Scheda codice guasto · Rete multiplexata (CAN)
Codice guasto U0183: centralina illuminazione posteriore non raggiungibile
Risposta immediata
U0183 significa che una centralina non riceve più i messaggi della centralina illuminazione posteriore, che comanda luci di posizione, stop, indicatori di direzione, retromarcia o retronebbia secondo l’architettura. I veicoli che seguono possono non vedere più le Sue frenate. Il solo codice non autorizza a proseguire: con luci posteriori, stop o indicatori di direzione spenti, sterzo duro, spia di frenata, di sterzo o di airbag, quadro strumenti, luci, indicatori di direzione o tergicristalli fuori servizio, o spegnimento del motore, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza; non riparta se una funzione posteriore resta spenta. Proseguire soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, con luci posteriori, stop e indicatori di direzione funzionanti, senza segnali di pericolo e limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina. Primo controllo: la centralina risponde allo strumento di diagnosi, e quali luci posteriori restano spente? Poi fusibile, massa, connettori, umidità e rete.
Cosa controlla la centralina
Le luci posteriori a LED fanno parte dell’elettronica del veicolo. Secondo HELLA, sono in genere comandate dalla centralina di servizio (BCM) o, secondo l’architettura, da altre centraline di illuminazione, che elaborano gli ingressi (pedale del freno, devioluci degli indicatori di direzione, retromarcia) e le informazioni ricevute dalla rete: un segnale della centralina ABS o di stabilità può così far lampeggiare gli stop durante una frenata di emergenza. Quando i messaggi della centralina illuminazione posteriore mancano oltre il tempo limite fissato dal costruttore, la centralina che li attende registra U0183 (dicitura «Lost Communication With Lighting Control Module - Rear» nella lista HELLA; Autel e Snap-on aggiungono la lettera A).
Codici vicini (liste Autel e Snap-on): U0252, centralina illuminazione posteriore B, su un veicolo che ne monta due; U0484, dati non validi ricevuti dalla centralina A; U0182, illuminazione anteriore. HELLA aggiunge che la centralina di comando monitora, secondo l’architettura, i cortocircuiti, le interruzioni o un consumo eccessivo di ogni funzione, e che una semplice misura di tensione spesso non basta più a giudicare una luce a comando elettronico.
- Prima il controllo visivo (HELLA): corpo del fanale, connettori, fili e guarnizioni, infiltrazioni di umidità; poi ogni funzione: posizione, stop, indicatori di direzione, retromarcia, retronebbia.
- Corrosione: secondo HELLA, provoca dapprima guasti intermittenti, variazioni di luminosità o una sola funzione spenta, non sempre un guasto totale.
- Centralina presente, codice in un solo ricevitore: collegamento o configurazione di quel ricevitore.
Sintomi possibili
- Luci stop, indicatori di direzione o luci di posizione posteriori spenti
- Luce di retromarcia o retronebbia senza effetto
- Variazioni di luminosità o segmenti di LED spenti su una luce posteriore
- Messaggio di guasto illuminazione sul quadro strumenti
- Guasto comparso dopo un urto posteriore, un lavaggio o la sostituzione di un fanale
- Codice in memoria storica, tutte le luci posteriori funzionano
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Traccia di un’interruzione passataIndizioU0183 solo in memoria storica, luci posteriori normali; batteria recentemente scarica, scollegata o sostituita. | Provare la batteria. Annotare i codici di ogni centralina prima di cancellare, come richiede HELLA, poi cancellare e ripetere più cicli di quadro acceso verificando ogni funzione posteriore.AttesoU0183 assente a ogni rilettura, posizione, stop e indicatori di direzione posteriori accesi al comando. | Codice tornato attivo, o una funzione posteriore rimasta spenta. |
| Controllo n. 02 | Fusibile, alimentazione e massa della centralinaIndizioCentralina muta allo strumento di diagnosi, più funzioni posteriori spente insieme, fusibile bruciato. | Sullo schema, individuare fusibile, alimentazioni e massa della centralina illuminazione posteriore. Connettore inserito, luci accese: tensione di alimentazione, poi caduta di tensione tra la sua massa e il polo negativo. Fusibile bruciato: trovare il cortocircuito prima di sostituirlo.AttesoTensione prossima a quella della batteria, caduta di tensione contenuta sulla massa, fusibile che tiene. | Alimentazione e massa conformi, rilevate a luci accese durante il guasto. |
| Controllo n. 03 | Umidità o corrosione ai connettori posterioriIndizioAppannamento in un fanale, guarnizione danneggiata, urto posteriore, funzione che si spegne con tempo umido o dopo un lavaggio. | Quadro spento: esaminare corpi dei fanali, guarnizioni, connettori e fili (blocco, terminali, ossidazione verdastra), poi la presa della centralina illuminazione posteriore, che lo schema individua. Terminali ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore; pulizia solo se il costruttore la autorizza.AttesoFanali asciutti e integri, guarnizioni in sede, connettori bloccati, terminali puliti e ben saldi. | Connettori asciutti e sani, guasto insensibile all’umidità. |
