Scheda codice guasto · Rete multiplexata (CAN)
Codice guasto U0422: dati non validi ricevuti dalla centralina di servizio
Risposta immediata
U0422 significa che una centralina, spesso quella del motore o del cambio, riceve i messaggi della centralina di servizio (BCM, chiamata BSI presso PSA) ma ne rifiuta il contenuto: dato segnalato come non valido, fuori intervallo o incoerente. Il solo codice non autorizza a proseguire: lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono e in assenza di altri segnali di pericolo. Primi controlli: stabilire se la batteria è stata scollegata o scaricata poco prima, poi leggere la memoria della centralina, un suo guasto proprio può spiegare il dato rifiutato. Una centralina sostituita di recente deve anche essere stata configurata per il veicolo. Seguono tensione di bordo, software e collegamento. Se si accendono altre spie, se funzioni di carrozzeria o di sicurezza si comportano male o se il comportamento del veicolo è irregolare, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza.
Cosa controlla la centralina
La centralina di servizio centralizza le funzioni di carrozzeria (illuminazione, chiusura centralizzata, tergicristalli) e diffonde sulla rete informazioni di cui altre centraline hanno bisogno: stati dei comandi e dei contatti che legge, dati di configurazione del veicolo secondo le architetture e, su alcuni veicoli, gli scambi dell’antiavviamento con la centralina motore. La centralina che riceve questi messaggi ne verifica il contenuto. Se la centralina di servizio segnala un dato come non valido, oppure se il valore è fuori intervallo, incoerente o non configurato, memorizza U0422 (dicitura generica «Invalid Data Received From Body Control Module» presso DTCSearch e Kelley Blue Book).
Non è U0140: in quel caso i messaggi della centralina non arrivano più affatto. Con U0422 la centralina comunica; è ciò che dice a essere rifiutato. Il codice si legge nella centralina ricevente, ma si diagnostica dal lato della centralina di servizio: memoria, configurazione, alimentazione. Secondo il veicolo, la stessa condizione può anche comparire sotto un codice costruttore anziché sotto U0422: è il caso del 1.6 HDi DV6C di PSA (vedere più sotto).
- Subito dopo una batteria scollegata, scarica o un avviamento con ausilio: un’interruzione o un calo di tensione può lasciare una traccia passeggera; verificare che il codice non si riformi prima di cercare oltre.
- Centralina nuova o usata: finché non è configurata per il veicolo, i suoi dati possono essere rifiutati; Pico annovera gli errori di programmazione e di codifica tra i possibili guasti di una centralina.
- Funzioni di carrozzeria interessate contemporaneamente (illuminazione, chiusura centralizzata, tergicristalli): pensare all’alimentazione, alla massa o a un ingresso della centralina.
Sintomi possibili
- Spesso nessun sintomo: codice memorizzato nella centralina motore, del cambio o in un’altra centralina ricevente
- Codice comparso subito dopo una sostituzione o uno scollegamento della batteria, o un avviamento con ausilio
- Funzione di carrozzeria che si comporta male (illuminazione, chiusura centralizzata, tergicristalli) quando la centralina ha essa stessa un guasto
- Codice comparso dopo la sostituzione o la riprogrammazione della centralina di servizio
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Traccia di un’interruzione della batteriaIndizioU0422 solo in storico, comparso subito dopo una sostituzione della batteria, uno scollegamento, una batteria scarica o un avviamento con ausilio; nessun altro sintomo. | Ricostruire la cronologia, cancellare, poi eseguire più cicli di quadro acceso e avviamenti prima di rileggere tutte le centraline. L’eventuale percorso di verifica va effettuato soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazioni pericolose e nel rispetto dei limiti; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente, e arrestarsi al primo sintomo serio.AttesoIl codice non si riforma. | Il codice ritorna senza una nuova interruzione della batteria. |
