Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P2743: sonda B dell'olio del cambio, tensione troppo alta
Risposta immediata
P2743 indica che la tensione della sonda B di temperatura dell'olio del cambio supera il limite superiore: la centralina legge un olio freddo, spesso il fondo scala, e smette di utilizzare il segnale. Si pensa innanzitutto a un'interruzione: connettore dimenticato dopo un intervento, filo interrotto, sonda B aperta. Il solo codice non autorizza a proseguire: proseguire soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo, senza rimorchio né lunghe salite e limitandosi al percorso autorizzato verso l'officina. Slittamento, perdita di trazione, cambi marcia o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: fermarsi appena possibile in sicurezza, spegnere il motore, evitare fonti di innesco e richiedere assistenza; in caso di dubbio richiedere soccorso. Primo controllo: cambio tiepido, confrontare B con la sonda A leggendo i parametri allo strumento di diagnosi a quadro acceso; poi, a quadro spento, controllare il connettore. Le eventuali misure di resistenza o continuità sulla sonda B e sul suo cablaggio si eseguono soltanto a motore spento, quadro spento, circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore, e restano separate dalle misure di tensione, che si fanno invece alimentate con sonde collegate a motore spento.
Cosa controlla la centralina
Se il suo circuito è aperto, una termistenza NTC non lascia più passare corrente: il filo di segnale resta alla tensione di riferimento della centralina, che vi legge il valore più freddo della scala. Per una sonda di temperatura motore, Pico Technology indica che questa tensione di riferimento vale 5 V a sonda scollegata, e HELLA cita l'interruzione del cablaggio e il difetto verso positivo tra i guasti che la centralina memorizza. P2743 traduce questo segnale troppo alto sulla sonda B, che gli elenchi Autel e Snap-on distinguono dalla sonda A dei codici da P0710 a P0714.
A titolo di riferimento, la normativa OBD californiana richiede codici distinti per segnale alto, segnale basso e interruzione, salvo quando l'interruzione non si distingue da un altro guasto fuori intervallo: secondo il costruttore, un'interruzione di B può quindi comparire sotto P2743 o sotto P2740. Soglie e tempi di rilevamento dipendono da ciascuna centralina.
- Freddo intenso o circuito aperto? Con il gelo, un olio davvero molto freddo fa salire anch'esso la tensione. La sonda A senza codice chiarisce: se sale durante il riscaldamento e B resta al valore più basso, è in causa il circuito di B.
- Interruzione o contatto con una tensione: entrambe fanno leggere freddo; la tensione lato cablaggio, a connettore aperto, le distingue.
- Lo schema del costruttore indica dove si trova B e da quali pin passa il suo collegamento.
Sintomi possibili
- Spia motore o spia del cambio accesa
- Sonda B indicata al valore più freddo, anche dopo un lungo tragitto
- Sonda A che sale normalmente durante il riscaldamento
- Cambi marcia più tardivi o più bruschi, modalità di emergenza secondo il cambio
- Codice comparso subito dopo un cambio olio o uno smontaggio della coppa
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Connettore del cambio o connessione di B non inseriti correttamenteIndizioCodice comparso subito dopo un cambio olio, uno smontaggio della coppa o del blocco idraulico; B al valore più freddo già a quadro acceso. | Quadro spento: connettore del cambio inserito a fondo, blocco chiuso, senza gioco. Se il cambio è stato aperto, controllare anche, a cambio raffreddato, la connessione di B sul cablaggio interno, nel caso sia rimasta scollegata al rimontaggio.AttesoConnettore inserito a fondo, blocco innestato, connessione interna di B in sede. | Nessun intervento recente e connettore del cambio ben bloccato. |
| Controllo n. 02 | Pin di B allentato o ossidatoIndizioB ricade al valore più freddo a tratti, soprattutto su strada dissestata; ossidazione verde in un alveolo. | Quadro spento, connettore aperto: esaminare gli alveoli di B e provare ogni pin con un terminale di prova dello stesso calibro, senza alimentare il circuito. Pin ossidato o allentato: sostituzione secondo il metodo del costruttore, pulizia solo se il costruttore la autorizza. Tenere le mani lontane da organi in movimento e superfici calde.AttesoPin di B puliti, che trattengono saldamente il terminale di prova. | Pin saldi e puliti, B stabile scuotendo il connettore, quadro acceso, motore spento. |
| Controllo n. 03 | Interruzione nel cablaggio esternoIndizioConnettore aperto, nessuna tensione tra i fili di B lato cablaggio, oppure lettura che non segue una resistenza nota. | Predisporre i collegamenti a quadro spento. Quadro acceso: multimetro tra i fili di B lato cablaggio, poi resistenza di valore noto o simulatore dello strumento inserito tra essi. Lettura che non segue: quadro spento, circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore, centralina scollegata, continuità di ciascun filo, muovendo delicatamente il cablaggio. Tenere le mani lontane da organi in movimento e superfici calde.AttesoCirca 5 V tra i fili, lettura che segue la resistenza, continuità di circa 0 Ω: riferimenti HELLA per una sonda motore. | La lettura segue la resistenza inserita lato cablaggio. |
