Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0977: elettrovalvola di cambiata B, comando troppo alto
Risposta immediata
P0977 significa che la centralina del cambio misura sulla linea di comando dell’elettrovalvola di cambiata «B» una tensione troppo alta rispetto all’ordine che invia: in genere un contatto con un filo alimentato; alcuni costruttori vi comprendono anche l’interruzione. Il solo codice non autorizza a proseguire. Con la sola spia fissa, funzionamento regolare e senza perdita marcata di potenza, un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono. Slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: fermarsi appena possibile in sicurezza, spegnere il motore, evitare fonti di innesco e richiedere assistenza; con fumo o surriscaldamento, non tentare di spostare autonomamente il veicolo. Primo controllo: descrizione dettagliata, poi misura di tensione sul filo di comando liberato, con quadro acceso e sonde predisposte a quadro spento; tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde. La misura di tensione è un’operazione distinta dalle misure di resistenza e continuità, che si eseguono soltanto a motore spento, quadro spento, circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore.
Cosa controlla la centralina
Un’elettrovalvola di cambiata è un interruttore idraulico: quando è attivata, il suo avvolgimento fa scorrere una valvola che mette in pressione una frizione; senza corrente, una molla riporta la valvola e la frizione si svuota (Sonnax, produttore di componenti per cambi, esempio di un cambio a sei rapporti). Su un comando lato massa, l’avvolgimento riceve il positivo in permanenza e la centralina chiude la massa. Pico Technology descrive questo comando su un’elettrovalvola di un altro sistema: positivo batteria sulla linea quando nulla è comandato, negativo quando l’avvolgimento è attivato.
La centralina verifica quindi che, a ogni ordine, la linea di B passi verso la massa. P0977 («livello alto del circuito» nella descrizione generica) segnala l’opposto: durante l’ordine, la linea mantiene una tensione prossima a quella della batteria. Il caso tipico è un filo di comando schiacciato o giuntato contro un conduttore alimentato. Su alcuni stadi di uscita, un avvolgimento o un filo interrotti producono una lettura identica: presso alcuni costruttori l’interruzione compare quindi sotto questo codice. P0976 è il livello basso dello stesso comando, P0975 la sua gamma, P0758 il guasto elettrico generale di B, P0756 e P0757 il suo funzionamento. La normativa OBD californiana, usata come riferimento, annovera una tensione troppo elevata tra i guasti elettrici da rilevare su un’uscita, richiede una sorveglianza continua e non impone un codice distinto per guasto.
- Codice presente già al quadro acceso: tensione parassita stabile. Codice che compare solo in marcia: contatto stabilito dalle vibrazioni o dal calore.
- HELLA associa un comando del cambio guasto al programma di emergenza e alla spia motore.
- Ogni scollegamento si esegue a quadro spento. Carter e olio bollenti: lasciar raffreddare il cambio prima dello smontaggio, poi ripristinare il livello secondo il costruttore. Prova di stallo esclusa; ruote motrici in rotazione su veicolo sollevato: vietato, salvo procedura del costruttore. Qualsiasi prova con il motore in funzione va eseguita soltanto se prevista dal costruttore e in condizioni sicure, con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, spesso con un messaggio del cambio
- Uno o più rapporti assenti, o rapporto di emergenza imposto
- Messaggio presente già al quadro acceso, prima dell’avviamento
- Guasto comparso dopo una riparazione elettrica o l’aggiunta di un accessorio
- Elettrovalvola B che non reagisce al test attuatori
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Ciò che dice lo strumento di diagnosi e il ritorno del codiceIndizioStrumento di diagnosi che precisa cortocircuito verso positivo, livello alto del circuito o interruzione; guasto già presente prima di mettersi in marcia. | Quadro acceso, motore spento: rilevare la descrizione dettagliata, i codici del cambio e del motore, i freeze frame di P0977. Cancellare il codice, restare a quadro acceso senza avviare il motore, poi interrogare di nuovo.AttesoLivello alto del circuito senza altre elettrovalvole né alimentazioni in guasto, eventuale ritorno annotato. | Nessun codice associato, descrizione senza menzione di un’interruzione. |
