scheda)
Manometro tarato oltre la pressione massima attesa; durante la prova, manometro fuori dall’abitacolo e tubo flessibile lontano dallo scarico e dagli organi in movimento; prese di pressione per circuito della frizione su molti cambi.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nuova scheda)
Resistenza di contatto che provoca cadute di tensione; caduta di tensione da misurare, se possibile sotto carico; batteria ad almeno 12,4 V a vuoto per queste misure.
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Circuito scollegato alle due estremità, cablaggio mosso delicatamente: continuità sotto 0,5 Ω, isolamento verso massa oltre 10 kΩ.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.