Scheda codice guasto · Preriscaldamento diesel
Codice guasto P0684: segnale incoerente tra centralina candelette e centralina motore
Risposta immediata
P0684 significa che la centralina motore riceve dalla centralina candelette un segnale di ritorno che non corrisponde a quanto atteso: segnale deformato, instabile o incoerente, secondo criteri propri di ciascun costruttore. Il preriscaldamento può ancora funzionare, ma il suo monitoraggio non è più affidabile. Primo controllo: connettore e massa della centralina candelette, poi la linea del segnale di ritorno all’oscilloscopio, non al solo multimetro; predisporre sonde e collegamenti a motore spento e tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde. La centralina candelette si sostituisce per ultima. Il solo codice non autorizza a proseguire: con la sola spia fissa, funzionamento regolare e senza difficoltà di avviamento a freddo, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo. Se l’avviamento a freddo diventa difficile, se il motore gira irregolare o se compaiono altri segnali di pericolo, fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Cosa controlla la centralina
La centralina candelette rinvia alla centralina motore un segnale di ritorno sul proprio funzionamento e sullo stato delle candelette, tramite una linea di diagnosi dedicata, un bus LIN o la rete CAN secondo l’architettura. P0684 è la versione intervallo e prestazioni del codice di comunicazione (P0683): la centralina motore valuta la forma o il contenuto di questo segnale di ritorno, non solo la sua presenza.
I criteri esatti (livello, ritmo, contenuto del messaggio, durata tollerata) e le condizioni di controllo sono propri di ciascun costruttore, che non sempre suddivide P0683 e P0684 allo stesso modo: fa fede la descrizione dello strumento del costruttore. Secondo il sistema, il collegamento può essere monitorato anche fuori dal preriscaldamento, e il codice può comparire a motore caldo, durante la marcia.
Per orientare la ricerca, l’andamento della linea conta più del suo valore medio. Segnale fisso alto o fisso basso: pensare a un contatto con un’alimentazione o con la massa, oppure a una centralina candelette che non trasmette più, secondo il lato verso cui la linea è tirata a riposo (lo indica lo schema del veicolo). Segnale a impulsi irregolari: pensare a un cattivo contatto o a una massa che si interrompe sotto carico, quando la centralina candelette alimenta le candelette. Solo l’oscilloscopio distingue questi casi.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa
- Codice intermittente, che ritorna dopo la cancellazione, talvolta a motore caldo
- Preriscaldamento talvolta ancora presente: avviamento a freddo che può restare normale
- Codici delle candelette assenti o incoerenti nonostante un avviamento a freddo che peggiora
- Guasto comparso dopo un intervento sulla centralina candelette, sul suo connettore o sul cablaggio
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Contatto intermittente al connettore della centralina candeletteIndizioCodice che va e viene, sensibile alle vibrazioni o all’umidità; segnale con ritmo irregolare. | Ispezionare terminali, bloccaggio e guarnizione del connettore. Poi predisporre a motore spento il collegamento dell’oscilloscopio alla linea del segnale di ritorno e, durante una richiesta di preriscaldamento, muovere delicatamente connettore e cablaggio, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde. Terminali ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore; una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza.AttesoSegnale regolare, che non si interrompe durante la manipolazione. | Nessuna perturbazione del segnale muovendo delicatamente il cablaggio. |
| Controllo n. 02 | Massa o alimentazione della centralina candelette che cala sotto caricoIndizioGuasto che compare durante il preriscaldamento, quando la centralina candelette alimenta le candelette; livelli del segnale anomali. | Predisporre a motore spento i collegamenti dello strumento, poi misurare la caduta di tensione tra la centralina candelette e la batteria, lato massa poi lato alimentazione, durante una richiesta di preriscaldamento, con le candelette alimentate, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde.AttesoCadute di tensione contenute, identiche da una richiesta all’altra. | Massa e alimentazione stabili sotto carico. |
