Scheda codice guasto · Preriscaldamento diesel
Codice guasto P0383: tensione troppo bassa sul comando della centralina candelette
Risposta immediata
P0383 significa che la centralina motore legge un livello troppo basso sulla linea che comanda la centralina candelette: tipicamente, un filo che tocca la massa; secondo il montaggio della linea, anche un’interruzione può dare questo riscontro. La centralina candelette non riceve più correttamente l’ordine di riscaldare e l’avviamento a freddo può diventare difficile. Primo controllo: connettore della centralina candelette e percorso del cablaggio; poi, a motore fermo, quadro spento e con centralina candelette e centralina motore scollegate secondo la procedura del costruttore, misurare l’isolamento della linea rispetto alla massa. Le candelette non sono interessate. Il solo codice non autorizza a proseguire: con avviamento a freddo difficile o impossibile, fumo bianco o battiti all’avviamento, fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza; un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del veicolo lo consentono e senza segni di pericolo.
Cosa controlla la centralina
Su un sistema con centralina candelette elettronica, la centralina motore non pilota direttamente le candelette: invia un ordine alla centralina candelette tramite una linea di comando, ed è la centralina candelette ad alimentare le candelette. La dicitura generica di P0383, come la riportano banche dati di codici OBD indipendenti, riguarda il livello basso di questo circuito di comando. P0384 ne è la controparte per il livello alto, e P0670 è il codice generico della stessa linea.
«Livello basso» significa che la tensione rilevata sulla linea resta sotto quella che lo stadio di uscita della centralina motore si aspetta nello stato in cui la pilota. Riferimento di elettrotecnica generale: il caso tipico è un filo in contatto con la massa. Secondo il montaggio della linea (lato verso cui è tirata a riposo, tipo di stadio di uscita), anche un'interruzione può essere letta come un livello basso. La ripartizione dei guasti tra P0383, P0384 e P0670 dipende quindi dalla centralina motore: su un dato veicolo fanno fede la dicitura e le condizioni di rilevamento dello strumento di diagnosi.
- Il codice indica un guasto elettrico della linea di comando. Le candelette hanno i propri codici: P0380 per il circuito, P0671 e successivi per un cilindro.
- Finché la linea resta al livello basso, la centralina candelette non riceve l'ordine atteso. Bosch indica che le sue centraline candelette possono funzionare in modo autonomo o sotto il controllo della centralina motore: l'effetto di un ordine perso dipende quindi dal montaggio, e la documentazione del veicolo precisa se la centralina candelette dispone di un funzionamento di emergenza.
- Un contatto franco con la massa dà un codice permanente; un isolante usurato per sfregamento o un connettore che prende acqua danno un codice che va e viene.
Sintomi possibili
- Avviamento difficile o impossibile a freddo, normale a motore caldo
- Fumo bianco e battiti all'avviamento a freddo
- Spia motore accesa
- Codice permanente in caso di contatto franco, oppure che ritorna con tempo umido e dopo un lavaggio motore
- Guasto comparso dopo un intervento vicino alla centralina candelette o al suo cablaggio
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Connettore della centralina candelette: acqua o ossidazioneIndizioCodice che compare dopo un lavaggio motore o con tempo piovoso, poi scompare. | Quadro spento, scollegare il connettore della centralina candelette: tracce d’acqua, verde rame, guarnizione assente o strappata, terminali deformati. Asciugare; terminali o connettori ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore, una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza. Poi, a motore fermo, quadro spento e con centralina candelette e centralina motore scollegate secondo la procedura del costruttore, misurare l’isolamento della linea rispetto alla massa.AttesoConnettore asciutto, guarnizione in sede, terminali puliti. | Connettore sano, isolamento corretto sia prima sia dopo il ripristino. |
| Controllo n. 02 | Cablaggio della linea di comando in contatto con la massaIndizioCodice permanente, cablaggio che passa lungo la testata, un supporto metallico o una parte calda, intervento recente nella zona (candelette, collettore, valvola EGR). | Seguire il cablaggio dalla centralina motore alla centralina candelette: guaina forata, filo schiacciato sotto una fascetta o un supporto, isolante cotto. A motore fermo, quadro spento e con centralina candelette e centralina motore scollegate secondo la procedura del costruttore, misurare la resistenza tra la linea di comando e la massa muovendo delicatamente il cablaggio tratto per tratto, senza forzare né tirare i fili.AttesoNessuna continuità tra la linea e la massa, anche con il cablaggio mosso. | Isolamento corretto su tutta la lunghezza, anche durante la manipolazione. |
