Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0758: guasto elettrico, elettrovalvola di commutazione B
Risposta immediata
P0758 significa che la centralina del cambio ha rilevato un guasto elettrico sull'elettrovalvola di commutazione «B»: interruzione, cortocircuito verso massa o verso positivo. Il cambio entra spesso in modalità di emergenza. Il solo codice non autorizza a proseguire: un breve tragitto verso l'officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, a velocità ridotta, senza autostrada e in assenza dei segni di pericolo. Slittamento evidente, perdita di trazione, innesti bruschi, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza, facendo organizzare il traino con carro attrezzi. Primo controllo: tipo di guasto e codici associati, poi alimentazione delle elettrovalvole al connettore del cambio, con sonde e collegamenti predisposti a motore spento e misura eseguita nello stato di alimentazione previsto. Un filo o un connettore danneggiati danno lo stesso codice con una bobina efficiente.
Cosa controlla la centralina
Per P0758 la centralina del cambio valuta il circuito elettrico dell'elettrovalvola di commutazione B, non il suo effetto idraulico: la modalità di monitoraggio è specifica di ogni costruttore. I guasti considerati sono un'interruzione (filo, terminale, bobina), un cortocircuito verso massa o un cortocircuito verso positivo. A titolo di riferimento, la normativa OBD californiana cita questi guasti di continuità e di cortocircuito per i componenti di uscita, comprese le elettrovalvole del cambio automatico, senza richiedere un codice distinto per ciascuno: P0758 può quindi coprirli tutti e tre, e lo strumento di diagnosi a volte indica quale.
P0755 è il codice generale della stessa elettrovalvola, P0756 e P0757 i suoi guasti di funzionamento, P0759 la sua versione intermittente. Se sono presenti anche P0753 (elettrovalvola A) o P0763 (elettrovalvola C), lo schema indica che cosa hanno in comune questi circuiti: alimentazione, connettore del cambio, massa. Secondo Sonnax, produttore di ricambi per cambi automatici, la resistenza di una bobina cambia con la sua temperatura: il valore da considerare è quello del costruttore, alla temperatura che indica.
- Pico Technology presenta la misura di resistenza come primo filtro: un valore stabile muovendo il cablaggio non dimostra l'assenza del guasto; la caduta di tensione misurata sotto carico lo conferma.
- HELLA ricorda che una massa sporca crea una resistenza di contatto e cadute di tensione.
- Resistenze e isolamento: soltanto a motore fermo, quadro spento, connettori scollegati e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore. Tensioni: elettrovalvola collegata, durante il test attuatori, quadro acceso, motore spento; predisporre sonde e collegamenti a motore spento e tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Sintomi possibili
- Spia motore o spia del cambio accesa all'avviamento
- Modalità di emergenza: rapporto fisso o rapporti limitati
- Elettrovalvola B muta al test attuatori
- P0753 o P0763 contemporaneamente quando è in causa l'alimentazione o il connettore comune
- Guasto comparso dopo un urto sotto il veicolo o lo smontaggio del cambio
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Tipo di guasto elettrico e codici viciniIndizioInterruzione o cortocircuito indicati dallo strumento di diagnosi, P0753 o P0763 presenti, intervento recente sotto il veicolo. | Quadro acceso, motore spento: rilevare il dettaglio del guasto (interruzione, cortocircuito verso massa o verso positivo), il suo stato e i freeze frame. Annotare se altre elettrovalvole sono in guasto: questo orienta verso ciò che hanno in comune.AttesoNatura del guasto nota, P0758 da solo o con codici che indicano una parte comune. | P0758 da solo, guasto presente in modo permanente, nessun altro codice elettrico. |
| Controllo n. 02 | Fusibile, alimentazione o massa delle elettrovalvoleIndizioPiù elettrovalvole in guasto, fusibile già sostituito, batteria debole. | Fusibile controllato; quadro acceso, motore spento, freno tirato, elettrovalvola collegata: al multimetro, durante il test attuatori, tensione di alimentazione al connettore del cambio, poi caduta di tensione tra la massa della centralina e la batteria, sotto carico se possibile, come consiglia HELLA. Tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.AttesoAlimentazione mantenuta durante il comando, caduta di tensione contenuta sulla massa. | Alimentazione e massa corrette sotto carico, fusibile integro. |
