Scheda codice guasto · Distribuzione, fasatura e sensori motore
Codice guasto P0028: elettrovalvola di aspirazione bancata 2 fuori intervallo
Risposta immediata
P0028 significa che la centralina giudica fuori intervallo l’elettrovalvola che comanda le valvole di aspirazione della bancata 2, quella opposta al cilindro n. 1: l’albero di aspirazione non segue il comando, oppure i valori elettrici si discostano, secondo la centralina. Il solo codice non autorizza a proseguire: procedere soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, a regime moderato, con minimo stabile e senza segnali di pericolo. Spia lampeggiante o spia dell’olio, battito o rumore di catena, mancate accensioni, motore che si spegne o funzionamento irregolare: fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza, anche se il motore riparte. Primo controllo: l’olio, il suo livello e la sua specifica. Segue il confronto con l’aspirazione della bancata 1; il variatore di fase si valuta per ultimo.
Cosa controlla la centralina
Su un motore a V o boxer con aspirazione a fasatura variabile, ogni bancata ha la propria elettrovalvola. HELLA la descrive montata sulla testata, comandata elettricamente dalla centralina e incaricata di distribuire la pressione dell’olio motore al variatore di fase, che ruota così l’albero rispetto al suo pignone. Exxotest ne precisa il principio: senza corrente, l’olio spinge le palette da un solo lato; con corrente, le pressioni si equilibrano; il rapporto ciclico del comando fissa qualsiasi punto tra questi due stati. La centralina può così avvicinare l’angolo comandato all’angolo misurato dai sensori di albero a camme e di albero motore.
HELLA indica P0028 come «elettrovalvola di comando delle valvole di aspirazione, intervallo o prestazioni del circuito, bancata 2». Secondo la logica della centralina, il rilevamento riguarda un albero che raggiunge male o troppo lentamente la propria posizione obiettivo, oppure una corrente che esce dal proprio intervallo senza interruzione netta. La normativa OBD californiana, citata come riferimento, valuta la fasatura variabile in base allo scostamento dalla posizione obiettivo e alla sua velocità, sia che la regolazione agisca sull’angolo sia sulla corsa. P0081-P0083 riguardano l’interruzione e i livelli di questo circuito, P0021 e P0022 un albero di aspirazione della bancata 2 troppo in anticipo o troppo in ritardo, P0026 lo stesso guasto alla bancata 1, P0029 lo scarico della bancata 2.
- MS Motorservice: incrocio minimo al minimo, chiusura delle valvole di aspirazione ritardata a pieno carico per la coppia; lo scostamento va cercato fuori dal solo minimo.
- L’aspirazione della bancata 1 serve da riferimento: stesso olio, stesso momento.
- Catena che batte o rumore di distribuzione: nessuna misura a motore acceso; prima il controllo meccanico, secondo la procedura del costruttore.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa
- Minimo meno stabile a motore caldo
- Esitazioni in accelerazione
- P0021, P0022 o P000C memorizzato insieme
- P0026 presente anche alla bancata 1
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Olio troppo basso, troppo vecchio o di specifica diversaIndizioRabocco recente con un olio qualsiasi, intervallo di cambio olio superato; P0026 rilevato anche sull’altra bancata. | Motore spento da alcuni minuti, veicolo in piano: livello all’astina e aspetto dell’olio. Confrontare la specifica e la viscosità dell’olio rabboccato con la prescrizione del costruttore e annotare la data dell’ultimo cambio olio.AttesoOlio al livello corretto, limpido, della specifica prescritta, cambiato nei tempi. | Cambio olio recente con l’olio prescritto e codice che si ripresenta. |
| Controllo n. 02 | Collegamento dell’elettrovalvola di aspirazione della bancata 2IndizioCodice che compare su strada dissestata o a caldo, senza interruzione registrata; contatti femmina allentati. | Quadro spento: forza di ritenzione dei contatti femmina con il terminale campione e stato dei terminali; terminali ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore; una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza. Per la misura di tensione, predisporre sonde e collegamenti a motore spento, poi, quadro acceso e con l’elettrovalvola collegata, misurare la caduta di tensione del positivo sotto comando (HELLA: misura sotto carico se possibile). La misura di tensione è un’operazione distinta dalla verifica dei contatti a quadro spento.AttesoContatti femmina che trattengono, terminali sani, caduta di tensione bassa sotto comando. | Connettore sano, caduta di tensione bassa durante il comando. |
