Scheda codice guasto · Aspirazione e misura dell’aria
Codice guasto P2018: segnale intermittente del sensore delle farfalle
Risposta immediata
P2018 indica che la centralina ha rilevato il segnale del sensore di posizione delle farfalle di aspirazione della bancata 1 uscire dalla sua gamma o saltare a tratti, senza un guasto permanente del circuito. In officina tutto può sembrare normale. Il solo codice non autorizza a proseguire: lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo e con guida morbida. Mancate accensioni, spegnimento del motore o spia lampeggiante: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza. Primo controllo: annotare i freeze frame prima di cancellare, poi, con il quadro acceso e motore spento, sorvegliare la posizione visualizzata muovendo connettore e cablaggio, con mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento. Il sensore si giudica solo dopo aver controllato contatti e fili.
Cosa controlla la centralina
La denominazione generica di P2018 parla di un circuito intermittente: il segnale del sensore di posizione delle farfalle della bancata 1 esce dalla sua gamma elettrica, oppure salta, per istanti troppo brevi perché la centralina confermi un segnale basso (P2016), un segnale alto (P2017) o un guasto del circuito (P2014). Il modo di conteggiare questi eventi dipende da ciascun costruttore e raramente viene pubblicato. La normativa OBD californiana, presa come riferimento, richiede di sorvegliare in continuo la gamma e la continuità dei sensori di ingresso: un'interruzione breve può quindi essere rilevata dalla centralina senza che il conducente se ne accorga.
Su un potenziometro, la gamma utile resta a distanza dalla massa e dalla tensione di riferimento, come Pico Technology descrive per il sensore del corpo farfallato: un contatto che si apre fa uscire la tensione da questa gamma. Pico annovera tra le cause di guasto l'usura delle parti mobili per sfregamento e i danni dovuti al calore e alle vibrazioni; HELLA descrive la ricerca, con l'ohmetro, di un'interruzione del cursore durante la corsa.
- Pico lo sottolinea per la prova muovendo delicatamente il cablaggio: un difetto del cablaggio spesso si manifesta solo quando la parte danneggiata assume una posizione precisa. Muovere il cablaggio soltanto a motore spento, con mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento.
- Il multimetro attenua le cadute brevi; l'oscilloscopio le cattura.
- Pico cita i conduttori che si rompono per effetto dei movimenti e delle flessioni: vicino al sensore, i fili seguono i movimenti del motore.
- Quando comando e segnale di retroazione condividono un connettore, un contatto usurato può far cadere entrambi: P2008 in memoria lo segnala.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa a intermittenza, oppure codice solo in memoria
- Valori normali in officina, codice che ritorna dopo la cancellazione
- Guasto comparso su strada dissestata, a caldo, sotto la pioggia o dopo un lavaggio del motore
- P2014, P2016 o P2017 talvolta in memoria
- Guida il più delle volte invariata
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Alveoli del connettore allentati o ossidatiIndizioConnettore già scollegato durante un intervento sull'aspirazione, guarnizione assente, tracce verdi sui terminali. | Quadro acceso, motore spento, posizione delle farfalle in tempo reale con lo strumento di diagnosi: picchiettare poi torcere leggermente il connettore, con mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento. Quadro spento e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: verificare la forza di ritenzione di ogni alveolo con il terminale campione del calibro corretto; terminali ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore, una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza.AttesoPosizione visualizzata immobile durante la manipolazione, alveoli che trattengono il terminale campione. | Nessun salto durante la manipolazione, contatti sani e ben serrati. |
| Controllo n. 02 | Fili interrotti sotto la guaina vicino al sensoreIndizioCadute all'avviamento, in accelerazione o sulle buche; fili che seguono i movimenti del motore vicino al connettore. | Quadro acceso, motore spento, valore in tempo reale: tirare delicatamente ogni filo vicino al connettore e piegarlo nei due sensi, con mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento. Quadro spento, circuito disalimentato e tratto scollegato alle due estremità secondo la procedura del costruttore: seguirne la resistenza durante il movimento (riferimento Pico: meno di 0,5 Ω in continuità).AttesoNé il valore visualizzato né la resistenza cambiano quando i fili vengono piegati. | Fili integri su tutta la parte esposta ai movimenti del motore. |
| Controllo n. 03 | Cablaggio che sfrega o schiacciatoIndizioGuaina segnata contro un fissaggio, un supporto o una parte calda; cadute legate alle vibrazioni. | Seguire il cablaggio fino alla centralina: graffe, passaggi contro il metallo. Connettori scollegati alle due estremità, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore: isolamento di ogni filo verso massa e verso i fili vicini spostando il cablaggio tratto per tratto, a motore spento e con mani lontane dagli organi in movimento (riferimento Pico: più di 10 kΩ).AttesoGuaina integra, cablaggio fissato come in origine, isolamento stabile. | Isolamento stabile su tutto il percorso, cablaggio spostato. |
