Scheda codice guasto · Accensione e combustione
Codice guasto P0315: scostamenti della ruota fonica dell’albero motore non appresi
Risposta immediata
P0315 significa che la centralina non ha in memoria, o non ha convalidato, l’apprendimento dei piccoli scostamenti della ruota fonica dell’albero motore. Questi valori correggono la misura di velocità che serve a rilevare le mancate accensioni. Il costruttore può richiedere questo apprendimento dopo la sostituzione del sensore, della centralina o di un componente che porta la ruota fonica. Il solo codice non autorizza a proseguire: lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo. Spia lampeggiante, strappi marcati o spegnimento del motore: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza. Primo controllo: storico e altri codici, poi apprendimento secondo la procedura del costruttore.
Cosa controlla la centralina
Per rilevare le mancate accensioni, la centralina segue la velocità dell’albero motore tramite il sensore posto di fronte alla ruota fonica dentata. MS Motorservice descrive il principio: la ruota fonica è suddivisa in tanti settori quante sono le combustioni per giro (due su un quattro cilindri, tre su un sei cilindri), e la centralina misura il tempo di passaggio di ciascun settore. Senza mancate accensioni, questi tempi sono uguali; una mancata accensione rallenta l’albero motore e allunga il tempo del suo settore. Per compensare i piccoli errori e le tolleranze della ruota fonica, un adattamento del sensore si esegue durante la marcia, in fase di decelerazione (MS Motorservice).
P0315 segnala che questa variazione non è appresa: i valori mancano o non sono stati convalidati. Le condizioni dell’apprendimento e il modo di riavviarlo sono propri di ogni costruttore. Nella parte sulle mancate accensioni, MS Motorservice aggiunge che dopo un intervento sul motore, come lo smontaggio del volano, può essere necessario far riapprendere la centralina durante la marcia. Pico Technology annovera P0315 tra i codici che si verificano sul segnale del sensore dell’albero motore, con P0016 e P0335–P0339; il codice vicino P0316 riguarda le mancate accensioni dei primi 1 000 giri.
- Una ruota fonica allentata o danneggiata, che MS Motorservice cita tra le cause di mancate accensioni, va riparata prima di qualsiasi nuovo apprendimento.
- Dopo la sostituzione del sensore, della ruota fonica, del volano o della centralina, verificare se il costruttore richiede di ripetere questo apprendimento.
- Un apprendimento durante la marcia segue la procedura del costruttore, senza prove pericolose: strumento fissato, un aiutante legge lo schermo, nient’altro viene manipolato. Eseguirlo soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazioni pericolose e nel rispetto dei limiti; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore e arrestarsi al primo sintomo serio.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, talvolta senza altri sintomi avvertiti
- Codice comparso dopo la sostituzione del sensore dell’albero motore, della centralina o del volano
- Procedura di apprendimento rifiutata o interrotta
- Codici di mancate accensioni associati, da confermare con i contatori di mancate accensioni per cilindro
- Codici del sensore dell’albero motore o di correlazione (P0335–P0339, P0016) memorizzati contemporaneamente
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Apprendimento non ripetuto dopo un interventoIndizioCodice comparso dopo la sostituzione del sensore, della centralina, del volano o della frizione; nessun altro codice memorizzato. | Ricostruire lo storico degli interventi, verificare nella documentazione del veicolo se uno di essi richiede questo apprendimento, poi eseguirlo secondo la procedura del costruttore, senza improvvisare aumenti di giri né decelerazioni. Se l’apprendimento si esegue durante la marcia, procedere soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazioni pericolose e nel rispetto dei limiti; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore e arrestarsi al primo sintomo serio.AttesoProcedura eseguita fino in fondo senza messaggio di errore, poi P0315 assente nei tragitti successivi. | Procedura completata senza errore, ma P0315 ricomparso nei tragitti successivi. |
