Scheda codice guasto · Aspirazione e misura dell’aria
Codice guasto P02E8: segnale basso del sensore della valvola di aspirazione
Risposta immediata
P02E8 significa che la centralina legge una tensione troppo bassa sul sensore di posizione della valvola di aspirazione di un diesel: non conosce più la posizione reale della valvola. Il solo codice non autorizza a proseguire. Con la sola spia fissa, funzionamento regolare e senza perdita marcata di potenza, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo. Spia lampeggiante, spegnimento del motore, fumo, odore di bruciato o potenza che non consente più di circolare in sicurezza: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; il recupero sarà valutato da personale qualificato. Primo controllo: gli altri codici, poi la tensione di riferimento sul retro del connettore, con il sensore collegato. Un connettore umido o un filo verso massa danno lo stesso codice di una valvola difettosa.
Cosa controlla la centralina
Su un motore diesel la valvola di aspirazione (corpo farfallato dosatore, «regulating throttle» presso MS Motorservice) non dosa la potenza: aperta senza alimentazione, si chiude in parte per aumentare la depressione all’aspirazione e dosare la ricircolazione dei gas, si chiude all’arresto del motore per evitare le vibrazioni e serve alla rigenerazione del filtro antiparticolato. Il suo sensore di retroazione restituisce la posizione reale: sul motore HDi DV6FC documentato da Exxotest, tramite tre fili (alimentazione, massa, segnale). Per un sensore di corpo farfallato a tre fili sotto 5 V, Pico Technology colloca l’intervallo utile a distanza dai due estremi, intorno a 0,5–4,5 V: fuori da questo intervallo, interruzione o cortocircuito.
P02E8 viene memorizzato quando la tensione del segnale scende sotto la soglia bassa: riferimento perso, segnale collegato a massa, sensore che porta la propria uscita verso il basso, oppure filo di segnale interrotto quando l’ingresso della centralina è richiamato verso massa. La normativa OBD californiana, presa come riferimento, distingue segnale troppo basso e troppo alto, ma ammette che un’interruzione condivida il codice di un fuori intervallo da cui non si distingue. Soglia e durata sono proprie di ogni centralina. Codici vicini: P02E9 (segnale alto), P02E6 e P02E7 (circuito e intervallo dello stesso sensore), P02E0–P02E3 (comando della valvola).
- Il codice non dice dove si trova la valvola: dice che la tensione ricevuta non è più credibile.
- MS Motorservice segnala, su veicoli commerciali (Boxer, Ducato, Jumper, Daily), che l’umidità può entrare dal raccordo del cavo e danneggiare l’interno della valvola; HELLA annovera umidità e olio tra le cause di cortocircuiti interni di un sensore di corpo farfallato.
- Tensione di riferimento e segnale si misurano con il sensore collegato, sul retro del connettore.
Sintomi possibili
- Spia motore o messaggio di guasto antinquinamento acceso in modo permanente
- Possibili vibrazioni all’arresto del motore, se la valvola non si chiude più allo spegnimento
- Codici di altri sensori o di tensione di riferimento bassa contemporaneamente
- Guasto comparso con tempo piovoso, dopo un lavaggio del motore o uno smontaggio del condotto dell’aria
- Possibili codici di ricircolazione dei gas, poiché la valvola serve a dosarla
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Tensione di riferimento portata verso massaIndizioPiù codici di sensori contemporaneamente, oppure un codice di riferimento bassa (P0642, P0652) insieme a P02E8. | Quadro acceso, sensore collegato: misurare con il multimetro la tensione di riferimento sul retro del connettore della valvola. Se crolla, scollegare uno alla volta, a quadro spento, i sensori della stessa uscita (schema) e rileggere la tensione.AttesoTensione di riferimento stabile e uguale al valore dello schema, con tutti i sensori collegati; risale quando si isola il sensore difettoso. | Tensione di riferimento corretta al connettore della valvola, con il sensore collegato, senza codice di riferimento. |