| Controllo n. 04 | Cablaggio posteriore e linee della reteIndizioCentralina alimentata ma invisibile, cablaggio schiacciato o sfregato verso il bagagliaio, riparazione precedente. | Quadro acceso, oscilloscopio ad alta impedenza al connettore: trame su ogni linea, senza ponticelli né tensione iniettata; predisporre sonde e collegamenti a motore fermo. Poi batteria scollegata, fili scollegati alle due estremità e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: continuità e isolamento con criteri distinti, muovendo delicatamente il cablaggio (Pico: meno di 0,5 Ω, più di 10 kΩ).AttesoTrame presenti al connettore, linee continue e isolate, senza interruzioni durante il movimento. | Trame della centralina leggibili fino alla centralina che registra U0183. |
| Controllo n. 05 | Configurazione dopo la sostituzione di un fanaleIndizioCodice comparso dopo la sostituzione di un fanale posteriore o di una centralina, funzione limitata, U0183 in un solo ricevitore. | Quadro acceso, allo strumento di diagnosi: versioni software, configurazione della centralina illuminazione e del ricevitore, poi parametri delle luci confrontati con i comandi. HELLA ricorda che non tutte le centraline riconoscono da sole un fanale nuovo: possono essere necessari codifica, parametrizzazione o inizializzazione.AttesoFanale riconosciuto, configurazione conforme all’equipaggiamento, parametri delle luci conformi ai comandi, nessuna funzione limitata. | Nessuna sostituzione recente, configurazione verificata conforme. |
| Controllo n. 06 | Centralina illuminazione posteriore difettosaIndizioUmidità, connettori, alimentazione, massa, linee e configurazione conformi; centralina sempre assente. | Concludere secondo la procedura del costruttore; se risponde di nuovo, comandare ogni luce al test attuatori: secondo HELLA, un segnale presente al connettore orienta spesso verso il fanale; senza segnale, si controllano centralina, alimentazione, masse e cablaggio.AttesoCentralina presente sulla rete, ogni luce posteriore accesa al test attuatori. | Codice scomparso dopo la riparazione di un connettore, di una massa o di una linea. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Provare la batteria, poi leggere e annotare i codici di tutte le centraline: la centralina illuminazione posteriore risponde? Accendere ogni luce posteriore, con un aiutante che preme il freno.
Se conforme Centralina presente, luci normali: cancellare, rileggere dopo più cicli di quadro acceso; codice tornato in un solo ricevitore: quinto passo.
Se non conforme Codice di bus o più centraline mute: trattare prima la rete. Centralina muta o luci spente: la sua alimentazione.
Passaggio 2: Fusibile, alimentazione della centralina e caduta di tensione sulla sua massa, luci accese.
Se conforme Conformi: connettori e umidità.
Se non conforme Riparare fusibile, alimentazione o massa; fusibile bruciato: trovare prima il cortocircuito.
Passaggio 3: Quadro spento: luci posteriori, guarnizioni, connettori, presa della centralina, tracce di umidità o di urto.
Se conforme Niente di anomalo: cablaggio e linee della rete.
Se non conforme Sostituire i terminali ossidati secondo il metodo del costruttore, eliminare l’infiltrazione d’acqua, cancellare, verificare ogni luce.
Passaggio 4: Trame al connettore della centralina a quadro acceso, con sonde predisposte a motore fermo; poi, batteria scollegata e linee scollegate alle due estremità secondo la procedura del costruttore, continuità e isolamento con criteri distinti, muovendo delicatamente il cablaggio.
Se conforme Linee sane: configurazione.
Se non conforme Riparare la linea mantenendo i fili intrecciati, poi controllare di nuovo le trame.
Passaggio 5: Configurazione e versioni della centralina illuminazione e del ricevitore, soprattutto dopo un fanale sostituito.
Se conforme Conformi: la centralina illuminazione posteriore diventa sospetta.
Se non conforme Codificare, parametrizzare o inizializzare secondo il metodo del costruttore, mantenendo la tensione di bordo.
Passaggio 6: Centralina illuminazione posteriore: procedura del costruttore fino alla sua conclusione, test attuatori di ogni luce appena risponde.
Se conforme Centralina presente, luci comandate: riprodurre le condizioni annotate (pioggia, lavaggio, scossoni) soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazioni pericolose e nel rispetto dei limiti; su strada registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente, e arrestarsi al primo sintomo serio. Il guasto può essere intermittente.
Se non conforme Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non c’è, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: sostituire la centralina e configurarla secondo il veicolo.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire un fanale posteriore o la centralina mentre un connettore umido, una massa o un fusibile la isolano dalla rete; anche il nuovo resta muto.
Giudicare un fanale a LED dalla sola tensione al connettore: HELLA ricorda che sono necessari la memoria dei guasti, i parametri, il test attuatori e talvolta l’oscilloscopio.
Cancellare i codici prima di annotarli: HELLA chiede di documentarli e di confrontarli con la lamentela del cliente.
Montare un fanale nuovo senza codifica né inizializzazione: secondo HELLA, in tal caso alcuni codici restano in memoria o alcune funzioni restano limitate.