| Controllo n. 02 | Sensore fissato male o di codice ricambio non adattoIndizioSensore smontato o sostituito di recente, componente equivalente montato; sensore che si muove a mano nella sua sede. | Quadro spento: controllare l’appoggio e la guarnizione del sensore, poi la distanza dalla ruota fonica indicata dalla documentazione. Confrontare il suo codice ricambio con quello del motore: NTK ricorda che sensori induttivi e a effetto Hall non sono intercambiabili.AttesoSensore immobile e ben appoggiato, codice ricambio originale, distanza dalla ruota fonica conforme alla documentazione. | Codice ricambio verificato a catalogo e sensore saldamente fissato. |
| Controllo n. 03 | Connettore o cablaggio del sensore difettosoIndizioConnettore esposto ad acqua o olio, guaina consumata vicino a una cinghia, schermatura aperta; difetto alle vibrazioni. | Quadro spento: esaminare blocco, terminali e corrosione; terminali ossidati sostituiti secondo il metodo del costruttore, una pulizia è sufficiente solo se lo autorizza. Sensore e centralina scollegati e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore: misurare continuità e isolamento di ogni filo, muovendo delicatamente il cablaggio (Pico Technology: meno di 0,5 Ω, più di 10 kΩ).AttesoContatti saldi, resistenze stabili durante la manipolazione, schermatura continua su tutto il percorso. | Continuità e isolamento costanti, muovendo delicatamente il cablaggio sezione per sezione. |
| Controllo n. 04 | Segnale dell’albero motore disturbatoIndizioApprendimento rifiutato, codici di mancate accensioni senza causa trovata; motorino di avviamento o alternatore sostituiti di recente. | Collegamento a motore spento, cavi fissati lontano da cinghie e ventola, poi oscilloscopio al minimo. Tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Pico Technology descrive una ruota fonica di 36 o 60 denti con uno o più mancanti: contare i denti tra due mancanti e cercare fronti persi o in più.AttesoNumero di denti costante tra due mancanti, giro dopo giro, senza fronti parassiti. | Motivo regolare registrato su numerosi giri, al minimo e in accelerazione. |
| Controllo n. 05 | Testa del sensore sporca o ruota fonica danneggiataIndizioLimatura sulla testa del sensore, dente segnato, anomalia all’oscilloscopio sempre nello stesso punto del giro. | Quadro spento, avviamento impedito: sensore smontato, ispezionarne la testa; poi, con motore girato a mano nel suo senso, osservare la ruota fonica attraverso l’orifizio. MS Motorservice cita una ruota fonica allentata o danneggiata, HELLA lo sporcamento da limatura di usura.AttesoTesta pulita e integra, denti completi e regolari, ruota fonica fissa sul suo componente. | Testa pulita e ruota fonica integra, senza gioco, su un giro completo. |
| Controllo n. 06 | Albero motore o volano che si muovono troppoIndizioRumore o vibrazione lato volano; apprendimento che fallisce ancora con sensore, cablaggio e ruota fonica conformi. | Quadro spento: controllare il gioco dell’albero motore, poi il fissaggio e le cricche del volano, secondo le tolleranze del costruttore: Pico Technology annovera i movimenti e le vibrazioni eccessivi di questi componenti tra le cause di errore del segnale.AttesoGiochi entro le tolleranze del costruttore, volano senza cricche né gioco al suo fissaggio. | Giochi misurati entro le tolleranze e volano sano. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare tutti i codici, i loro freeze frame e lo storico: componenti sostituiti, centralina cambiata o riprogrammata.
Se conforme P0315 da solo: passare all’apprendimento.
Se non conforme Codici del sensore dell’albero motore, dell’albero a camme o di correlazione: trattarli per primi. Codici di mancate accensioni: confermarli con i contatori per cilindro prima di trattarli, un apprendimento mancante può farne segnalare senza guasto.
Passaggio 2: Apprendimento secondo la procedura del costruttore; se si esegue durante la marcia: procedere soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazioni pericolose e nel rispetto dei limiti, con strumento fissato e dati registrati o letti da un secondo operatore; nessuna prova pericolosa e arresto al primo sintomo serio.
Se conforme Procedura completata senza errore: cancellare, poi seguire P0315 nei tragitti successivi.
Se non conforme Procedura rifiutata o interrotta: controllare il montaggio e il codice ricambio del sensore.
