Scheda codice guasto · Preriscaldamento diesel
Codice guasto P0683: comunicazione tra centralina candelette e centralina motore
Risposta immediata
P0683 significa che la centralina motore non riesce a ricevere le informazioni dalla centralina candelette: il collegamento di riscontro tra le due resta muto. La centralina non sa più se le candelette scaldano, né quale sia difettosa, e il preriscaldamento stesso può mancare. Primo controllo: fusibili, alimentazione, massa e connettore della centralina, perché una centralina priva di corrente non risponde. Solo in seguito, continuità della linea di diagnosi o del bus LIN. Il solo codice non autorizza a trascurare il difetto: con la sola spia fissa, motore regolare e avviamento a caldo senza difficoltà, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo. Con avviamento a freddo difficoltoso o ripetuto, preriscaldamento assente o funzionamento irregolare, fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza; non insistere a lungo con il motorino di avviamento.
Cosa controlla la centralina
Una centralina candelette elettronica non si limita a commutare le candelette: le sorveglia in continuo e riferisce alla centralina motore. Bosch, per esempio, misura corrente e tensione candeletta per candeletta nelle sue centraline, che dialogano via LIN o via CAN. Secondo l’architettura, questo riscontro passa da una linea di diagnosi dedicata, da un bus LIN o dalla rete CAN. P0683 è il codice generico del circuito di comunicazione tra centralina candelette e centralina motore: la centralina motore non ottiene alcun messaggio utilizzabile.
- Le condizioni di controllo, la durata tollerata e la ripartizione tra codici vicini sono proprie di ciascun costruttore. Secondo il sistema, il collegamento può essere valutato solo durante una richiesta di preriscaldamento: una prova a motore caldo, in tal caso, non dimostra nulla.
- Una centralina priva di alimentazione o di massa resta muta: P0683 può segnalare un semplice difetto di alimentazione, non necessariamente una linea interrotta.
- Quando la centralina è collegata alla rete CAN, la perdita di dialogo può anche comparire sotto forma di codice di rete, come U0106 (perdita di comunicazione con la centralina candelette).
Conseguenza diretta: finché il collegamento resta muto, la centralina non può più indicare una candeletta difettosa. L’assenza di un codice di cilindro non dimostra quindi nulla sullo stato delle candelette.
Sintomi possibili
- Spia motore (spia MIL) accesa
- Avviamento a freddo degradato quando la centralina non è più alimentata
- Nessun codice di candeletta nonostante un avviamento a freddo difficoltoso
- Codice che compare solo a freddo, dopo una richiesta di preriscaldamento, secondo il veicolo
- Possibile codice di rete associato quando la centralina è sulla CAN: perdita di comunicazione con la centralina (U0106)
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Alimentazione o massa della centralinaIndizioPreriscaldamento del tutto assente oltre al codice; nessuna corrente nelle candelette durante una richiesta di preriscaldamento. | Controllare i fusibili della centralina (potenza e, se presente, alimentazione della sua elettronica), poi la tensione ai suoi terminali di alimentazione e la caduta di tensione sulla sua massa durante una richiesta di preriscaldamento. Predisporre sonde e collegamenti a motore spento e quadro spento, secondo la procedura del costruttore; tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde durante la prova a motore acceso.AttesoTensione di batteria ai terminali di alimentazione, massa senza caduta rilevante durante la richiesta. | Fusibili integri, alimentazione e massa conformi sotto carico. |
| Controllo n. 02 | Connettore della centralinaIndizioCodice che va e viene, connettore esposto a schizzi o smontato di recente. | Controllare il bloccaggio, la guarnizione e l’ossidazione, poi la forza di ritenzione del terminale che porta la linea di diagnosi o il LIN. Terminali o connettori ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore; una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza.AttesoConnettore asciutto, bloccato, terminali ben saldi. | Connettore sano, nessun terminale che arretra. |
