Scheda codice guasto · Sonde lambda
Codice guasto P0164: tensione troppo alta della sonda 3 della bancata 2
Risposta immediata
P0164 significa che la terza sonda lambda della bancata 2, la bancata senza il cilindro n. 1, restituisce una tensione al di sopra del limite alto della centralina. Una sonda sana si ferma verso 0,9 V: ben oltre, al segnale si somma una tensione estranea, per esempio quella del riscaldamento. Il solo codice non autorizza a proseguire. Con la sola spia fissa, motore regolare e senza mancate accensioni o tremore, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo, senza situazioni pericolose. Spia lampeggiante o mancate accensioni (motore che trema): si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza; in caso di dubbio, si fermi e richieda soccorso. Primo controllo: escludere una bancata ricca, poi leggere il segnale con la presa della sonda aperta, con le sonde di misura posate a motore spento; la lettura di tensione è un’operazione distinta dalle misure di resistenza e continuità, che si eseguono soltanto a circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore.
Cosa controlla la centralina
Tra miscela magra e miscela ricca, una sonda allo zirconio sana si sposta di circa 0,1–0,9 V (HELLA), e Bosch legge una miscela ricca oltre 0,5 V. P0164 viene memorizzato quando la sonda 3 della bancata 2, quella della bancata opposta al cilindro n. 1 (NTK), resta al di sopra della soglia alta scelta dalla centralina, con la sua durata e le sue condizioni; la sua posizione esatta figura nella documentazione del costruttore. Una sonda non produce da sola molto più di 0,9 V: una lettura nettamente più alta indica che una tensione diversa raggiunge il filo di segnale. A titolo di riferimento, la normativa californiana richiede un codice distinto per il fuori scala alto quando è possibile.
Su una sonda a quattro fili, cavo e presa riuniscono segnale, massa del segnale, positivo e massa del riscaldamento (Pico Technology). Il riscaldamento però è alimentato dalla rete di bordo, oltre 10,5 V secondo HELLA: è il primo sospetto. Walker Products associa a P0164 un cortocircuito tra circuito di riscaldamento e filo di segnale, oppure una sonda immersa; la lista HELLA mantiene P2236 per questo ponte su questa sonda. Codici vicini: P0144 (sonda 3 della bancata 1), P0158 (sonda 2 della bancata 2), P2277 (sonda 3 della bancata 2 rimasta ricca), P0175 (bancata 2 troppo ricca), P0167 (riscaldamento).
- Con la presa della sonda aperta, il filo di segnale lato centralina non porta più che la debole tensione di riferimento che alcune centraline applicano: Bosch fa verificare 450 mV, HELLA legge 0,4–0,6 V a sonda ancora fredda.
- Scollegare a quadro spento; punta e pinza posate a motore spento e linea fredda, cavi fissati lontano dallo scarico e dagli organi in movimento; a motore acceso, veicolo fermo e freno tirato, si legge senza toccare, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani dal ventilatore, dalla cinghia e dalle parti in movimento; strumenti rimossi a linea raffreddata. Riscaldamento sotto tensione di batteria: solo voltmetro, nessun ponte.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, motore che funziona normalmente
- Sonda 3 della bancata 2 bloccata oltre 0,9 V, altre sonde normali
- P0167, P0063, P0064 o P2236 memorizzati insieme a P0164
- Codice comparso dopo pioggia, un lavaggio o una sonda sostituita
- P0175 e odore di benzina quando la bancata è davvero ricca
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Bancata 2 realmente troppo riccaIndizioP0175 presente, correzione della bancata 2 fortemente negativa, sonda 1 di questo lato che resta alta, odore di benzina. | Motore caldo, veicolo fermo: visualizzare allo strumento di diagnosi le correzioni delle due bancate e le tre sonde della bancata 2, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Se le sonde 1 e 2 leggono normalmente e solo la sonda 3 supera circa 0,9 V, tetto di una sonda sana secondo HELLA, la miscela non spiega il valore.AttesoCorrezioni moderate su entrambe le bancate; sonde 1 e 2 della bancata 2 plausibili, solo la sonda 3 fuori scala. | Correzioni e sonda 1 della bancata 2 senza segni di ricchezza. |
