Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P2706: elettrovalvola di cambiata F
Risposta immediata
P2706 segnala un’avaria dell’elettrovalvola di cambiata contrassegnata «F» o del suo comando, senza precisarne la natura: la descrizione dettagliata del costruttore specifica se riguarda il circuito o il funzionamento. Il cambio passa spesso in modalità di emergenza: proseguire soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina più vicina e a velocità ridotta. Slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: fermarsi appena possibile in sicurezza, spegnere il motore, evitare fonti di innesco e richiedere soccorso qualificato, facendo trainare il veicolo con carro attrezzi. Primo controllo: descrizione dettagliata, altri codici, poi test attuatori. Un connettore difettoso può dare lo stesso codice. Le misure di resistenza e di isolamento si eseguono soltanto a motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore; la misura di tensione o di corrente si esegue invece alimentata, con sonde collegate a motore fermo. In caso di dubbio, fermarsi e richiedere assistenza.
Cosa controlla la centralina
Un’elettrovalvola di cambiata converte un comando elettrico della centralina del cambio in pressione idraulica per una frizione o un freno. A seconda del cambio, è di tipo tutto-o-niente e aziona una valvola di innesto, che la sua molla riporta verso lo scarico all’interruzione (Sonnax, produttore di componenti per cambi automatici), oppure regola essa stessa la pressione di una frizione. La descrizione generica di P2706 si limita a «Shift Solenoid F» (HELLA): non dice se la centralina ha rilevato un difetto di circuito o una risposta assente. La lettera F è attribuita dal costruttore; solo lo schema del cambio indica che cosa comanda.
Esempio: sui cambi a dieci rapporti Ford 10R60/10R80 e GM 10L di prima generazione, Sonnax descrive sei frizioni, valvole di comando frizione contrassegnate da A a F ed elettrovalvole a forza lineare integrate nel blocco idraulico, che spingono direttamente la loro valvola, senza circuito di alimentazione proprio. Generano pressione di frizione solo con corrente: con il connettore scollegato, questi cambi non trasmettono più la trazione. Codici vicini: P2707 (prestazioni o rimasta inattiva), P2708 (rimasta attiva), P2709 (difetto elettrico), P2710 (intermittente). A titolo di riferimento, la normativa OBD californiana richiede di controllare la risposta delle elettrovalvole del cambio ai comandi o, in mancanza, la continuità del loro circuito, senza obbligo di un codice distinto per tipo di difetto elettrico.
- Leggere la descrizione dettagliata: a seconda della marca, P2706 copre l’interruzione, qualsiasi difetto elettrico o un difetto di funzionamento.
- Più elettrovalvole in avaria insieme orientano verso ciò che condividono: alimentazione, massa, connettore del cambio.
- Su questi cambi a dieci rapporti, Sonnax rileva che le elettrovalvole si guastano raramente: connettore, cablaggio e blocco idraulico vengono prima.
Sintomi possibili
- Cambio in modalità di emergenza, su un rapporto fisso o una gamma ridotta
- Spia motore accesa, spia o messaggio del cambio
- Rapporti assenti tra quelli che richiedono l’elettrovalvola F
- Più codici di elettrovalvole quando è in causa l’alimentazione o il connettore comune
- Avaria comparsa dopo lo smontaggio del cambio, della coppa o del blocco idraulico
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Descrizione dettagliata, altri codici, test attuatoriIndizioP2706 con altri codici di elettrovalvole, di tensione batteria o di sensore di velocità nella centralina del cambio. | Quadro acceso, motore spento: leggere con lo strumento di diagnosi la descrizione dettagliata di P2706, il suo stato, gli altri codici e i freeze frame. Poi avviare il test attuatori dell’elettrovalvola F, con l’orecchio vicino alla coppa, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde, e annotare se risponde a ogni comando.AttesoNatura dell’avaria annotata; elettrovalvola F che risponde a ogni comando, nessun altro codice di elettrovalvola. | P2706 da solo, ed elettrovalvola F che risponde chiaramente al test attuatori. |
| Controllo n. 02 | Alimentazione comune e batteriaIndizioCodice di alimentazione delle elettrovalvole, batteria debole o veicolo fermo in officina per più giorni. | Controllare il fusibile, il relè o l’uscita che alimenta F, poi la tensione che arriva al connettore del cambio, quadro acceso. Freno tirato, misurare anche la batteria a riposo e poi al minimo, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde: Sonnax collega innesti duri e innesti irregolari dopo la riparazione a una batteria debole. La misura di tensione si esegue alimentata, con sonde collegate a motore fermo; le eventuali misure di resistenza o continuità vanno eseguite separatamente, a motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore.AttesoAlimentazione presente al connettore del cambio, batteria stabile sia a riposo sia al minimo. | Alimentazione presente e batteria stabile, a riposo e poi al minimo. |
