Scheda codice guasto · Distribuzione, fasatura e sensori motore
Codice guasto P0084: circuito dell'elettrovalvola di scarico bancata 2
Risposta immediata
P0084 significa che la centralina rileva un guasto elettrico, per esempio un'interruzione, sul circuito dell'elettrovalvola che comanda le valvole di scarico della bancata 2, la fila senza il cilindro n. 1. Il solo codice non autorizza a proseguire: un breve tragitto verso l'officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo, ad andatura moderata e senza rimorchio. Spia lampeggiante o della pressione olio, battito o rumore di catena, mancate accensioni, funzionamento irregolare o motore che si spegne: fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza, anche se il motore riparte. Primo controllo: gli altri codici, poi, a quadro spento, il connettore di questa elettrovalvola. Il variatore di fase non è in causa per questo solo codice.
Cosa controlla la centralina
Su un motore a V o boxer, ogni bancata di cilindri ha la propria testata e, quando lo scarico è pilotato, la propria elettrovalvola. HELLA la descrive come un attuatore elettromagnetico fissato sulla testata, che la centralina regola elettricamente e che invia la pressione dell'olio al variatore di fase attraverso più canali. In MS Motorservice, l'elettromagnete, chiamato magnete centrale, a volte è un pezzo a sé, mentre il corpo valvola appartiene al variatore di fase. Per P0084, la centralina non valuta la posizione dell'albero: monitora il comportamento elettrico della sua uscita verso l'elettrovalvola della bancata 2.
La lista HELLA indica P0084 come «circuito di comando delle valvole di scarico, bancata 2», senza livello: per esempio un'interruzione, o un guasto che la centralina non classifica né come basso (P0085) né come alto (P0086). La normativa OBD californiana, a titolo di riferimento, ammette per un organo comandato, in mancanza di un controllo funzionale, il monitoraggio della continuità e dei cortocircuiti, senza esigere un codice per tipo di guasto. Tratta insieme calettamento e alzata variabili: solo lo schema dice che cosa sposta questa elettrovalvola. P0078 indica lo stesso circuito sulla bancata 1, P0081 l'elettrovalvola di aspirazione della bancata 2, P0029 la gamma o la prestazione di quella di scarico. P0023 descrive un circuito vicino, quello dell'attuatore dell'albero a camme di scarico della bancata 2: da un costruttore all'altro, si usa l'una o l'altra famiglia di codici.
- La bancata 2 è la fila che non porta il cilindro n. 1 (NGK): sbagliare lato fa misurare l'elettrovalvola sbagliata.
- P0084 con P0078: cercare ciò che condividono le elettrovalvole di scarico delle due bancate (fusibile, relè, massa, centralina).
- Scollegare, pungere o applicare una pinza: a motore spento e raffreddato, con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. A motore caldo: registrare senza toccare il cablaggio.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, talvolta unico segnale
- Minimo un po' meno regolare
- Consumi talvolta in aumento
- P0078 o P0081 rilevato contemporaneamente
- Codice comparso dopo un intervento sulla testata o sul cablaggio della bancata 2
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Connettore dell'elettrovalvola della bancata 2 inserito male o ossidatoIndizioCoperchio punterie o cablaggio della bancata 2 smontato di recente, connettore ricollegato alla cieca; codice presente fin dall'avviamento. | Individuare sullo schema la fila senza il cilindro n. 1 e la sua elettrovalvola di scarico. A quadro spento, con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde: linguetta, guarnizione, terminali, poi forza di ritenzione di ogni contatto femmina con il terminale campione di pari calibro. Contatti ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore; una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza.AttesoConnettore bloccato con scatto, terminali dritti, ogni contatto femmina che trattiene il terminale campione. | Contatti femmina tutti saldi, terminali senza verderame né umidità. |
| Controllo n. 02 | Positivo dell'elettrovalvola interrotto: fusibile, relè, giunzioneIndizioP0078 o P0081 contemporaneamente, o altre uscite dello stesso fusibile in avaria; fusibile sostituito di recente. | Prima lo schema: due fili che partono entrambi dalla centralina, nessun positivo esterno, passo non applicabile. Altrimenti, connettore scollegato a quadro spento, poi quadro acceso: via di alimentazione misurata verso una massa sicura, circuito caricato con una piccola lampada di prova, poi caduta di tensione fino al fusibile (HELLA: misura sotto carico). Predisporre sonde e collegamenti a motore spento e tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.AttesoQuasi la tensione batteria, mantenuta con lampada accesa, con una caduta ridotta fino al fusibile. | Positivo stabile sotto carico, dal fusibile fino al connettore. |