| Controllo n. 02 | Connettore della valvola umido o ossidatoIndizioGuasto comparso con tempo piovoso, dopo un lavaggio del motore o uno smontaggio del condotto dell’aria; tracce verdi nel connettore. | Quadro spento: esaminare connettore, guarnizione e raccordo del cavo (acqua, verderame), poi la forza di ritenzione di ogni contatto femmina con il terminale campione. Terminali ossidati: sostituirli secondo la procedura del costruttore; una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza.AttesoConnettore asciutto, guarnizione in sede, nessuna traccia verde, contatti femmina che trattengono saldamente il terminale campione. | Connettore asciutto e integro, e lettura ancora bassa una volta ricollegato. |
| Controllo n. 03 | Filo di riferimento interrotto fino alla valvolaIndizioTensione di riferimento presente sugli altri sensori della stessa uscita, assente o debole solo al connettore della valvola. | Quadro acceso, sensore collegato: confrontare la tensione di riferimento al terminale della centralina e al connettore della valvola; una differenza localizza l’interruzione o il contatto resistivo.AttesoStessa tensione alle due estremità del filo di riferimento, senza differenza misurabile. | Tensione di riferimento identica alla centralina e alla valvola, con il sensore collegato. |
| Controllo n. 04 | Filo di segnale verso massa o interrottoIndizioTensione di riferimento e massa corrette, segnale al minimo qualunque sia la posizione; guaina strofinata vicino a un supporto o al collettore. | Quadro spento, valvola e centralina scollegate e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: continuità del filo di segnale (riferimento HELLA: circa 0 Ω) e isolamento verso massa (oltre 30 MΩ), muovendo delicatamente il cablaggio nei punti di sfregamento.AttesoContinuità elettrica conforme, isolamento molto elevato e stabile durante i movimenti del cablaggio. | Filo di segnale continuo e isolato dalla massa su tutto il percorso. |
| Controllo n. 05 | Sensore che porta la propria uscita verso il bassoIndizioLettura bassa solo con il sensore collegato, cablaggio verificato come efficiente; valvola sporca di olio o connettore che ha preso acqua. | Quadro spento, scollegare il sensore, poi quadro acceso: rileggere il valore con lo strumento di diagnosi; su un ingresso richiamato verso l’alto (schema) deve risalire bruscamente. Ricollegato a quadro spento, poi quadro acceso, motore spento, mani, indumenti e attrezzi lontani dalla valvola: test attuatori senza forzare, segnale registrato all’oscilloscopio.AttesoLettura che risale bruscamente con il sensore scollegato; ricollegato, curva continua su tutta la corsa, senza cadute verso 0 V. | Segnale continuo su tutta la corsa al test attuatori, senza alcuna caduta. |
| Controllo n. 06 | Ingresso della centralinaIndizioTensione di riferimento, massa, cablaggio e sensore verificati come efficienti; guasto ancora presente, identico, dopo la riparazione. | Quadro acceso, motore spento: caduta di tensione sulle alimentazioni e sulle masse della centralina, poi il segnale al suo terminale, confrontato con il valore dello strumento di diagnosi, secondo la procedura del costruttore.AttesoAlimentazioni e masse efficienti, tensione al terminale uguale al valore visualizzato. | Una causa trovata più sopra, oppure un segnale corretto ricevuto al terminale. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare codici, stato, freeze frame e descrizione del costruttore: codice di riferimento, altri sensori bassi, codici di comando della valvola?
Se conforme P02E8 da solo: leggere la posizione della valvola in tempo reale.
Se non conforme Riferimento basso o più sensori bassi: cercare prima ciò che porta verso massa la tensione di riferimento comune.
Passaggio 2: Quadro acceso, motore spento: posizione letta con lo strumento di diagnosi a riposo, poi durante un test attuatori, mani e attrezzi lontani dalla valvola.
Se conforme Lettura normale: guasto intermittente, registrare il segnale sollecitando delicatamente connettore e cablaggio.
Se non conforme Lettura al minimo: esaminare il connettore della valvola.
Passaggio 3: Quadro spento: connettore della valvola, guarnizione e raccordo del cavo (acqua, verderame), blocco, tenuta dei contatti femmina.
Se conforme Connettore integro: misurare tensione di riferimento, massa e segnale, con il sensore collegato.
Se non conforme Sostituire terminali o connettore ossidati secondo la procedura del costruttore, asciugare, cancellare i codici, poi prova.
Passaggio 4: Sensore collegato, quadro acceso: tensione di riferimento, massa e segnale sul retro del connettore.