| Controllo n. 03 | Linea del segnale di ritorno in contatto con la massa o con un’alimentazioneIndizioAll’oscilloscopio, segnale fisso in permanenza, alto o basso. | Con centralina candelette e centralina motore scollegate, motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: misurare la resistenza tra la linea e la massa. Poi, con sonde predisposte a motore spento, misurare la tensione sulla linea a quadro acceso. Tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde.AttesoLinea isolata dalla massa e senza tensione quando è scollegata da entrambi i lati. | Nessun contatto parassita, con cablaggio manipolato. |
| Controllo n. 04 | Centralina candelette che emette un segnale erratoIndizioLinea e collegamenti conformi, segnale presente ma con contenuto o ritmo anomalo. | Predisporre a motore spento i collegamenti per il confronto del segnale, poi confrontarlo con quello di un veicolo sano o con la documentazione, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde; leggere i dati della centralina candelette quando lo strumento vi accede; verificare che il codice ricambio e l’indice della centralina candelette montata corrispondano al veicolo.AttesoSegnale identico al riferimento, centralina candelette conforme al catalogo del costruttore. | Segnale conforme: controllare la centralina motore. |
| Controllo n. 05 | Centralina motoreIndizioSegnale conforme all’ingresso della centralina motore, codice che persiste. | Predisporre a motore spento i collegamenti per i controlli, poi controllare alimentazioni e masse della centralina motore, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde, e concludere secondo il metodo di diagnosi del costruttore.AttesoCentralina motore correttamente alimentata, codice che non ritorna. | Codice assente su più cicli, a motore freddo poi caldo. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare P0684, il suo stato, i freeze frame e gli altri codici. Annotare se il guasto è intermittente e se compare a motore caldo.
Se conforme P0684 da solo: osservare la linea del segnale di ritorno.
Se non conforme Con P0683 o P0670: controllare prima connettore, alimentazione e massa condivisi da questi codici.
Passaggio 2: Predisporre a motore spento l’oscilloscopio sulla linea del segnale di ritorno, con tutto collegato, poi leggere il segnale durante una richiesta di preriscaldamento o un test attuatori, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde.
Se conforme Segnale regolare e conforme al riferimento: guasto intermittente, passare alla prova muovendo delicatamente il cablaggio.
Se non conforme Segnale fisso alto o basso: isolare la linea. Segnale irregolare: collegamenti e massa.
Passaggio 3: Linea fissa: con centralina candelette e centralina motore scollegate, motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore, misurare l’isolamento rispetto alla massa; poi, con sonde predisposte a motore spento, la tensione a quadro acceso. Tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde.
Se conforme Linea sana: oscilloscopio in posizione, ricollegare un lato alla volta per vedere quale blocca la linea. Centralina candelette: passo 5; centralina motore: prima le sue alimentazioni e masse.
Se non conforme Contatto con la massa o con un’alimentazione: localizzare e riparare.
Passaggio 4: Segnale irregolare: muovere delicatamente cablaggio e connettore, misurare le cadute di tensione di massa e di alimentazione della centralina candelette durante la richiesta, con collegamenti predisposti a motore spento e tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde.
Se conforme Nulla perturba il segnale: confrontare ritmo e contenuto con un veicolo sano.
Se non conforme Riparare il collegamento o la massa, poi controllare di nuovo il segnale.
Passaggio 5: Segnale presente ma diverso dal riferimento, linea e alimentazione conformi.
Se conforme Centralina candelette conforme: controllare la centralina motore secondo il metodo del costruttore.
Se non conforme Centralina candelette sospetta. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina motore del costruttore per questo veicolo. Centralina candelette di ricambio: verificare codice ricambio e indice.
Passaggio 6: Dopo la riparazione: cancellare, ripetere un avviamento a freddo con preriscaldamento completo, poi marciare a motore caldo abbastanza a lungo perché la centralina motore ripeta il proprio controllo. Eseguire l’eventuale prova su strada soltanto se consentita dal costruttore e dopo aver verificato l’idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore: il conducente non deve leggere lo strumento durante la guida.