| Controllo n. 02 | Guasto già memorizzato dalla centralina di servizioIndizioCodici nella memoria della centralina (comando, contatto, sensore o uscita che gestisce), funzione di carrozzeria interessata. | Leggere la memoria della centralina e i suoi freeze frame, trattare i suoi guasti secondo la relativa diagnosi, poi cancellare e verificare che U0422 non ritorni nella centralina ricevente.AttesoU0422 scompare con la riparazione del guasto della centralina. | Memoria della centralina vuota e funzioni di carrozzeria normali. |
| Controllo n. 03 | Batteria e tensione di bordoIndizioBatteria vecchia o spesso scarica, codici fugaci in più centraline all’avviamento. | Prova della batteria sotto carico, controllo della carica a motore acceso, serraggio dei cavi principali, tensione registrata all’avviamento. Durante i controlli a motore acceso tenere mani, indumenti e attrezzature lontani dal ventilatore, dalla cinghia e dagli organi in movimento, nonché dalle superfici calde.AttesoBatteria efficiente, tensione stabile. | Tensione corretta al momento del guasto. |
| Controllo n. 04 | Centralina nuova o usata non configurataIndizioCentralina sostituita di recente; funzioni di carrozzeria o optional regolati male. | Leggere con lo strumento di diagnosi la configurazione della centralina (identificazione del veicolo, optional, equipaggiamenti) e confrontarla con il veicolo; configurare secondo la procedura del costruttore e, quando l’architettura lo prevede, eseguire l’appaiamento.AttesoConfigurazione completa e conforme al veicolo, U0422 assente dopo la convalida. | Nessuna sostituzione recente e configurazione conforme. |
| Controllo n. 05 | Software della centralina o della centralina riceventeIndizioU0422 ricorrente senza interruzione della batteria né sostituzione, configurazione corretta, oppure comparso dopo l’aggiornamento di una centralina. | Confrontare le versioni software della centralina e della centralina che memorizza il codice con la documentazione del costruttore e verificare che l’ultima programmazione sia stata completata.AttesoVersioni conformi, oppure codice assente dopo l’aggiornamento previsto dal costruttore. | Nessun intervento software recente e versioni aggiornate. |
| Controllo n. 06 | Alimentazione, massa e collegamento della centralinaIndizioU0422 accompagnato da altri guasti di carrozzeria o da codici di rete, guasto intermittente sensibile alle vibrazioni o all’umidità. | Misurare le alimentazioni e la caduta di tensione sulla massa della centralina con lo strumento idoneo, nelle condizioni previste dal costruttore: la misura di tensione si esegue alimentata, con sonde collegate a motore spento. Controllare fusibili, connettori e cablaggi; per la continuità e la resistenza dei cablaggi arrestare il motore, spegnere il quadro, disalimentare e isolare il circuito secondo la procedura del costruttore, tenendo questa verifica separata dalle misure di tensione. Controllare poi le trame tra la centralina e la centralina ricevente, da un connettore di giunzione se la presa di diagnosi non vi dà accesso. Predisporre i raccordi e i collegamenti di misura a motore spento secondo la procedura del costruttore; durante i controlli a motore acceso tenere mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento e dalle superfici calde. Terminali o connettore ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore; una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza.AttesoAlimentazioni e massa stabili, connettori sani, trame senza errori. | Tutto è conforme durante la riproduzione del guasto. |
| Controllo n. 07 | Centralina di servizio difettosaIndizioMemoria, configurazione, software, alimentazione e collegamento conformi; la centralina continua a inviare dati rifiutati. | Concludere secondo la procedura del costruttore; una centralina di ricambio si configura e, secondo l’architettura, si appaia all’antiavviamento e alla centralina motore.AttesoDati accettati da tutte le centraline riceventi dopo la sostituzione e la configurazione. | Il codice scompare dopo la configurazione, l’aggiornamento o la riparazione di un’alimentazione. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Leggere tutte le centraline: chi memorizza U0422, con quali altri codici (U0140, guasti propri della centralina, codici di rete)? Annotare gli interventi recenti: batteria, centralina, centralina motore, aggiornamento.