Se conforme Tensione di riferimento e massa corrette, segnale basso: scollegare il sensore e rileggere il valore.
Se non conforme Tensione di riferimento assente solo alla valvola: seguire il suo filo fino alla centralina. Tensione di riferimento crollata: isolare uno alla volta, a quadro spento, i sensori della stessa uscita.
Passaggio 5: Quadro spento, scollegare il sensore, poi quadro acceso: valore letto con lo strumento di diagnosi, su un ingresso richiamato verso l’alto secondo lo schema.
Se conforme Lettura che risale bruscamente: il sensore porta il proprio segnale verso il basso. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non esiste, o se il codice ricompare dopo la sua applicazione: sostituire la valvola che porta il sensore, poi eseguire l’adattamento se il costruttore lo richiede.
Se non conforme Lettura immobile, oppure ingresso richiamato verso il basso: controllare il filo di segnale.
Passaggio 6: Quadro spento, valvola e centralina scollegate e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: continuità e isolamento del filo di segnale, cablaggio mosso delicatamente nei punti di sfregamento.
Se conforme Filo integro: alimentazioni e masse della centralina, poi segnale al suo terminale; se tutto corretto, riprodurre le condizioni del freeze frame soltanto se consentito dal costruttore e senza segnali di pericolo, registrando i dati o affidandone la lettura a un secondo operatore, con lo strumento fissato: il conducente non deve leggere lo schermo durante la guida.
Se non conforme Riparare il filo, allontanarlo da ciò che lo ha danneggiato, cancellare i codici, poi prova.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: valvola di aspirazione sostituita mentre un altro sensore portava verso massa la tensione di riferimento comune, oppure il connettore del cavo aveva preso acqua.
Misurare la tensione di riferimento con il connettore scollegato: un’alimentazione che crolla sotto il carico del sensore appare corretta a vuoto.
Infilare le dita o un attrezzo nel corpo farfallato a quadro acceso o durante un test attuatori: la centralina può chiuderlo bruscamente, e si chiude anche all’arresto del motore. Ispezionare a quadro spento, connettore scollegato.
Pulire il corpo farfallato per cancellare P02E8: un deposito ostacola il movimento, non la tensione del sensore. MS Motorservice sconsiglia peraltro questa pulizia, che può danneggiare un corpo farfallato sano.
Leggere P02E8 come un corpo farfallato rimasto chiuso: il codice riguarda la tensione del segnale, non la posizione del corpo farfallato.
Cancellare il codice prima di annotare i freeze frame: si perdono la temperatura e l’istante del guasto, preziosi quando la causa è l’umidità.
Codici associati
È un automobilista?
Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina e senza forzare. Spia lampeggiante, motore che si spegne, fumo o odore di bruciato, oppure potenza che non consente più di circolare in sicurezza: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; il recupero sarà valutato da personale qualificato. Segnali se la spia si è accesa con tempo piovoso, dopo un lavaggio del motore o un intervento sotto il cofano, e se il motore vibra al minimo.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P02E8.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P02E8 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quali altri codici accompagnano P02E8: tensione di riferimento, P02E9, comando del corpo farfallato?
- A quadro acceso, sensore collegato, quanto valgono la tensione di riferimento, la massa e il segnale sul retro del connettore del corpo farfallato?
- Il valore letto con lo strumento di diagnosi salta quando si scollega il sensore, a quadro spento e poi riacceso?
- Il guasto è comparso con tempo piovoso, dopo un lavaggio o un intervento sull’aspirazione?
Domande frequenti su P02E8
Si può circolare con P02E8?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo e senza forzare, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina: la centralina non conosce più la posizione reale della valvola. Spia lampeggiante, motore che si spegne, fumo o odore di bruciato, oppure potenza che non consente più di circolare in sicurezza: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; il recupero sarà valutato da personale qualificato.
Qual è la differenza tra P02E8 e P02E9?
Entrambi riguardano il sensore di posizione del corpo farfallato di aspirazione. P02E8: tensione troppo bassa, che orienta verso una tensione di riferimento persa o un segnale collegato a massa. P02E9: tensione troppo alta, che orienta verso una massa del sensore interrotta o un segnale a contatto con una tensione. Le misure da eseguire non sono le stesse.