| Controllo n. 03 | Connettore del cambio o della centralinaIndizioOlio nel connettore, blocco rotto, terminale dell'elettrovalvola B arretrato o verdastro. | Quadro spento: sbloccare i due connettori; controllare guarnizione, blocco, tracce di olio e terminali dell'elettrovalvola B, poi inserire in ciascuno un terminale dello stesso calibro per sentirne la forza di ritenzione. Terminale ossidato: sostituirlo secondo il metodo del costruttore; una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza.AttesoConnettori asciutti e bloccati, terminali che trattengono il terminale di prova. | Entrambi i connettori asciutti, terminali trattenuti e puliti. |
| Controllo n. 04 | Bobina dell'elettrovalvola B interrotta o in cortocircuitoIndizioAlimentazione presente, connettore sano, resistenza anomala letta dal connettore del cambio. | Quadro spento, connettori scollegati: all'ohmetro, resistenza dell'elettrovalvola B dal connettore del cambio, alla temperatura indicata dal costruttore, poi isolamento verso il carter. Infinita o troppo alta: interruzione; nettamente troppo bassa: cortocircuito interno. Fuori valore: ripetere la misura il più vicino possibile all'elettrovalvola.AttesoResistenza entro la tolleranza del costruttore, nessun passaggio verso il carter. | Resistenza e isolamento corretti il più vicino possibile all'elettrovalvola. |
| Controllo n. 05 | Filo interrotto o verso massa nel cablaggioIndizioBobina corretta il più vicino possibile, cablaggio che sfrega sul carter o su una fascetta, riparazione precedente. | Entrambi i connettori aperti, ohmetro tra le estremità di ogni filo: continuità elettrica conforme da un capo all'altro, nessun passaggio verso massa né verso positivo. Pico Technology consiglia di muovere delicatamente il cablaggio durante la misura; una caduta di tensione sotto carico lo conferma poi.AttesoContinuità elettrica conforme e stabile, isolamento elevato, nessuna caduta di tensione sotto carico. | Fili continui, isolati e senza caduta di tensione sotto carico. |
| Controllo n. 06 | Stadio di uscita della centralina, codificaIndizioCircuito interamente corretto, codice che ritorna subito; centralina sostituita o riparata di recente. | Sonda dell'oscilloscopio inserita sul retro del connettore del cambio, elettrovalvola collegata: osservare il segnale mentre lo strumento di diagnosi aziona l'elettrovalvola B, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Se la centralina è stata sostituita, controllare che la sua codifica o il suo apprendimento, quando il costruttore lo richiede, sia stato eseguito.AttesoComando presente a ogni sollecitazione, codifica eseguita quando il costruttore la richiede. | Comando rilevato a ogni sollecitazione, circuito corretto. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare il dettaglio del guasto elettrico, i codici vicini e i freeze frame.
Se conforme P0758 da solo: controllare l'alimentazione dell'elettrovalvola B.
Se non conforme Più elettrovalvole in guasto: prima alimentazione, massa e connettore comuni.
Passaggio 2: Elettrovalvola collegata, durante il test attuatori: tensione di alimentazione al connettore del cambio, caduta di tensione sulla massa della centralina, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Alimentazione e massa mantenute: esaminare i connettori.
Se non conforme Fusibile, relè, uscita di alimentazione o massa: riparare, cancellare, provare.
Passaggio 3: Quadro spento: connettori del cambio e della centralina, guarnizione, blocco, forza di ritenzione dei terminali dell'elettrovalvola B.
Se conforme Connettori sani: misurare la bobina.
Se non conforme Riparare il connettore o sostituire i terminali, cancellare, provare.
Passaggio 4: Connettori scollegati: resistenza dell'elettrovalvola B dal connettore del cambio, alla temperatura indicata, e isolamento verso il carter.
Se conforme Bobina corretta: controllare i fili.
Se non conforme Valore errato: ripetere la misura direttamente sull'elettrovalvola; corretto in quel punto, è il cablaggio interno del cambio.
Passaggio 5: Fili tra cambio e centralina: continuità, isolamento, resistenza monitorata muovendo il cablaggio, caduta di tensione sotto carico.
Se conforme Fili sani: rilevare il comando della centralina.
Se non conforme Riparare il filo, poi provare.
Passaggio 6: Segnale di comando osservato all'oscilloscopio, sul retro del connettore del cambio, mentre lo strumento di diagnosi aziona l'elettrovalvola B, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Comando presente e circuito corretto: guasto intermittente. Riprendere le misure soltanto a veicolo fermo e in sicurezza, a cambio caldo, motore spento, con mani e indumenti lontani dallo scarico e dagli organi in movimento, muovendo delicatamente il cablaggio; le misure di resistenza e continuità si eseguono soltanto a circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore, mentre la misura di tensione o di corrente si esegue alimentata, nello stato previsto. Se compaiono rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, fermarsi e richiedere assistenza.