| Controllo n. 04 | Filo di segnale di B a contatto con una tensioneIndizioFili continui, ma lettura bloccata al valore più freddo; lato cablaggio più tensione di quanto la tensione di riferimento consenta. | Quadro spento, centralina scollegata, poi quadro acceso: cercare con il multimetro una tensione sul filo di segnale di B. Per la misura di isolamento, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore: ohmmetro tra questo filo e i fili alimentati che gli corrono accanto, guaina aperta dove sfrega. Tenere le mani lontane da organi in movimento e superfici calde.AttesoCon centralina scollegata, il filo di segnale di B resta a 0 V e isolato dai fili vicini. | Filo di segnale di B isolato da qualsiasi alimentazione. |
| Controllo n. 05 | Sonda B o collegamento interno interrottiIndizioCon una resistenza nota lato cablaggio, il valore letto è corretto: occorre cercare nel cambio. | Quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore, al connettore del cambio, lato cambio: resistenza di B. Infinita: sonda B o collegamento interno aperto. Coppa smontata solo a cambio raffreddato, con l'olio caldo che può fuoriuscire all'apertura; poi livello dell'olio secondo il costruttore.AttesoResistenza finita, sulla curva del costruttore per la temperatura dell'olio. | Resistenza di B finita e sulla curva, connettore mosso. |
| Controllo n. 06 | Centralina del cambioIndizioCablaggio e sonda sani; anche una resistenza nota, inserita al posto della centralina, viene letta in modo errato. | Quadro spento, al connettore della centralina: inserire una resistenza nota al posto di B; quadro acceso, leggere il valore. Sostituzione, programmazione o apprendimenti solo secondo la procedura del costruttore. Tenere le mani lontane da organi in movimento e superfici calde.AttesoValore di B corretto al connettore della centralina. | Resistenza simulata letta correttamente alla centralina. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Quadro acceso: codici, stato, freeze frame, poi sonde A e B lette insieme, cambio tiepido o caldo.
Se conforme B al valore più freddo mentre A è salita: guasto presente su B, controllare il connettore.
Se non conforme A e B fredde per il gelo intenso: rileggere durante un riscaldamento al minimo, leva in P, freno tirato. B plausibile: guasto intermittente, scuotere il connettore a motore spento seguendo B.
Passaggio 2: Quadro spento: connettore del cambio inserito a fondo, bloccato, pin di B in sede e saldi.
Se conforme Connessione sana: misurare lato cablaggio.
Se non conforme Ricollegare o sostituire il pin, cancellare i codici, poi seguire B durante un riscaldamento al minimo.
Passaggio 3: Connettore aperto, collegamenti predisposti a quadro spento: quadro acceso, tensione tra i fili di B lato cablaggio, poi resistenza nota al loro posto. Per la continuità, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura. Tenere le mani lontane da organi in movimento e superfici calde.
Se conforme Il valore segue la resistenza: l'esterno è sano, cercare lato cambio.
Se non conforme Nessuna tensione, o valore che non segue: interruzione esterna o centralina. Più tensione della tensione di riferimento: filo a contatto con una tensione. Vedere il quinto passo.
Passaggio 4: Lato cambio, quadro spento: resistenza di B attraverso il connettore.
Se conforme Resistenza sulla curva: il connettore interrompeva a tratti, ripristinarlo.
Se non conforme Infinita: sonda B o collegamento interno, cambio raffreddato prima dello smontaggio, livello poi secondo il costruttore.
Passaggio 5: Quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore: continuità dei fili di B e isolamento verso i fili vicini. La ricerca di tensione sul segnale è una misura distinta, con collegamenti predisposti a quadro spento. Tenere le mani lontane da organi in movimento e superfici calde.
Se conforme Cablaggio sano: simulare B al connettore della centralina.
Se non conforme Filo interrotto o a contatto con una tensione: ripararlo, cancellare i codici, poi seguire B durante un riscaldamento al minimo.
Passaggio 6: Resistenza nota al posto di B, al connettore della centralina, quadro acceso.
Se conforme Lettura corretta: contatto intermittente, riprendere il cablaggio muovendolo delicatamente.
Se non conforme Lettura errata con cablaggio e sonda sani. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non esiste, o se il codice ritorna dopo l'applicazione: centralina secondo la procedura del costruttore.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: aprire il cambio per una sonda B nuova, quando bastava bloccare il connettore o riparare un filo interrotto tra il cambio e la centralina.