P02E8 significa che il corpo farfallato è chiuso?
No. Il codice indica che la tensione del segnale è uscita dal suo intervallo verso il basso, non che il corpo farfallato si è mosso. Secondo il senso di variazione del sensore, una tensione bassa può corrispondere sia al corpo farfallato aperto sia a quello chiuso.
Occorre sostituire il corpo farfallato di aspirazione?
Solo dopo aver misurato tensione di riferimento, massa, segnale e cablaggio, con il sensore collegato. Exxotest descrive un «boîtier doseur d’air d’admission avec capteur de recopie de position»: quando il sensore fa parte del corpo farfallato, sostituirlo equivale a sostituire tutto il gruppo, da cui l’utilità di validare prima il cablaggio.
Perché P02E8 compare con tempo umido?
Su alcuni veicoli commerciali, MS Motorservice segnala che l’acqua può entrare dal raccordo del cavo e danneggiare l’interno del corpo farfallato; HELLA cita l’umidità tra le cause di cortocircuiti interni di un sensore. Esaminare la presa, a quadro spento, prima di qualsiasi altra misura.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Norma che definisce i codici guasto OBD standardizzati, tra cui i codici generici P02xx come P02E8; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (descrizione di P02E8: vedere gli elenchi Autel e Snap-on).
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Descrizioni di P02E8 (Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit Low) e dei codici vicini P02E0 a P02E3, P02E6, P02E7 e P02E9, pagina stampata 31.
Consultata il
Snap-onDiagnostic Trouble Codes (DTC) List (nuova scheda)
Descrizione di P02E8 (Diesel Intake Air Flow A Position Sensor Circuit Low), concordante con Autel, e dei codici vicini P02E0 a P02EA.
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Descrizioni dei codici di tensione di riferimento P0642 e P0652 (riferimento A e B, livello basso del circuito); P02E8 non vi figura.
Consultata il
MS Motorservice (Pierburg)Throttle valves and regulating throttles (nuova scheda)
Corpo farfallato di regolazione dei diesel: aperto senza alimentazione, comando pneumatico o elettrico, depressione aumentata per dosare la ricircolazione, chiusura all’arresto contro le vibrazioni, ruolo nella rigenerazione del filtro antiparticolato.
Consultata il
MS Motorservice (Pierburg)Regulating throttle failure (nuova scheda)
Sintomi di un corpo farfallato di regolazione difettoso (spia accesa in permanenza, vibrazioni al minimo); corpo farfallato sporco d’olio; pulizia sconsigliata, che può danneggiare un corpo farfallato sano.
Consultata il
MS Motorservice (Pierburg)Regulating throttle: Damage caused by corrosion (nuova scheda)
Su veicoli commerciali Boxer, Ducato, Jumper e Daily: umidità che può entrare dal raccordo del cavo e danneggiare l’interno del corpo farfallato; ricercare corrosione o umidità sulla presa e sul raccordo.
Consultata il
Exxotest (Annecy Électronique)Maquette pédagogique moteur diesel HDi (DV6FC), système BlueHDi (nuova scheda)
Boîtier doseur d’air d’admission avec capteur de recopie de position (p. 14); alimentazione, massa e segnale di questo sensore al connettore della centralina (p. 18 e 19).
Consultata il
Pico TechnologyThrottle position potentiometer (nuova scheda)
Sensore di posizione del corpo farfallato a tre fili con tensione di riferimento di 5 V, intervallo utile di circa 0,5–4,5 V; una tensione fuori intervallo indica un’interruzione, un cortocircuito verso massa o verso la tensione di riferimento.
Consultata il
HELLA Tech WorldCheck and replace throttle valve potentiometer: Function and fault diagnosis (nuova scheda)
Cause di guasto di un sensore del corpo farfallato (contatto difettoso alla presa, cortocircuiti interni per umidità o olio); riferimenti di cablaggio: continuità di circa 0 Ω, isolamento verso massa superiore a 30 MΩ.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Sensori di ingresso dei diesel (sezione f.15.2.1): codici distinti per fuori intervallo basso e alto; un’interruzione non distinguibile da un fuori intervallo può condividere il suo codice.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 13 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.