| Controllo n. 02 | Ponte umido verso un positivoIndizioAcqua o olio nel connettore, ossidazione vicino al terminale di comando di B, guarnizione schiacciata. | Quadro spento, connettore sbloccato: verificare se un deposito collega il comando di B a un terminale alimentato, poi lo stato della guarnizione. Terminali ossidati: sostituire secondo il metodo del costruttore, una pulizia è sufficiente solo se egli la autorizza.AttesoNessuna traccia tra il comando di B e i terminali alimentati; connettore asciutto, guarnizione integra. | Tensione ancora rilevata sul filo, connettore pulito e sbloccato. |
| Controllo n. 03 | Filo di B schiacciato contro un filo alimentatoIndizioGiunzione preesistente, cablaggio schiacciato da un supporto, gancio di traino o antifurto cablati lungo il cambio. | Entrambi i connettori separati per liberare il filo di comando di B, quadro riacceso: misurare al voltmetro tra questo filo e la massa muovendo delicatamente il cablaggio. Se si legge una tensione, aprire i connettori intermedi uno per uno, a quadro spento, e rimisurare ogni volta; essa scompare al tratto guasto.AttesoZero volt sul filo libero, con cablaggio mosso o meno. | Filo liberato senza alcuna tensione, a quadro acceso, con cablaggio mosso. |
| Controllo n. 04 | Interruzione compresa sotto P0977IndizioStrumento di diagnosi che cita anche un’interruzione, o codice che persiste mentre sul filo non si trova alcuna tensione. | Quadro spento, connettori separati e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore: misurare all’ohmetro ogni filo di B da un’estremità all’altra, muovendo delicatamente il cablaggio (Pico: meno di 0,5 Ω). Poi, avvolgimento di B attraverso il connettore, confrontato con il valore del costruttore alla temperatura dell’olio del momento. La continuità dei fili e la resistenza dell’avvolgimento sono criteri distinti; l’eventuale isolamento verso la massa è una prova separata, da eseguire soltanto dove prevista.AttesoOgni filo sotto 0,5 Ω, avvolgimento entro la tolleranza a quella temperatura. | Continuità elettrica conforme e stabile, avvolgimento entro la tolleranza. |
| Controllo n. 05 | Collegamento parassita nel cambioIndizioGuasto ritrovato misurando attraverso il connettore lato cambio, mentre il cablaggio esterno è sano. | Connettore scollegato, schema alla mano: a quadro spento, circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore, ohmetro lato cambio tra la via di comando di B e ogni via alimentata o di un’altra elettrovalvola. Carter smontato a cambio raffreddato, misurare il più vicino possibile a B per escludere il cablaggio interno. Il controllo dell’isolamento verso le altre vie è distinto dalla misura dell’avvolgimento.AttesoOltre 10 kΩ tra il comando di B e le altre vie (riferimento Pico verso un’alimentazione), solo l’avvolgimento che collega i suoi terminali. | Collegamento parassita localizzato fuori dal cambio. |
| Controllo n. 06 | Centralina del cambioIndizioFilo libero da qualsiasi tensione, connettore e avvolgimento corretti, ma comando di B sempre letto alto. | Misurare, in carico come richiede Pico, la caduta di tensione alle alimentazioni e alle masse della centralina, con sonde e collegamenti predisposti a motore spento e nelle sole condizioni di carico ammesse dal costruttore; tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde. Poi, connettore ricollegato, oscilloscopio sul comando di B durante il test attuatori, senza forzare e con le mani lontane dal meccanismo durante il movimento; centralina nel cambio: procedura del costruttore e, se lo esige, protezione antistatica (Sonnax).AttesoSu un comando lato massa, la linea raggiunge la massa a ogni ordine, poi ritorna al positivo. | Tensione parassita o interruzione riparate prima di arrivare alla centralina. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Strumento di diagnosi: descrizione dettagliata, codici associati, freeze frame; cancellare, quadro acceso senza avviare, rileggere; individuare dove si trova la centralina.
