Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0764 : électrovanne C, défaut qui va et vient
Réponse immédiate
P0764 signifie que le calculateur de boîte a vu, par moments seulement, un défaut de l’électrovanne de passage C, puis une commande redevenue normale. Garage proche ; patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêt, remorquage. Premier contrôle : statut du code, compteur d’apparitions et données figées, qui disent quand il se pose. Une cosse de masse desserrée par les vibrations, ou une broche détendue, peut suffire à le provoquer.
Ce que surveille le calculateur
P0764 signale que le défaut de l’électrovanne de passage C va et vient : à un moment, le calculateur a vu une anomalie, puis une commande ou une réponse redevenue normale. Le libellé du constructeur dit s’il s’agit du circuit (coupure ou court-circuit fugitifs) ou de l’effet sur les rapports. Pour le circuit, la réglementation OBD californienne, prise comme repère, impose une surveillance continue des circuits des composants de sortie, au moins deux relevés par seconde sauf dérogation : une coupure brève, sur un choc ou une flexion du faisceau, peut donc suffire. P0763 signale le même type de défaut quand il est présent ; P0760, P0761 et P0762 couvrent les autres cas de C.
Trois origines reviennent. Le faisceau : selon Pico Technology, un isolant usé, un conducteur corrodé par l’humidité ou cassé à force de flexions ne trahit souvent sa panne que dans une position précise. Les connexions : HELLA signale des cosses que les écarts de température et les vibrations desserrent, et de l’eau qui, entrée dans un câble, le corrode de l’intérieur. La température enfin : la résistance d’une bobine varie quand elle chauffe, et Sonnax cite des électrovannes linéaires dont les bagues accrochent à chaud au point de poser des codes.
- Avant tout effacement, recopier statut, compteur d’apparitions et données figées : ils disent à quelle température d’huile, sur quel rapport et sous quelle tension chercher.
- Un ohmmètre immobile pendant le test du faisceau ne clôt pas l’enquête : Pico la termine par une mesure de chute de tension, circuit en service.
- Faisceau manipulé seulement véhicule arrêté, frein serré ; sur route, l’outil enregistre et un aide lit, sans geste sur le câblage.
Symptômes possibles
- Mode secours fugitif, disparu après un redémarrage
- Défaut après un long trajet, sur pavés ou sur un rapport donné
- Témoin de boîte ou voyant moteur allumé par intermittence
- Code en mémoire, voiture normale au moment de l’essai
- P0763 ou P0760 enregistrés avec P0764, selon la boîte
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Moment où le défaut se poseIndiceCode en mémoire mais inactif au contrôle, compteur d’apparitions élevé, gêne signalée après un long trajet ou sur pavés. | Contact mis, moteur arrêté : noter à la valise le libellé exact de P0764, son statut, le compteur d’apparitions si l’outil le donne, puis chaque donnée figée : température d’huile, rapport engagé, tension de bord, vitesse.AttenduUn point commun entre apparitions : une plage de température, un rapport, une tension faible. | Apparitions dispersées, sans lien avec chaleur, tension ou rapport. |
| Contrôle n° 02 | Cosse ou masse desserrée, tension de bord faibleIndiceBatterie fatiguée, démarrages laborieux, codes fugitifs dans d’autres calculateurs, tresse de masse verdie. | Frein serré, levier sur P : batterie au repos, pendant le démarrage puis moteur tournant ; ensuite chute de tension entre la masse du calculateur de boîte et la batterie, sous charge si possible. HELLA demande des masses serrées, métal nu, sans peinture ni oxydation.AttenduTension de bord qui ne plonge pas, masse sans écart notable, cosses fermes. | Masses nettes et serrées, chute de tension faible sous charge. |
| Contrôle n° 03 | Broche de C qui perd son serrageIndiceDéfaut sur les chocs, prise grasse d’huile, verrou abîmé, prise débranchée lors d’un entretien. | Contact coupé, prise déverrouillée : glisser dans chaque broche de C une broche d’essai de même calibre et sentir sa retenue ; joint, verrou, huile ou eau. Broche oxydée ou lâche : remplacement selon la méthode du constructeur, nettoyage seulement s’il l’autorise.AttenduRetenue ferme de chaque broche, prise sèche, verrou en place. | Toutes les broches de C retiennent la broche d’essai. |