| Controllo n. 03 | Linea di diagnosi o LIN interrotta, oppure in contatto con la massa o il positivoIndizioCentralina alimentata, candelette che scaldano, ma nessun riscontro ricevuto. | Centralina motore e centralina candelette scollegate: continuità della linea, poi isolamento rispetto alla massa e assenza di contatto con un’alimentazione. Predisporre sonde e collegamenti a motore spento e quadro spento; eseguire la misura di continuità e isolamento soltanto sul circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore, muovendo delicatamente il cablaggio nei punti esposti. Tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.AttesoContinuità elettrica conforme, nessun contatto con la massa né con un’alimentazione. | Linea conforme su tutta la sua lunghezza. |
| Controllo n. 04 | Elettronica della centralinaIndizioAlimentazione, massa e linea conformi, ma nessuna attività della centralina sulla linea. | Tutto collegato, osservare la linea all’oscilloscopio durante una richiesta di preriscaldamento o un test attuatori. Su un bus LIN, individuare le richieste della centralina motore e le risposte della centralina candelette; su una linea dedicata, il segnale emesso dalla centralina. Confrontare con la documentazione o con un veicolo sano. Predisporre sonde e collegamenti a motore spento; tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde durante l’osservazione a motore acceso.AttesoScambi visibili sulla linea, risposta della centralina. | La centralina risponde: cercare dalla parte della centralina motore o di un difetto intermittente. |
| Controllo n. 05 | Centralina motoreIndizioLa centralina candelette risponde sulla linea, la centralina motore continua a segnalare l’assenza di messaggio. | Controllare le alimentazioni e le masse della centralina motore, poi concludere secondo il metodo di diagnosi del costruttore.AttesoMessaggi ricevuti, codice che non ritorna. | Codice cancellato che non ritorna dopo un avviamento a freddo con preriscaldamento completo. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare P0683, il suo stato e i codici vicini: candelette (P0671 e seguenti), comando della centralina (P0670), perdita di comunicazione sulla rete.
Se conforme P0683 da solo: verificare che le candelette ricevano corrente.
Se non conforme Codice di comando della centralina o codice di rete associato: iniziare da alimentazione, massa e connettore della centralina, che questi codici condividono.
Passaggio 2: Motore freddo o test attuatori: pinza amperometrica sull’alimentazione delle candelette. Tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde durante la prova a motore acceso.
Se conforme Passa corrente: la centralina è alimentata e funziona. Ispezionare il suo connettore, terminale della linea di riscontro compreso, poi controllare la linea (passo 4).
Se non conforme Nessuna corrente: prima fusibili, alimentazione, massa e connettore della centralina.
Passaggio 3: Fusibili, tensione ai terminali di alimentazione, caduta di tensione sulla massa durante la richiesta, stato del connettore. Predisporre sonde e collegamenti a motore spento e quadro spento, secondo la procedura del costruttore; tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde durante la prova a motore acceso.
Se conforme Conformi: controllare la linea.
Se non conforme Riparare, poi ripetere una richiesta di preriscaldamento.
Passaggio 4: Centralina candelette e centralina motore scollegate: continuità e isolamento della linea di diagnosi o del LIN. Predisporre sonde e collegamenti a motore spento e quadro spento; eseguire la misura soltanto sul circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore.
Se conforme Linea conforme: osservare gli scambi all’oscilloscopio.
Se non conforme Riparare la linea.
Passaggio 5: Tutto collegato: linea all’oscilloscopio durante una richiesta di preriscaldamento, motore freddo. Predisporre sonde e collegamenti a motore spento; tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde durante l’osservazione a motore acceso.
Se conforme La centralina risponde: controllare le alimentazioni e le masse della centralina motore, poi concludere secondo il metodo del costruttore.
Se non conforme Nessuna risposta da una centralina alimentata, linea sana: centralina sospetta. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina motore del costruttore per questo veicolo.
Passaggio 6: Dopo la riparazione: cancellare, effettuare un avviamento a freddo con preriscaldamento completo, rileggere i codici.
Se conforme P0683 non più presente: il collegamento è ripristinato. Trattare poi gli eventuali codici di candeletta che comparissero.