| Controllo n. 03 | Linea interrotta, sui montaggi in cui un'interruzione viene letta come un livello bassoIndizioLinea ben isolata dalla massa, ma codice sempre presente; cablaggio tirato o connettore intermedio smontato durante un intervento. | Sempre a motore fermo, quadro spento e con centralina candelette e centralina motore scollegate secondo la procedura del costruttore, misurare la resistenza della linea da un’estremità all’altra, aprendo se necessario i connettori intermedi per localizzare la rottura.AttesoResistenza quasi nulla da un capo all'altro, stabile quando si muove il cablaggio. | Linea continua da un capo all'altro, con cablaggio mosso. |
| Controllo n. 04 | Ingresso della centralina candelette in cortocircuito internoIndizioLa linea va verso massa solo quando la centralina candelette è collegata. | A motore fermo, quadro spento e centralina motore scollegata secondo la procedura del costruttore, misurare la resistenza tra la linea e la massa, con centralina candelette scollegata e poi ricollegata. L’ingresso della centralina candelette ha una resistenza propria: confrontare con la documentazione o con una centralina candelette sana.AttesoNessun cortocircuito franco verso massa, con centralina candelette collegata; valore conforme al riferimento. | Nessuna caduta anomala della resistenza quando si ricollega la centralina candelette. |
| Controllo n. 05 | Stadio di uscita della centralina motoreIndizioLinea sana, centralina candelette esclusa, codice che ritorna appena si accende il quadro. | Predisporre sonde e collegamenti a motore fermo e quadro spento, poi ricollegare tutto e rilevare all’oscilloscopio, al terminale della centralina motore, l’ordine inviato alla centralina candelette durante una richiesta di preriscaldamento (motore freddo o test attuatori), tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Controllare alimentazioni e masse della centralina motore, poi seguire il metodo del costruttore prima di qualsiasi sostituzione.AttesoOrdine che cambia stato al momento della richiesta. | Ordine conforme: riprendere le misure di isolamento con cablaggio mosso, un contatto intermittente è sfuggito. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare P0383, il suo stato e i freeze frame. Annotare se il codice è permanente o intermittente, e gli altri codici del preriscaldamento.
Se conforme P0383 da solo: ispezionare il cablaggio e il connettore della centralina candelette.
Se non conforme Più codici della centralina candelette contemporaneamente (comando, comunicazione): iniziare dal connettore e dal tratto di cablaggio che condividono.
Passaggio 2: Ispezione visiva del connettore della centralina candelette, poi del percorso del cablaggio, in priorità dove è stato fatto un intervento.
Se conforme Niente di visibile: misurare l'isolamento.
Se non conforme Filo danneggiato o connettore umido: riparare secondo il metodo del costruttore, eliminare la causa dello sfregamento, poi misurare.
Passaggio 3: A motore fermo, quadro spento e con centralina candelette e centralina motore scollegate secondo la procedura del costruttore: resistenza tra la linea di comando e la massa, poi resistenza della linea da un capo all’altro, con cablaggio mosso delicatamente.
Se conforme Linea isolata e continua: ricollegare solo la centralina candelette e ripetere la misura di isolamento.
Se non conforme Continuità verso massa: localizzare il punto di contatto aprendo i connettori intermedi uno alla volta, poi riparare. Linea interrotta: riparare il filo.
Passaggio 4: Centralina candelette ricollegata, centralina motore sempre scollegata, motore fermo e quadro spento: stessa misura di isolamento, confrontata con il riferimento.
Se conforme Nessun cortocircuito franco: controllare l'ordine emesso dalla centralina motore.
Se non conforme La linea va verso massa con centralina candelette collegata: ingresso della centralina candelette in causa.
Passaggio 5: Sonde e collegamenti predisposti a motore fermo e quadro spento, poi tutto ricollegato: ordine rilevato all’oscilloscopio al terminale della centralina motore durante una richiesta di preriscaldamento, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Ordine conforme: cancellare i codici guasto secondo la procedura prevista, poi verificare il preriscaldamento durante un avviamento a freddo consentito e sicuro, con pinza amperometrica sull’alimentazione delle candelette, senza insistere a lungo con il motorino di avviamento. Se l’avviamento a freddo è difficile o impossibile, se compare fumo bianco o si sentono battiti all’avviamento, fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Se non conforme Ordine assente, linea sana e centralina candelette esclusa: prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina motore del costruttore per questo veicolo, poi trattare la centralina motore secondo il metodo del costruttore.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire la centralina candelette mentre il filo di comando tocca la massa più avanti nel cablaggio. La centralina candelette nuova vede la stessa linea verso massa.
Sostituire le candelette su un P0383: il codice riguarda l'ordine inviato alla centralina candelette, non il riscaldamento.
