Dernière vérification
Le jour où la fiche a été relue et validée. Chaque fiche porte sa propre date.
Notre méthode
Aucune fiche ne paraît sans relecture humaine.
Les fiches codes défaut DIAGIA expliquent ce que surveille le calculateur, les causes dans l’ordre où les contrôler et les erreurs à éviter. Voici comment elles sont préparées, contrôlées, puis relues, corrigées et validées avant publication, et ce qu’elles ne remplacent pas.
Le parcours d’une fiche
Trois étapes avant la publication.
La préparation des fiches peut être assistée par les systèmes DIAGIA ou par des outils de traitement. Mais chaque fiche est relue, corrigée et validée humainement avant sa publication.
- 01
Préparer
La fiche est rédigée à partir de sources publiques réellement ouvertes et lues : ce que surveille le calculateur, les causes rangées par ordre de contrôle, l’arbre de décision, les erreurs à éviter. Des contrôles automatiques vérifient ensuite son format, l’absence de termes interdits et sa ressemblance avec les autres fiches.
- 02
Contre-expertiser
Une seconde passe, distincte de la rédaction, reprend la fiche en entier : chaque source est rouverte, chaque valeur et chaque condition sont recherchées dans le texte de la source, l’ordre de contrôle et les consignes de sécurité sont revus. Depuis octobre 2026, cette étape est inscrite fiche par fiche dans un registre ; les fiches préparées avant sa mise en place n’y figurent pas. Comme les autres, elles ont été relues et validées avant publication.
- 03
Relire et valider
Julien Lecras, fondateur de DIAGIA, relit chaque fiche avant publication. Un point faux ou douteux est corrigé, puis la nouvelle version est relue. Sans sa validation, la fiche n’est pas publiée.
Les sources
Ce que nous citons, et ce que nous écartons.
Chaque fiche liste ses sources, avec la date à laquelle chacune a été consultée. Une valeur chiffrée n’est écrite que si elle figure dans la source citée ; sinon, la fiche décrit le contrôle sans chiffre.
Sources retenues
- La norme de codification des codes OBD
SAE J2012 et ISO 15031-6 donnent le cadre des codes défaut.
- Deux listes de définitions concordantes
Le sens d’un code est confirmé par deux listes de définitions indépendantes, dont, le plus souvent, celle d’un équipementier. Si elles divergent, la fiche n’est pas écrite.
- La documentation des équipementiers
Fabricants de pièces de série et d’outils de mesure, sur leur propre site : principes de fonctionnement, contrôles, pièges connus.
- La réglementation
Textes européens et français, contrôle technique, et réglementation californienne sur l’OBD à titre de repère.
Sources écartées
- Les documents de constructeurs
Bulletins, notes techniques et manuels ne sont pas repris : les fiches restent génériques et renvoient à la méthode du constructeur pour tout geste propre au véhicule.
- Les bases payantes et les copies non autorisées
Aucun extrait de base documentaire payante, aucune documentation piratée.
- Les sites concurrents de fiches ou de diagnostic
Ils ne servent pas de source. Une base de codes publique n’est citée qu’en complément, le plus souvent pour confirmer le libellé d’un code ; un forum est signalé comme tel.
La relecture humaine
Une personne nommée valide chaque fiche.
Avant publication, Julien Lecras, fondateur de DIAGIA, relit la fiche, notamment sur les points ci-dessous. Un point faux ou douteux est corrigé avant la publication.
- Le sens du code
Le libellé correspond à la définition ; la réponse immédiate dit ce que constate le calculateur, sans accuser une pièce.
- L’ordre de contrôle
Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd ; chaque cause a un contrôle, un résultat attendu et ce qui l’écarte.
- Les valeurs
Chaque chiffre se retrouve dans la source citée ; une valeur sans source est retirée.
- La sécurité
Aucune consigne dangereuse ; le conseil à l’automobiliste est prudent et propre au code.
- Les liens
Chaque source s’ouvre et correspond au document décrit.
Les dates
Trois dates, trois sens différents.
Sur la version italienne d’une fiche, la date de vérification est celle de la validation de la traduction, faite après celle de la fiche française.
Mise à jour
Le jour de la dernière modification enregistrée du contenu, ou celui de sa publication s’il est plus récent.
Consulté le
Pour chaque source, le jour où elle a été ouverte et lue. Cette date n’est jamais changée sans nouvelle lecture.
Les limites
Ce qu’une fiche ne remplace pas.
- Une fiche générique
Elle explique un code et organise les contrôles ; elle ne décrit pas un véhicule précis.
- La méthode du constructeur prime
Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule passent avant la fiche.
- Le code ne suffit pas
Il n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
- Le diagnostic reste sur le véhicule
La fiche ne remplace ni le diagnostic, ni l’avis d’un professionnel qualifié.