Scheda codice guasto · Corpo farfallato e pedale dell’acceleratore
Codice guasto P2112: corpo farfallato motorizzato rimasto più chiuso della posizione richiesta
Risposta immediata
P2112 significa che la valvola del corpo farfallato motorizzato resta più chiusa di quanto richiesto dalla centralina. Il motore manca d’aria: potenza ridotta, minimo basso o instabile, avviamento difficoltoso, cali di regime, talvolta spegnimento. In caso di gelo, una valvola bloccata dal ghiaccio dopo un parcheggio è una causa nota. Spegnimento, anche se seguito da una ripartenza, o pedale senza effetto: si fermi appena possibile in sicurezza e faccia trainare con carro attrezzi. Primo controllo: annotare i freeze frame (dati congelati) prima di qualsiasi cancellazione (temperatura dell’aria, angoli richiesto e reale), verificare la batteria, poi lo stato del corpo farfallato a motore spento e a quadro spento, senza smontare nulla. Il solo codice non autorizza a proseguire: con perdita marcata di potenza, minimo instabile, avviamenti difficili o spegnimenti, fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Cosa controlla la centralina
La centralina fissa l’angolo della valvola che vuole ottenere, e le piste di posizione del corpo farfallato le restituiscono l’angolo reale. P2112 viene memorizzato quando la valvola resta al di sotto della richiesta: non apre abbastanza, l’aria manca. P2111 descrive il caso inverso, una valvola rimasta più aperta del richiesto. Lo scostamento tollerato, la durata di conferma e le condizioni di rilevamento sono proprie di ogni centralina e raramente pubblicate; fa fede la descrizione visualizzata dallo strumento del costruttore.
La valvola è azionata da un piccolo motore a corrente continua, attraverso ingranaggi, e la centralina lo pilota in rapporto ciclico. A riposo, una molla la riporta verso una posizione leggermente socchiusa: per aprire oltre, il motore deve vincere questa molla. Tutto ciò che gli toglie energia (tensione bassa, contatto con resistenza elevata) o frena la valvola (incrostazioni, ghiaccio, ingranaggi usurati) può quindi produrre P2112. Bosch dichiara per uno dei suoi corpi farfallati un tempo di azionamento inferiore a 100 ms: una valvola sana raggiunge il valore richiesto quasi subito.
- Ghiaccio: dopo un parcheggio con tempo gelido, l’umidità può gelare attorno alla valvola e bloccarla vicino alla sua posizione di riposo. Alcuni corpi farfallati sono riscaldati dal liquido di raffreddamento; Bosch prevede queste tubazioni come optional su uno dei suoi modelli.
- Valori appresi: la centralina memorizza la posizione della valvola e compensa poco a poco lo sporco del corpo farfallato. Una batteria scollegata, una pulizia, un corpo farfallato o una centralina smontati cancellano o falsano questi valori: molti sistemi richiedono allora un adattamento con lo strumento di diagnosi, descritto per esempio da Ross-Tech per i veicoli del gruppo Volkswagen.
- I guasti del circuito di comando del motore hanno i propri codici (P2100-P2103), come quelli delle piste di posizione: se presenti insieme a P2112, si trattano per primi.
Sintomi possibili
- Mancanza di potenza, motore che «respira male» in accelerazione
- Minimo basso, instabile o fluttuante
- Avviamento difficoltoso, cali di regime intermittenti, spegnimento
- Guasto al primo avviamento dopo una notte di gelo, scomparso una volta riscaldato il motore
- Codice comparso subito dopo una pulizia del corpo farfallato, una sostituzione o uno scollegamento della batteria
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Valvola bloccata dal ghiaccioIndizioGuasto all’avviamento dopo un parcheggio con tempo gelido; freeze frame a freddo (temperatura dell’aria negativa, motore freddo, valvola poco aperta); tutto torna normale una volta caldo il motore o rientrato il veicolo in un locale riscaldato. | Confrontare i freeze frame con le condizioni del guasto. Motore freddo, quadro spento e connettore scollegato: esaminare la sede e il bordo della valvola (acqua, ghiaccio). Se il corpo farfallato ha tubazioni di riscaldamento, verificare a motore caldo che riscaldino e non siano ostruite. Se si trova acqua, cercarne l’origine prima di concludere.AttesoSede asciutta, tubazioni di riscaldamento calde a motore caldo. | Guasto presente a motore caldo, con tempo mite. |
| Controllo n. 02 | Tensione insufficiente per aprire la valvolaIndizioBatteria debole, avviamenti difficoltosi, codice di tensione di sistema (P0562), guasto all’avviamento o con forti utilizzatori in funzione. | Tensione batteria a riposo, all’avviamento e al minimo; morsetti, alimentazione e masse della centralina misurati in servizio.AttesoTensioni conformi alla documentazione del veicolo, senza cadute sulle masse. | Alimentazione corretta, anche durante l’avviamento. |
| Controllo n. 03 | Corpo farfallato sporco o adattamento persoIndizioChilometraggio elevato, minimo che fluttua, avviamento difficoltoso; codice comparso dopo una batteria scollegata o scarica, una pulizia, una sostituzione del corpo farfallato o della centralina. | Quadro spento, connettore scollegato, condotto dell’aria smontato: esaminare il bordo della valvola e la sede. Incrostazioni visibili: pulire secondo il metodo e con i prodotti previsti dal costruttore. Poi, se il costruttore lo prevede, avviare l’adattamento del corpo farfallato con lo strumento di diagnosi, nelle condizioni indicate dallo strumento, e verificare che termini senza errori.AttesoValvola e sede pulite, adattamento riuscito, minimo stabile. | Corpo farfallato pulito e adattamento recente riuscito, guasto ancora presente. |