| Controllo n. 03 | Bobina interrotta, subito o dopo il riscaldamentoIndizioConnettore e positivo sani; codice permanente, o che compare solo dopo la messa in temperatura. | A quadro spento, elettrovalvola scollegata e circuito disalimentato: resistenza della sua bobina con l'ohmetro, confrontata con il valore del costruttore e con l'elettrovalvola di scarico della bancata 1 a pari codice ricambio (riferimento HELLA per uno solo dei suoi codici ricambio: 7,4 Ω ± 0,5). Guasto che si presenta solo a caldo: pinza amperometrica installata a motore freddo, poi corrente registrata fino a temperatura, con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.AttesoValore entro la tolleranza e vicino a quello della bancata 1; corrente che segue il comando fino a temperatura. | Resistenza conforme e corrente mantenuta durante tutto il riscaldamento. |
| Controllo n. 04 | Filo interrotto tra centralina ed elettrovalvola della bancata 2IndizioGuaina indurita o sfregata lungo la testata della bancata 2, fascetta mancante; codice che compare sugli scossoni. | Batteria scollegata secondo la procedura del costruttore, centralina ed elettrovalvola scollegate: continuità di ogni filo da un capo all'altro e isolamento verso massa e alimentazione, muovendo delicatamente il cablaggio (test Pico Technology), soltanto sul circuito disalimentato e isolato e con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Poi, tutto ricollegato, a quadro acceso: caduta di tensione filo per filo sotto test attuatori, con sonde predisposte a motore spento.AttesoRiferimenti Pico: meno di 0,5 Ω per filo, isolamento superiore a 10 kΩ verso massa e alimentazione, stabile al movimento. | Resistenze stabili al movimento e caduta di tensione ridotta sotto comando. |
| Controllo n. 05 | Uscita di scarico della bancata 2 sulla centralinaIndizioConnettore, positivo, bobina e fili conformi; codice ricomparso fin dall'avviamento successivo alla cancellazione. | Sonde e cavi fissati a motore spento, lontano dalle cinghie; al minimo, distribuzione silenziosa, freno tirato: due vie di oscilloscopio, filo commutato della bancata 2 e, per confronto, quello della bancata 1 (test guidati Pico Technology), regime variato solo nelle condizioni consentite, con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Poi alimentazioni e masse della centralina.AttesoDue comandi rettangolari, il cui rapporto ciclico varia con il regime su ciascuna delle bancate. | Comando della bancata 2 visibile al connettore quando il codice si ripresenta. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Leggere lo stato di P0084, i suoi freeze frame e i codici vicini: P0078, P0081, P0085, P0086, P0029, P0024, P0025, codici di alimentazione.
Se conforme P0084 da solo: individuare la bancata 2 e controllare il connettore della sua elettrovalvola di scarico.
Se non conforme Anche P0078 o P0081: prima positivo e massa comuni; nulla di anomalo: connettore (passo 2). P0024 o P0025: riprendere una volta riparato il circuito.
Passaggio 2: A quadro spento, con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde: connettore dell'elettrovalvola di scarico della bancata 2, bloccaggio e forza di ritenzione dei contatti femmina.
Se conforme Connettore sano: misurare il positivo sotto carico.
Se non conforme Ripristinare il connettore, cancellare, poi ripetere un test attuatori.
Passaggio 3: Connettore scollegato a quadro spento, poi quadro acceso: positivo al connettore sotto lampada di prova, poi caduta di tensione fino al fusibile, se lo schema prevede un positivo esterno. Predisporre sonde e collegamenti a motore spento e tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Positivo mantenuto, o due fili verso la centralina: misurare la bobina.
Se non conforme Risalire al fusibile, al relè o alla giunzione in causa, riparare, cancellare.
Passaggio 4: Bobina della bancata 2 con l'ohmetro a quadro spento e circuito disalimentato, confrontata con la bancata 1; corrente seguita con la pinza durante il riscaldamento se il codice compare a caldo, con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Bobina conforme: controllare i fili fino alla centralina.