| Controllo n. 04 | Tensione di riferimento, massa o connettore comune instabiliIndizioP2008 o codici di altri sensori in memoria; cadute simultanee, per esempio all'avviamento. | Sensore collegato, quadro acceso: caduta di tensione sulla tensione di riferimento e sulla massa. Poi registrare insieme riferimento e segnale all'oscilloscopio durante il test attuatori, con sonde predisposte a motore spento e mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento, per vedere quale cade per primo.AttesoTensione di riferimento stabile e caduta di tensione trascurabile sulla massa durante tutto il comando. | Riferimento e massa immobili nel momento in cui il segnale cade. |
| Controllo n. 05 | Pista del potenziometro usurata o sensore con difetto fugaceIndizioCablaggio validato, ma traccia che mostra vuoti o picchi sempre nello stesso punto della corsa. | Sensore collegato, quadro acceso: oscilloscopio sul segnale durante più scansioni lente al test attuatori, mani, indumenti e attrezzature lontani dalla trasmissione e dagli organi in movimento, anche dopo un tragitto. Potenziometro separato e scollegato, quadro spento e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: resistenza seguita sulla corsa (metodo HELLA), corsa data con la pompa a vuoto manuale, mai forzando un servomotore.AttesoTraccia continua, senza vuoti né picchi, identica da una scansione all'altra. | Traccia pulita su tutta la corsa, a motore freddo come dopo un tragitto. |
| Controllo n. 06 | Ingresso della centralina, in ultima istanzaIndizioTensione corretta rilevata al terminale d'ingresso nell'istante in cui la centralina registra una caduta. | Cause precedenti escluse: rilevare contemporaneamente, all'oscilloscopio, la tensione presente al terminale d'ingresso e la posizione che la centralina indica allo strumento di diagnosi, con sonde predisposte a motore spento e mani lontane dagli organi in movimento; verificare le sue alimentazioni e le sue masse, poi applicare il metodo del costruttore.AttesoPosizione indicata che segue la tensione del terminale, alimentazioni e masse conformi. | La tensione del terminale cade nello stesso momento della posizione. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Prima di cancellare: freeze frame (temperatura, regime, carico), contatore delle occorrenze se lo strumento di diagnosi lo visualizza, storico di P2014, P2016, P2017 e P2008.
Se conforme Condizioni annotate: manipolare connettore e cablaggio a motore spento, con mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento, valore in tempo reale.
Se non conforme Nessun dato: annotare ciò che descrive il conducente (buche, pioggia, calore, lavaggio), poi manipolare connettore e cablaggio a motore spento, con mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento.
Passaggio 2: Quadro acceso, motore spento, posizione in tempo reale: manipolare il connettore, poi i fili vicino al sensore, poi il cablaggio tratto per tratto, con mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento.
Se conforme Nessun salto: controllare contatti e fili fuori tensione.
Se non conforme Salto riprodotto: riparare nel punto esatto, con il filo e i terminali previsti dal costruttore.
Passaggio 3: Quadro spento, circuito disalimentato e tratti scollegati alle due estremità secondo la procedura del costruttore: alveoli con il terminale campione, continuità e isolamento durante il movimento.
Se conforme Contatti e fili sani: misure sotto tensione.
Se non conforme Sostituire gli alveoli o il tratto di filo in causa.
Passaggio 4: Sensore collegato, quadro acceso: caduta di tensione su riferimento e massa, poi oscilloscopio su segnale e riferimento durante le scansioni al test attuatori, con sonde predisposte a motore spento e mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento.
Se conforme Traccia pulita: prova registrata.
Se non conforme Riferimento o massa che cade: circuito comune o connettore condiviso. Solo il segnale che salta nello stesso punto: sensore, o gruppo che lo integra.
Passaggio 5: Prova nelle condizioni dei freeze frame, segnale e riferimento registrati, soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata e senza situazione pericolosa: strumento fissato, dati registrati o letti da un secondo operatore, nessuna manipolazione durante la guida; il conducente non legge lo schermo. Arresto al primo sintomo serio.
Se conforme Nessuna caduta catturata: annotare le condizioni provate e rivedere il veicolo se il codice ritorna. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Se non conforme Caduta catturata: la via che cade per prima, riferimento, massa o solo segnale, indica il punto da riparare; l'ingresso della centralina viene solo per ultimo.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire il sensore o il servomotore delle farfalle senza aver piegato i fili vicino al connettore, dove un'interruzione può nascondersi sotto una guaina intatta.