Se conforme Solo codice, centralina separata: passare al connettore. Se è citata l’interruzione, prevedere anche continuità e avvolgimento.
Se non conforme Altra elettrovalvola o alimentazione in guasto: iniziare da quella. Centralina nel cambio: procedura del costruttore, prima alimentazioni e rete.
Passaggio 2: Quadro spento: connettore del cambio, umidità, olio, terminali vicini al comando di B.
Se conforme Connettore sano: liberare il filo e cercare una tensione.
Se non conforme Terminali o guarnizione sostituiti: la ricerca di tensione sul filo resta da fare.
Passaggio 3: Filo di comando di B liberato, quadro acceso: voltmetro verso la massa muovendo delicatamente il cablaggio.
Se conforme Zero volt: continuità, avvolgimento e vie lato cambio.
Se non conforme Separare successivamente i connettori intermedi, a quadro spento, poi rimisurare: il tratto in cui la tensione scompare contiene il contatto da riparare.
Passaggio 4: A motore spento, quadro spento, circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore: ohmetro per i fili di B da un capo all’altro, per l’avvolgimento e per i collegamenti tra la via di B e le altre vie del connettore, con criteri distinti.
Se conforme Misure corrette: controllare l’uscita della centralina.
Se non conforme Interruzione di filo: riparazione. Guasto interno, cambio raffreddato: componente indicato, apprendimenti e livello dell’olio secondo il costruttore.
Passaggio 5: Centralina: cadute di tensione in carico sulle sue alimentazioni e masse, con sonde predisposte a motore spento e nelle sole condizioni ammesse dal costruttore, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde; poi comando di B all’oscilloscopio durante il test attuatori, senza forzare e con le mani lontane dal meccanismo durante il movimento.
Se conforme Linea che commuta, circuito sano: guasto intermittente; ripetere a veicolo fermo le condizioni dei freeze frame. Un’eventuale prova su strada si esegue soltanto se consentita dal costruttore e dopo aver verificato l’idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose, in due, con strumento fissato e letto da un aiutante: il conducente non legge lo strumento durante la guida. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Se non conforme Linea rimasta alta con filo libero e avvolgimento corretto: centralina sospetta. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non esiste, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: sostituire la centralina, o l’insieme di cui fa parte, secondo la procedura del costruttore.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: elettrovalvola B sostituita mentre una giunzione del cablaggio collegava il suo filo di comando a un filo alimentato; il voltmetro sul filo liberato lo avrebbe mostrato.
Misurare la tensione parassita con la centralina collegata: la sua uscita agisce ancora sul filo e falsa la lettura.
Saltare la misura di continuità mentre lo strumento di diagnosi parla di interruzione: la normativa lascia al costruttore la scelta di raggruppare i guasti di circuito.
Dimenticare i cablaggi aggiunti successivamente, gancio di traino, antifurto o illuminazione, che corrono lungo il cablaggio del cambio.
Accontentarsi di una continuità del cablaggio a riposo: Pico fa muovere il cablaggio, perché un'interruzione può aprirsi solo in una determinata posizione.
Confrontare la bobina con un valore dato per un'altra temperatura dell'olio: secondo Sonnax, la sua resistenza varia con il calore.
Codici associati
È un automobilista?
Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina, a velocità ridotta e senza percorsi lunghi. Precisi se il messaggio compare già a quadro acceso e segnali un gancio di traino, un antifurto o una riparazione elettrica recenti. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; con fumo o surriscaldamento, non tenti di spostare autonomamente il veicolo. In caso di dubbio, si fermi e richieda soccorso.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0977.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0977 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- La descrizione dettagliata cita un livello alto del circuito, un cortocircuito verso positivo o un'interruzione?