Se non conforme Riprendere dal passo 3, difetto probabilmente intermittente.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso difetto: sostituire la centralina senza aver controllato il suo fusibile, la sua alimentazione e la sua massa. Priva di corrente, una centralina nuova resta altrettanto muta.
Concludere che le candelette sono buone per l’assenza di un codice di cilindro: senza comunicazione, la centralina non può segnalarle.
Cercare subito sulla rete principale del veicolo: secondo l’architettura, il riscontro passa da una linea dedicata o da un bus LIN tra centralina candelette e centralina motore. Lo schema del veicolo indica il percorso reale del collegamento.
Convalidare la riparazione a motore caldo: sui sistemi che valutano il collegamento solo durante il preriscaldamento, solo un avviamento a freddo dimostra la riparazione.
Valutare una linea di comunicazione con il multimetro: un valore medio non dice se circolano messaggi.
Codici associati
È un automobilista?
Il Suo diesel in genere funziona normalmente una volta avviato, ma il solo codice non autorizza a proseguire senza precauzioni. Con avviamento a freddo difficoltoso o ripetuto, preriscaldamento assente o funzionamento irregolare, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza; eviti di insistere a lungo con il motorino di avviamento, la batteria si scarica. Faccia controllare prima dell’inverno: finché il difetto persiste, una candeletta difettosa non viene più segnalata.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0683.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0683 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Le candelette ricevono corrente durante una richiesta di preriscaldamento, con la pinza amperometrica in posizione?
- Quali codici vicini sono presenti: comando della centralina (P0670), candelette (P0671 e seguenti), perdita di comunicazione (U0106)?
- Su questo veicolo, la centralina dialoga tramite una linea dedicata, tramite LIN o tramite la rete CAN?
- Il codice compare a ogni avviamento a freddo o in modo casuale?
Domande frequenti su P0683
Si può circolare con un codice P0683?
Il solo codice non autorizza a circolare senza precauzioni. Con la sola spia fissa, motore regolare e avviamento a caldo senza difficoltà, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo. Con avviamento a freddo difficoltoso o ripetuto, preriscaldamento assente o funzionamento irregolare, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza; non insista a lungo con il motorino di avviamento. Faccia controllare prima dell’inverno: finché il collegamento resta muto, la centralina non sorveglia più le candelette.
La centralina candelette è guasta?
Non necessariamente. Una centralina priva di alimentazione o di massa, un connettore ossidato o una linea interrotta producono lo stesso silenzio. La centralina diventa sospetta quando è alimentata, la linea è integra e continua a non rispondere. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Qual è la differenza tra P0683 e P0684?
P0683 è il codice generico del circuito di comunicazione: nessun messaggio utilizzabile. P0684 ne è la versione «intervallo e prestazioni»: un messaggio ricevuto, ma giudicato incoerente. I costruttori non separano sempre questi due casi allo stesso modo: la descrizione e i criteri dello strumento del costruttore fanno la differenza.
Perché non compare nessun codice delle candelette?
Perché è la centralina candelette che misura le candelette e trasmette il risultato. Finché il collegamento è interrotto, la centralina (ECU) non riceve alcuna diagnosi dei cilindri. Una volta ripristinata la comunicazione, possono comparire codici delle candelette: si trattano a loro volta.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui i codici generici P0xxx come P0683; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (descrizione di P0683: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Descrizione generica di P0683 (circuito di comunicazione tra centralina candelette e centralina ECU), di P0684 (stesso circuito, intervallo e prestazioni) e dei codici citati P0670 e P0671 e successivi.
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série U (nuova scheda)
Descrizione generica di U0106: perdita di comunicazione con la centralina candelette.
Consultata il
Bosch MobilityGlow control unit (nuova scheda)
Centralina candelette che comanda e monitora le candelette: diagnosi continua, misura di corrente e tensione candeletta per candeletta, interfacce LIN e CAN.
Consultata il
Pico TechnologyGlow plug supply system (current) (nuova scheda)
Misura con pinza amperometrica della corrente di alimentazione delle candelette per sapere se la centralina candelette le riscalda ancora.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 29 settembre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.