Se non conforme A motore raffreddato: montare un'elettrovalvola nuova, o solo il magnete centrale quando è separato, del codice ricambio di scarico della bancata 2, con guarnizioni nuove.
Passaggio 5: I due fili: continuità e isolamento soltanto sul circuito disalimentato e isolato, movimento del cablaggio, poi caduta di tensione sotto comando con sonde predisposte a motore spento; mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Fili sani: oscilloscopio sui comandi delle due bancate.
Se non conforme Riparare il filo, fissarlo lontano dalle parti calde, cancellare.
Passaggio 6: Oscilloscopio sui comandi di scarico delle bancate 2 e 1, al minimo poi variando il regime solo nelle condizioni consentite; sonde fissate a motore spento, mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde; alimentazioni e masse della centralina.
Se conforme Comando della bancata 2 presente e variabile: interruzione intermittente, da registrare solo nelle condizioni consentite, strumento fissato, un aiutante legge lo schermo; il conducente non legge lo strumento.
Se non conforme Nulla sulla via della bancata 2 mentre tutto il circuito esterno è buono: uscita della centralina sospetta. Prima di sostituire un pezzo, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non c'è, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: far controllare la centralina secondo la procedura del costruttore.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Pezzo nuovo, stesso guasto: sostituire l'elettrovalvola o il variatore di fase di scarico della bancata 2 senza aver misurato la continuità del filo di comando fino alla centralina.
Controllare l’elettrovalvola sul lato sbagliato: NGK ricorda che la bancata 1 è sempre quella del cilindro n. 1; P0084 riguarda l’altra bancata, e lo schema lo conferma.
Dichiarare un filo integro solo in base all’ohmetro: secondo Pico Technology, solo una caduta di tensione misurata sotto carico conferma l’assenza del difetto.
Smontare le elettrovalvole per scambiarle tra le bancate prima di aver misurato la bobina: per un difetto di circuito, ohmetro e pinza amperometrica decidono senza smontaggio, e ogni rimontaggio richiede guarnizioni nuove.
Orientarsi su olio, catena o variatore di fase: P0084 descrive un difetto elettrico, e un P0024 o P0025 rilevato insieme può esserne una conseguenza.
Staccare il connettore a quadro acceso: la centralina memorizza altri difetti, che mascherano quello originale.
Codici associati
È un automobilista?
Questa spia segnala un difetto elettrico sul comando delle valvole di scarico di un solo lato del motore. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, ad andatura moderata e senza rimorchio, limitandosi al percorso autorizzato verso l'officina. Se la spia lampeggia, se si accende la spia della pressione dell'olio, se compare un battito o un rumore di catena, oppure in caso di mancate accensioni, funzionamento irregolare o spegnimento del motore, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza, anche se il motore riparte; il recupero sarà valutato da personale qualificato. Segnali qualsiasi intervento recente nel vano motore.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0084.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0084 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- P0084 è da solo, oppure accompagnato da P0078, P0081, P0024 o da un codice di alimentazione?
- Quale resistenza legge sull’elettrovalvola di scarico della bancata 2 e su quella della bancata 1?
- Lo schema mostra un positivo protetto da fusibile, oppure due fili che partono dalla centralina?
- Il codice viene memorizzato già all’avviamento, oppure solo dopo un percorso?
Domande frequenti su P0084
Si può guidare con P0084?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono e non sono presenti segnali di pericolo, ad andatura moderata e senza rimorchio: lo scarico della bancata 2 non è più comandato, ma il motore gira. Spia lampeggiante, spia della pressione dell’olio, battito o rumore di catena, mancate accensioni, funzionamento irregolare o motore che si spegne: si fermi appena possibile in sicurezza e faccia trainare il veicolo con carro attrezzi, anche se il motore riparte.
P0084 o P0078: quale differenza?
Il lato del motore. P0078 riguarda l’elettrovalvola di scarico della bancata 1, che comprende il cilindro n. 1; P0084 quella della bancata 2, la bancata opposta. Si eseguono le stesse misure, su un’altra scheda e un altro cablaggio. I due codici insieme orientano verso un positivo, una massa o una centralina in comune.