| Controllo n. 03 | Connettore del cambio e terminali di FIndizioConnettore che trasuda olio, alveolo il cui terminale è arretrato; codice comparso subito dopo il rimontaggio della coppa. | Quadro spento: aprire il connettore del cambio e quello della centralina, esaminare guarnizione, blocco e tracce d’olio, poi la forza di ritenzione di ogni terminale di F con un terminale di prova dello stesso calibro. Terminale ossidato: sostituirlo secondo il metodo del costruttore; pulizia solo se il costruttore la autorizza.AttesoConnettori asciutti e bloccati, terminali di F che trattengono saldamente il terminale di prova. | Terminali di F che trattengono il terminale di prova, lato cambio e lato centralina. |
| Controllo n. 04 | Bobina di F o cablaggio internoIndizioCablaggio esterno sano, resistenza anomala letta al connettore del cambio, lato cambio. | Quadro spento, connettore del cambio scollegato e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: resistenza di F e isolamento verso la coppa, letti dal connettore del cambio e confrontati con il valore del costruttore per la temperatura dell’olio rilevata, poiché Sonnax ricorda che una bobina cambia resistenza riscaldandosi. Resistenza di bobinaggio e isolamento verso la coppa sono criteri distinti, da valutare separatamente. Fuori valore: cambio raffreddato, coppa smontata, misurare il più vicino possibile all’elettrovalvola.AttesoResistenza entro la tolleranza per la temperatura rilevata, isolamento elevato verso la coppa. | Resistenza e isolamento corretti, misurati direttamente ai capi dell’elettrovalvola. |
| Controllo n. 05 | Fili tra cambio e centralinaIndizioCablaggio schiacciato, strofinato contro la coppa o riparato; difetto permanente dopo un urto o un intervento. | Centralina e cambio scollegati, quadro spento e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: verificare la continuità di ogni filo di F da un capo all’altro, poi accertare che sia isolato dalla coppa e dai fili vicini, muovendo delicatamente il cablaggio. Pico Technology indica meno di 0,5 Ω in continuità e più di 10 kΩ in isolamento. La misura di tensione o di corrente sul circuito alimentato è un’operazione distinta.AttesoMeno di 0,5 Ω da un capo all’altro, più di 10 kΩ verso la massa e i fili vicini. | Valori mantenuti su tutta la lunghezza, muovendo delicatamente il cablaggio durante la misura. |
| Controllo n. 06 | Comando della centralina, codifica, apprendimentoIndizioCircuito e bobina sani, elettrovalvola muta al test attuatori; centralina o blocco idraulico sostituiti di recente. | Elettrovalvola collegata, senza avviare: predisporre sonde e collegamenti a motore fermo, poi durante il test attuatori rilevare all’oscilloscopio il comando che arriva al connettore del cambio, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde. Dopo una sostituzione, verificare con lo strumento di diagnosi se il costruttore richiede una codifica, un caricamento dati o un apprendimento, e se è stato completato.AttesoComando che commuta a ogni ordine; codifica e apprendimenti validati quando richiesti. | Comando presente al connettore a ogni ordine, elettrovalvola che vi risponde. |
| Controllo n. 07 | Blocco idraulico: valvola, filtro di piastra, ritenzione di FIndizioDescrizione funzionale, circuito sano e codice che ritorna; rapporti assenti, innesti ritardati, olio carico. | Livello e aspetto dell’olio secondo il costruttore, cambio caldo: l’olio bollente può fuoriuscire. Cambio raffreddato, coppa smontata: filtro a rete, libertà della valvola di F, alesaggio alla depressione secondo la procedura, solo sul sistema interessato, con raccordi predisposti a motore spento secondo il costruttore e senza collegare aria compressa né ossigeno. Sui cambi a dieci rapporti, Sonnax fa verificare il serraggio delle elettrovalvole e i filtri di piastra staccati, che bloccano le valvole.AttesoLivello corretto, filtro a rete pulito e valvola libera, alesaggio che tiene la depressione, elettrovalvola serrata nella sua sede. | Valvola libera, alesaggio a tenuta alla depressione, filtri di piastra in sede. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare la descrizione dettagliata di P2706, gli altri codici, il loro stato e i freeze frame (rapporto comandato, temperatura dell’olio).