| Controllo n. 02 | Acqua nella presa o nella sondaIndizioCodice nato dopo la pioggia, un passaggio in acqua o un lavaggio; guarnizione pizzicata, passacavo allentato, verderame. | Quadro spento, motore spento e linea fredda: staccare la presa, lasciarla asciugare, poi controllare guarnizione, blocco e terminali; nessuna traccia di umidità deve collegare riscaldamento e segnale. NTK descrive l’acqua in questi connettori, e quella che penetra nella sonda da un passacavo allentato.AttesoInvolucro asciutto e guarnizione in sede, terminali puliti e separati, passacavo aderente al cavo. | Nessuna umidità né deposito, passacavo aderente, codice però ricomparso. |
| Controllo n. 03 | Sonda universale giuntata, fili abbinati maleIndizioSonda di ricambio collegata con giunzione; codice comparso subito dopo il montaggio. | Quadro spento e motore spento: confrontare filo per filo la giunzione con lo schema, senza alimentare il circuito. HELLA mostra che i colori dei quattro fili cambiano da una sonda all’altra, Delphi che i fili del riscaldamento sono spesso dello stesso colore: un filo del riscaldamento collegato al segnale vi porterebbe la tensione della batteria.AttesoOgni filo della sonda nuova collegato alla funzione che lo schema gli assegna. | Sonda originale con presa montata, oppure giunzione conforme allo schema. |
| Controllo n. 04 | Ponte interno tra riscaldamento e segnaleIndizioLa tensione sale nel momento in cui si inserisce il riscaldamento; P2236 o P0167 memorizzato; sonda bagnata. | Linea raffreddata, presa aperta, motore spento, quadro spento e circuito disalimentato: con l’ohmetro, lato sonda, provare ogni terminale del riscaldamento contro ogni terminale del segnale, cioè quattro misure su una sonda a quattro fili.AttesoNessuna continuità tra i due circuiti della sonda, qualunque sia la coppia di terminali. | Le quattro coppie restano isolate, a sonda fredda. |
| Controllo n. 05 | Positivo sul filo di segnale del cablaggioIndizioSonda scollegata, il filo di segnale lato centralina resta a una tensione elevata; guaina indurita vicino alla linea. | Presa aperta, quadro acceso: leggere al multimetro ad alta impedenza la tensione del filo di segnale lato cablaggio, con le sonde di misura posate a motore spento. Poi, motore spento, quadro spento e centralina scollegata: isolamento di questo filo verso i fili del riscaldamento e verso il positivo, muovendo delicatamente il cablaggio (Pico Technology).AttesoSolo la tensione di riferimento della centralina lato cablaggio, verso 450 mV (Bosch); isolamento superiore a 10 kΩ (Pico). | Solo la tensione di riferimento e isolamento stabile su tutto il percorso. |
| Controllo n. 06 | Ingresso o connettore della centralinaIndizioSonda scollegata, cablaggio isolato, e il valore visualizzato per questa sonda resta alto. | Presa aperta, quadro acceso: annotare ciò che lo strumento di diagnosi visualizza per la sonda 3 della bancata 2. Poi, motore spento e quadro spento, esaminare terminali e corrosione del connettore multipolare della centralina, come richiede Bosch, e le sue masse sullo schema.AttesoValore visualizzato tornato alla tensione di riferimento appena aperta la presa, connettore della centralina sano. | Tensione di riferimento visualizzata a presa aperta: il guasto è tra la presa e la sonda. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare codici, stato e freeze frame; cercare P0167, P0063, P0064, P2236 o P0175; individuare la bancata 2 e la sua sonda 3.
Se conforme P0164 senza altri codici: leggere le tre sonde della bancata 2.
Se non conforme Codice di riscaldamento o P2236: riscaldamento e segnale si controllano insieme. P0175: correggere prima la ricchezza di questa bancata.
Passaggio 2: Motore caldo, veicolo fermo: sonde 1, 2 e 3 della bancata 2 e correzioni delle due bancate, lette insieme, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Solo la sonda 3 supera quanto produce una sonda sana: aprire la sua presa.
Se non conforme Bancata realmente ricca, valore plausibile: trattare la ricchezza della bancata 2.
Passaggio 3: Motore spento, quadro spento, linea fredda: presa aperta, asciugata ed esaminata; eventuale giunzione confrontata con lo schema.
Se conforme Presa asciutta, collegamento conforme: misurare il filo di segnale lato cablaggio.
