Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0972: elettrovalvola di cambiata A, circuito fuori intervallo
Risposta immediata
P0972 significa che la centralina del cambio giudica fuori dal suo intervallo la risposta del circuito che comanda l’elettrovalvola di cambiata «A», mentre questo circuito non è né interrotto né in cortocircuito franco. Bastano una tensione di bordo bassa, una massa con resistenza elevata, un filo corroso o una bobina fuori tolleranza. Il solo codice non autorizza a proseguire: lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, senza rimorchio e limitandosi al percorso verso l’officina più vicina. Slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare il veicolo con carro attrezzi. Primo controllo: altri codici, freeze frame, poi batteria a riposo e all’avviamento.
Cosa controlla la centralina
Un’elettrovalvola di cambiata tutto-o-niente, quando è alimentata, sposta una valvola che invia la pressione verso un innesto; disalimentata, lascia che una molla riporti questa valvola, la quale apre un percorso di scarico. È il principio descritto da Sonnax, produttore di ricambi per cambi. Pico Technology descrive, per un’elettrovalvola di spurgo del canister dello stesso principio, un cablaggio tipico: la bobina riceve il positivo sotto chiave e la centralina pilota il suo ritorno a massa con un segnale modulato. La denominazione generica di P0972 indica la stessa elettrovalvola A di P0750 a P0754; solo lo schema del costruttore dice quali rapporti serve.
P0972 riguarda l’intervallo o la prestazione del circuito di comando di A: l’anello conduce, ma la risposta elettrica riletta dalla centralina non corrisponde al suo comando. Ciò che la centralina misura per giudicarla, e con quali tolleranze, varia da modello a modello e raramente viene pubblicato. P0973 e P0974 indicano i livelli basso e alto dello stesso circuito; P0753 un guasto elettrico di A senza precisare quale; P0751 e P0752 un effetto idraulico assente o presente a torto. A titolo di riferimento, la normativa OBD californiana annovera le elettrovalvole del cambio tra le uscite da monitorare, tramite la loro risposta o, in mancanza, tramite i loro guasti di circuito.
- Per l’elettrovalvola di spurgo, Pico annovera le resistenze elevate nell’elettrovalvola o nel suo circuito tra le cause tipiche; una resistenza in più riduce la corrente senza interrompere l’anello.
- HELLA ricorda che un collegamento sporco crea una resistenza di contatto e cadute di tensione: alimentazione e massa si misurano sotto carico.
- I freeze frame (tensione, temperatura dell’olio, rapporto inserito) fissano le condizioni in cui riprendere ogni misura.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, talvolta senza altri disturbi
- Un rapporto che arriva tardi, male o non arriva affatto, secondo il ruolo di A
- Programma di emergenza imposto dalla centralina, secondo il cambio
- Guasto legato alla temperatura dell’olio o a una batteria scarica
- Codici associati: P0750, P0753, codici di rapporto o di innesto
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Tensione di bordo e codici associatiIndizioMemoria di tensione batteria o di alimentazione delle elettrovalvole, altre elettrovalvole in guasto; batteria vecchia. | Quadro acceso, motore spento: rilevare le memorie del cambio, del motore, dell’ABS e del climatizzatore (Sonnax), poi tensione e temperatura dell’olio dai freeze frame. Multimetro sulla batteria: almeno 12,4 V a riposo (HELLA), poi all’avviamento e al minimo, freno tirato, fari accesi.AttesoP0972 senza codice di tensione; batteria di almeno 12,4 V a riposo, che non crolla all’avviamento. | Batteria e carica stabili, nessun altro codice elettrico. |
| Controllo n. 02 | Contatto con resistenza elevata: presa, alimentazione o massaIndizioPresa sporca di olio o mal bloccata, massa arrugginita, capocorda allentato; guasto su strada dissestata o a caldo. | Quadro spento: terminali di A provati con il terminale campione del calibro corretto, masse pulite su metallo nudo (HELLA). Poi, motore spento e con lo strumento di diagnosi che comanda A, multimetro ai due capi dell’alimentazione, poi del ritorno, sotto carico come richiede HELLA. Contatto ossidato: sostituzione secondo il metodo del costruttore.AttesoContatti che trattengono, caduta di tensione bassa e stabile su alimentazione e ritorno. | Cadute basse anche muovendo la presa durante il comando. |
| Controllo n. 03 | Filo di A corroso o con resistenza elevataIndizioCablaggio che ha preso acqua, riparazione precedente, guaina indurita vicino allo scarico. | Quadro spento, circuito aperto alla presa del cambio e alla centralina: ohmetro su ogni filo di A mentre si muove delicatamente il cablaggio intorno alla sua posizione (metodo di Pico), anche vicino allo scarico raffreddato. Pico prevede meno di 0,5 Ω.AttesoOgni filo resta sotto 0,5 Ω, anche con cablaggio in movimento. | Resistenza bassa e stabile, cablaggio mosso su tutta la sua lunghezza. |