Confondere U0183 e U0252: il primo riguarda la centralina dell’illuminazione posteriore A, il secondo la B (elenchi Autel e Snap-on); lo schema indica quale tace.
Incolpare la centralina che ha memorizzato U0183: essa rileva soltanto l’assenza dei messaggi dell’illuminazione posteriore.
Codici associati
È un automobilista?
Prima di ripartire, faccia controllare da qualcuno le luci posteriori, gli stop e gli indicatori di direzione. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, con tutte queste funzioni funzionanti e senza segnali di pericolo, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina. Se una di esse resta spenta, oppure in caso di sterzo duro, spia di frenata, di sterzo o di airbag, quadro strumenti, luci, indicatori di direzione o tergicristalli fuori servizio, o di spegnimento del motore, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza; non riparta se una funzione posteriore resta spenta. Segnali all’officina un urto al posteriore, un fanale sostituito o della condensa in un fanale.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su U0183.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca U0183 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quali luci posteriori restano spente: posizione, stop, indicatori di direzione, retromarcia, retronebbia?
- La centralina dell’illuminazione posteriore risponde allo strumento di diagnosi, e quali centraline hanno memorizzato U0183?
- C’è condensa in un fanale o ossidazione su un connettore posteriore?
- È stato sostituito un fanale posteriore o una centralina, ed è stato codificato o inizializzato?
Domande frequenti su U0183
Si può guidare con un codice U0183?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, con luci posteriori, stop e indicatori di direzione funzionanti, senza segnali di pericolo e limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina. Se una di queste funzioni resta spenta, oppure in caso di sterzo duro, spia di frenata, di sterzo o di airbag, quadro strumenti, luci, indicatori di direzione o tergicristalli fuori servizio, o di spegnimento del motore, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza; non riparta se una funzione posteriore resta spenta. Senza stop né indicatori di direzione, chi la segue non vede né le sue frenate né le sue manovre.
Occorre sostituire il fanale posteriore?
Non come primo intervento: il codice indica che la centralina che comanda le luci non comunica più, non che il fanale è fuori servizio. HELLA consiglia di controllare connettori, corrosione e umidità prima di sostituire un fanale o una centralina. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
U0183 o U0182: quale differenza?
U0183 riguarda la centralina dell’illuminazione posteriore, U0182 quella dell’illuminazione anteriore. I controlli si somigliano, ma i punti deboli differiscono: al posteriore, umidità dei fanali e dei connettori, e configurazione dopo un fanale sostituito.
Perché il codice è comparso dopo la sostituzione di un fanale?
Secondo HELLA, non tutte le centraline riconoscono da sole un fanale nuovo: possono essere necessari una codifica, una parametrizzazione o un’inizializzazione, altrimenti alcuni codici restano in memoria o alcune funzioni restano limitate.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare; pagina ufficiale della versione di settembre 2025 (per la dicitura di U0183: vedere l’elenco HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série U (nuova scheda)
Dicitura generica di U0183 (Lost Communication With Lighting Control Module - Rear) e dei codici vicini U0181, U0182, U0001 e U0073.
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Secondo elenco di definizioni: U0183 «Lost Communication With Lighting Control Module Rear A» (pagina stampata 116); U0252, centralina dell’illuminazione posteriore B (pagina stampata 118); U0484, dati non validi ricevuti dalla centralina posteriore A (pagina stampata 123).
Consultata il
Snap-onDiagnostic Trouble Codes (DTC) List (nuova scheda)
Dicitura di U0183 (Lighting Control Module - Rear A), concordante; U0252 (posteriore B) e U0484 (dati non validi, posteriore A).
Consultata il
HELLA Tech WorldContemporary rear lamps: design, technology and diagnostics (nuova scheda)
Luci posteriori comandate dalla scatola servizi o da altre centraline dell’illuminazione, ingressi e segnale di frenata d’emergenza proveniente dall’ABS o dal controllo di stabilità; monitoraggio di cortocircuiti, interruzioni e sovracconsumi; controllo visivo e funzionale, codici da annotare prima della cancellazione, parametri, test attuatori, limiti della misura di tensione; corrosione e guasti intermittenti; codifica o inizializzazione dopo la sostituzione di un fanale.
Consultata il
Pico TechnologyCAN bus physical layer (AGT-126) (nuova scheda)
Linee twistate; difetti del cablaggio (cortocircuiti, interruzioni, riparazioni precedenti, usura) e difetti di alimentazione, di massa o del software delle centraline.
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (AGT-899) (nuova scheda)
Prova di agitazione del cablaggio, circuito fuori tensione e scollegato alle due estremità: continuità inferiore a 0,5 Ω, isolamento superiore a 10 kΩ; corrosione dovuta all’umidità e rotture dovute ai movimenti.
Consultata il
HELLA Tech WorldElectronic control units in contemporary vehicles with LED headlamps (nuova scheda)
Centraline dell’illuminazione collegate via CAN alla scatola servizi, monitorate dalle centraline superiori; codifica, programmazione e aggiornamento dopo la sostituzione.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 20 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.