- Quale tensione rileva sul filo di comando di B liberato alle due estremità, a quadro acceso?
- Il codice ritorna a quadro acceso senza avviare il motore, o solo dopo un percorso?
- È stato cablato un accessorio o è stato riparato di recente il cablaggio del cambio?
Domande frequenti su P0977
Si può guidare con P0977?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se il costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo, a velocità ridotta e senza percorsi lunghi. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; con fumo o surriscaldamento, non sposti autonomamente il veicolo. In caso di dubbio, richieda soccorso.
P0977 o P0976: che cosa si cerca?
Con P0977 il comando di B resta troppo alto: multimetro sul filo liberato, con quadro acceso, per trovare un positivo parassita; poi, a motore spento, quadro spento, circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore, continuità se la descrizione cita un’interruzione. Con P0976 è troppo basso: ohmetro tra questo filo e la massa, poi la bobina, sempre a circuito disalimentato e isolato.
Perché un'interruzione può dare P0977?
Su alcuni stadi di uscita, una bobina o un filo interrotti lasciano la linea al livello alto; inoltre la normativa californiana permette al costruttore di non separare interruzione e cortocircuiti. Ciò che precisa lo strumento di diagnosi decide le misure.
P0977 o P0974?
Lo stesso guasto, un comando rimasto alto, ma sull'elettrovalvola B per P0977 e sull'elettrovalvola A per P0974. Il costruttore attribuisce queste lettere; il suo schema indica i terminali da misurare.
Bisogna cambiare il cambio?
Non a questo punto: occorre prima liberare e misurare il filo di comando, poi controllare il connettore e la bobina. Quando centralina ed elettrovalvole non si separano, è la procedura del costruttore che indica se sostituire l'assieme quando il codice persiste. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati segnalati dai sistemi OBD, tra cui P0977; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (descrizione: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Descrizione di P0977 («Shift Solenoid B Control Circuit High») e dei codici citati: P0974, P0975, P0976, P0756-P0758.
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda lista di definizioni, pagina stampata 59: P0977, circuito di comando dell'elettrovalvola di cambiata B al livello alto.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana): elettrovalvole del cambio automatico tra i componenti di uscita (e.15.1.1); guasti di circuito tra cui l'alta tensione, senza codice distinto obbligatorio per interruzione e cortocircuiti (e.15.2.2); monitoraggio continuo dei circuiti (e.15.3.2).
Consultata il
SonnaxHydraulics Fundamentals Part X: Shift & Relay Valves (nuova scheda)
Elettrovalvola di cambiata tutto o niente: attivata, sposta una valvola che mette in pressione una frizione; senza corrente, la molla riporta la valvola verso lo scarico. Esempio tratto da un cambio specifico, se ne riprende solo il principio.
Consultata il
Pico TechnologyCommon rail diesel (Bosch) - pressure regulating valve (nuova scheda)
Elettrovalvola di un altro sistema, con lo stesso principio di comando: positivo permanente da un lato, massa pilotata dalla centralina dall'altro; linea al negativo quando è attiva, al positivo quando è a riposo.
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Circuito scollegato alle due estremità, disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore, cablaggio mosso: continuità sotto 0,5 Ω, isolamento verso un’alimentazione oltre 10 kΩ; guasti che compaiono solo in una posizione del cablaggio; caduta di tensione del circuito sotto carico per conferma, prova distinta e alimentata.
Consultata il
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nuova scheda)
La resistenza della bobina di un'elettrovalvola cambia con la sua temperatura.
Consultata il
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nuova scheda)
Protezione contro l'elettricità statica richiesta da diversi costruttori per manipolare una meccatronica.
Consultata il
HELLA Tech WorldTransmission range sensor circuit – troubleshooting (nuova scheda)
Guasto del comando del cambio: passaggio della centralina in programma di emergenza e spia motore accesa.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.