| Contrôle n° 04 | Bobine de C qui dérive en chauffantIndiceDéfaut posé seulement huile chaude, jamais boîte froide, d’après les données figées. | Contact coupé, prise débranchée : résistance de C depuis la prise, une fois boîte froide, une fois après un trajet, câbles loin de l’échappement ; chaque valeur comparée à celle du constructeur pour la température lue. Prise collée à l’échappement : mesure à froid seulement, chaud enregistré à la valise.AttenduChaque mesure dans la tolérance de sa température, isolement maintenu boîte chaude. | Bobine juste aux deux températures, aucun défaut à l’enregistrement chaud. |
| Contrôle n° 05 | Conducteur abîmé qui s’ouvre aux flexionsIndiceGaine fendue, faisceau tendu ou en appui sur un support, réparation ancienne au ruban. | Contact coupé, prises de boîte et du calculateur débranchées : ohmmètre sur chaque fil de C, puis faire fléchir doucement le faisceau tronçon par tronçon en surveillant la lecture (méthode Pico). Rebranché, contact mis : chute de tension sur ces fils pendant le test actionneur.AttenduLecture figée pendant les flexions : continuité sous 0,5 Ω, isolement au-delà de 10 kΩ. | Lecture stable en flexion et chute de tension faible, circuit en service. |
| Contrôle n° 06 | Électrovanne C grippée à chaudIndiceLibellé fonctionnel, mesures électriques stables, défaut huile chaude, huile sombre ou chargée. | Huile vérifiée selon la méthode du constructeur, boîte à température ; huile brûlante. Essai court huile chaude, valise fixée, un aide surveille commande de C, rapport obtenu et apparition du code. Puis, boîte refroidie, carter déposé : tamis, liberté de C selon la procédure du constructeur.AttenduRapport attendu à chaque ordre donné à C, même huile chaude ; électrovanne qui coulisse sans point dur. | Aucun écart entre commande et rapport sur tout l’essai chaud. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Noter libellé, statut, compteur d’apparitions et données figées de P0764, ainsi que les autres codes.
Si conforme Moment du défaut connu : tension de bord et masses.
Si non conforme P0763 actif ou code d’alimentation : défaut présent, suivre ce code en premier.
Étape 2 : Batterie au repos, au démarrage et moteur tournant ; chute de tension sur la masse du calculateur, cosses serrées.
Si conforme Tout tient : prise de boîte.
Si non conforme Remettre en état batterie, charge, cosse ou masse, effacer, puis rouler dans les conditions relevées.
Étape 3 : Contact coupé, prise ouverte : retenue des broches de C, joint, verrou, présence d’huile ou d’eau.
Si conforme Prise saine : résistance de la bobine, froide puis chaude.
Si non conforme Broches ou prise remplacées selon la procédure du constructeur, puis essai dans les conditions relevées.
Étape 4 : Contact coupé, prise débranchée : résistance de C depuis la prise, boîte froide puis chaude, chaque valeur rapportée à sa température.
Si conforme Valeurs justes : faisceau en flexion.
Si non conforme Écart à chaud : séparer bobine et faisceau interne au plus près de C, carter déposé.
Étape 5 : Contact coupé, prises débranchées des deux côtés : ohmmètre sur chaque fil pendant les flexions du faisceau, puis chute de tension circuit en service.
Si conforme Lecture stable : essai court enregistré huile chaude.
Si non conforme Réparer ou remplacer le tronçon fautif, puis contrôle dans les conditions relevées.
Étape 6 : Essai court huile chaude, valise fixée, un aide lit commande de C, rapport obtenu et apparition du code ; arrêt à la première alerte.
Si conforme Rien ne se produit et tout est conforme : refaire l’essai un autre jour, à chaud ou sur route dégradée, selon les données figées. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Si non conforme Rapport faux avec un circuit stable : huile, puis tamis et électrovanne carter déposé ; commande qui disparaît : calculateur, selon la procédure du constructeur.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : monter une électrovanne C neuve sur un P0764 alors qu’une cosse de masse ou une broche se desserre aux vibrations ; le code revient dès les premiers pavés.
Effacer d’abord, relever ensuite : statut, compteur et données figées disparaissent, et avec eux la température et le rapport du défaut.
Classer le faisceau sain sur une résistance immobile : Pico ne tient ce résultat que pour un premier tri tant que la chute de tension n’a pas été mesurée.