| Controllo n. 03 | Bobina di aspirazione della bancata 2 che presenta una deriva a caldoIndizioCodice impostato solo dopo la messa in temperatura, senza codice di circuito; resistenza già al limite a freddo. | Misura di resistenza: motore raffreddato, quadro spento, circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore, elettrovalvola scollegata; ohmetro sulla bobina, confrontata con il valore del costruttore e con l’aspirazione della bancata 1 di stesso codice ricambio. Codice comparso a caldo: la misura di corrente con pinza amperometrica è un’operazione distinta e si esegue alimentata; predisporre la pinza a motore raffreddato, poi registrare la corrente al minimo fino a temperatura, distribuzione silenziosa, senza toccare il connettore.AttesoBobina simile a quella della bancata 1, corrente fedele al comando dal freddo al caldo. | Resistenza entro la tolleranza e corrente che non presenta deriva con il riscaldamento. |
| Controllo n. 04 | Aspirazione della bancata 2 che risponde meno bene di quella della bancata 1IndizioScostamento tra angolo comandato e angolo reale solo alla bancata 2; P0021, P0022 o P000C associato. | Strumenti collegati a motore spento. Motore caldo, distribuzione silenziosa, freno tirato: test attuatori, poi lettura dello scostamento dalla posizione obiettivo della bancata 2. Durante la marcia, registrare le due aspirazioni e i relativi comandi (Pico Technology) a basso regime sotto carico e poi in accelerazione, soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazione pericolosa e con i limiti rispettati; strumento fissato, un assistente legge lo schermo, il conducente non legge lo strumento; arresto al primo sintomo serio. Tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.AttesoScostamento e tempo di risposta della bancata 2 dello stesso ordine di quelli della bancata 1. | Le due aspirazioni seguono il comando allo stesso modo. |
| Controllo n. 05 | Elettrovalvola della bancata 2: cassetto bloccato, filtro intasatoIndizioComando visibile all’oscilloscopio, ma angolo reale fisso o in ritardo; olio carico di depositi. | Motore raffreddato, quadro spento, elettrovalvola di aspirazione della bancata 2 smontata: libertà del cassetto, stato del filtro, guarnizioni nuove al rimontaggio. A codice ricambio identico e se il costruttore lo consente, montarla sulla bancata 1 e viceversa: il codice deve seguire il componente difettoso.AttesoCassetto che scorre, filtro pulito; codice ancora alla bancata 2 dopo lo scambio. | Elettrovalvola pulita, codice che non diventa P0026 dopo lo scambio. |
| Controllo n. 06 | Alimentazione dell’olio o variatore di fase di aspirazione della bancata 2IndizioOlio ed elettrovalvola conformi; albero che non esce dalla posizione di riposo, oppure guasto nato dopo un intervento sulla testata della bancata 2. | Secondo la documentazione del costruttore: anelli di tenuta, guarnizioni, filtro e valvola di non ritorno che alimentano il variatore di fase di aspirazione della bancata 2, canali liberi; poi variatore di fase smontato (bloccaggio, corsa completa, tenuta). Ogni smontaggio di catena o cinghia segue la procedura e gli strumenti del costruttore. Corsa variabile: stessa procedura, con la documentazione a supporto.AttesoAnelli e guarnizioni integri, canali liberi; variatore di fase che si libera appena arriva l’olio e percorre tutta la corsa. | Alimentazione dell’olio e variatore di fase conformi: rilevare di nuovo fuori dal minimo. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Leggere P0028, il suo stato e i freeze frame, poi gli altri codici; chiedere la data del cambio olio e l’olio utilizzato.
Se conforme P0028 da solo: controllare l’olio.
Se non conforme P0081-P0083, codice di sensore di albero a camme o P0018: risolverli prima. P0026 contemporaneo: cercare una causa comune alle due bancate, l’olio per primo.
Passaggio 2: Olio: livello in piano, aspetto, specifica, viscosità, data del cambio.
Se conforme Olio conforme: controllare il collegamento dell’elettrovalvola.
Se non conforme Eseguire il cambio olio con l’olio prescritto, cancellare i codici guasto della funzione, poi valutare un breve tragitto soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazione pericolosa e con i limiti rispettati, a motore caldo, con minimo stabile e senza segnali di pericolo; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore, il conducente non legge lo strumento; arresto al primo sintomo serio; in caso di dubbio richiedere assistenza. Se P0028 ritorna, controllare il collegamento.