Se non conforme Sostituire guarnizione o terminali, rifare la giunzione filo per filo, poi nuova prova.
Passaggio 4: Presa aperta, quadro acceso: tensione del filo di segnale lato centralina, al multimetro ad alta impedenza, e valore visualizzato; sonde di misura posate a motore spento, veicolo fermo e nessun contatto con organi in movimento.
Se conforme Solo la tensione di riferimento: il ponte si trova lato sonda, cercarlo con l’ohmetro.
Se non conforme Tensione vicina a quella della batteria: cercare il filo toccato nel cablaggio.
Passaggio 5: Linea raffreddata, motore spento, quadro spento e circuito disalimentato: quattro misure di isolamento tra riscaldamento e segnale, lato sonda.
Se conforme Nessun ponte a freddo: ricollegare, posare pinza e punta a motore spento e linea fredda, poi registrare segnale e corrente di riscaldamento al minimo, motore caldo, con veicolo fermo, freno tirato e cavi lontani dallo scarico e dagli organi in movimento.
Se non conforme Ponte misurato: montare una sonda nuova del codice ricambio che il catalogo indica per questa posizione.
Passaggio 6: Centralina scollegata, motore spento, quadro spento e circuito disalimentato: isolamento del filo di segnale verso il riscaldamento e il positivo, cablaggio mosso delicatamente, poi rilettura della registrazione.
Se conforme Filo isolato e segnale senza legame con il riscaldamento: resta in causa solo l’ingresso della centralina. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non c’è, o se il codice ricompare dopo l’applicazione: far controllare la centralina secondo il metodo del costruttore.
Se non conforme Filo toccato: riparare il cablaggio e allontanarlo dalla linea. Segnale che segue il riscaldamento nonostante un filo isolato: ponte a caldo nella sonda, sostituirla.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire la sonda 3 della bancata 2 mentre il positivo del riscaldamento raggiunge il suo filo di segnale nel cablaggio, lontano dalla sonda.
Correggere la carburazione sulla base di un valore impossibile: ben oltre 0,9 V, ciò che legge lo strumento di diagnosi deriva dall'elettricità, non dai gas.
Collegare una sonda universale fidandosi dei colori: HELLA mostra che cambiano da una sonda all'altra; solo lo schema indica quale filo porta il segnale.
Collegare il filo di segnale a una sorgente di tensione per provare la sonda, o leggerlo con uno strumento a bassa resistenza interna: HELLA prevede esclusivamente un multimetro a alta impedenza.
Lavare la sonda con l'idropulitrice: Bosch lo sconsiglia e fa coprire sonda e connettore prima di un lavaggio del motore o del montaggio di una protezione per la parte bassa della carrozzeria.
Invertire al rimontaggio i connettori delle sonde 3 delle due bancate: HELLA attribuisce a questo errore un codice a parte, P2278.
Codici associati
È un automobilista?
Il solo codice non autorizza a proseguire: questo codice riguarda la sonda n. 3 della linea di scarico di una bancata di cilindri. Con la sola spia fissa, motore regolare e senza mancate accensioni o tremore, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del costruttore e dai messaggi del veicolo, senza situazioni pericolose. Fissi un appuntamento al più presto e riferisca all’officina se la spia si è accesa dopo pioggia, un lavaggio, un passaggio in acqua o la sostituzione di una sonda. Spia lampeggiante o mancate accensioni (motore che trema): si fermi appena possibile in sicurezza e faccia trainare il veicolo con carro attrezzi; in caso di dubbio, si fermi e richieda soccorso.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0164.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0164 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale tensione mostra lo strumento di diagnosi sulla sonda 3 della bancata 2, e sulle sonde 1 e 2 della stessa bancata?
- Con il connettore della sonda scollegato, che cosa si misura sul filo di segnale lato cablaggio?
- La sonda è stata sostituita, e con una sonda con connettore montato o con una universale giuntata?
- P0167 o P2236 sono memorizzati contemporaneamente?
Domande frequenti su P0164
Si può circolare con P0164?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Con la sola spia fissa, motore regolare e senza mancate accensioni o tremore, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo, senza situazioni pericolose. La linea della bancata 2 non è più monitorata e la spia accesa comporta l’esito «ripetere» alla revisione. Spia lampeggiante o mancate accensioni (motore che trema): si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza; in caso di dubbio, si fermi e richieda soccorso.