Misurare l'isolamento con i connettori collegati: i circuiti interni della centralina candelette e della centralina motore falsano la lettura.
Collegare la linea di comando al positivo o alla massa «per vedere se la centralina candelette reagisce»: si rischia di danneggiare lo stadio di uscita della centralina motore.
Riparare un filo sfregato senza eliminare la causa dello sfregamento (fascetta mancante, supporto spostato): il guasto ritorna.
Confondere livello basso e livello alto: P0383 orienta innanzitutto verso un filo che tocca la massa, P0384 verso un contatto con una tensione. Le ricerche non sono le stesse.
Codici associati
È un automobilista?
Il Suo diesel può avviarsi con difficoltà a freddo. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo. Eviti di insistere a lungo con il motorino di avviamento con forte freddo: la batteria si scarica. Se l’avviamento a freddo diventa difficile o impossibile, se compare fumo bianco o si sentono battiti all’avviamento, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza. Se il codice è comparso dopo un lavaggio motore o un intervento sotto il cofano, lo segnali all’officina. Faccia controllare prima dell’inverno.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0383.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0383 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Il codice è permanente o compare con tempo umido, dopo un lavaggio o su strada dissestata?
- È stato eseguito un intervento vicino alla centralina candelette o al suo cablaggio (candele, collettore, valvola EGR)?
- Quale resistenza si misura tra la linea di comando e la massa, con centralina candelette e centralina (ECU) scollegate?
- Le candelette ricevono ancora corrente all’avviamento a freddo, con la pinza amperometrica in posizione?
Domande frequenti su P0383
Si può guidare con un codice P0383?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo. Senza un comando corretto, la centralina candelette può non eseguire più il preriscaldamento e l’avviamento a freddo diventa difficile, se non impossibile con il grande freddo. Con avviamento a freddo difficile o impossibile, fumo bianco o battiti all’avviamento, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza. Faccia controllare prima dell’inverno.
P0383, P0384, P0670: come orientarsi?
Riguardano tutti il filo che trasmette il comando dalla centralina (ECU) alla centralina candelette. P0383 indica che questo filo ha una tensione troppo bassa: si cerca innanzitutto un contatto verso massa. P0384 indica l’opposto: si cerca innanzitutto un contatto verso un’alimentazione. P0670 resta il codice generico di questo filo; alcune centraline (ECU) lo usano per tutti i suoi difetti. La descrizione dello strumento di diagnosi è determinante per il veicolo.
Le candelette possono provocare P0383?
Non direttamente: questo codice riguarda il collegamento di comando della centralina candelette. I difetti delle candelette hanno codici propri (P0380, codici di cilindro P0671 e successivi).
Il codice è intermittente: che cosa cercare?
Un isolante usurato che tocca la massa in base alle vibrazioni, oppure un connettore che assorbe umidità. Misuri l’isolamento muovendo delicatamente il cablaggio e annoti se il codice compare dopo un lavaggio o con tempo piovoso.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Norma che definisce i codici guasto OBD normalizzati, compresi i codici generici P0xxx; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (descrizione di P0383: vedere le basi di codici Carly e OBD2.com).
Consultata il
Carly (base de codes d’un fabricant d’outil de diagnostic)P0383 : Glow Plug Control Module 1 Control Circuit Low (nuova scheda)
Descrizione generica di P0383: circuito di comando della centralina candelette, livello basso.
Consultata il
OBD2.com (base de codes OBD)P0383 : Glow Plug Control Module Control Circuit Low (nuova scheda)
Stessa descrizione di P0383, da una base indipendente dalla precedente.
Consultata il
Carly (base de codes d’un fabricant d’outil de diagnostic)P0384 : Glow Plug Control Module 1 Control Circuit High (nuova scheda)
Descrizione di P0384: circuito di comando della centralina candelette, livello alto.
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Descrizioni dei codici vicini: P0670 (circuito di comando della centralina candelette), P0380 (circuito delle candelette), P0671 e successivi (candeletta di un cilindro), P0683 e P0684 (comunicazione tra centralina candelette e centralina (ECU)). P0383 e P0384 vi figurano senza descrizione.
Consultata il
Bosch MobilityGlow control unit (nuova scheda)
Centralina candelette funzionante in modo autonomo o sotto il controllo della centralina motore, interfacce LIN e CAN, diagnosi continua delle candelette.
Consultata il
Pico TechnologyGlow plug supply system (current) (nuova scheda)
Misura della corrente di alimentazione delle candelette con la pinza per verificare che il preriscaldamento funzioni; comando tramite relè o centralina candelette; circuiti aperti o in cortocircuito tra i difetti.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 29 settembre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.