P0084, P0085 o P0086?
Una sola elettrovalvola, tre constatazioni. Con P0084 la centralina rileva un circuito in avaria senza precisare il livello, per esempio un’interruzione. P0085 indica un livello rimasto basso (positivo mancante, filo verso massa), P0086 un livello rimasto alto (bobina con resistenza troppo bassa, filo a contatto con un positivo). Il codice memorizzato orienta verso la prima misura.
Occorre sostituire il variatore di fase di scarico della bancata 2?
Non per questo solo codice, che descrive un difetto elettrico. Il variatore di fase si esamina solo se, riparato il circuito, l’albero resta lontano dal valore di riferimento. Quando l’elettromagnete è un componente a sé (MS Motorservice), può essere sostituito da solo se la documentazione del veicolo lo prevede.
P0084 o P0023: quale differenza?
Entrambi riguardano il comando lato scarico della bancata 2. HELLA denomina P0023 circuito dell’attuatore dell’albero a camme di scarico e P0084 circuito di comando delle valvole di scarico; una determinata centralina utilizza l’una o l’altra famiglia. Le misure sono le stesse: connettore, positivo, bobina, fili, poi uscita della centralina.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui i codici generici P0xxx come P0084; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (diciture di P0084: vedere l’elenco HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Diciture di P0084 (« Exhaust Valve Control Circuit (Bank 2) »), di P0085 e P0086 (livelli basso e alto), di P0078 (bancata 1), di P0081 (aspirazione, bancata 2), di P0029 (intervallo o prestazioni) e di P0024 e P0025.
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Pagina stampata 47: P0084, « Exhaust Valve Control Solenoid Circuit (Bank 2) ».
Consultata il
California Air Resources BoardTitle 13, California Code Regulations, Section 1968.2, Malfunction and Diagnostic System Requirements for 2004 and Subsequent Model-Year Passenger Cars, Light-Duty Trucks, and Medium-Duty Vehicles and Engines (OBD II) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Sistema di fasatura e/o di comando delle valvole, in angolo e/o in alzata, i cui componenti elettronici sono monitorati come componenti generali (sezione (e)(13), pagine 51 e 52); organi di uscita: in assenza di controllo funzionale, assenza di continuità o difetto di circuito (cortocircuito verso massa o verso una tensione elevata), senza codice distinto obbligatorio (sezione (e)(15.2.2)(A), pagina 55).
Consultata il
HELLASHORT INFO Control valve camshaft adjustment (nuova scheda)
Elettrovalvola elettromagnetica montata sulla testata, comandata elettricamente dalla centralina, che trasmette la pressione dell’olio al variatore di fase attraverso canali diversi; una o più secondo il motore; bobina da 7,4 Ω ± 0,5 per il codice ricambio 6NW 358 188-081.
Consultata il
MS Motorservice (Pierburg)Camshaft adjustment for pollutant reduction (nuova scheda)
Elettromagneti centrali: attuatori elettromagnetici, componenti distinti dal corpo valvola, che fa parte del variatore di fase.
Consultata il
Pico TechnologyVVT control solenoid (nuova scheda)
Test guidato: comando dell'elettrovalvola di fasatura rilevato all'oscilloscopio sul filo commutato lato massa, motore al minimo e poi facendo variare il regime solo nelle condizioni consentite; sonde fissate a motore spento, mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Consultata il
Pico TechnologyVVT dual control solenoids (nuova scheda)
Test guidato: segnali di comando a modulazione di impulsi (PWM) di due elettrovalvole di fasatura rilevati contemporaneamente.
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Circuito fuori tensione, scollegato alle due estremità, cablaggio mosso delicatamente, con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde: continuità inferiore a 0,5 Ω, isolamento superiore a 10 kΩ verso massa e verso l'alimentazione; una resistenza stabile non garantisce l'assenza del difetto, la caduta di tensione sotto carico lo conferma.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nuova scheda)
Resistenza di contatto che provoca cadute di tensione; misura della caduta di tensione, se possibile sotto carico.
Consultata il
NGK Spark Plugs (NTK)Oxygen sensors (nuova scheda)
Pagina stampata 6: la bancata 1 è sempre il lato del motore che comprende il cilindro n. 1.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 13 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.