Se conforme Solo storico subito dopo un’interruzione della batteria: cancellare e rileggere dopo più cicli di arresto e avviamento. Codice che non si riforma: traccia dell’interruzione. L’eventuale percorso di verifica va effettuato soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazioni pericolose e nel rispetto dei limiti; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente, e arrestarsi al primo sintomo serio.
Se non conforme Codice attivo o che si riforma: leggere la memoria della centralina.
Passaggio 2: Memoria e freeze frame della centralina di servizio.
Se conforme Centralina senza guasti propri: batteria e tensione di bordo.
Se non conforme Trattare prima i guasti della centralina, poi cancellare e verificare che U0422 non ritorni.
Passaggio 3: Batteria sotto carico, carica a motore acceso, tensione registrata all’avviamento. Durante i controlli a motore acceso tenere mani, indumenti e attrezzature lontani dal ventilatore, dalla cinghia e dagli organi in movimento, nonché dalle superfici calde.
Se conforme Tensione stabile: configurazione e software.
Se non conforme Ripristinare batteria, carica o cavi, poi rileggere tutte le centraline.
Passaggio 4: Configurazione della centralina confrontata con il veicolo, cronologia di sostituzione e programmazione, versioni software della centralina e della centralina ricevente.
Se conforme Conformi: alimentazione, massa e collegamento della centralina.
Se non conforme Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Configurare, appaiare o aggiornare secondo il metodo del costruttore, con tensione stabilizzata.
Passaggio 5: Alimentazioni, massa, fusibili, connettori e trame della centralina, riproducendo il guasto. Le misure di tensione si eseguono alimentate, con sonde collegate a motore spento; per continuità e resistenza arrestare il motore, spegnere il quadro, disalimentare e isolare il circuito secondo la procedura del costruttore, senza misurare su circuito alimentato. Predisporre i raccordi e i collegamenti di misura a motore spento secondo la procedura del costruttore; durante i controlli a motore acceso tenere mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento e dalle superfici calde. L’eventuale prova su strada va effettuata soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazioni pericolose e nel rispetto dei limiti; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente, e arrestarsi al primo sintomo serio.
Se conforme Tutto è conforme: concludere secondo la procedura del costruttore; la centralina si sostituisce solo in ultima istanza, con configurazione e, se l’architettura lo prevede, appaiamento.
Se non conforme Riparare, rendere stagni o sostituire i terminali secondo il metodo del costruttore, poi rileggere tutte le centraline.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Per motorizzazione
Sono riportate solo le particolarità stabilite da una fonte pubblica. Molti di questi documenti, i più accessibili, riguardano veicoli del mercato nordamericano: verifichi che la versione europea del suo veicolo sia interessata prima di trarne una conclusione.
| Motorizzazione | Cosa sapere | Fonte |
|---|---|---|
| 1.6 HDi 8 valvole (DV6C) | Secondo la documentazione didattica di un banco di formazione: la centralina motore e il BSI sono abbinati per l'antiavviamento, e la centralina motore memorizza i propri guasti di ricezione dal BSI con i codici costruttore U1118 e U1218. Su questo motore, quindi, dati del BSI rifiutati possono leggersi senza U0422. | exxotest.com (nuova scheda) |
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire la centralina di servizio per un U0422 comparso subito dopo uno scollegamento della batteria, oppure montare una centralina nuova senza configurarla per il veicolo.
Confondere U0422 e U0140: qui la centralina comunica, ma i suoi dati sono rifiutati; cercare un’interruzione del collegamento fa perdere tempo.
Diagnosticare la centralina motore che ha memorizzato U0422 senza leggere la memoria della centralina di servizio: un guasto interno alla centralina di servizio può spiegare il dato rifiutato.
Cancellare U0422 senza annotare gli interventi recenti: batteria, sostituzione o aggiornamento orientano tutta la diagnosi.
Configurare o aggiornare la centralina di servizio con una batteria che si sta scaricando: mantenere la tensione per tutta l’operazione, secondo il metodo del costruttore.
