Scheda codice guasto · Preriscaldamento diesel
Codice guasto P0381: anomalia del circuito della spia delle candelette
Risposta immediata
P0381 significa che la centralina motore ha rilevato un’anomalia sulla spia delle candelette, quella che chiede di attendere prima di avviare: la spia stessa, il suo collegamento oppure, sui veicoli recenti, il dialogo con il quadro strumenti che la visualizza. Le candelette non sono interessate. Il motore funziona normalmente; il rischio è di azionare il motorino di avviamento troppo presto a freddo. Primo controllo: leggere i codici del quadro strumenti e della rete, poi verificare, a motore freddo, che la spia si accenda. Con la sola spia fissa, il motore regolare e senza altri segnali di pericolo, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo; spia lampeggiante, modalità degradata grave o altri segnali di pericolo: fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Cosa controlla la centralina
Durante una richiesta di preriscaldamento la centralina motore fa accendere la spia delle candelette, quella che invita ad attendere prima di azionare il motorino di avviamento: direttamente tramite un filo sulle architetture più vecchie, oppure tramite una richiesta inviata al quadro strumenti sulla rete multiplexata dei veicoli recenti. La normativa OBD II californiana, presa come riferimento, impone di monitorare questo circuito contro le anomalie che impediscono alla spia di accendersi quando viene comandata, e cita come esempio la lampadina bruciata. P0381 riguarda quindi la segnalazione del preriscaldamento, non il riscaldamento stesso: il circuito delle candelette rientra in P0380.
Il rilevamento dipende dall’architettura:
- Spia comandata tramite un filo: il monitoraggio riguarda questo circuito elettrico; una lampadina interrotta o un filo interrotto impediscono l’accensione.
- Spia visualizzata dal quadro strumenti: la centralina motore non vede il display. Può valutare soltanto lo scambio con il quadro strumenti, per esempio lo stato che questo le restituisce. Un’anomalia di rete può quindi impedire questo controllo o falsarlo: i codici di comunicazione si leggono prima di tutto.
- Il controllo avviene solo quando la spia è comandata, quindi in genere a motore freddo, durante la richiesta di preriscaldamento. Con temperature miti la centralina può non richiedere alcun preriscaldamento: la spia resta allora spenta, o si spegne quasi subito, senza che si tratti di un guasto.
Il testo in vigore della normativa californiana esenta alcuni veicoli da questo monitoraggio: quando il motorino di avviamento resta bloccato finché le candelette non hanno scaldato per il tempo stabilito dal costruttore, oppure quando la spia è visualizzata su uno schermo la cui anomalia spegne anche la velocità, il regime e il livello del carburante. Un veicolo di questo tipo può quindi non memorizzare mai P0381.
Sintomi possibili
- Spia delle candelette che non si accende più, con quadro acceso e motore freddo
- Spia rimasta accesa, o con comportamento incoerente rispetto alla temperatura
- Spia motore accesa, secondo la strategia del costruttore
- Avviamento a freddo più lungo quando il motorino viene azionato senza attendere
- Motore che funziona normalmente una volta avviato
- Codice di comunicazione con il quadro strumenti memorizzato contemporaneamente, secondo il veicolo
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Dialogo con il quadro strumentiIndizioCodici di comunicazione memorizzati, per esempio U0155 (perdita di comunicazione con il quadro strumenti); altre spie o visualizzazioni errate. | Interrogare tutte le centraline, quadro strumenti e gateway compresi. Verificare che il quadro strumenti risponda allo strumento e annotare i suoi codici.AttesoQuadro strumenti raggiungibile, nessun codice di rete. | Quadro strumenti che risponde e nessun codice di comunicazione, né lato motore né lato quadro strumenti. |
| Controllo n. 02 | Spia o display del quadro strumentiIndizioLa spia non si accende mai, mentre lo strumento mostra una richiesta di preriscaldamento in corso. | Accendere la spia con il test attuatori o l’autotest del quadro strumenti quando lo strumento lo propone, senza forzare. In caso contrario, con quadro acceso e motore spento, predisporre la lettura, poi rilevare lo stato comandato della spia durante una richiesta di preriscaldamento, a motore freddo, e osservare la plancia nello stesso momento, senza esporsi a organi in movimento.AttesoLa spia si accende sia al test sia alla richiesta. | Spia che si accende al test e a ogni richiesta di preriscaldamento. |