Passaggio 3: Quadro spento: appoggio, fissaggio e codice ricambio del sensore, poi connettore e cablaggio; per continuità e isolamento, circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore.
Se conforme Montaggio e circuito conformi: osservare il segnale all’oscilloscopio.
Se non conforme Correggere il montaggio, sostituire i terminali o riparare il filo, poi ripetere l’apprendimento.
Passaggio 4: Oscilloscopio sul segnale dell’albero motore al minimo, motivo seguito su numerosi giri; tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Motivo regolare: smontare il sensore per esaminare la testa e la ruota fonica.
Se non conforme Fronti in più: cercare la fonte dei disturbi e verificare la schermatura. Denti persi sempre nello stesso punto: esaminare la ruota fonica.
Passaggio 5: Sensore smontato: testa e limatura, poi ruota fonica vista attraverso l’orifizio, con motore girato a mano.
Se conforme Testa e ruota fonica sane: controllare i giochi dell’albero motore e il volano.
Se non conforme Pulire la testa, sostituire il componente che porta una ruota fonica danneggiata, cercare l’origine della limatura, poi ripetere l’apprendimento.
Passaggio 6: Gioco dell’albero motore e stato del volano, secondo le tolleranze del costruttore.
Se conforme Tutto conforme: ripetere l’apprendimento registrando il segnale, verificando che la procedura seguita sia proprio quella di questo veicolo. Se l’apprendimento si esegue durante la marcia, procedere soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazioni pericolose e nel rispetto dei limiti; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore e arrestarsi al primo sintomo serio. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Se non conforme Riparare la causa meccanica secondo il metodo del costruttore, poi ripetere l’apprendimento.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso difetto: sostituire il sensore dell’albero motore su un P0315 quando mancava solo l’apprendimento dopo un intervento, o quando la ruota fonica era allentata.
Ripetere l’apprendimento in ciclo continuo su un elemento di riferimento danneggiato: MS Motorservice descrive un adattamento che compensa piccoli errori e tolleranze dell’elemento di riferimento e annovera l’elemento di riferimento allentato o danneggiato tra le cause di mancate accensioni.
Improvvisare aumenti di regime o decelerazioni per forzare l’apprendimento: vale solo la procedura del costruttore, eseguita senza prove pericolose.
Cancellare il codice prima di aver annotato gli altri codici e i freeze frame: un guasto del sensore di posizione dell’albero motore passa così inosservato.
Giudicare il segnale al regime indicato dallo strumento di diagnosi: solo l’oscilloscopio mostra un dente mancante o un fronte parassita.
Misurare con l’ohmetro un sensore di tecnologia sconosciuta: HELLA ricorda che la tensione dell’apparecchio può danneggiare un sensore a effetto Hall.
Riconsegnare il veicolo senza ripetere l’apprendimento dopo la rimozione del volano motore: MS Motorservice avverte che in seguito possono essere segnalate mancate accensioni senza alcun guasto.
Codici associati
È un automobilista?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo e senza strappi; senza questi valori il monitoraggio delle mancate accensioni può sbagliare. Segnali all’officina ogni sostituzione recente del sensore di posizione dell’albero motore, della centralina (ECU), della frizione o del volano motore. Non provi una procedura di apprendimento trovata online. Spia lampeggiante, strappi marcati o spegnimento del motore: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0315.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0315 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quali componenti sono stati sostituiti prima della comparsa di P0315: sensore, centralina (ECU), volano motore, frizione?
- La procedura di apprendimento del costruttore è stata avviata e a quale passo si è interrotta?
- All’oscilloscopio, quanti denti conta tra due mancanze e questo numero resta costante a ogni giro?
- Altri codici accompagnano P0315: sensore di posizione dell’albero motore, albero a camme, correlazione o mancate accensioni?
Domande frequenti su P0315
Si può guidare con P0315?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo e senza strappi; senza questi valori la rilevazione delle mancate accensioni può sbagliare. Spia lampeggiante, strappi marcati o spegnimento del motore: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza.
