Scheda codice guasto · Centralina e circuiti di comando
Codice guasto P0698: riferimento «C» dei sensori troppo basso
Risposta immediata
P0698 significa che la terza tensione di riferimento della centralina, il canale «C», scende sotto il limite basso che essa ammette. Tutti i sensori di quel canale sono quindi alimentati in modo scorretto, da cui i loro codici e talvolta una potenza limitata. Il solo codice non autorizza a circolare. Con la sola spia fissa, motore regolare e senza perdita marcata di potenza, un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del veicolo lo consentono e in assenza di segnali di pericolo. Spia lampeggiante, spegnimento del motore, strappi, minimo instabile o potenza che non consente più di circolare in sicurezza: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza, con traino secondo le istruzioni del costruttore. Primo controllo: leggere sulla documentazione del veicolo il valore nominale del canale e l’elenco dei suoi sensori. Con quadro acceso e motore spento, misurare la tensione di riferimento al connettore di un sensore con centralina collegata, secondo la procedura del costruttore. Poi, a quadro spento e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore, scollegare i sensori del canale uno alla volta e rileggere la tensione a quadro acceso: la misura di tensione si esegue alimentata, lo scollegamento sempre a quadro spento. La centralina si controlla per ultima.
Cosa controlla la centralina
Alcune centraline motore producono una terza tensione di riferimento regolata, il canale «C», riservata a un gruppo di sensori distinto da quelli dei canali A e B. Questo canale non esiste su tutte le centraline; quando esiste, il suo valore nominale e l’elenco dei suoi sensori si leggono nello schema del veicolo. Il suo ruolo è diretto: secondo HELLA, un sensore di pressione di aspirazione con riferimento costante di 5 V fornisce un segnale proporzionale alla resistenza del suo elemento sensibile. Un riferimento indebolito abbassa quindi il segnale, mentre la pressione reale non è cambiata.
P0698 è il codice «basso» del canale C: la tensione misurata resta sotto il limite basso della centralina per la sua durata di conferma, due impostazioni proprie di ogni centralina. P0697 copre il guasto di circuito o il circuito aperto dello stesso canale, P0699 il suo livello alto; P0642 e P0652 descrivono la stessa caduta sui canali A e B.
- Riferimento di misura: HELLA rileva circa 5 V a quadro acceso al connettore di un sensore, con centralina collegata; Delphi indica 4,5–5 V come intervallo tipico; il valore del costruttore fa fede.
- Un canale C basso mentre A e B sono normali colloca la dispersione sui suoi sensori, connettori o fili.
- I codici di segnale basso dei sensori collegati ne derivano: non condannano alcun sensore finché il canale resta basso.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, talvolta con un messaggio di potenza ridotta
- Codici di segnale basso sui sensori del canale C, memorizzati nello stesso momento
- Pedale dell’acceleratore senza effetto o risposta limitata quando una pista dipende dal canale C
- Spegnimento del motore o avviamento difficoltoso se un sensore indispensabile è alimentato dal canale
- Guasto intermittente, in presenza di vibrazioni, con tempo umido o dopo un intervento
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Intervento recente su un sensore o un cablaggioIndizioP0698 comparso dopo la sostituzione di un sensore del canale, il montaggio di un accessorio o una riparazione di fili. | Quadro spento, controllare la zona dell’intervento: terminali confrontati con lo schema, filo schiacciato da un fissaggio, componente montato identico a quello d’origine; scollegare l’accessorio aggiunto. Quadro acceso, rileggere il canale C.AttesoOgni filo al suo posto, componente identico all’originale, canale C tornato al suo valore nominale. | Zona conforme allo schema e canale C ancora basso. |
| Controllo n. 02 | Sensore del canale C in cortocircuitoIndizioUn sensore del canale ha anche il suo codice; Pico cita i cortocircuiti interni dovuti ai liquidi e all’umidità. | Leggere sullo schema l’elenco dei sensori del canale C. Per ciascuno: quadro spento, scollegarlo; quadro acceso, rilevare il riferimento al connettore di un altro sensore del canale o con lo strumento di diagnosi.AttesoValore nominale letto sul canale, qualunque sia il sensore scollegato. | Nessuno scollegamento riporta il canale C al suo valore. |
| Controllo n. 03 | Filo di riferimento C in contatto con la massaIndizioCanale C sempre basso con i sensori scollegati; cablaggio usurato contro uno spigolo o un supporto, abitacolo compreso secondo lo schema. | Centralina e sensori scollegati, fuori tensione: ohmetro tra il filo di riferimento C e la massa, muovendo delicatamente il cablaggio su tutto il suo percorso secondo la prova di movimento di Pico.AttesoOltre 30 MΩ rispetto alla massa (riferimento HELLA), senza cadute muovendo il cablaggio. | Isolamento conforme su tutto il percorso, abitacolo compreso. |
