Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0972 : électrovanne de passage A, circuit hors plage
Réponse immédiate
P0972 signifie que le calculateur de boîte juge hors de sa plage la réponse du circuit qui commande l’électrovanne de passage « A », alors que ce circuit n’est ni coupé ni en court-circuit franc. Une tension de bord faible, une masse résistante, un fil corrodé ou une bobine hors tolérance suffisent. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêt en sécurité, remorquage. Premier contrôle : autres codes, données figées, puis batterie au repos et au démarrage.
Ce que surveille le calculateur
Une électrovanne de passage tout-ou-rien déplace, quand elle est alimentée, une valve qui envoie la pression vers un embrayage ; coupée, elle laisse un ressort ramener cette valve, qui ouvre un chemin de vidange. C’est le principe que décrit Sonnax, fabricant de pièces de boîtes. Pico Technology décrit, pour une électrovanne de purge du canister de même principe, un câblage courant : la bobine reçoit le positif après contact, et le calculateur pilote son retour à la masse par un signal modulé. Le libellé générique de P0972 nomme la même électrovanne A que P0750 à P0754 ; seul le schéma du constructeur dit quels rapports elle sert.
P0972 vise la plage ou la performance du circuit de commande de A : la boucle conduit, mais la réponse électrique relue par le calculateur ne correspond pas à sa commande. Ce que le calculateur mesure pour en juger, et avec quelles tolérances, varie d’un modèle à l’autre et se publie rarement. P0973 et P0974 désignent les niveaux bas et haut du même circuit ; P0753 un défaut électrique de A sans préciser lequel ; P0751 et P0752 un effet hydraulique absent ou présent à tort. À titre de repère, la réglementation OBD californienne compte les électrovannes de boîte parmi les sorties à surveiller, par leur réponse ou, à défaut, par leurs défauts de circuit.
- Pour l’électrovanne de purge, Pico range les résistances élevées dans l’électrovanne ou son circuit parmi les causes types ; une résistance en trop réduit le courant sans couper la boucle.
- HELLA rappelle qu’une connexion sale crée une résistance de contact et des chutes de tension : alimentation et masse se mesurent en charge.
- Les données figées (tension, température d’huile, rapport engagé) fixent les conditions dans lesquelles reprendre chaque mesure.
Symptômes possibles
- Voyant moteur allumé, parfois sans autre gêne
- Un rapport qui arrive tard, mal ou pas du tout, selon le rôle de A
- Programme de secours imposé par le calculateur, selon la boîte
- Défaut lié à la température d’huile ou à une batterie fatiguée
- Codes associés : P0750, P0753, codes de rapport ou de passage
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Tension de bord et codes associésIndiceMémoire de tension batterie ou d’alimentation des électrovannes, autres électrovannes en défaut ; batterie ancienne. | Contact mis, moteur arrêté : relever les mémoires de la boîte, du moteur, de l’ABS et de la climatisation (Sonnax), puis tension et température d’huile des données figées. Voltmètre sur la batterie : 12,4 V au moins au repos (HELLA), puis au démarrage et au ralenti, frein serré, phares allumés.AttenduP0972 sans code de tension ; batterie d’au moins 12,4 V au repos, qui ne s’effondre pas au démarrage. | Batterie et charge stables, aucun autre code électrique. |
| Contrôle n° 02 | Contact résistant : prise, alimentation ou masseIndicePrise grasse ou mal verrouillée, masse rouillée, cosse desserrée ; défaut sur mauvaise route ou à chaud. | Contact coupé : broches de A éprouvées à la broche d’essai du bon calibre, masses propres sur métal nu (HELLA). Puis, moteur arrêté et la valise commandant A, voltmètre aux deux bouts de l’alimentation, puis du retour, en charge comme le demande HELLA. Contact oxydé : remplacement selon la méthode du constructeur.AttenduContacts qui serrent, chute de tension faible et stable sur l’alimentation et le retour. | Chutes faibles même en bougeant la prise pendant la commande. |
| Contrôle n° 03 | Fil de A corrodé ou résistantIndiceFaisceau qui a pris l’eau, réparation ancienne, gaine durcie près de l’échappement. | Contact coupé, circuit ouvert à la prise de boîte et au calculateur : ohmmètre sur chaque fil de A pendant qu’on bouge doucement le faisceau autour de sa position (méthode de Pico), y compris près de l’échappement refroidi. Pico attend moins de 0,5 Ω.AttenduChaque fil reste sous 0,5 Ω, même faisceau en mouvement. | Résistance basse et stable, faisceau remué sur toute sa longueur. |
