Scheda codice guasto · Preriscaldamento diesel
Codice guasto P0382: anomalia del circuito B del preriscaldamento diesel
Risposta immediata
P0382 significa che la centralina ha rilevato un'anomalia sul circuito B del preriscaldamento diesel, il secondo gruppo di candelette o di riscaldatori che lo schema del veicolo riconduce a questo circuito. Il solo codice non autorizza a proseguire: con la sola spia fissa, funzionamento regolare e senza perdita marcata di potenza, un breve tragitto verso l'officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo. Forti mancate accensioni, forte perdita di potenza, spia che lampeggia o funzionamento irregolare: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza. Primo controllo, a motore freddo: corrente del circuito B durante una richiesta di preriscaldamento, con pinza amperometrica posata a quadro spento e sonde collegate a motore spento; la misura si esegue poi nello stato di alimentazione previsto, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Non sostituisca tutte le candelette d'ufficio.
Cosa controlla la centralina
Le candelette, o un riscaldatore dell'aria di aspirazione su alcuni motori, sono alimentate da un relè o da una centralina candelette. Secondo Bosch, questa centralina può funzionare da sola o sotto il controllo della centralina motore. HELLA indica che, su un quattro cilindri, i relè di potenza devono commutare fino a 80 A, con candelette fredde: le candelette sono quindi spesso ripartite su due circuiti, con due relè di potenza nella centralina. P0380 riguarda il circuito A, P0382 il circuito B; solo lo schema del veicolo dice quali candelette lo compongono.
La centralina valuta la risposta del circuito al comando. La normativa OBD californiana, presa come riferimento, richiede di monitorare la corrente e la caduta di tensione del loro circuito e, per i modelli 2010 e successivi, di rilevare una singola candeletta fuori dai limiti del costruttore. Secondo HELLA, una centralina elettronica verifica che passi corrente sufficiente dopo l'inserimento e restituisce un riscontro alla centralina motore; Bosch descrive una misura della corrente e della tensione candeletta per candeletta. Soglie e durate sono proprie di ogni sistema.
- Il rilevamento avviene durante una richiesta di preriscaldamento, a motore freddo: un controllo a motore caldo può non mostrare nulla. Secondo il sistema, le candelette restano alimentate per un certo tempo dopo l'avviamento (Pico Technology).
- Una centralina che modula a impulsi l'alimentazione mediante PWM (rapporto ciclico) dà al multimetro una tensione media bassa, senza guasto.
- La spia sul quadro non prova che le candelette del circuito B scaldino: il suo circuito rientra in P0381.
Sintomi possibili
- Avviamento lungo o difficile a freddo, normale a motore caldo
- Fumo bianco e battiti subito dopo un avviamento a freddo
- Spia motore accesa, talvolta senza disturbi con temperature miti
- P0380 memorizzato contemporaneamente quando i due circuiti condividono una causa
- Candeletta smontata fusa, gonfia o deformata
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Alimentazione di potenza del circuito BIndizioNessuna corrente sulle candelette del circuito B mentre quelle del circuito A scaldano; fusibile annerito. | Individuare sullo schema il fusibile e l'ingresso che alimentano il circuito B. Predisporre i collegamenti a motore freddo e spento, quadro spento; poi, quadro acceso, durante una richiesta di preriscaldamento o un test attuatori, misurare la tensione all'ingresso di potenza della centralina e la caduta di tensione sulla sua massa, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.AttesoFusibile integro, tensione della batteria presente all'ingresso durante la richiesta, massa senza caduta rilevante. | Alimentazione e massa conformi durante la richiesta di preriscaldamento. |
| Controllo n. 02 | Connessioni delle candelette del circuito BIndizioDifetto che va e viene; dado della candeletta allentato; connettore esposto all'acqua o al sale. | A motore freddo e spento, quadro spento: ispezionare capicorda, dadi e connettori delle candelette del circuito B e della centralina. HELLA avverte che una resistenza di contatto può causare guasti, persino l'incendio di un cavo. Terminali ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore; una pulizia basta solo se il costruttore la autorizza.AttesoConnessioni pulite e serrate, senza traccia di surriscaldamento. | Connessioni sane e corrente stabile durante una richiesta, a motore spento. |
| Controllo n. 03 | Candelette del circuito BIndizioAvviamento a freddo degradato; corrente del circuito B inferiore al valore atteso per le sue candelette. | A motore spento, quadro spento e circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore: misurare la resistenza di ciascuna candeletta (metodo NGK) e confrontarla con il suo codice ricambio. In alternativa, con la pinza amperometrica posata a quadro spento, misurare la corrente di ciascuna candeletta durante una richiesta, a motore freddo e spento, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Mai alimentare direttamente dalla batteria: Pico Technology cita candelette rapide previste per 4–5 V o 7 V.AttesoValori omogenei tra le candelette e conformi al codice ricambio montato. | Ogni candeletta del circuito B conforme, sia in resistenza sia in corrente. |