Passaggio 3: Quadro spento: contatti femmina e terminali. Per la misura di tensione, predisporre sonde e collegamenti a motore spento, poi quadro acceso e con l’elettrovalvola collegata misurare la caduta di tensione sotto comando. Misura di resistenza della bobina: motore raffreddato, quadro spento, circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore, elettrovalvola scollegata, confronto con la bancata 1. Se il codice compare a caldo, la misura di corrente con la pinza è un’operazione distinta, alimentata, con pinza predisposta a motore spento.
Se conforme Misure comparabili alla bancata 1: confrontare la risposta delle due aspirazioni.
Se non conforme Riparare il collegamento, oppure sostituire l’elettrovalvola fuori tolleranza o con corrente che presenta deriva a caldo, guarnizioni nuove, poi cancellare.
Passaggio 4: Motore caldo: test attuatori, poi registrazione delle due aspirazioni e dei relativi comandi sotto carico e in accelerazione, soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazione pericolosa e con i limiti rispettati; strumento fissato, registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore, il conducente non legge lo strumento; arresto al primo sintomo serio. Tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Le due bancate rispondono allo stesso modo: guasto intermittente; riprodurre le condizioni dei freeze frame soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazione pericolosa e con i limiti rispettati, registrando i dati o affidandone la lettura a un secondo operatore, il conducente non legge lo strumento; arresto al primo sintomo serio.
Se non conforme Comando corretto e bancata 2 in ritardo: smontare la sua elettrovalvola. Nessun comando: tornare al circuito.
Passaggio 5: Motore raffreddato: elettrovalvola di aspirazione della bancata 2 smontata, cassetto e filtro, scambio con la bancata 1 a codice ricambio identico se il costruttore lo consente.
Se conforme Elettrovalvola sana, codice rimasto alla bancata 2: alimentazione dell’olio, poi variatore di fase.
Se non conforme Codice diventato P0026 o cassetto bloccato: elettrovalvola nuova, guarnizioni nuove. Filtro intasato: individuare l’origine dei depositi.
Passaggio 6: Secondo la procedura del costruttore: alimentazione dell’olio del variatore di fase di aspirazione della bancata 2, poi variatore di fase.
Se conforme Tutto conforme: rilevare di nuovo sotto carico, a motore caldo, soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazione pericolosa e con i limiti rispettati, registrando i dati o affidandone la lettura a un secondo operatore, il conducente non legge lo strumento; arresto al primo sintomo serio. Una condizione è stata trascurata. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Se non conforme Sostituire il componente difettoso, verificare la fasatura al rimontaggio con gli strumenti del costruttore, poi prova a motore caldo soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazione pericolosa e con i limiti rispettati, registrando i dati o affidandone la lettura a un secondo operatore, il conducente non legge lo strumento; arresto al primo sintomo serio.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: montare un variatore di fase di aspirazione nuovo alla bancata 2 senza aver verificato l’olio né il filtro dell’elettrovalvola.
Cercare lo scostamento solo al minimo: MS Motorservice vi descrive un incrocio valvole minimo, mentre a pieno carico la chiusura delle valvole di aspirazione serve alla coppia; lo scostamento va quindi cercato anche in carico.
Confrontare all’oscilloscopio gli angoli grezzi delle due bancate: differiscono per costruzione; si confrontano solo lo scostamento dalla prescrizione e la rapidità di risposta.
Scambiare l’elettrovalvola di aspirazione con quella di scarico: non hanno necessariamente lo stesso codice ricambio, e lo scambio può generare un altro codice.
Dimenticare le guarnizioni nuove al rimontaggio: un’elettrovalvola che perde sulla sua sede lascia il variatore di fase senza pressione sufficiente.
Codici associati
È un automobilista?
Controlli il livello dell’olio a motore spento e veicolo in piano, e comunichi all’officina la data dell’ultimo cambio olio. Il solo codice non autorizza a proseguire: un breve tragitto a velocità moderata fino all’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazione pericolosa e con i limiti rispettati, con minimo stabile e senza segnali di pericolo. Se la spia lampeggia, se si accende la spia della pressione dell’olio, se compare un battito o un rumore di catena, oppure in caso di mancate accensioni, di spegnimento del motore o di funzionamento irregolare, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza, anche se il motore riparte; il recupero sarà valutato da personale qualificato secondo il costruttore.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0028.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0028 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale olio è stato versato all’ultimo cambio olio o all’ultimo rabbocco, e quando?
- A motore caldo, in carico, quale scostamento dalla prescrizione rileva sull’aspirazione della bancata 2 e su quella della bancata 1?