Occorre sostituire il sensore di posizione dell’albero motore?
Non necessariamente: secondo il costruttore, la sostituzione del sensore può proprio richiedere di ripetere l’apprendimento. Esegua prima la procedura; se fallisce, controlli il montaggio, il cablaggio, il segnale all’oscilloscopio e l’elemento di riferimento. Prima di sostituire un componente, verifichi se per questo veicolo esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina (ECU) del costruttore.
Come si esegue l’apprendimento della variazione dell’albero motore?
Secondo la procedura del costruttore, specifica per ogni veicolo. MS Motorservice indica che l’adattamento si esegue durante la marcia, nelle decelerazioni, per compensare piccoli errori e tolleranze dell’elemento di riferimento. Segua la procedura del veicolo senza prove pericolose, senza improvvisare aumenti di regime né decelerazioni; se si esegue durante la marcia, proceda soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazioni pericolose e nel rispetto dei limiti, con dati registrati o letti da un secondo operatore e arresto al primo sintomo serio.
P0315 o P0336: quale differenza?
P0336 segnala un segnale dell’albero motore il cui andamento non corrisponde a quanto attende la centralina (ECU). P0315 indica che i piccoli scostamenti dell’elemento di riferimento non sono stati appresi. I due possono comparire insieme: tratti prima il segnale, poi ripeta l’apprendimento.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Norma che definisce i codici guasto OBD standardizzati, tra cui i codici generici P0xxx come P0315; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (per la dicitura di P0315: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P0315 (variazione del sistema di posizione dell’albero motore non appresa) e dei codici vicini P0316, P0335-P0339 e P0016.
Consultata il
Autel (lecteur de codes AutoLink AL301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda lista di definizioni, pagina stampata 33: P0315, «Crankshaft Position System Variation Not Learned».
Consultata il
MS Motorservice (Pierburg)Emission control and OBD (Service Tips & Infos) (nuova scheda)
Pagina 60: rilevazione delle mancate accensioni tramite il tempo di passaggio di ciascun settore della ruota fonica dell’albero motore (due settori su un quattro cilindri, tre su un sei), adattamento del sensore durante la marcia, nelle decelerazioni, per compensare piccoli errori e tolleranze della ruota. Pagina 63: ruota allentata o danneggiata tra le cause di mancate accensioni; pagina 64: dopo un intervento come la rimozione del volano motore, apprendimento della centralina (ECU) da ripetere durante la marcia, altrimenti viene rilevata un’irregolarità di funzionamento mentre tutto funziona.
Consultata il
Pico TechnologyCrankshaft position (Hall effect, running) (nuova scheda)
Segnale del sensore di posizione dell’albero motore utilizzato anche per rilevare le variazioni di regime dovute alle mancate accensioni; elemento di riferimento a 36 o 60 denti con una o più mancanze; cause: depositi, traferro eccessivo, elemento di riferimento danneggiato, movimento o vibrazioni eccessivi dell’albero motore o del volano; P0315 tra i codici associati.
Consultata il
Pico TechnologyCrankshaft position sensor (non-floating, cranking) (nuova scheda)
Sensore di posizione dell’albero motore induttivo: dente mancante che funge da riferimento principale, difetti di montaggio, dell’elemento di riferimento e del circuito; P0315 tra i codici associati.
Consultata il
HELLA Tech WorldCrankshaft sensor - check & defective (nuova scheda)
Cause di guasto (sporco da limatura di usura, elemento di riferimento danneggiato, cablaggio); ohmetro vietato finché la tecnologia non è identificata, poiché la sua tensione può danneggiare un sensore a effetto Hall.
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Prova muovendo delicatamente il cablaggio scollegato alle due estremità: continuità inferiore a 0,5 Ω, isolamento superiore a 10 kΩ verso massa e verso l’alimentazione.
Consultata il
NTK (Niterra)NTK Engine Speed and Position Sensors (nuova scheda)
Sensori induttivi e a effetto Hall non intercambiabili; cause di guasto: acqua, corrosione, cavo usurato, traferro errato, elemento di riferimento danneggiato.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 8 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.