| Controllo n. 04 | Cablaggio tra la centralina e le candelette BIndizioCandeletta conforme ma via senza corrente; via interrotta dalla centralina dopo una sovracorrente. | A motore spento, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore, centralina scollegata: continuità di ogni filo del circuito B fino alla sua candeletta, poi isolamento rispetto alla massa, muovendo delicatamente il cablaggio vicino alle parti calde e ai fissaggi, senza esporsi a organi mobili o superfici calde.AttesoContinuità elettrica conforme, nessun contatto con la massa, anche con il cablaggio mosso. | Continuità e isolamento conformi su tutto il circuito B. |
| Controllo n. 05 | Uscita B della centralina o relè di preriscaldamentoIndizioAlimentazione, connessioni, candelette e cablaggio conformi, ma uscita B inattiva; centralina sostituita di recente. | Pinza o oscilloscopio posati a quadro spento, poi rilevamento a motore freddo e spento, durante una richiesta o un test attuatori: rilevare ogni uscita del circuito B, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Verificare il codice ricambio della centralina: HELLA avverte che un relè di aspetto identico può avere un'altra funzione e danneggiare le candelette.AttesoOgni uscita del circuito B alimenta la sua candeletta durante il comando. | Uscite attive durante la richiesta e codice ricambio conforme. |
| Controllo n. 06 | Causa di una candeletta danneggiataIndizioCandeletta smontata fusa, gonfia, rotta o deformata; candeletta nuova fuori servizio in fretta. | Esaminare la candeletta smontata. BorgWarner riconduce questi danni a un'iniezione difettosa, a una tensione troppo elevata (alternatore, regolatore) o a un preriscaldamento troppo lungo: controllare l'iniettore del cilindro, la tensione di carica e la durata del comando prima di rimontare una candeletta nuova.AttesoUsura normale della candeletta, iniezione e tensione di carica conformi. | Candeletta smontata di aspetto normale e tensione di carica conforme. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare i codici, il loro stato e i freeze frame (dati congelati); individuare sullo schema le candelette del circuito B. Controlli a motore freddo.
Se conforme P0382 da solo: misurare la corrente del circuito B durante una richiesta.
Se non conforme Presente anche P0380: cercare prima ciò che i due circuiti condividono. Codici di comando o di comunicazione della centralina (P0670, P0683, P0684): trattarli per primi.
Passaggio 2: Pinza amperometrica posata a quadro spento, poi richiesta o test attuatori, a motore freddo e spento: corrente del circuito B, confrontata con la potenza delle sue candelette divisa per la tensione (Pico), tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Corrente conforme: difetto intermittente, controllare connessioni e cablaggio durante una nuova richiesta.
Se non conforme Nessuna corrente: controllare l'alimentazione della centralina. Corrente troppo bassa: misurare ogni candeletta.
Passaggio 3: Collegamenti predisposti a motore spento e quadro spento; poi fusibile, ingresso di potenza e massa della centralina misurati durante la richiesta, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Alimentazione conforme: misurare ogni candeletta del circuito B.
Se non conforme Riparare l'alimentazione o la massa; fusibile fuso: trovare il cortocircuito prima di sostituirlo.
Passaggio 4: A motore spento, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura, candelette del circuito B scollegate: resistenza di ciascuna, confrontata con il suo codice ricambio.
Se conforme Candelette conformi: controllare il cablaggio del circuito B.
Se non conforme Sostituire le candelette in causa, a motore freddo, senza forzare una candeletta grippata, secondo il metodo del costruttore; candeletta fusa o deformata: controllare prima iniettore, tensione di carica e durata del comando.
Passaggio 5: A motore spento, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura, centralina scollegata: continuità e isolamento di ogni filo del circuito B, muovendo delicatamente il cablaggio, senza esporsi a parti calde o organi mobili.
Se conforme Cablaggio conforme: controllare le uscite B della centralina.
Se non conforme Riparare il filo e allontanarlo da ciò che lo ha danneggiato, poi nuova richiesta.
Passaggio 6: A motore freddo e spento, strumenti posati a quadro spento, poi durante una richiesta: tensione su ogni uscita del circuito B, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde; poi codice ricambio della centralina.
Se conforme Uscite attive: riprodurre le condizioni dei freeze frame manipolando connettori e cablaggio a motore spento; il difetto può essere intermittente.
Se non conforme Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non c'è, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: sostituire la centralina con il codice ricambio previsto, secondo il metodo del costruttore.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso difetto: sostituire tutte le candelette mentre la causa era l'alimentazione o l'uscita del circuito B. La corrente del circuito, misurata durante una richiesta, lo mostra prima di qualsiasi smontaggio.
Leggere B come «cilindro 2» o «bancata 2»: la lettera indica un circuito, la cui composizione è data dallo schema del veicolo.
Provare una candeletta collegandola alla batteria: Pico Technology avverte che le candelette rapide, spesso impossibili da distinguere a occhio, vengono danneggiate da una corrente non regolata.
Controllare a motore caldo, senza richiesta di preriscaldamento: l’uscita è a riposo e il rilevamento della centralina non si ripete.