| Controllo n. 04 | Bobina di A fuori tolleranzaIndizioCodice che compare solo con olio caldo, o che ritorna nonostante un’elettrovalvola A nuova. | Quadro spento, presa scollegata: resistenza di A lato cambio, confrontata con il valore del costruttore per la temperatura dell’olio letta; nuova misura a olio caldo, guanti indossati, se la presa è lontana dallo scarico. Poi, presa ricollegata e se lo strumento di diagnosi lo consente: corrente di A confrontata con quella di un’elettrovalvola identica (Sonnax).AttesoResistenza entro la tolleranza a freddo e a caldo; corrente prossima a quella dell’elettrovalvola identica. | Bobina entro la tolleranza alle due temperature, correnti confrontabili. |
| Controllo n. 05 | Elettrovalvola A integrata nel blocco o nella meccatronicaIndizioBobina di A fuori valore mentre il cambio non offre questa elettrovalvola come ricambio separato, o integra la centralina al suo interno. | Il componente da sostituire è quello indicato dalla procedura del costruttore: elettrovalvola singola, blocco idraulico o meccatronica. Secondo Sonnax, alcune centraline mantengono in memoria la portata di ogni elettrovalvola, altre si adattano a una sostituzione, che può richiedere un riapprendimento su strada, da eseguire in due, con lo strumento di diagnosi fissato.AttesoComponente indicato montato, dati dichiarati, riapprendimento completato, codice cancellato che non ritorna. | Resistenza o contatto trovato e riparato fuori dal cambio. |
| Controllo n. 06 | Uscita della centralinaIndizioBatteria, contatti, fili e bobina corretti, ma P0972 ritorna appena si comanda A. | Presa collegata, oscilloscopio sul filo di comando di A durante un test attuatori: su un comando lato massa, la tensione deve commutare nettamente a ogni ordine, come nel montaggio descritto da Pico. Dopo una sostituzione della centralina, controllare che la codifica e gli apprendimenti richiesti dal costruttore siano stati eseguiti.AttesoComando netto, della stessa forma a ogni ordine, senza livelli intermedi né interruzioni. | Comando netto a ogni ordine, e P0972 assente dopo la riparazione trovata sopra. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Strumento di diagnosi: codici del cambio, del motore e delle centraline collegate, freeze frame di P0972 (tensione, temperatura dell’olio, rapporto); centralina separata o integrata.
Se conforme P0972 da solo: passare alla batteria.
Se non conforme Codice di tensione, di alimentazione o di altra elettrovalvola: trattarlo prima. Centralina integrata: procedura del costruttore.
Passaggio 2: Batteria al multimetro: a riposo, all’avviamento, poi al minimo con utenze accese.
Se conforme Tensione stabile: contatti, alimentazione e massa di A.
Se non conforme Ripristinare batteria, carica o massa principale; cancellare, poi comandare A con lo strumento di diagnosi.
Passaggio 3: Quadro spento: terminali di A con il terminale campione; poi cadute di tensione dell’alimentazione e del ritorno durante il comando.
Se conforme Contatti saldi e cadute basse: fili e bobina.
Se non conforme Contatto o massa ripristinati secondo il metodo del costruttore, poi nuovo comando con lo strumento di diagnosi.
Passaggio 4: Circuito aperto ai due capi: fili di A all’ohmetro, cablaggio mosso; poi bobina a freddo e a caldo.
Se conforme Valori corretti: confrontare la corrente di A.
Se non conforme Tratto con resistenza elevata riparato, o componente indicato dalla procedura, apprendimenti compresi.
Passaggio 5: Se lo strumento di diagnosi lo consente: corrente di A comandata, confrontata con un’elettrovalvola di stessa concezione del cambio.
Se conforme Correnti vicine, o confronto impossibile: rilevare il comando all’oscilloscopio.
Se non conforme Corrente bassa con fili e bobina corretti: riprendere le cadute di tensione sotto carico, presa e masse.
Passaggio 6: Oscilloscopio sul filo di comando di A durante un test attuatori, presa collegata.
Se conforme Comando netto e circuito sano: guasto intermittente; riprodurre tensione e temperatura dell’olio annotate soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata e senza situazioni pericolose. Una prova su strada si esegue in due, con lo strumento di diagnosi fissato e lo schermo letto dall’aiuto, mai dal conducente; arrestare la prova al primo sintomo serio.
Se non conforme Comando distorto su un circuito sano: si sospetta allora l’uscita della centralina. Prima di sostituire un componente, verificare se per questo veicolo esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore. Se non esiste, o se il codice ritorna dopo l’applicazione: sostituire la centralina secondo la procedura del costruttore, codifica e apprendimenti compresi.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso difetto: elettrovalvola A sostituita mentre un collegamento di massa arrugginito del cambio o della centralina limitava la corrente della bobina.
Misurare con una batteria scarica: HELLA fissa almeno 12,4 V a riposo prima di qualsiasi misura.
Credere che «A» indichi una posizione fissa: è il costruttore che attribuisce la lettera, e il suo schema indica quali rapporti serve l’elettrovalvola.
Giudicare la bobina su un valore dato per un’altra temperatura dell’olio: la sua resistenza cambia quando si scalda (Sonnax).