| Contrôle n° 04 | Bobine de A hors toléranceIndiceCode qui n’apparaît qu’huile chaude, ou revenu malgré une électrovanne A neuve. | Contact coupé, prise débranchée : résistance de A côté boîte, comparée à la valeur du constructeur pour la température d’huile lue ; nouvelle mesure huile chaude, gants mis, si la prise est loin de l’échappement. Puis, prise rebranchée et si la valise le permet : courant de A comparé à celui d’une électrovanne identique (Sonnax).AttenduRésistance dans la tolérance à froid et à chaud ; courant proche de celui de l’électrovanne identique. | Bobine dans sa tolérance aux deux températures, courants comparables. |
| Contrôle n° 05 | Électrovanne A logée dans le bloc ou la mécatroniqueIndiceBobine de A hors valeur alors que la boîte ne propose pas cette électrovanne au détail, ou loge son calculateur à l’intérieur. | La pièce à changer est celle que désigne la procédure du constructeur : électrovanne seule, bloc hydraulique ou mécatronique. Selon Sonnax, certains calculateurs gardent le débit de chaque électrovanne en mémoire, d’autres s’adaptent à un échange, qui peut demander un réapprentissage en roulant, à faire à deux, valise fixée.AttenduPièce désignée montée, données déclarées, réapprentissage achevé, code effacé qui ne revient pas. | Résistance ou contact trouvé et réparé hors de la boîte. |
| Contrôle n° 06 | Sortie du calculateurIndiceBatterie, contacts, fils et bobine corrects, mais P0972 revient dès la commande de A. | Prise branchée, oscilloscope sur le fil de commande de A pendant un test actionneur : sur une commande côté masse, la tension doit basculer franchement à chaque ordre, comme sur le montage que décrit Pico. Après un remplacement de calculateur, contrôler que le codage et les apprentissages exigés par le constructeur ont été faits.AttenduCommande nette, de même forme à chaque ordre, sans palier ni décrochage. | Commande franche à chaque ordre, et P0972 absent après la réparation trouvée plus haut. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Valise : codes de boîte, moteur et calculateurs liés, données figées de P0972 (tension, température d’huile, rapport) ; calculateur séparé ou intégré.
Si conforme P0972 seul : passer à la batterie.
Si non conforme Code de tension, d’alimentation ou autre électrovanne : le traiter avant. Calculateur intégré : procédure du constructeur.
Étape 2 : Batterie au voltmètre : au repos, au démarrage, puis au ralenti consommateurs allumés.
Si conforme Tension stable : contacts, alimentation et masse de A.
Si non conforme Remettre batterie, charge ou masse principale en état ; effacer, puis commander A à la valise.
Étape 3 : Contact coupé : broches de A à la broche d’essai ; puis chutes de tension de l’alimentation et du retour pendant la commande.
Si conforme Contacts fermes et chutes faibles : fils et bobine.
Si non conforme Contact ou masse remis en état selon la méthode du constructeur, puis nouvelle commande à la valise.
Étape 4 : Circuit ouvert aux deux bouts : fils de A à l’ohmmètre, faisceau remué ; puis bobine à froid et à chaud.
Si conforme Valeurs correctes : comparer le courant de A.
Si non conforme Tronçon résistant réparé, ou pièce désignée par la procédure, apprentissages compris.
Étape 5 : Si la valise le permet : courant de A commandé, comparé à une électrovanne de même conception de la boîte.
Si conforme Courants voisins, ou comparaison impossible : relever la commande à l’oscilloscope.
Si non conforme Courant faible avec fils et bobine corrects : reprendre les chutes de tension en charge, prise et masses.
Étape 6 : Oscilloscope sur le fil de commande de A pendant un test actionneur, prise branchée.
Si conforme Commande franche et circuit sain : défaut fugitif ; reproduire tension et température d’huile notées ; un essai sur route se fait à deux, la valise attachée, l’écran lu par l’aide.
Si non conforme Commande déformée sur un circuit sain : on soupçonne alors la sortie du calculateur. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : remplacer le calculateur selon la procédure du constructeur, codage et apprentissages compris.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : électrovanne A remplacée alors qu’une masse rouillée de la boîte ou du calculateur limitait le courant de la bobine.
Mesurer avec une batterie fatiguée : HELLA fixe au moins 12,4 V au repos avant toute mesure.
Croire que « A » désigne un emplacement fixe : c’est le constructeur qui attribue la lettre, et son schéma dit quels rapports l’électrovanne sert.
Juger la bobine sur une valeur donnée pour une autre température d’huile : sa résistance change quand elle chauffe (Sonnax).
Se fier à l’ohmmètre faisceau immobile : Pico fait bouger les fils pendant la mesure et confirme par une chute de tension en charge.