Concludere per un’alimentazione debole sulla tensione media di un circuito modulato a impulsi mediante PWM (rapporto ciclico), oppure confrontare canali che non portano lo stesso carico.
Montare una centralina che si innesta ma non ha il codice ricambio corretto: HELLA avverte che può avere una funzione interna diversa e danneggiare le candelette.
Codici associati
È un automobilista?
Con la sola spia fissa, funzionamento regolare e senza perdita marcata di potenza, un breve tragitto verso l'officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo, senza attendere i grandi freddi. Con il freddo, eviti di insistere a lungo con il motorino di avviamento, la batteria si scarica. Mancate accensioni marcate, forte perdita di potenza, spia che lampeggia o funzionamento irregolare: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza. Non provi mai una candeletta collegandola alla batteria. Segnali all'officina se sono state sostituite candelette o la centralina.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0382.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0382 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Su questo motore, quali candelette lo schema elettrico collega al circuito B, ed è presente anche P0380?
- Quale corrente misura sul circuito B durante una richiesta di preriscaldamento, a motore freddo?
- Quale resistenza rileva per ogni candeletta del circuito B, rispetto al codice ricambio previsto?
- Le candelette o la centralina sono già state sostituite, e le candelette smontate erano deformate?
Domande frequenti su P0382
Si può guidare con un codice P0382?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Con la sola spia fissa, funzionamento regolare e senza perdita marcata di potenza, un breve tragitto verso l'officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo, senza attendere i grandi freddi. Mancate accensioni marcate, forte perdita di potenza, spia che lampeggia o funzionamento irregolare: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza.
Che cosa indica il circuito B?
Un secondo circuito di preriscaldamento, distinto dal circuito A di P0380. HELLA spiega che le candelette sono spesso ripartite su due circuiti, con due relè di potenza, a causa della forte corrente richiesta all’avviamento. Solo lo schema elettrico del veicolo indica quali candelette ne fanno parte.
Occorre sostituire tutte le candelette?
Prima confermare che siano in causa: corrente del circuito B durante una richiesta, poi resistenza di ogni candeletta. Un’alimentazione, un collegamento o un’uscita della centralina in avaria danno lo stesso codice. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Perché il codice ritorna con candelette nuove?
Perché la causa può essere altrove: fusibile, alimentazione, collegamento, cablaggio o uscita della centralina. E se la vecchia candeletta si era fusa, un’iniezione difettosa o una tensione troppo elevata possono distruggere anche la nuova, come ricorda BorgWarner.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Norma che definisce i codici guasto OBD normalizzati, compresi i codici generici P0xxx come P0382; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (dizione di P0382: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dizione generica di P0382 (circuito B delle candelette o del riscaldatore) e dei codici vicini: P0380 (circuito A), P0381 (spia), P0670 (comando della centralina), P0683 e P0684 (comunicazione tra centralina e centralina motore).
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda lista di definizioni: P0382, «Glow Plug/Heater Circuit B Malfunction», pagina stampata 56 (codici generici da P0378 a P0415).
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Sezione (f)(15.2.2)(C): candelette e riscaldatori monitorati in base alla risposta ai comandi, alla corrente e alla caduta di tensione del loro circuito; per i modelli dal 2010 in poi, rilevamento di una singola candeletta fuori dai limiti del costruttore.
Consultata il
HELLARelays and relay devices, products and applications (nuova scheda)
Opuscolo di gamma, capitolo «Glow plug system control units» (pagine 64 e 65): relè di potenza che commutano fino a 80 A su un quattro cilindri, candelette spesso ripartite su due circuiti con due relè di potenza, controllo della corrente e conferma alla centralina, resistenze di contatto, relè dall’aspetto identico ma con funzione diversa.
Consultata il
Bosch MobilityGlow control unit (nuova scheda)
Centralina candelette autonoma o comandata dalla centralina motore; diagnosi continua delle candelette; misura della corrente e della tensione di ogni candeletta.
Consultata il
Pico TechnologyGlow plug supply system (current) (nuova scheda)
Corrente attesa pari alla potenza totale delle candelette divisa per la tensione; candelette talvolta alimentate dopo l’avviamento; rapporto ciclico; interruzioni, cortocircuiti, resistenze parassite e difetti di comando tra i guasti del circuito.
Consultata il
Pico TechnologyGlow plug (voltage and current) (nuova scheda)
Candelette rapide previste per 4-5 V o 7 V, impossibili da distinguere a occhio; mai applicare tensione direttamente; misura della corrente di una candeletta con la pinza amperometrica.
Consultata il
NGK (Niterra SA)Glow Plugs - Construction & Technical Information (nuova scheda)
Controllo di una candeletta mediante la misura della sua resistenza; non applicare direttamente 12 o 24 V; verificare il cablaggio e un’eventuale sovratensione prima della sostituzione.
Consultata il
BorgWarner (BERU)Troubleshooting - Glow Plugs (nuova scheda)
Cause di distruzione delle candelette: difetto di iniezione, tensione troppo elevata (alternatore, regolatore), preriscaldamento troppo lungo, montaggio.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 8 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.