P0164 o P0158: quale differenza?
Lo stesso superamento della soglia alta, sulla stessa bancata 2, ma in due punti diversi: P0158 riguarda la sonda 2, subito dopo il catalizzatore, P0164 la sonda 3, che la segue nella numerazione. P0144 descrive questo difetto sulla sonda 3 della bancata 1. Più sonde alte contemporaneamente fanno pensare a una miscela ricca; una sola, al suo connettore, al suo cavo o alla sonda stessa.
Perché P0164 compare con P0167 o P2236?
Il filo di segnale e quelli del riscaldamento viaggiano insieme fino al connettore, e il riscaldamento è alimentato con la tensione della batteria. Quando l'acqua o un cavo cotto li mettono in contatto, il segnale sale mentre il riscaldamento si altera: i codici compaiono insieme, e i due circuiti si misurano nello stesso intervento.
Occorre sostituire la sonda 3 della bancata 2?
Sì se l'ohmetro rileva un ponte tra riscaldamento e segnale lato sonda, o se una sonda universale mal collegata non può essere ripresa. No se, con il connettore scollegato, il filo di segnale lato centralina resta a una tensione elevata: in tal caso il difetto è nel cablaggio o nell'ingresso della centralina.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui i codici generici come P0164; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (definizione di P0164: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Definizione generica di P0164 (tensione alta della sonda 3 della bancata 2) e dei codici vicini citati: P0063, P0064, P0144, P0158, P0167, P0175, P2236, P2277, P2278.
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Pagina stampata 49: definizione di P0164, tensione alta del circuito della sonda lambda, bancata 2, sonda 3.
Consultata il
HELLA Tech WorldLambda sensor testing and troubleshooting (nuova scheda)
Sonda a salto di tensione tra 0,1 e 0,9 V; tensione di riferimento da 0,4 a 0,6 V prima che la sonda sia calda; alimentazione del riscaldamento superiore a 10,5 V; esclusivamente multimetro a alta impedenza; colori dei fili diversi da una sonda all'altra.
Consultata il
Robert Bosch GmbH, Automotive AftermarketLambda sensors – Quick and easy testing and replacement (nuova scheda)
Pagina 9 del PDF: sonda e connettore da coprire prima di un lavaggio del motore o del montaggio di una protezione per la parte bassa della carrozzeria, niente idropulitrice. Pagine 10 e 11: miscela ricca oltre 0,5 V; tensione di riferimento di 450 mV; connettore multipolare della centralina da esaminare.
Consultata il
Pico TechnologyOxygen (zirconia), post-cat: output and heater (nuova scheda)
Montaggio a quattro fili (segnale e relativa massa, alimentazione e massa del riscaldamento); pinza amperometrica a bassa intensità sull'alimentazione del riscaldamento e segnale rilevati insieme al minimo; P0164 tra i codici associati.
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Circuito disalimentato e scollegato alle sue due estremità, cablaggio mosso delicatamente: oltre 10 kΩ di isolamento verso massa e verso l'alimentazione.
Consultata il
Delphi TechnologiesMaking sense of your sensors: Oxygen sensor (nuova scheda)
Alimentazione del riscaldamento da controllare: i suoi fili sono spesso dello stesso colore.
Consultata il
NGK Spark Plugs (NTK)Oxygen sensors (nuova scheda)
Pagina stampata 6: bancata 1 dal lato del cilindro n° 1. Pagina 14: spessi depositi di fuliggine, dovuti in particolare a una miscela troppo ricca. Pagine 15 e 16: acqua che entra nella sonda da un passacavo allentato, acqua nel connettore. Pagina 17: sonde universali collegate mediante giunzione.
Consultata il
Walker Products (fabricant de sondes à oxygène)Oxygen Sensor Training Guide (nuova scheda)
Pagina stampata 17, tabella dei codici: per P0164, cortocircuito tra il circuito del riscaldamento e il filo di segnale, sonda immersa nell'acqua.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Cal. Code Regs. Tit. 13, § 1968.2 - Malfunction and Diagnostic System Requirements-2004 and Subsequent Model-Year Passenger Cars, Light-Duty Trucks, and Medium-Duty Vehicles and Engines (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Sezione (e)(7.4): codici distinti per il fuori scala basso, il fuori scala alto e il circuito aperto, per quanto possibile.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 20 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.