Cancellare prima di rilevare i freeze frame: le condizioni che permettono di riprodurre la caduta sono perse.
Sorvegliare il segnale con il multimetro: attenua le cadute brevi, che l'oscilloscopio cattura.
Validare il cablaggio su una resistenza immobile durante il movimento: per Pico, questa prova non esclude un difetto, e va completata con una misura di caduta di tensione sotto carico.
Riparare un filo interrotto con una semplice torsione: filo di stessa sezione e terminali nuovi, secondo il metodo del costruttore.
Condannare il sensore sulla base di una sola passata: un'interruzione della pista si conferma nello stesso punto su più movimenti.
Codici associati
È un automobilista?
Annoti quando si accende la spia: dopo un avviamento a freddo, su strada dissestata, con la pioggia o dopo un lavaggio del motore. Questi indizi fanno risparmiare tempo all'officina. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, con guida morbida e circolazione sicura e autorizzata. Se il motore ha mancate accensioni, si spegne o la spia lampeggia, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P2018.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P2018 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Che cosa dicono i freeze frame: temperatura, regime e carico al momento dell'interruzione?
- La posizione visualizzata salta quando muove i fili vicino al sensore, con il quadro acceso?
- P2014, P2016, P2017 o P2008 compaiono in memoria storica?
- La traccia all'oscilloscopio mostra un'interruzione sempre nello stesso punto della corsa?
Domande frequenti su P2018
Si può guidare con P2018?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, con guida morbida e circolazione sicura e autorizzata. Faccia controllare senza attendere che un contatto usurato interrompa definitivamente il circuito. Mancate accensioni, spegnimento o spia lampeggiante: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza.
Perché in officina non compare nulla?
Perché l'interruzione dipende dalle vibrazioni, dai movimenti del motore, dal calore o dall'umidità. I freeze frame indicano quali condizioni ricreare; una registrazione durante una prova ha più probabilità di cogliere il difetto rispetto a una misura a veicolo fermo.
P2018, P2014, P2016 o P2017: quale differenza?
P2016 e P2017 descrivono un segnale rimasto troppo basso o troppo alto per un tempo sufficiente a essere confermato, P2014 un difetto dello stesso circuito senza precisazioni. P2018 descrive uscite dall'intervallo brevi e ripetute: un contatto che si degrada può passare da P2018 a uno di questi codici. P2015, invece, valuta se la posizione letta è plausibile.
Occorre sostituire il sensore?
Solo dopo aver escluso contatti, fili e cablaggio e aver constatato su una traccia che il segnale salta con il sensore collegato, alimentazione di riferimento e massa stabili. Prima di sostituire un componente, verifichi se per questo veicolo esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, compresi i codici generici P2xxx come P2018; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (per la dicitura di P2018: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P2018 («Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Intermittent (Bank 1)») e dei codici vicini P2008, P2014-P2017.
Consultata il
Autel (lecteur de codes AutoLink AL301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda dicitura di P2018, pagina stampata 69: «Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Intermittent Bank 1».
Consultata il
California Air Resources BoardTitle 13, California Code Regulations, Section 1968.2, Malfunction and Diagnostic System Requirements for 2004 and Subsequent Model-Year Passenger Cars, Light-Duty Trucks, and Medium-Duty Vehicles and Engines (OBD II) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana) (testo della revisione del 2006). Sezione (e)(15.3.1): monitoraggio continuo dell'intervallo e della continuità dei sensori di ingresso.
Consultata il
Pico TechnologyThrottle position sensor (potentiometer) (nuova scheda)
Potenziometro del corpo farfallato: intervallo di funzionamento a distanza dalla massa e dall'alimentazione di riferimento, tensione fuori intervallo in caso di interruzione o cortocircuito; cause di guasto: danni dovuti al calore e alle vibrazioni, usura delle parti mobili per attrito; segnale registrato all'oscilloscopio durante un movimento lento.
Consultata il
HELLA Tech WorldTPS sensor – function & troubleshooting (nuova scheda)
Principio del potenziometro; falso contatto al connettore tra le cause di guasto; resistenza monitorata durante la corsa per individuare un'interruzione del cursore.
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Difetti di cablaggio spesso intermittenti, che compaiono solo quando la parte danneggiata assume una posizione precisa; circuito scollegato alle due estremità; valori di riferimento per continuità (meno di 0,5 Ω) e isolamento (più di 10 kΩ); una resistenza stabile non garantisce l'assenza del difetto, la caduta di tensione sotto carico deve confermarlo.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 12 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.