Se conforme Codice assente: riparazione convalidata.
Se non conforme Riprendere dal passo 2 con una registrazione più lunga, marciando se necessario. Eseguire l’eventuale prova su strada soltanto se consentita dal costruttore e dopo aver verificato l’idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore: il conducente non deve leggere lo strumento durante la guida.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire la centralina candelette mentre la linea del segnale di ritorno tocca la massa o un’alimentazione. Il segnale della centralina candelette nuova resta fisso.
Valutare la linea al multimetro: un ritmo anomalo o un segnale a impulsi irregolari si vedono solo all’oscilloscopio.
Affidarsi alla sola descrizione generica: la suddivisione tra P0683 e P0684 varia da costruttore a costruttore. Fanno fede la descrizione e i criteri dello strumento del costruttore.
Riconsegnare il veicolo dopo una semplice cancellazione: un guasto intermittente può non ricomparire durante una prova breve.
Montare una centralina candelette usata o di un altro codice ricambio senza verificare che corrisponda al veicolo: il suo segnale di ritorno può non essere quello atteso dalla centralina motore.
Codici associati
È un automobilista?
Il Suo diesel in genere marcia normalmente e può ancora avviarsi bene a freddo. Il codice segnala che il monitoraggio del preriscaldamento non è più affidabile: una candeletta usurata potrebbe non essere rilevata prima dell’inverno. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo e limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina. Se l’avviamento a freddo diventa difficile, se il motore gira irregolare o se compaiono altri segnali di pericolo, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza. Non insista a lungo con il motorino di avviamento, la batteria si scarica.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0684.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0684 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- All’oscilloscopio, la linea del segnale di ritorno è fissa alta, fissa bassa o irregolare?
- Il codice compare a motore caldo, durante la marcia, o solo all’avviamento a freddo?
- La centralina candelette o il suo connettore sono stati sostituiti o smontati di recente, e con quale codice ricambio?
- Quale caduta di tensione rileva sulla massa della centralina candelette durante una richiesta di preriscaldamento?
Domande frequenti su P0684
Si può circolare con un codice P0684?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Con la sola spia fissa, funzionamento regolare e senza difficoltà di avviamento a freddo, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo. Se l’avviamento a freddo diventa difficile, se il motore gira irregolare o se compaiono altri segnali di pericolo, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza. Il rischio è di non essere più avvisati di una candeletta guasta: faccia controllare prima dell’inverno.
P0684 significa che la centralina candelette è difettosa?
No. Il codice rileva un segnale di ritorno incoerente, non la sua origine. Un connettore che si interrompe a tratti, una massa con resistenza anomala o una linea in contatto con la massa producono la stessa rilevazione.
Perché serve un oscilloscopio?
Perché la centralina motore valuta l’andamento o il contenuto del segnale, non una semplice tensione. Un multimetro mostra una media e non evidenzia né le interruzioni brevi né un ritmo anomalo.
Il codice ritorna a motore caldo, è normale?
È possibile: a seconda del sistema, la linea di comunicazione viene monitorata anche fuori dalla fase di preriscaldamento. Un contatto difettoso che si apre con il calore o con le vibrazioni può quindi far comparire il codice durante la marcia, a motore caldo.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui i codici generici P0xxx come P0684; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (per la descrizione di P0684: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Descrizione generica di P0684 (circuito di comunicazione tra centralina candelette e centralina ECU, portata e prestazioni), di P0683 e di P0670.
Consultata il
Bosch MobilityGlow control unit (nuova scheda)
Centralina candelette che comanda e monitora le candelette in modo continuo; interfacce LIN e CAN.
Consultata il
Pico TechnologyGlow plug (voltage and current) (nuova scheda)
Rilevamento all’oscilloscopio della tensione e della corrente di una candeletta, con pilotaggio a rapporto ciclico (PWM); guasti di circuito, di centralina o della centralina candelette.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 29 settembre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.