| Controllo n. 04 | Perdita di tensione nel circuito del motore del corpo farfallatoIndizioConnettore ossidato, cablaggio che sfrega o si scalda vicino al collettore, guasto che varia muovendo il cablaggio. | Durante un’apertura richiesta con il test attuatori, confrontare la tensione ai terminali del motore con quella delle uscite della centralina; seguire il cablaggio su tutto il percorso. Terminali o connettore ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore; una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza.AttesoTensione al motore quasi uguale a quella delle uscite, cablaggio integro. | Nessuna perdita tra centralina e motore. |
| Controllo n. 05 | Motore o ingranaggi del corpo farfallato che faticano ad aprireIndizioGuasto permanente, apertura lenta o a scatti, rumore meccanico, comando elevato senza che l’angolo segua. | Test attuatori richiedendo aperture decise: rilevare angolo richiesto, angolo reale e comando. All’oscilloscopio, rilevare contemporaneamente la pista di posizione e il comando del motore, a motore acceso, a freddo e poi a caldo, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.AttesoApertura rapida e completa, angolo reale che raggiunge la richiesta. | Inseguimento corretto su tutta la corsa, anche a freddo. |
| Controllo n. 06 | Stadio di comando della centralinaIndizioTutto il resto è conforme, ma il comando non arriva al motore o resta anomalo al test attuatori. | Controllare alimentazione e masse della centralina, poi le sue uscite di comando durante il test attuatori, connettore collegato. Seguire la procedura del costruttore prima di qualsiasi sostituzione della centralina.AttesoUscite di comando conformi quando la centralina richiede l’apertura. | Una causa è stata trovata nei passi precedenti. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Prima di qualsiasi cancellazione: codici, stato, freeze frame (temperatura dell’aria, temperatura motore, angoli richiesto e reale, tensione) e condizioni di comparsa (notte di gelo, batteria scollegata, corpo farfallato pulito).
Se conforme P2112 da solo: controllare l’alimentazione.
Se non conforme Codici del circuito del motore (P2100-P2103), delle piste di posizione o di tensione: trattarli per primi, poi riprendere se P2112 persiste. Dati già cancellati: attenersi alle condizioni descritte dal cliente e riprodurre l’avviamento a freddo.
Passaggio 2: Batteria a riposo, all’avviamento e al minimo; alimentazione e masse della centralina.
Se conforme Alimentazione sana: esaminare il corpo farfallato.
Se non conforme Correggere batteria o masse; terminali ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore, una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza. Poi adattamento e nuova prova.
Passaggio 3: Quadro spento, connettore scollegato: sede e valvola (incrostazioni, acqua, ghiaccio), tubazioni di riscaldamento se presenti.
Se conforme Corpo farfallato pulito e asciutto: adattamento e test attuatori.
Se non conforme Incrostazioni: pulire secondo il costruttore, poi adattamento. Acqua o ghiaccio: cercarne l’origine, verificare il riscaldamento del corpo farfallato, poi prova dopo un avviamento a freddo.
Passaggio 4: Adattamento del corpo farfallato con lo strumento di diagnosi se previsto, poi test attuatori in apertura: angoli richiesto e reale, tensione ai terminali del motore e all’uscita della centralina.
Se conforme Adattamento riuscito e valvola che segue: guasto intermittente, riprodurre le condizioni dei freeze frame (freddo, umidità, batteria sollecitata) soltanto durante prove consentite e sicure, con registrazione dei dati.
Se non conforme Perdita di tensione: riparare il circuito. Tensione corretta ma valvola lenta o incompleta: passo successivo.
Passaggio 5: Oscilloscopio sulla pista di posizione e sul comando del motore, a motore acceso, a freddo e poi a caldo, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore, il conducente non deve leggere lo strumento durante la guida.
Se conforme Comando ben trasmesso e valvola che segue: sorvegliare agli avviamenti a freddo e verificare le uscite della centralina durante il guasto.
Se non conforme Comando trasmesso ma valvola lenta: prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non c’è, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: sostituire il corpo farfallato, poi adattamento.
Passaggio 6: Dopo la riparazione: eseguire l’adattamento se previsto, cancellare i codici e provare su strada soltanto se consentito dal costruttore e dopo aver verificato l’idoneità del veicolo, con avviamento a freddo se il guasto dipendeva da questa condizione; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore, il conducente non deve leggere lo strumento durante la guida.
Se conforme Codice non ricomparso una volta ripetuto il controllo da parte della centralina, avviamento a freddo compreso: riparazione convalidata.
