Fiche code défaut · Charge et tension batterie
Code défaut P0514 : température de batterie jugée non plausible
Réponse immédiate
P0514 signifie que le calculateur juge non plausible la température de batterie qu’il reçoit : valeur figée, décalée ou qui évolue mal. Batterie chaude, gonflée, qui fuit, odeur inhabituelle, témoin de charge allumé ou voyant clignotant : arrêtez-vous dès que possible en sécurité. Premier contrôle : état de la batterie, fixation et masse du capteur de batterie, puis, après une longue immobilisation, température de batterie comparée à l’air d’admission et à l’ambiante. Une batterie neuve ne corrige ni une mesure fausse, ni un capteur mal fixé.
Ce que surveille le calculateur
La gestion d’énergie a besoin de la température de la batterie 12 V. HELLA indique que la tension de charge peut être adaptée à la température ambiante : relevée par temps froid pour bien recharger la batterie, abaissée par forte chaleur pour éviter de la surcharger. Sur beaucoup de véhicules récents, cette température vient du capteur électronique de batterie fixé sur la borne négative : Bosch précise qu’il mesure courant, tension et température, calcule l’état de charge et l’état de santé, et transmet ces données par une liaison LIN.
P0514 vise la plage ou la performance de cette mesure : une valeur présente mais jugée fausse pour la situation, figée, décalée ou qui saute. Les défauts francs du circuit ont leurs propres codes : P0515 pour le circuit, P0516 pour un signal bas, P0517 pour un signal haut. La réglementation OBD californienne, prise comme repère pour les capteurs d’entrée de la gestion moteur, demande de séparer ces contrôles de plausibilité des défauts de circuit, et de les faire dans les deux sens quand c’est possible. Méthode et seuils restent propres au constructeur.
- Après une longue immobilisation, batterie, air d’admission et air extérieur sont à des températures voisines : c’est le relevé le plus simple pour juger la mesure.
- Bosch rappelle que le capteur est relié à la caisse par un câble de masse vissé : ce câble et la cosse font partie du contrôle.
- VARTA rappelle que la chaleur accélère le vieillissement d’une batterie et que le froid ralentit sa chimie : une température fausse prive la gestion d’énergie d’une donnée utile.
- Cette fiche vise la batterie 12 V. Sur un hybride ou un électrique, la batterie de traction relève du personnel habilité et de la procédure de consignation du constructeur.
Symptômes possibles
- Voyant moteur ou message de batterie, parfois sans autre symptôme
- Température de batterie affichée figée ou très éloignée de l’ambiante
- Tension de charge inhabituelle pour la saison
- Stop & Start parfois indisponible
- Codes associés possibles : P0515 à P0517, P0562, P0563
- Défaut apparu après un remplacement de batterie
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Historique : batterie remplacée, capteur déposéIndiceCode apparu après un remplacement de batterie ou une intervention sur la borne négative ; autres codes liés au capteur. | Lire les codes et données figées du calculateur moteur et de celui qui gère l’énergie. Vérifier que la batterie posée est au moins équivalente en technologie et en capacité, et enregistrée quand le véhicule l’exige (VARTA).AttenduAucun code de circuit du capteur ; batterie de la bonne technologie, enregistrée si nécessaire. | Aucune intervention récente et aucun autre code lié au capteur. |
| Contrôle n° 02 | Fixation du capteur et masse vers la caisseIndiceCosse négative qui tourne sur la borne, capteur mal positionné, câble de masse corrodé ou desserré. | Contact coupé : cosse du capteur enfoncée et serrée sur la borne négative, câble de masse vissé ferme à la caisse (Bosch), aucune oxydation. Une cosse ou une borne oxydée se remplace selon la méthode du constructeur ; un nettoyage ne suffit que s’il l’autorise.AttenduCosse immobile sur la borne, câble de masse serré, aucune trace d’oxydation. | Fixation et masse du capteur sans jeu ni corrosion. |
| Contrôle n° 03 | Valeur incohérente au reposIndiceValeur identique à chaque lecture, ou très éloignée de la température ambiante après une nuit à l’arrêt. | Véhicule immobilisé plusieurs heures à l’abri, contact mis : comparer à la valise température de batterie, température d’air d’admission et ambiante prise au thermomètre. Puis enregistrer la valeur pendant un trajet, outil fixé, un aide lisant l’écran : elle doit varier sans saut brutal.AttenduTempératures voisines après une nuit ; valeur qui évolue sans saut pendant le trajet. | Concordance au repos et évolution régulière pendant un trajet. |
| Contrôle n° 04 | Alimentation et liaison du capteurIndiceValeur qui saute ou disparaît par instants, connecteur mal verrouillé, faisceau abîmé près de la batterie. | Contact mis : alimentation au connecteur du capteur, comparée à la tension de la batterie. Contact coupé : continuité du fil de liaison jusqu’au calculateur. Puis, moteur tournant, véhicule immobilisé, câbles à l’écart des pièces en mouvement : liaison LIN à l’oscilloscope ; HELLA, sur celle de l’alternateur, voit des trames quand la liaison n’est pas interrompue.AttenduAlimentation proche de la tension batterie, fil continu, trames régulières sur la liaison. | Alimentation, continuité et signal de liaison conformes au schéma. |