| Controllo n. 04 | Umidità o ossidazione in un connettore del canaleIndizioGuasto legato alla pioggia, al lavaggio o alla condensa; terminale verdastro, guarnizione mancante, liquido in un involucro. | Quadro spento, aprire i connettori dei sensori del canale C e della centralina: stato dei terminali e delle guarnizioni, poi isolamento tra il terminale di riferimento C e ogni massa vicina. Terminali ossidati: sostituzione secondo il metodo del costruttore, pulizia solo se egli la autorizza.AttesoTerminali sani e asciutti, guarnizioni presenti, isolamento conforme tra il riferimento e le masse vicine. | Connettori asciutti, senza ossidazione, isolamento corretto tra i terminali. |
| Controllo n. 05 | Tensione o massa insufficiente alla centralinaIndizioCanale C basso insieme ad A o B; batteria debole, capocorda di massa allentato o ossidato. | Controllare prima la batteria: Delphi la vuole intorno a 12,6 V prima delle misure. Poi caduta di tensione sulle alimentazioni e sulle masse della centralina, in carico se possibile (HELLA), e stato dei punti di massa.AttesoBatteria carica, cadute di tensione contenute, masse pulite, senza vernice né ossidazione. | Alimentazioni e masse senza cadute rilevanti, misurate in carico. |
| Controllo n. 06 | Uscita del canale C nella centralinaIndizioCanale C basso al terminale della centralina mentre sensori e cablaggio sono isolati. | Quadro spento, isolare l’uscita del canale C secondo la procedura del costruttore; quadro acceso, misurare al terminale della centralina. Un riferimento che ritorna colloca la causa all’esterno, come ricorda MOTOR. Sostituzione solo in seguito.AttesoValore nominale presente al terminale una volta isolato il canale. | Terminale conforme a canale isolato: la dispersione è a valle. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare P0698, la centralina che lo ha memorizzato, gli altri codici e i freeze frame; leggere il valore nominale e l’elenco dei sensori del canale C. Iniettori piezoelettrici: prima le prescrizioni di sicurezza del costruttore.
Se conforme P0698 da solo: misurare il canale C.
Se non conforme Anche i canali A o B bassi (P0642, P0652): prima batteria, alimentazioni e masse della centralina (passo 5). Intervento recente: prima la zona toccata.
Passaggio 2: Quadro acceso, motore spento: rilevare il canale C sul retro del connettore di un sensore, multimetro al polo negativo della batteria, e verificare che la massa del sensore resti a 0 V.
Se conforme Valore nominale: guasto intermittente; veicolo fermo, mani lontane dalla ventola, muovere il cablaggio sorvegliando la tensione.
Se non conforme Bassa: scollegare i sensori del canale uno alla volta.
Passaggio 3: Scollegare a turno ogni sensore del canale C, a quadro spento, poi rileggere la tensione a quadro acceso.
Se conforme Canale tornato: esaminare il connettore di quel sensore, poi il sensore.
Se non conforme Sempre bassa: connettori e isolamento del cablaggio.
Passaggio 4: Fuori tensione, centralina e sensori scollegati: connettori aperti, isolamento del terminale e del filo di riferimento C verso la massa, cablaggio mosso, abitacolo compreso.
Se conforme Isolamento conforme: alimentazioni e masse della centralina.
Se non conforme Sostituire i terminali interessati, riparare e allontanare il filo, eliminare l’ingresso di umidità.
Passaggio 5: Batteria, alimentazioni e masse della centralina: cadute di tensione misurate in carico.
Se conforme Conformi: controllare l’uscita del canale C, a canale isolato.
Se non conforme Riparare, poi rileggere i canali A, B e C.
Passaggio 6: Canale isolato, misurare il canale C al terminale della centralina.
Se conforme Corretta: la dispersione è a valle; ricollegare sensori e tratti uno alla volta, a quadro spento, oppure riprodurre le condizioni dei freeze frame soltanto se consentito dal costruttore, senza creare condizioni pericolose e senza cercare di provocare il guasto. Prova su strada: solo se la circolazione è sicura e autorizzata, con limiti rispettati e strumento fissato; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore, il conducente non deve leggere lo schermo durante la guida. Interrompere la prova al primo sintomo serio.
Se non conforme Sempre bassa: centralina sospetta. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non c’è, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: centralina in causa, procedura del costruttore, programmazione e codifica comprese.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire il sensore il cui codice di segnale basso accompagna P0698, mentre è il canale C che lo alimenta male.
Presumere 5 V senza leggere la documentazione: il valore nominale del canale C e il suo elenco di sensori dipendono dalla centralina.
Cercare solo sotto il cofano: secondo il veicolo, un sensore o un tratto del canale passa nell’abitacolo.
Scollegare un sensore a quadro acceso, oppure ponticellare il riferimento verso la massa o il positivo: si spegne il quadro per scollegare, e si misura senza mai cortocircuitare il canale.