- P0026, P0021, P0022 o P000C sono presenti insieme a P0028?
- Dopo lo scambio delle elettrovalvole di aspirazione tra le bancate, il codice diventa P0026?
Domande frequenti su P0028
Si può guidare con P0028?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se il costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazione pericolosa e con i limiti rispettati, a velocità moderata, con minimo stabile e senza segnali di pericolo. Spia lampeggiante, spia della pressione dell’olio, battito o rumore di catena, mancate accensioni, motore che si spegne o funzionamento irregolare: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza, anche se il motore riparte; il recupero sarà valutato da personale qualificato secondo il costruttore.
P0028 o P0029: quale differenza?
La stessa bancata 2, ma non lo stesso albero. P0028 riguarda l’elettrovalvola dell’aspirazione, P0029 quella dello scarico. La presenza di entrambi orienta verso ciò che le due elettrovalvole della bancata 2 hanno in comune: l’olio che alimenta quella testata, poi un positivo o una massa comuni se lo schema li mostra.
P0028 e P0026: che cosa significa la presenza di entrambi?
P0026 segnala lo stesso guasto sull’aspirazione della bancata 1. Due bancate in guasto insieme raramente indicano due elettrovalvole contemporaneamente: si controllano prima l’olio, il suo livello e la sua specifica, poi la pressione dell’olio, con manometro installato a motore raffreddato nel punto indicato dal costruttore e lettura a olio caldo, con guanti e occhiali, distribuzione silenziosa.
Occorre sostituire il variatore di fase dell’aspirazione?
Non prima di aver controllato l’olio, il collegamento, la risposta rispetto alla bancata 1 e l’elettrovalvola. Il variatore di fase viene per ultimo, e il suo smontaggio segue la procedura e gli attrezzi del costruttore.
P0028 o P0081: quale differenza?
P0081–P0083 indicano un guasto elettrico franco del circuito della stessa elettrovalvola: interruzione, livello basso o livello alto. P0028 riguarda un circuito che risponde, ma il cui effetto o i cui valori escono dall’intervallo atteso: entrano allora nel controllo l’olio, il cassetto, il filtro a reticella e il variatore di fase.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui i codici generici P0xxx come P0028; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (per la dicitura di P0028: vedere l’elenco HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura di P0028 (« Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 2) »), di P0026 (bancata 1), di P0029 (scarico), di P0081–P0083 e di P0021 e P0022.
Consultata il
Autel (lecteur de codes AutoLink AL301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Pagina stampata 21: P0028, « Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 2 ».
Consultata il
California Air Resources BoardTitle 13, California Code Regulations, Section 1968.2, Malfunction and Diagnostic System Requirements for 2004 and Subsequent Model-Year Passenger Cars, Light-Duty Trucks, and Medium-Duty Vehicles and Engines (OBD II) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Fasatura e/o comando delle valvole monitorati sullo scostamento dalla prescrizione e sulla lentezza di risposta, in angolo e/o in alzata; componenti elettronici monitorati come componenti generali (sezione (e)(13), pagine 51 e 52).
Consultata il
HELLASHORT INFO Control valve camshaft adjustment (nuova scheda)
Elettrovalvola montata sulla testata, comandata elettricamente dalla centralina, che trasmette la pressione dell’olio motore al variatore di fase e ne modifica così la posizione dell’albero a camme.
Consultata il
MS Motorservice (Pierburg)Camshaft adjustment for pollutant reduction (nuova scheda)
Incrocio valvole minimo al minimo, regolato in carico parziale; a pieno carico, chiusura delle valvole di aspirazione utilizzata per aumentare la coppia.
Consultata il
Exxotest (Annecy Électronique)Guide de l’utilisateur MT-MOTEUR-IDT-BSI (nuova scheda)
Elettrovalvola del variatore di fase non alimentata: olio in pressione da un lato delle palette; alimentata: equilibrio delle pressioni; comando a rapporto ciclico, con tutti i valori intermedi possibili (pagina stampata 8).
Consultata il
Pico TechnologyVVT dual control solenoids (nuova scheda)
Test guidato: segnali di comando a rapporto ciclico di due elettrovalvole di fasatura rilevati insieme.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nuova scheda)
Resistenza di contatto che provoca cadute di tensione; misura della caduta di tensione, se possibile sotto carico.
Consultata il
NGK Spark Plugs (NTK)Oxygen sensors (nuova scheda)
Pagina stampata 6: la bancata 1 è sempre il lato del motore che porta il cilindro n. 1.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 13 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.