Affidarsi all’ohmetro con il cablaggio fermo: Pico fa muovere i fili durante la misura e conferma con una caduta di tensione sotto carico.
Cercare prima un difetto idraulico: P0972 riguarda il circuito elettrico; P0751 e P0752 riguardano l’effetto dell’elettrovalvola sul rapporto.
Codici associati
È un automobilista?
Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo e solo se la circolazione è sicura e autorizzata, con dolcezza e senza rimorchio, limitandosi al percorso verso l’officina più vicina. Annoti quale rapporto manca o innesta male, a freddo o a caldo, e segnali una batteria debole. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare il veicolo con carro attrezzi.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0972.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0972 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale tensione e quale temperatura dell’olio compaiono nei freeze frame di P0972?
- Quale caduta di tensione rileva sull’alimentazione e sul ritorno di A durante il comando?
- Quale resistenza ha la bobina di A lato cambio, a freddo e a caldo?
- La corrente di A è prossima a quella di un’elettrovalvola di stessa concezione del cambio?
Domande frequenti su P0972
Si può guidare con P0972?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo e solo se la circolazione è sicura e autorizzata, con dolcezza e senza rimorchio, limitandosi al percorso verso l’officina più vicina: il cambio può passare in programma di emergenza. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare il veicolo con carro attrezzi.
P0972 o P0753: quale differenza?
P0753 segnala un difetto elettrico dell’elettrovalvola di cambiata A senza precisarne la natura. P0972 indica un circuito che resta chiuso ma la cui risposta esce dall’intervallo ammesso: si cerca una resistenza in eccesso (contatto, massa, filo corroso, bobina) piuttosto che un’interruzione.
P0972, P0973 o P0974?
I tre codici riguardano lo stesso circuito di comando di A. P0973 corrisponde a un livello troppo basso, da cercare lato dispersione verso massa; P0974 a un livello troppo alto, da cercare lato positivo. P0972 riguarda una risposta fuori intervallo senza difetto franco. Il costruttore può ripartirli diversamente.
Perché manca un rapporto?
Perché l’elettrovalvola di cambiata sposta una valvola che indirizza la pressione verso una frizione (Sonnax): se azionata male, può non spostarla più, e il rapporto che ne dipende non si innesta. Lo schema del cambio indica quali rapporti richiedono A.
Occorre sostituire l’elettrovalvola A?
Non prima di aver misurato batteria, contatti, fili e cadute di tensione sotto carico. L’elettrovalvola si sostituisce se la sua bobina esce dalla tolleranza del costruttore o se la sua corrente differisce chiaramente da quella di un’elettrovalvola di stessa concezione. Su una meccatronica, il costruttore indica il componente e i dati da dichiarare. Prima di sostituire un componente, verificare se per questo veicolo esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Norma che definisce i codici guasto OBD standardizzati, tra cui i codici generici P0xxx come P0972; dicitura: vedere la lista HELLA.
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura di P0972 («Shift Solenoid A Control Circuit Range/Performance»), dei codici vicini P0973 e P0974 e di P0750-P0754 (elettrovalvola di cambiata A).
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda lista di definizioni, pagina stampata 59: P0972, intervallo o prestazione del circuito di comando dell’elettrovalvola di cambiata A.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana): elettrovalvole del cambio automatico tra i componenti di uscita (e.15.1.1); risposta funzionale o, in mancanza, difetti di circuito (e.15.2.2).
Consultata il
SonnaxHydraulics Fundamentals Part X: Shift & Relay Valves (nuova scheda)
Elettrovalvola di cambiata tutto-o-niente che, alimentata, sposta una valvola inviando la pressione verso una frizione; diseccitata, una molla riporta la valvola verso lo scarico. Esempio tratto da un cambio specifico, se ne riprende solo il principio.
Consultata il
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nuova scheda)
Resistenza di bobina che cambia con la sua temperatura.
Consultata il
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nuova scheda)
Codici del cambio e delle centraline che lo influenzano (motore, ABS, climatizzazione); correnti di elettrovalvole di stessa concezione confrontate con lo strumento di diagnosi; portata dell’elettrovalvola memorizzata da alcune centraline, riapprendimento in marcia possibile dopo la sostituzione.
Consultata il
Pico TechnologyCarbon canister purge valve solenoid (voltage) (nuova scheda)
Elettrovalvola di stesso principio: positivo sotto chiave da un lato, massa modulata dalla centralina dall’altro; interruzioni, cortocircuiti e resistenze elevate dell’elettrovalvola o del suo circuito tra le cause tipiche.
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Circuito scollegato alle due estremità, cablaggio mosso delicatamente attorno alla sua posizione; continuità elettrica conforme sotto 0,5 Ω; conferma con una caduta di tensione a circuito sotto carico.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nuova scheda)
Connessione sporca: resistenza di contatto e cadute di tensione; collegamenti di massa efficienti su metallo nudo; caduta di tensione misurata se possibile sotto carico; batteria di almeno 12,4 V a riposo per qualsiasi misura.
Consultata il
HELLA Tech WorldTransmission range sensor circuit – troubleshooting (nuova scheda)
Guasto del comando del cambio: programma di emergenza e spia motore.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.