Convalidare il cablaggio su una misura fatta a cablaggio immobile: Pico ricorda che una resistenza stabile durante la prova non dimostra l’assenza del guasto.
Cancellare il codice senza annotare la centralina che lo ha memorizzato né i codici dei sensori associati.
Codici associati
È un automobilista?
Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, con motore regolare e senza perdita marcata di potenza, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina. Se la spia lampeggia, se il motore si spegne o dà strappi, se il minimo diventa instabile o se la potenza non consente più di circolare in sicurezza, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza, con traino secondo le istruzioni del costruttore. In caso di dubbio, richieda soccorso. Segnali in officina le altre spie accese e se il pedale è sembrato senza effetto.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0698.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0698 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale centralina ha memorizzato P0698 e quali codici dei sensori lo accompagnano?
- Quale valore nominale indica la documentazione per il canale C e che cosa si rileva a quadro acceso?
- Quale sensore del canale C, una volta scollegato, riporta la tensione al suo valore?
- I canali A e B sono normali e quale tensione indica la batteria?
Domande frequenti su P0698
Si può circolare con P0698?
Il solo codice non autorizza a circolare. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, con motore regolare e senza perdita marcata di potenza, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina. Spia lampeggiante, spegnimento del motore, strappi, minimo instabile o potenza che non consente più di circolare in sicurezza: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza, con traino secondo le istruzioni del costruttore. In caso di dubbio, richieda soccorso.
Qual è la differenza tra P0698, P0697 e P0699?
Tutti e tre riguardano il canale C. P0698 indica una tensione troppo bassa: si cerca un percorso verso massa. P0697 è il codice di circuito o di circuito aperto, P0699 quello del livello alto, che richiede un contatto con una tensione più elevata. Le misure sono diverse.
Il canale C è sempre a 5 V?
È il valore più comune: HELLA rileva circa 5 V su un’alimentazione di sensore, Delphi indica 4,5–5 V come intervallo tipico. Il valore nominale e la sua tolleranza restano quelli della documentazione del veicolo.
Occorre sostituire la centralina?
Non in primo luogo. Un sensore in cortocircuito, un terminale umido o un filo sfregato bastano a far comparire P0698. La centralina diventa sospetta solo se il canale resta basso al suo terminale una volta isolato, con batteria, alimentazioni e masse conformi.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati, tra cui i codici generici di tensione di riferimento dei sensori come P0698; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, che non dettaglia alcun codice (diciture: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P0698 (Sensor Reference Voltage C Circuit Low) e dei codici vicini P0697 e P0699, nonché P0642 e P0652 (canali A e B, livello basso).
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Pagina stampata 47: P0698, «Sensor Reference Voltage “C” Circuit Low», concordante con la lista HELLA, e i codici vicini P0697 e P0699.
Consultata il
HELLA Tech WorldIntake manifold pressure sensor with integrated intake air temperature sensor (nuova scheda)
Sensore di pressione di aspirazione alimentato da un riferimento costante di 5 V, la cui tensione di uscita varia in proporzione alla resistenza dell’elemento di misura.
Consultata il
HELLA Tech WorldCamshaft sensor: function, fault symptoms and troubleshooting (nuova scheda)
Alimentazione di un sensore misurata con connettore della centralina collegato, quadro acceso: circa 5 V, valore del costruttore da rispettare; isolamento dei fili rispetto alla massa, connettore della centralina scollegato: oltre 30 MΩ.
Consultata il
Pico TechnologyThrottle position potentiometer (nuova scheda)
Cause di guasto di un sensore alimentato a 5 V: cortocircuiti interni dovuti a liquidi e umidità.
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Prova muovendo delicatamente il cablaggio: circuito fuori tensione e scollegato alle due estremità, cablaggio mosso con delicatezza; una resistenza che non varia non garantisce l’assenza del guasto.
Consultata il
DelphiMaking sense of your sensors: MAP sensor (nuova scheda)
Batteria intorno a 12,6 V prima delle misure, multimetro collegato al terminale negativo della batteria; quadro acceso, motore spento: riferimento tipico di 4,5–5 V, massa del sensore stabile a 0 V, valore del costruttore da consultare.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) – troubleshooting (nuova scheda)
Collegamenti di massa puliti, senza vernice né ossidazione; resistenza e caduta di tensione misurate, se possibile sotto carico.
Consultata il
MOTOR Magazine (mars 2018)Foreign Service | Reference Voltage Issues (nuova scheda)
Centralina isolata dal resto del circuito: un riferimento che ritorna prova che la causa è esterna alla centralina.
Consultata il
Pico TechnologyCommon rail diesel (Bosch) - piezo injector current (nuova scheda)
Tensione potenzialmente pericolosa sul circuito degli iniettori piezoelettrici: seguire le prescrizioni di sicurezza del costruttore.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 8 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.