Se conforme P2706 da solo: test attuatori e alimentazione di F.
Se non conforme Codice di tensione o più elettrovalvole: prima batteria, alimentazione comune e connettore. Descrizione funzionale: blocco idraulico (quinto passo).
Passaggio 2: Quadro acceso: test attuatori di F e alimentazione al connettore; poi, freno tirato, batteria a riposo e al minimo, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde.
Se conforme Alimentazione e batteria corrette: aprire i connettori, che F risponda o no.
Se non conforme Ripristinare l’alimentazione o ricaricare la batteria, cancellare, poi rileggere i codici durante una prova soltanto se consentita dal costruttore e dopo aver verificato l’idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente.
Passaggio 3: Quadro spento: connettori del cambio e della centralina, guarnizione, blocco, forza di ritenzione dei terminali di F.
Se conforme Connettori sani: misurare la bobina e i fili.
Se non conforme Sostituire i terminali o il connettore secondo il metodo del costruttore, poi prova registrata in due soltanto se consentita dal costruttore e dopo aver verificato l’idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente: strumento di diagnosi fissato, un aiutante legge lo schermo.
Passaggio 4: Connettori scollegati, quadro spento e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: resistenza e isolamento di F visti dal connettore, poi fili fino alla centralina, muovendo delicatamente il cablaggio.
Se conforme Bobina e fili corretti: rilevare il comando della centralina.
Se non conforme Bobina fuori valore: distinguere bobina e cablaggio interno, coppa smontata; filo in avaria: ripararlo.
Passaggio 5: Elettrovalvola collegata: predisporre sonde e collegamenti a motore fermo, poi comando rilevato all’oscilloscopio durante il test attuatori, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde.
Se conforme Comando presente: livello e stato dell’olio, poi, a cambio raffreddato, coppa smontata, valvola, alesaggio e fissaggio di F; nulla di anomalo: usare le condizioni del freeze frame soltanto come riferimento diagnostico, senza riprodurre volontariamente condizioni pericolose.
Se non conforme Comando assente con circuito efficiente: controllare codifica e apprendimenti.
Passaggio 6: Codifica, caricamento dati e apprendimenti richiesti dal costruttore, poi comando di F rilevato di nuovo.
Se conforme Codifica mancante o apprendimento non completato: eseguirli secondo la procedura del costruttore, poi prova registrata soltanto se consentita dal costruttore e dopo aver verificato l’idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente.
Se non conforme Comando sempre assente, ingressi conformi: stadi di uscita della centralina sospetti. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non esiste, o se il codice ritorna dopo l’applicazione: sostituire la centralina secondo la procedura del costruttore.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso difetto: sostituire l’elettrovalvola F mentre un terminale della presa del cambio non tiene più; il contatto difettoso rimane anche con il componente nuovo.
Scambiare F per la sesta marcia: la lettera identifica un’elettrovalvola scelta dal costruttore, e solo lo schema indica quali marce la richiedono.
Scollegare la presa del cambio a motore acceso per osservare la reazione: gli scollegamenti si eseguono a quadro spento, e alcuni cambi non trasmettono più il moto senza alimentazione alle elettrovalvole.
Giudicare la bobina su un valore dato per una temperatura dell’olio diversa da quella rilevata al momento della misura.
Concludere per un blocco idraulico difettoso su un cambio che esce dall’officina senza aver controllato la batteria: Sonnax descrive questa trappola sui cambi a dieci rapporti.
Dimenticare la codifica o gli apprendimenti previsti dal costruttore dopo la sostituzione della centralina o del blocco idraulico.
Codici associati
È un automobilista?
Il cambio può restare su una marcia, partire con debolezza o rifiutare alcuni innesti. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina più vicina e a velocità ridotta, senza autostrada né rimorchio. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda soccorso qualificato, facendo trainare il veicolo con carro attrezzi. In caso di dubbio, si fermi e richieda assistenza. Segnali all’officina qualsiasi intervento recente sul cambio o sulla batteria.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P2706.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P2706 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale descrizione dettagliata fornisce lo strumento di diagnosi per P2706: circuito, risposta o guasto generico?