| Controllo n. 03 | Collegamento filare della spia, sulle architetture che ne dispongonoIndizioCentralina che comanda direttamente la spia; anomalia intermittente, plancia smontata di recente; spia rimasta accesa in permanenza. | Controllare la lampadina e l’alimentazione della spia (fusibile, secondo lo schema). Poi, a motore spento, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore, con i connettori scollegati, verificare la continuità tra l’uscita della centralina e la spia e l’isolamento di questo collegamento rispetto alla massa e al positivo.AttesoLampadina efficiente e alimentata, continuità elettrica conforme, nessun contatto parassita. | Lampadina, alimentazione, continuità e isolamento conformi, cablaggio movimentato. |
| Controllo n. 04 | Connettori del quadro strumenti e della centralinaIndizioCodice che compare e scompare, intervento recente dietro la plancia o sulla centralina. | A motore spento e quadro spento, scollegare e ispezionare i connettori: bloccaggio, terminali arretrati, ossidazione. Terminali o connettori ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore; una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza. Ripetere poi la richiesta di preriscaldamento muovendo delicatamente il cablaggio, senza esporsi a organi in movimento.AttesoConnettori bloccati e puliti, spia stabile durante la movimentazione. | Nessuna variazione della spia né del suo stato allo strumento durante la movimentazione. |
| Controllo n. 05 | Centralina motore: richiesta della spiaIndizioQuadro strumenti, spia e collegamento conformi, codice che ritorna a ogni avviamento a freddo. | Verificare che la richiesta della spia parta effettivamente dalla centralina durante la fase di preriscaldamento (parametro allo strumento, oppure tensione al terminale su un comando filare), con sonde e collegamenti predisposti a motore spento e misura eseguita nello stato comandato previsto; controllare poi le alimentazioni e le masse della centralina secondo la procedura.AttesoComando della spia conforme alla richiesta visualizzata e alla strategia del veicolo; non corrisponde necessariamente a tutta la durata di alimentazione delle candelette. | Richiesta conforme e correttamente ricevuta dal quadro strumenti. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare P0381, il suo stato e i freeze frame, poi interrogare tutte le centraline, quadro strumenti compreso.
Se conforme P0381 da solo: osservare la spia a motore freddo.
Se non conforme Codice di comunicazione o codice del quadro strumenti: trattare prima la rete e il quadro strumenti, possono spiegare P0381.
Passaggio 2: A motore freddo, quadro acceso senza avviare: osservare la spia e rilevare allo strumento la richiesta di preriscaldamento e lo stato comandato della spia, senza esporsi a organi in movimento.
Se conforme Spia accesa durante la richiesta: anomalia intermittente; muovere delicatamente connettori e cablaggio del quadro strumenti durante una nuova richiesta, senza esporsi a organi in movimento.
Se non conforme Spia spenta mentre il suo comando di accensione è attivo: testare la spia; una richiesta di riscaldamento da sola non prova che la spia dovrebbe essere accesa.
Passaggio 3: Accendere la spia con il test attuatori o l’autotest del quadro strumenti, se lo strumento lo consente.
Se conforme La spia si accende: il display è efficiente, cercare dalla parte della richiesta o della sua trasmissione.
Se non conforme La spia resta spenta: lampadina, diodo o quadro strumenti da trattare secondo il metodo del costruttore.
Passaggio 4: Comando filare: lampadina, alimentazione della spia, continuità e isolamento del collegamento, con circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore. Comando tramite rete: richiesta visibile lato motore, stato ricevuto visibile lato quadro strumenti.
Se conforme Collegamento e messaggi conformi: controllare la richiesta emessa dalla centralina motore.
Se non conforme Riparare il collegamento, oppure trattare l’anomalia di rete.
Passaggio 5: Richiesta della spia emessa dalla centralina motore durante la fase di preriscaldamento, con sonde e collegamenti predisposti a motore spento; alimentazioni e masse della centralina controllate secondo la procedura.
Se conforme Richiesta conforme e correttamente ricevuta: riprodurre le condizioni dei freeze frame soltanto se la prova è consentita e sicura, muovendo delicatamente i cablaggi; l’anomalia può essere intermittente. Su strada registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore; il conducente non legge lo strumento.
Se non conforme Richiesta assente mentre la centralina è correttamente alimentata: prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo, poi seguire il metodo del costruttore.