Codici associati
È un automobilista?
Il solo codice non permette di escludere ogni rischio: lo faccia controllare, senza rinviare a lungo. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono e in assenza di altri segnali di pericolo. Segnali all’officina qualsiasi cambio o scollegamento della batteria e qualsiasi sostituzione recente di una centralina. Se si accendono altre spie, se funzioni come l’illuminazione o i tergicristalli si comportano male, o se il comportamento del veicolo è irregolare, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su U0422.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca U0422 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- La batteria è stata scollegata, sostituita o scaricata subito prima della comparsa del codice?
- Che cosa contiene la memoria della centralina di servizio, e sono interessate funzioni di carrozzeria?
- La centralina di servizio o la centralina motore sono state sostituite o riprogrammate, e la configurazione è stata eseguita?
- U0422 è attivo, e ricompare dopo la cancellazione senza un nuovo distacco della batteria?
Domande frequenti su U0422
U0422 è grave?
Il solo codice non permette di escludere ogni rischio: segnala un dato della centralina di servizio rifiutato, non un guasto meccanico, ma va trattato perché le centraline che hanno bisogno di questo dato non possono utilizzarlo finché resta non valido. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono e in assenza di altri segnali di pericolo. Se si accendono altre spie, se funzioni di carrozzeria o di sicurezza si comportano male o se il comportamento del veicolo è irregolare, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza.
Perché questo codice dopo un cambio di batteria?
Un’interruzione o una caduta di tensione può interrompere per un istante gli scambi tra centraline o rendere un dato non disponibile al riavvio; la centralina che lo attendeva ne conserva la traccia. Se il codice non si ripresenta dopo diversi cicli di avviamento, non c’è nulla da riparare.
Perché dopo la sostituzione della centralina di servizio?
Perché una centralina nuova o usata non conosce il veicolo finché non viene configurata: identificazione, optional, equipaggiamenti. Secondo l’architettura, deve anche essere abbinata, in particolare all’antiavviamento.
Qual è la differenza tra U0422 e U0140?
Con U0140 i messaggi della centralina di servizio non arrivano più. Con U0422 arrivano, ma il loro contenuto è rifiutato: dato segnalato come non valido, fuori intervallo, incoerente o non configurato.
Bisogna sostituire il BSI o il BCM?
Non prima di aver escluso la traccia di un’interruzione della batteria, i guasti interni alla centralina di servizio, la configurazione, il software, l’alimentazione e il collegamento. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Norma che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, compresi i codici di rete generici U0xxx come U0422; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento. La pagina di presentazione non dettaglia alcun codice: la descrizione di U0422 è ripresa da DTCSearch e Kelley Blue Book.
Consultata il
DTCSearch (OBD Solutions)U0422, Generic (nuova scheda)
Descrizione generica di U0422 (Invalid Data Received From Body Control Module), classificato tra i codici di rete normalizzati ISO/SAE.
Consultata il
Kelley Blue BookU0422 : Invalid Data Received from Body Control Module (nuova scheda)
Descrizione di U0422: informazioni della centralina di servizio ritenute errate da altre centraline.
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série U (nuova scheda)
Descrizione generica di U0140 (Lost Communication With Body Control Module), da distinguere da U0422.
Consultata il
Exxotest (Annecy Électronique)Maquette pédagogique moteur diesel HDi (DV6C) (nuova scheda)
Antiavviamento: centralina motore e BSI abbinati; elenco dei guasti della centralina motore: ricezione dal BSI sotto U1118 e U1218.
Consultata il
Pico TechnologyCAN bus physical layer (AGT-126) (nuova scheda)
Guasti di alimentazione, di massa e di software (programmazione, codifica) delle centraline; guasti di cablaggio della rete.
Consultata il
Pico TechnologyCAN bus serial decoding (AGT-874) (nuova scheda)
Decodifica delle trame all’oscilloscopio; accesso alle reti tramite il gateway dalla presa di diagnosi, non sempre diretto.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 1 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.