Chercher d’abord un défaut hydraulique : P0972 parle du circuit électrique ; P0751 et P0752 visent l’effet de l’électrovanne sur le rapport.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
La boîte reste souvent utilisable, parfois en programme de secours : roulez en douceur et sans remorque jusqu’au garage le plus proche. Notez quel rapport manque ou arrive mal, à froid ou à chaud, et signalez une batterie faible. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0972.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0972 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quelle tension et quelle température d’huile figurent dans les données figées de P0972 ?
- Quelle chute de tension relevez-vous sur l’alimentation et le retour de A pendant la commande ?
- Quelle résistance a la bobine de A côté boîte, à froid et à chaud ?
- Le courant de A est-il proche de celui d’une électrovanne de même conception de la boîte ?
10 diagnostics inclus · carte bancaire demandée · annulable depuis votre espace client · réservé aux professionnels · conditions de l’essai
Questions fréquentes sur P0972
Peut-on rouler avec P0972 ?
En général oui, en douceur et sans remorque, jusqu’au garage le plus proche : la boîte peut passer en programme de secours. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
P0972 ou P0753 : quelle différence ?
P0753 signale un défaut électrique de l’électrovanne de passage A sans en dire la nature. P0972 précise une boucle qui reste fermée mais dont la réponse sort de la plage : on cherche une résistance en trop (contact, masse, fil corrodé, bobine) plutôt qu’une coupure.
P0972, P0973 ou P0974 ?
Les trois codes portent sur le même circuit de commande de A. P0973 correspond à un niveau trop bas, à chercher du côté d’une fuite à la masse ; P0974 à un niveau trop haut, à chercher du côté d’un positif. P0972 vise une réponse hors plage sans défaut franc. Le constructeur peut les répartir autrement.
Pourquoi un rapport manque-t-il ?
Parce que l’électrovanne de passage déplace une valve qui dirige la pression vers un embrayage (Sonnax) : mal activée, elle peut ne plus la déplacer, et le rapport qui en dépend ne s’engage pas. Le schéma de la boîte dit quels rapports demandent A.
Faut-il remplacer l’électrovanne A ?
Pas avant d’avoir mesuré batterie, contacts, fils et chutes de tension en charge. L’électrovanne se remplace si sa bobine sort de la tolérance du constructeur ou si son courant diffère clairement de celui d’une électrovanne de même conception. Sur une mécatronique, le constructeur désigne la pièce et les données à déclarer. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Norme qui définit les codes défaut OBD normalisés, dont les codes génériques P0xxx comme P0972 ; libellé : voir la liste HELLA.
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé de P0972 (« Shift Solenoid A Control Circuit Range/Performance »), des codes voisins P0973 et P0974 et de P0750 à P0754 (électrovanne de passage A).
Consulté le
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nouvel onglet)
Seconde liste de définition, page imprimée 59 : P0972, plage ou performance du circuit de commande de l’électrovanne de passage A.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère : électrovannes de boîte automatique parmi les composants de sortie (e.15.1.1) ; réponse fonctionnelle ou, à défaut, défauts de circuit (e.15.2.2).
Consulté le
SonnaxHydraulics Fundamentals Part X: Shift & Relay Valves (nouvel onglet)
Électrovanne de passage tout-ou-rien qui, alimentée, déplace une valve envoyant la pression vers un embrayage ; coupée, ressort qui ramène la valve vers la vidange. Exemple tiré d’une boîte précise, seul le principe est repris.
Consulté le
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nouvel onglet)
Résistance de bobine qui change avec sa température.
Consulté le
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nouvel onglet)
Codes de la boîte et des calculateurs qui l’influencent (moteur, ABS, climatisation) ; courants d’électrovannes de même conception comparés à la valise ; débit d’électrovanne gardé en mémoire par certains calculateurs, réapprentissage en roulant possible après échange.
Consulté le
Pico TechnologyCarbon canister purge valve solenoid (voltage) (nouvel onglet)
Électrovanne de même principe : positif après contact d’un côté, mise à la masse modulée par le calculateur de l’autre ; coupures, courts-circuits et résistances élevées de l’électrovanne ou de son circuit parmi les causes types.
Consulté le
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nouvel onglet)
Circuit débranché aux deux bouts, faisceau remué autour de sa position ; continuité sous 0,5 Ω ; confirmation par une chute de tension circuit en charge.
Consulté le
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nouvel onglet)
Connexion sale : résistance de contact et chutes de tension ; masses propres sur métal nu ; chute de tension mesurée si possible en charge ; batterie d’au moins 12,4 V au repos pour toute mesure.
Consulté le
HELLA Tech WorldTransmission range sensor circuit – troubleshooting (nouvel onglet)
Défaillance de la commande de boîte : programme de secours et voyant moteur.
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Lu sur la copie de référence du dépôt. Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (8.2.12.d.2 pour l’essence, 8.2.22.c.2 pour le diesel).
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.