| Contrôle n° 05 | Batterie elle-même et tension de chargeIndiceBatterie ancienne, démarrages difficiles, bac déformé ou humide, tension de charge élevée pour la saison. | Moteur arrêté, consommateurs coupés : état du bac (déformation, fuite), puis tension au repos et testeur ; HELLA juge une batterie en bon état entre 12,4 et 13,2 V à vide, à recharger puis retester en dessous. Batterie chaude, gonflée ou qui fuit : cesser les essais. Moteur tournant : tension mesurée comparée à la consigne affichée.AttenduBac intact, verdict favorable du testeur, tension de charge proche de la consigne. | Testeur favorable et tension de charge qui suit la consigne. |
| Contrôle n° 06 | Capteur de batterie défaillantIndiceFixation, masse, alimentation et liaison saines, mais température toujours incohérente avec l’ambiante après une nuit. | Refaire le relevé au repos sur plusieurs jours. Remplacer seulement si l’écart persiste, par la référence prévue pour le véhicule, puis faire l’éventuelle mise en service selon la méthode du constructeur.AttenduAprès remplacement, température lue voisine de l’ambiante au repos. | Valeur transmise voisine de l’ambiante sur plusieurs relevés au repos. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever les codes du calculateur moteur et de la gestion d’énergie, les données figées et l’historique de la batterie.
Si conforme P0514 seul : examiner la batterie et la fixation du capteur.
Si non conforme Codes de circuit du capteur (P0515 à P0517) ou de tension (P0562, P0563) : les traiter d’abord.
Étape 2 : Moteur arrêté : état du bac, cosses, fixation du capteur et câble de masse.
Si conforme Batterie intacte, fixations saines : relevé au repos.
Si non conforme Batterie chaude, gonflée ou qui fuit : arrêter les essais et la faire contrôler. Cosse desserrée : la serrer ; cosse oxydée : la remplacer selon la méthode du constructeur.
Étape 3 : Après plusieurs heures d’immobilisation : température de batterie comparée à l’air d’admission et à l’ambiante.
Si conforme Concordance : enregistrer la valeur pendant un trajet, sans toucher à l’outil, et chercher un saut.
Si non conforme Valeur figée ou décalée : contrôler alimentation et liaison du capteur.
Étape 4 : Alimentation au connecteur, continuité du fil de liaison, signal LIN à l’oscilloscope.
Si conforme Liaison saine : tester la batterie et la charge.
Si non conforme Réparer le fil ou le connecteur, effacer, puis refaire le relevé au repos.
Étape 5 : Testeur de batterie, puis tension de charge comparée à la consigne, moteur tournant.
Si conforme Batterie et charge correctes : relevés répétés au repos et pendant un trajet.
Si non conforme Batterie usée ou charge hors consigne : traiter cette cause, puis refaire le relevé au repos.
Étape 6 : Relevés répétés dans les conditions des données figées : la seule valeur du capteur s’écarte-t-elle encore ?
Si conforme Écart reproduit sur la seule valeur du capteur : le remplacer par la référence prévue, puis faire l’éventuelle mise en service.
Si non conforme Écart non reproduit : défaut intermittent, surveiller fixation et liaison. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : poser une batterie neuve sur un P0514 sans contrôler la fixation, la masse et la liaison du capteur de batterie.
Comparer la valeur lue à la chaleur sous le capot après un trajet : le relevé qui tranche se fait après une longue immobilisation.
Confondre température et état de charge : Bosch distingue les grandeurs mesurées (courant, tension, température) des états calculés (charge, santé).
Débrancher la batterie moteur tournant pour « tester » la charge : HELLA proscrit ce geste, les pics de tension pouvant endommager l’électronique.
Oublier l’enregistrement d’une batterie neuve sur un véhicule qui l’exige : VARTA prévient qu’un enregistrement manqué peut limiter le Stop & Start et les fonctions de confort.
Chauffer ou refroidir la batterie pour provoquer le défaut : aucun essai ne justifie de modifier sa température.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Si le code est isolé, vous pouvez rouler, mais faites contrôler sans tarder. Si la batterie chauffe, gonfle ou fuit, si une odeur inhabituelle apparaît, si le témoin de charge s’allume ou si le voyant moteur clignote, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, ne touchez pas à la batterie et faites intervenir un professionnel. Signalez au garage tout remplacement récent de batterie. Ne débranchez ni le capteur ni la batterie pour effacer l’alerte.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0514.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0514 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Après une nuit, quelle température de batterie la valise affiche-t-elle, et quelles sont la température d’air et l’ambiante ?