Se non conforme Comando assente: prima la codifica se manca; codifica eseguita, stadio di uscita della centralina sospetto. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non c'è, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: sostituire la centralina secondo la procedura del costruttore.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire l'elettrovalvola B mentre il suo filo è interrotto nel cablaggio o sfrega sul carter; la misura dal connettore della centralina lo avrebbe mostrato.
Misurare la resistenza solo dal connettore della centralina: il valore comprende fili e bobina e non dice quale sia in causa.
Concludere sulla base di una continuità all'ohmetro: Pico Technology ricorda che solo una caduta di tensione sotto carico conferma l'assenza del guasto.
Confrontare la resistenza di una bobina calda con un valore dato a freddo: Sonnax ricorda che cambia con la temperatura.
Un terminale ossidato non si pulisce e si rimonta: si sostituisce secondo il metodo del costruttore, salvo che questi autorizzi la pulizia.
Cancellare P0758 prima di aver annotato se si tratta di un circuito interrotto o di un cortocircuito: è questo dettaglio a determinare la misura da eseguire.
Codici associati
È un automobilista?
Con questo codice il cambio resta spesso su una marcia o su alcune marce di emergenza: l’auto avanza, ma riprende con poca prontezza. Il solo codice non autorizza a proseguire: un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, a velocità ridotta, senza autostrada e in assenza dei segni di pericolo. In caso di slittamento evidente, perdita di trazione, innesti violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo organizzare il traino con carro attrezzi. Segnali un urto sotto la vettura o un intervento recente sul cambio.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0758.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0758 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Lo strumento di diagnosi precisa se si tratta di un circuito interrotto, di un cortocircuito verso massa o verso positivo, e altre elettrovalvole sono in avaria?
- Quale tensione di alimentazione misura alla presa del cambio durante il test attuatori?
- Quale resistenza legge sull’elettrovalvola B dalla presa del cambio, poi il più vicino possibile ad essa, e a quale temperatura?
- La continuità dei fili cambia quando si muove delicatamente il cablaggio tra cambio e centralina?
Domande frequenti su P0758
Si può guidare con un codice P0758?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, a velocità ridotta, senza autostrada e in assenza dei segni di pericolo: il cambio è spesso in modalità di emergenza. In caso di slittamento evidente, perdita di trazione, innesti violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo organizzare il traino con carro attrezzi.
P0758 o P0753: quale differenza?
Lo stesso guasto elettrico, su due elettrovalvole diverse: P0753 riguarda l’elettrovalvola contrassegnata A, P0758 l’elettrovalvola B. Se presenti insieme, orientano verso ciò che i loro circuiti hanno in comune secondo lo schema: alimentazione, massa, presa del cambio.
Occorre sostituire l’elettrovalvola B?
Solo se la sua bobina è fuori tolleranza quando la si misura il più vicino possibile ad essa, alla temperatura indicata dal costruttore. Una presa bagnata d’olio, un terminale allentato o un filo danneggiato danno lo stesso codice con una bobina efficiente.
Perché P0758 ritorna dopo una riparazione?
Il guasto può comparire solo a caldo o quando il cablaggio si muove. Ripeta le misure soltanto a veicolo fermo e in sicurezza, a cambio caldo, motore spento, tenendo mani e indumenti lontani dallo scarico e dagli organi in movimento, muovendo delicatamente il cablaggio; le misure di resistenza e continuità si eseguono soltanto a circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore, mentre la misura di tensione o di corrente si esegue alimentata, nello stato previsto. Se il guasto si manifesta solo a intermittenza, la centralina può anche registrare P0759. Se durante le prove compaiono rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi e richieda assistenza.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati, tra cui P0758 e gli altri codici dell’elettrovalvola B; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (diciture: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P0758 («Shift Solenoid B Electrical») e dei codici citati: P0753 e P0763 (elettrovalvole A e C, guasto elettrico), da P0755 a P0757, P0759.
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda lista di definizioni, pagina stampata 64: P0758 «Shift Solenoid B Electrical».
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Elettrovalvole del cambio automatico tra i componenti di uscita monitorati (e.15.1.1); guasti di continuità e di cortocircuito (verso massa o verso una tensione elevata), senza obbligo di un codice distinto per ogni guasto (e.15.2.2).
Consultata il
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nuova scheda)
La resistenza della bobina di un’elettrovalvola varia con la sua temperatura.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nuova scheda)
Sporcizia su un collegamento di massa crea una resistenza di contatto e cadute di tensione; resistenza e caduta di tensione misurate, se possibile sotto carico.
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Circuito scollegato alle due estremità, resistenza monitorata muovendo delicatamente il cablaggio; una resistenza stabile non garantisce l’assenza del guasto, la caduta di tensione misurata con il circuito sotto carico lo conferma.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.