Passaggio 6: Dopo la riparazione: riprodurre una richiesta di accensione della spia soltanto se la prova è consentita e sicura, verificare che la segua e rileggere i codici una volta che il suo controllo è stato effettivamente eseguito; su strada registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore.
Se conforme Riparazione convalidata.
Se non conforme Riprendere il passo 3 con uno strumento che accede al quadro strumenti.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stessa anomalia: sostituire candelette o centralina candelette su un P0381. Il codice riguarda la spia e il suo comando, non il riscaldamento.
Sostituire il quadro strumenti senza aver letto i codici di comunicazione della rete.
Concludere per un guasto perché la spia resta spenta con temperature miti: senza richiesta di preriscaldamento non deve accendersi.
Controllare a motore caldo: la spia non è comandata, il rilevamento della centralina non si riproduce.
Lasciare il conducente senza indicazioni finché la spia non funziona: con il freddo, azionare il motorino di avviamento prima della fine del preriscaldamento allunga l’avviamento e fa fumare il motore.
Codici associati
È un automobilista?
P0381 riguarda il circuito della spia di preriscaldamento; non prova un guasto delle candelette. Se il motore e le altre spie si comportano normalmente, si rechi in officina per ritrovare un’indicazione affidabile all’avviamento a freddo, soltanto se le istruzioni del veicolo lo consentono. Se la spia lampeggia durante la marcia o se il motore passa in modalità di emergenza grave, si fermi appena possibile in sicurezza e faccia controllare prima di ripartire.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0381.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0381 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- La spia di preriscaldamento si accende, con quadro acceso e motore freddo, e per quanto tempo?
- Altri moduli di controllo, in particolare il quadro strumenti, hanno memorizzato codici di comunicazione?
- Il quadro strumenti, la centralina motore o la plancia sono stati sostituiti o smontati di recente?
- Su questo veicolo la spia è comandata da un filo o visualizzata dal quadro strumenti tramite la rete?
Domande frequenti su P0381
Si può guidare con un codice P0381?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Con la sola spia fissa, il motore regolare e senza altri segnali di pericolo, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo: il codice riguarda la segnalazione del preriscaldamento e il motore funziona normalmente una volta avviato. Con il freddo, attenda qualche secondo con il quadro acceso prima di azionare il motorino di avviamento, poiché la spia non la guida più. Spia lampeggiante, modalità degradata grave o altri segnali di pericolo: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza.
Bisogna sostituire le candelette?
Non sulla base di questo codice. P0381 riguarda la spia e il suo comando. Se anche l'avviamento a freddo è compromesso, lo mostrerà un altro codice (P0380, codici di cilindro) o la misura delle candelette.
La spia non si accende con clima mite, è un guasto?
Non necessariamente. La centralina richiede il preriscaldamento solo se la temperatura del motore lo esige: con clima mite la spia può restare spenta o spegnersi quasi subito. Per valutare la spia, la controlli a motore freddo con clima fresco, oppure rilevi con lo strumento la richiesta di preriscaldamento.
La spia di preriscaldamento lampeggia: è P0381?
Non necessariamente: il lampeggio può segnalare un altro difetto di gestione motore. Si fermi appena possibile in sicurezza e faccia leggere i codici prima di concludere.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Norma che definisce i codici guasto OBD standardizzati, compresi i codici generici P0xxx come P0381; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (descrizione di P0381: vedere l'elenco HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Descrizione generica di P0381 (circuito della spia di preriscaldamento) e dei codici vicini (P0380, P0382, P0670, P0683, P0684).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série U (nuova scheda)
Descrizione generica di U0155: perdita di comunicazione con la centralina del quadro strumenti.
Consultata il
California Air Resources BoardTitle 13 CCR §1968.2, exigences OBD II (texte de la révision de 2006) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Monitoraggio del circuito della spia di attesa avviamento contro i difetti che le impediscono di accendersi quando è comandata (esempio della lampadina bruciata); stato della spia tra i dati di diagnosi.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Cal. Code Regs. tit. 13, § 1968.2 (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Sezione (f)(15.2.2)(D): circuito della spia di attesa avviamento monitorato contro i difetti che le impediscono di accendersi quando è comandata (lampadina bruciata); esenzione se la spia è visualizzata su uno schermo il cui guasto spegne anche velocità, regime e livello carburante, oppure se l'avviamento è inibito finché le candelette non hanno scaldato per il tempo fissato dal costruttore.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 29 settembre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.