- Sono presenti altri codici di elettrovalvole, di alimentazione o di tensione batteria, anche solo in memoria?
- Quale resistenza misura sulla elettrovalvola F dalla presa del cambio, e a quale temperatura dell’olio?
- Il cambio, la sua coppa, il blocco idraulico o la batteria sono stati toccati di recente?
Domande frequenti su P2706
Si può guidare con P2706?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina più vicina, a velocità ridotta e senza autostrada: la modalità di emergenza spesso limita le marce. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda soccorso qualificato, facendo trainare il veicolo con carro attrezzi. In caso di dubbio, si fermi e richieda assistenza.
P2706 o P2707-P2710: quale differenza?
P2706 segnala un guasto dell’elettrovalvola F senza precisarne la natura. I codici successivi la precisano: P2707, effetto assente nonostante il comando; P2708, effetto presente nonostante l’interruzione; P2709, guasto elettrico; P2710, guasto intermittente. Sul cambio in questione, la descrizione dettagliata indica che cosa comprende P2706.
L’elettrovalvola F comanda la sesta marcia?
Non necessariamente. La lettera è scelta dal costruttore: sui cambi a dieci rapporti descritti da Sonnax, ogni elettrovalvola aziona la valvola di comando di una frizione. Solo lo schema del cambio indica che cosa pilota F.
Occorre sostituire il blocco idraulico?
Non subito: alimentazione, batteria, presa, fili, bobina e comando della centralina si controllano prima. Un difetto di funzionamento si cerca poi a coppa smontata: valvola, alesaggio, filtro della piastra, fissaggio dell’elettrovalvola. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati, compresi i codici generici come P2706; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (descrizione: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Descrizione generica di P2706 («Shift Solenoid F») e dei codici vicini P2707-P2710 (prestazione o rimasta inattiva, rimasta attiva, guasto elettrico, intermittente).
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda lista di definizioni, pagina stampata 103: P2706 «Shift Solenoid “F”», identico alla descrizione Snap-on.
Consultata il
SonnaxHydraulics Fundamentals Part X: Shift & Relay Valves (nuova scheda)
Valvole di passaggio comandate da elettrovalvole tutto-o-niente; con elettrovalvola diseccitata, la molla riporta la valvola, che apre un percorso di scarico. Esempio tratto da un cambio specifico, se ne riprende solo il principio.
Consultata il
SonnaxTackling Ford & GM 10-Speed Valve Body Problems, Failing Batteries & More! (nuova scheda)
Cambi Ford e GM a dieci rapporti: elettrovalvole integrate nel blocco, trattenute da clip, da controllare per il serraggio nella sede; agiscono direttamente sulla valvola di comando della frizione e creano pressione solo con corrente, da cui nessuna trasmissione del moto con presa scollegata; elettrovalvole raramente guaste; filtri della piastra staccati che bloccano le valvole; batteria debole dopo la riparazione, innesti duri e cambi marcia irregolari.
Consultata il
SonnaxUnderstanding ’19-Later GM 10-Speed Clutch Regulating Changes (nuova scheda)
Famiglia dei cambi a dieci rapporti: elettrovalvola a forza lineare il cui stelo spinge la valvola di regolazione della frizione, senza circuito di alimentazione proprio delle elettrovalvole.
Consultata il
SonnaxTroubleshooting Pressure Loss in 10-Speed Clutch Packs (nuova scheda)
Cambi Ford 10R60, 10R80, 10R140 e GM 10L: sei frizioni e quattro treni epicicloidali.
Consultata il
SonnaxFord 10R60, 10R80 & GM 10L60/80/90 (Gen. 1) Vacuum Test Guide (nuova scheda)
Guida PDF collegata alla pagina, pagine 1 e 2: valvole di comando della frizione contrassegnate da «A» a «F» su questi cambi; una depressione bassa alla prova segnala un’usura.
Consultata il
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nuova scheda)
La resistenza della bobina di una elettrovalvola cambia con la sua temperatura.
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Circuito fuori tensione e scollegato alle due estremità, cablaggio mosso delicatamente; riferimenti di meno di 0,5 Ω in continuità e di più di 10 kΩ in isolamento verso massa e verso l’alimentazione.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Elettrovalvole e comandi del cambio automatico tra i componenti di uscita da monitorare (e.15.1.1); controllo della loro risposta ai comandi o, in mancanza, della continuità del circuito, senza codice distinto obbligatorio per guasto elettrico (e.15.2.2).
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.