Secouer le câblage en roulant pour faire apparaître le défaut : les manipulations se font à l’arrêt, frein serré, moteur arrêté.
Déclarer la panne réglée après quelques kilomètres à froid, alors qu’elle se montrait après un long trajet ou sur route dégradée.
Oublier l’eau : HELLA signale qu’une infiltration dans un câble peut provoquer une corrosion interne et des défauts de fonctionnement.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Entre deux défauts, la boîte peut fonctionner normalement, puis repasser en mode secours sans prévenir. Rejoignez le garage à allure réduite, en évitant voies rapides et dépassements. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer la voiture. Notez les circonstances : après un long trajet, sur pavés ou sur un rapport précis.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0764.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0764 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Combien d’apparitions et quel statut la valise affiche-t-elle pour P0764 ?
- D’après les données figées, le défaut se pose-t-il huile chaude, tension basse ou toujours sur le même rapport ?
- La lecture de l’ohmmètre bouge-t-elle quand on fait fléchir le faisceau de C, prises débranchées ?
- Les masses de la boîte et du calculateur sont-elles serrées et nettes, et la prise de boîte a-t-elle été débranchée récemment ?
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Questions fréquentes sur P0764
Peut-on rouler avec un code P0764 ?
Jusqu’au garage proche seulement, à allure réduite et en évitant les voies rapides, car le mode secours peut revenir à tout moment. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer la voiture.
P0764 ou P0763 : quelle différence ?
Avec P0763, le défaut électrique est là quand le calculateur contrôle le circuit ; avec P0764, il a été vu puis a disparu. On mesure les mêmes éléments, masse, prise, broches, fils et bobine, mais pour P0764 on recrée d’abord les conditions relevées : chaleur, chocs, tension faible, rapport précis.
Pourquoi tout semble normal à l’atelier ?
Parce que le défaut attend ses conditions : une position du faisceau selon Pico, une cosse que la chaleur et les vibrations desserrent selon HELLA, une bobine qui dérive en chauffant. Les données figées du premier défaut disent dans quelle situation le rechercher.
Faut-il changer l’électrovanne C ?
Pas sur la foi d’un code intermittent. Un faux contact dans la masse, la prise ou le faisceau produit le même code avec une électrovanne saine ; ces points se mesurent d’abord. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont les codes génériques P0xxx comme P0764 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellé : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0764 (« Shift Solenoid C Intermittent ») et des codes voisins P0760 à P0763.
Consulté le
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nouvel onglet)
Seconde liste de définition, page imprimée 64 : P0764 « Shift Solenoid C Intermittent ».
Consulté le
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nouvel onglet)
Défauts de câblage souvent intermittents, qui n’apparaissent que dans une position du faisceau (isolant usé, conducteur corrodé par l’humidité ou rompu par les flexions) ; circuit débranché aux deux bouts, faisceau bougé ; repères de moins de 0,5 Ω en continuité et de plus de 10 kΩ en isolement ; chute de tension en charge pour confirmer.
Consulté le
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nouvel onglet)
Résistance de contact et chutes de tension dues à une saleté sur une connexion ; cosses desserrées par les écarts de température et les vibrations ; eau entrée dans les câbles et corrosion interne ; masses serrées, métal propre ; chute de tension mesurée en charge si possible.
Consulté le
Pico TechnologyCarbon canister purge valve solenoid (voltage) (nouvel onglet)
Électrovanne de même principe : coupures, courts-circuits et résistances élevées de l’électrovanne ou de son circuit parmi les causes types.
Consulté le
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nouvel onglet)
Résistance de la bobine qui change avec sa température, et avec elle le courant.
Consulté le
SonnaxFlow Control: How Solenoid Design Influences Clutch Circuits (nouvel onglet)
Bagues d’électrovannes linéaires qui accrochent à température élevée et provoquent des codes ; pannes d’électrovannes souvent liées aux débris.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Électrovannes de boîte automatique parmi les composants de sortie (e.15.1.1) : réponse aux commandes ou, à défaut, continuité et défauts de circuit (e.15.2.2) ; surveillance des circuits continue (e.15.3.2), soit au moins deux relevés par seconde (définition de « continuously », section c).
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Lu sur la copie de référence du dépôt. Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (8.2.12.d.2).
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.