Concludere da una lettura fatta con il gelo: l'olio può allora essere davvero molto freddo; solo una sonda B che resta al valore più basso mentre A sale indica l'interruzione.
Dimenticare di ricollegare la sonda B al cablaggio interno rimontando la coppa o il blocco idraulico.
Condannare la centralina perché la tensione lato cablaggio è alta, senza aver cercato un filo di B a contatto con un filo alimentato.
Scollegare un connettore a quadro acceso: gli scollegamenti si fanno a quadro spento, e i codici che generano si cancellano prima della prova.
Codici associati
È un automobilista?
Il cambio in genere funziona ancora; i cambi marcia possono sembrare più tardivi o più bruschi. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo, senza rimorchio né lunghe salite e limitandosi al percorso autorizzato verso l'officina. Se la spia è comparsa subito dopo un cambio olio o una riparazione del cambio, lo segnali all'officina che l'ha eseguita. Slittamento, perdita di trazione, cambi marcia o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; in caso di dubbio richieda soccorso.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P2743.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P2743 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Dopo un percorso, la sonda B resta al massimo fredda mentre la sonda A è salita?
- Il cambio è stato svuotato, oppure la coppa o il blocco idraulico sono stati smontati, subito prima del codice?
- Con il connettore scollegato, quale tensione misura tra i fili di B, e la lettura segue una resistenza nota?
- Quale resistenza legge sulla sonda B lato cambio, al connettore?
Domande frequenti su P2743
Si può guidare con un codice P2743?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo, senza rimorchio né lunghe salite e limitandosi al percorso autorizzato verso l'officina. Slittamento, perdita di trazione, cambi marcia o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; in caso di dubbio richieda soccorso.
Perché la sonda B indica una temperatura dell’olio estremamente bassa?
Quando il collegamento di B è interrotto, nessuna corrente attraversa più la sonda e la tensione resta al livello di riferimento. La centralina legge quindi il fondo scala. Una sonda A che sale durante il riscaldamento conferma che l’olio, invece, si scalda correttamente.
Il codice è comparso dopo un cambio olio: è collegato?
Probabilmente. Un connettore del cambio non inserito correttamente, o la sonda B lasciata scollegata dal cablaggio interno al rimontaggio, basta a far indicare una temperatura dell’olio estremamente bassa. L’officina che ha eseguito il cambio olio verifica per prima cosa questi collegamenti, a cambio raffreddato se occorre riaprire.
P2743 o P0713?
Stesso guasto, tensione troppo alta e temperatura dell’olio indicata estremamente bassa, ma non sulla stessa sonda: gli elenchi Autel e Snap-on associano P0713 alla sonda A e P2743 alla sonda B. Lo schema del costruttore indica i pin di ciascuna.
P2743 o P2742?
Sensi opposti sulla sonda B: P2743, segnale troppo alto e temperatura dell’olio indicata estremamente bassa, orienta verso un’interruzione; P2742, segnale troppo basso e olio letto bollente, verso un contatto con la massa.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui P2743; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (diciture: vedere l’elenco HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P2743 (« Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit High Input »), dei codici da P2740 a P2742, P2744, P0713 e P0218.
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Secondo elenco di definizioni, pagina stampata 104: P2743 « Transmission Fluid Temperature Sensor “B” Circuit High »; pagina stampata 49: da P0710 a P0714 associati alla sonda « A ».
Consultata il
Snap-onDiagnostic Trouble Codes (DTC) List (nuova scheda)
Terzo elenco di definizioni: P2743 « Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit High » e P0713 associato alla sonda A.
Consultata il
HELLA Tech WorldCoolant temperature sensor testing (nuova scheda)
Sonda di temperatura motore, dello stesso principio: NTC, tensione alta a freddo e bassa a caldo; guasto sul positivo o interruzione del cablaggio tra i guasti tipici; circa 5 V al connettore scollegato, quadro acceso; continuità del cablaggio di circa 0 Ω.
Consultata il
Pico TechnologyEngine coolant temperature sensor (5 V referenced) (nuova scheda)
Sonda di temperatura motore, dello stesso principio: la centralina presenta un riferimento di 5 V sul filo di segnale quando la sonda è scollegata; interruzioni e cortocircuiti tra i guasti tipici del circuito.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Cal. Code Regs. Tit. 13, § 1968.2 - Malfunction and Diagnostic System Requirements (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana): sensori del cambio tra i componenti di ingresso (e.15.1.1); codici distinti per segnale alto, segnale basso e interruzione, senza obbligo per un’interruzione impossibile da distinguere da un altro guasto fuori intervallo (e.15.2.1).
Consultata il
ZF AftermarketPerformance Through Regular Transmission Oil Checks (nuova scheda)
Livello dell’olio del cambio controllato secondo le istruzioni del costruttore; olio caldo che può fuoriuscire all’apertura.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 20 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.