- La valeur évolue-t-elle pendant un trajet, ou reste-t-elle figée ?
- La batterie ou son capteur a-t-il été remplacé ou déposé, et la batterie a-t-elle été enregistrée ?
- Moteur tournant, quelle consigne de charge affiche le calculateur et quelle tension mesure-t-on à la batterie ?
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Questions fréquentes sur P0514
Peut-on rouler avec P0514 ?
Oui, si le code est isolé. Si la batterie chauffe, gonfle ou fuit, si une odeur inhabituelle apparaît, si le témoin de charge s’allume ou si le voyant moteur clignote, arrêtez-vous dès que possible en sécurité et faites intervenir un professionnel. Sinon, faites contrôler sans tarder : une température fausse peut fausser la tension de charge.
Faut-il changer la batterie ?
Pas sur ce seul code. P0514 met en doute la mesure de température, pas la batterie. Testez-la, contrôlez la fixation, la masse et la liaison du capteur, puis comparez la valeur lue à l’ambiante après une nuit. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Pourquoi la température de batterie compte-t-elle pour la charge ?
Parce que la bonne tension de charge dépend de la température. HELLA indique qu’elle est relevée par temps froid et abaissée par forte chaleur pour éviter la surcharge. VARTA rappelle que la chaleur accélère le vieillissement de la batterie.
P0514 après un changement de batterie, est-ce normal ?
Le code peut venir d’un capteur mal reposé sur la borne négative ou d’un câble de masse mal serré. Vérifiez-les, ainsi que l’enregistrement de la batterie quand le véhicule l’exige, puis effacez et refaites un relevé après une nuit.
Quelle différence entre P0514 et P0516 ?
P0515, P0516 et P0517 signalent un défaut électrique du circuit du capteur : circuit en défaut, signal trop bas ou signal trop haut. P0514 signale une valeur présente, mais jugée non plausible pour la situation. Le contrôle commence donc par la fixation et la masse du capteur, puis par la comparaison au repos avec l’ambiante.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés, dont les codes génériques P0xxx comme P0514 ; page officielle de la révision de septembre 2025, qui ne détaille aucun code (libellé de P0514 : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0514 (plage ou performance du circuit du capteur de température de batterie) et des codes voisins P0515 à P0517 (circuit, signal bas, signal haut), P0562 et P0563.
Consulté le
Snap-onDiagnostic Trouble Codes (DTC) List (nouvel onglet)
Libellé générique de P0514, identique à celui de la liste HELLA, et des codes P0515 à P0517 (circuit, signal bas, signal haut).
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Capteurs d’entrée (section e.15.2.1) : défauts de circuit, valeurs hors plage et, quand c’est faisable, défauts de plausibilité dans les deux sens, mémorisés sous des codes distincts.
Consulté le
Bosch MobilityElectronic battery sensor (nouvel onglet)
Capteur fixé sur la borne négative d’une batterie plomb 12 V et relié à la caisse par un câble de masse vissé ; mesure courant, tension et température ; calcule état de charge, de fonctionnement et de santé ; alimentation et liaison LIN par un connecteur à deux broches.
Consulté le
HELLA Tech WorldChecking an alternator regulator (nouvel onglet)
Capteur intelligent de batterie sur la borne négative, liaison LIN, mesure de la tension, du courant et de la température de la batterie ; tension de charge adaptée à la température ambiante, relevée par basse température, abaissée par forte chaleur pour éviter la surcharge ; liaison LIN de l’alternateur contrôlée à l’oscilloscope, des trames visibles signalant une liaison non interrompue.
Consulté le
HELLA Tech WorldService work on the charging system (nouvel onglet)
Batterie en bon état entre 12,4 et 13,2 V à vide, consommateurs coupés, à recharger puis retester en dessous de 12,4 V ; testeur de batterie ; capteur de batterie relié par LIN à un calculateur ; signal LIN de l’alternateur observé à l’oscilloscope ; paramètres du capteur lus à la valise.
Consulté le
HELLA Tech WorldChecking the alternator (nouvel onglet)
Ne pas débrancher la batterie ni ses cosses moteur tournant : les pics de tension peuvent endommager l’électronique.
Consulté le
VARTA AutomotiveThe temperature’s effect on batteries (nouvel onglet)
La chaleur accélère le vieillissement d’une batterie plomb, le froid ralentit sa chimie.
Consulté le
VARTA AutomotiveThe right code of the BEM for Battery replacement (nouvel onglet)
Batterie de remplacement à enregistrer dans la gestion d’énergie sur les véhicules qui l’exigent ; un enregistrement manqué peut limiter le Stop & Start et les fonctions de confort ; remplacement à technologie et capacité équivalentes ou supérieures.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.