Se non conforme Ripetere il test attuatori nelle condizioni annotate e controllare le uscite di comando della centralina.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: corpo farfallato sostituito su un P2112 invernale mentre la farfalla era semplicemente bloccata dal ghiaccio dopo una sosta.
Scollegare la batteria o cancellare i codici prima della diagnosi: si perdono i freeze frame (dati congelati) e una batteria scollegata può anche cancellare i valori appresi del corpo farfallato.
Pulire il corpo farfallato senza rifare l’adattamento: la centralina mantiene una correzione che non corrisponde più alla farfalla.
Valutare la farfalla solo a freddo o solo a caldo: il ghiaccio e alcuni punti duri compaiono solo in una condizione.
Aprire la farfalla con un attrezzo o con le dita a quadro acceso: la centralina può richiuderla bruscamente.
Codici associati
È un automobilista?
Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo e limitandosi al tragitto più breve verso un’officina. Se l’auto perde nettamente potenza, avvia male o si spegne, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza; se il motore non risponde più all’acceleratore o si spegne durante la marcia, anche se riparte, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza, senza tentare di proseguire; il recupero va valutato da personale qualificato secondo il costruttore. Non scolleghi la batteria per «cancellare» la spia: l’officina perderebbe informazioni utili. Segnali se il guasto compare dopo una notte di gelo.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P2112.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P2112 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- I freeze frame (dati congelati) mostrano una temperatura dell’aria negativa, un motore freddo e una farfalla poco aperta?
- La batteria è stata scollegata o scaricata, oppure il corpo farfallato è stato pulito, poco prima della comparsa del codice, e l’adattamento è stato rifatto?
- A quadro spento, la farfalla e la sede sono pulite e asciutte?
- Nel test attuatori, l’angolo reale raggiunge l’apertura richiesta e quale tensione arriva al motore?
Domande frequenti su P2112
Qual è la differenza tra P2111 e P2112?
Il verso dello scostamento. P2111: la farfalla resta più aperta del richiesto, il motore riceve troppa aria. P2112: resta più chiusa, il motore ne riceve poca. Le cause si sovrappongono (ghiaccio, incrostazioni, meccanica), ma i sintomi e i controlli prioritari differiscono.
Perché il guasto scompare quando l’auto arriva in officina?
Se la farfalla era bloccata dal ghiaccio, si libera appena il corpo farfallato si riscalda. I freeze frame (dati congelati) conservano la traccia delle condizioni del guasto (temperatura dell’aria, motore freddo): rilevarli prima di qualsiasi cancellazione e verificare il riscaldamento del corpo farfallato quando è previsto.
Il codice è comparso subito dopo un cambio batteria: è normale?
Può succedere. La centralina memorizza la posizione della farfalla e compensa poco alla volta le incrostazioni del corpo farfallato; un’interruzione dell’alimentazione della batteria può cancellare questi valori. Ispezionare il corpo farfallato, pulirlo se necessario secondo il metodo del costruttore, poi rifare l’adattamento previsto.
Occorre sostituire il corpo farfallato?
Non prima di aver escluso il ghiaccio, la tensione di alimentazione, le incrostazioni e l’adattamento, che si controllano rapidamente. Se il comando arriva correttamente al motore e la farfalla resta lenta, il corpo farfallato diventa sospetto. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Si può guidare con un codice P2112?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se il costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo e limitandosi al tragitto più breve verso un’officina vicina: il motore può mancare d’aria, quindi di potenza, o spegnersi. Se non risponde più all’acceleratore o si spegne durante la marcia, anche se riparte, si fermi appena possibile in sicurezza, non riparta e richieda assistenza; il recupero va valutato da personale qualificato secondo il costruttore.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Norma che definisce i codici guasto OBD normalizzati, compresi i codici generici come P2112; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento.
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Definizione generica di P2112 e dei codici citati (P0562, P2100-P2103, P2111).
Consultata il
Robert Bosch GmbHElectronic throttle valve DV-E/RKL-E (fiche produit) (nuova scheda)
Motore elettrico a corrente continua, ingranaggi e molla, sensore di angolo a effetto Hall, tempo di azionamento t90 inferiore a 100 ms, condotti di riscaldamento ad acqua in opzione.
Consultata il
Pico TechnologyElectronic Throttle Control (drive by wire) (nuova scheda)
Motore del corpo farfallato a corrente continua pilotato mediante PWM (rapporto ciclico); due segnali di posizione della farfalla.
Consultata il
Pico TechnologyThrottle servomotors (nuova scheda)
Rilevazione simultanea della pista di posizione e del comando del motore del corpo farfallato, su un intervallo di regimi.
Consultata il
Ross-TechThrottle Body Alignment (TBA) (nuova scheda)
Adattamento del corpo farfallato sui veicoli del gruppo Volkswagen: casi che lo impongono (batteria scollegata, centralina rimossa, corpo farfallato pulito o rimosso, pedale rimosso), funzionamento degradato senza adattamento, condizioni preliminari tra cui un corpo farfallato non incrostato.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.