Scheda codice guasto · Aspirazione e misura dell’aria
Codice guasto P2008: circuito di comando delle farfalle di aspirazione aperto (bancata 1)
Risposta immediata
P2008 segnala un guasto elettrico sul comando delle farfalle del collettore di aspirazione: lo stadio di uscita della centralina non rileva più l’elettrovalvola o il motore che pilota, tipicamente a causa di un’interruzione. Le farfalle restano quindi nella posizione di riposo. Primo controllo: il connettore dell’attuatore (bloccaggio, terminali allargati). Poi, con attuatore collegato e sonde di misura posate a motore spento, misurare l’alimentazione nelle condizioni previste dal costruttore, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. La continuità del filo di comando è una misura distinta, da eseguire a quadro spento, circuito disalimentato e connettori scollegati secondo la procedura del costruttore. L’avvolgimento si misura soltanto a motore spento, quadro spento, circuito disalimentato e attuatore scollegato secondo la procedura del costruttore, prima di sostituire qualsiasi componente. Il solo codice non autorizza a proseguire: con la sola spia fissa, funzionamento regolare e senza perdita marcata di potenza, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo, con guida morbida. Se si accendono altre spie, se il motore ha mancate accensioni o si spegne, fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Cosa controlla la centralina
Le farfalle sono pilotate da uno stadio di uscita della centralina: un'elettrovalvola che invia la depressione alla capsula oppure un motore elettrico che aziona l'albero. Questo stadio monitora il proprio circuito. MS Motorservice lo ricorda per le elettrovalvole: l'OBD le controlla per continuità e cortocircuiti, non per il loro funzionamento. Nei libretti generici P2008 è il codice «circuito / aperto» di questo comando per la bancata 1; P2009 e P2010 ne sono le varianti circuito basso e circuito alto, P2011–P2013 gli equivalenti della bancata 2.
Riferimento generale: uno stadio di uscita riconosce un'interruzione dalla tensione che vede sul proprio terminale quando non comanda, e un cortocircuito dalla corrente anomala che eroga quando comanda. Soglie e metodo sono propri di ogni centralina. La normativa californiana, presa come riferimento, non impone un codice distinto per ogni tipo di guasto di circuito di un'uscita: secondo la centralina, P2008 può raggruppare interruzione e cortocircuiti.
- Comando assente significa farfalle in posizione di riposo: chiuse su alcuni allestimenti (mancanza di potenza in alto), aperte su altri (combustione peggiore a basso regime). Può aggiungersi un codice di blocco (P2004, P2006).
- Le elettrovalvole recenti sono spesso pilotate in modulazione di larghezza d'impulso, secondo MS Motorservice: un multimetro mostra allora solo un valore medio, l'oscilloscopio mostra il comando reale.
- L'attuatore può condividere un'alimentazione o un connettore con il sensore di posizione delle farfalle: una sola interruzione può quindi far comparire P2008 con codici di retroazione (P2016, P2017).
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, codice che ritorna rapidamente dopo la cancellazione: il monitoraggio del circuito è continuo
- Nessun clic dell'elettrovalvola né movimento della tirantiera durante il test attuatori
- Mancanza di potenza in alto, o funzionamento meno regolare a basso regime, secondo la posizione di riposo
- Codici del sensore di posizione delle farfalle contemporaneamente
- Guasto comparso dopo uno smontaggio dell'aspirazione o un intervento sul cablaggio
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Connettore scollegato, non bloccato correttamente o terminale allargatoIndizioIntervento recente vicino al collettore; codici di retroazione di posizione (P2016, P2017) memorizzati con P2008. | Scollegare e ispezionare gli alveoli. Controllare la forza di ritenzione di ogni contatto femmina con un terminale maschio di pari sezione, senza forzare; ricollegare fino al bloccaggio. Terminali ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore.AttesoContatti che trattengono il terminale, puliti, bloccaggio inserito. | Connettore sano, contatti saldi, e codice che ritorna comunque. |
| Controllo n. 02 | Alimentazione dell'attuatore assente (fusibile, relè)IndizioTest attuatori muto; altri organi dello stesso relè o dello stesso fusibile in guasto. | Attuatore collegato, quadro acceso: posare le sonde di misura a motore spento, poi misurare l’alimentazione dal lato posteriore del connettore, e durante il test attuatori, quando la corrente passa. Tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Se manca, risalire al fusibile e al relè. La misura di tensione è un’operazione distinta dalle misure di resistenza, continuità e isolamento, che si eseguono soltanto a circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore.AttesoTensione prevista dallo schema, stabile anche quando l'attuatore è comandato. | Alimentazione presente e senza caduta sotto carico. |
| Controllo n. 03 | Avvolgimento dell'elettrovalvola o motore delle farfalle interrottoIndizioAlimentazione corretta al connettore, ma nessuna reazione al comando. | Arrestare il motore, spegnere il quadro e scollegare l'attuatore secondo la procedura del costruttore: misurare al multimetro la resistenza tra i suoi terminali di potenza e confrontarla con il valore del costruttore.AttesoResistenza entro la tolleranza del costruttore. | Valore conforme e stabile muovendo il connettore dell'attuatore. |
| Controllo n. 04 | Filo di comando interrotto tra centralina e attuatoreIndizioAttuatore e alimentazione sani; guasto che compare o scompare muovendo il cablaggio. | Quadro spento, attuatore e centralina scollegati: continuità del filo di comando da un capo all'altro, muovendo delicatamente il cablaggio su tutto il percorso (prova di movimento descritta da Pico Technology).AttesoContinuità elettrica conforme e stabile. | Continuità corretta, anche con cablaggio mosso. |
| Controllo n. 05 | Filo di comando in cortocircuito (centralina che raggruppa i guasti)IndizioP2008 da solo mentre la centralina non dispone di codici basso e alto separati. | Stesso allestimento: a quadro spento, circuito disalimentato e connettori scollegati secondo la procedura del costruttore, controllare l’isolamento del filo di comando rispetto alla massa, poi rispetto al positivo, con cablaggio mosso delicatamente. Tenere questa prova separata dalle misure di tensione o di corrente, che si eseguono invece alimentate.AttesoNessuna continuità verso massa né verso positivo. | Isolamento corretto in entrambi i casi. |
| Controllo n. 06 | Stadio di uscita della centralinaIndizioCircuito, attuatore e alimentazione conformi, comando assente al terminale della centralina. | Controllare alimentazioni e masse della centralina, poi il comando al suo terminale durante il test attuatori, all'oscilloscopio se possibile. Posare le sonde a motore spento e tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde durante il test.AttesoComando presente al terminale quando lo strumento lo richiede. | Comando presente e conforme al terminale della centralina. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare i codici: P2008 da solo, oppure con P2009, P2010, P2016, P2017 e i codici di altri organi collegati allo stesso relè.
Se conforme P2008 da solo: connettore dell'attuatore.
Se non conforme Codici del sensore di posizione (P2016, P2017) o di altri organi dello stesso relè: cercare prima la causa comune (connettore condiviso, fusibile, relè, massa, terminale di alimentazione).
Passaggio 2: Connettore dell'attuatore: bloccaggio, alveoli, forza di ritenzione dei contatti.
Se conforme Connettore sano: misurare l'alimentazione.
Se non conforme Riparare il contatto o il connettore, poi ripetere il test attuatori.
Passaggio 3: Attuatore collegato: alimentazione e comando al connettore durante il test attuatori (all'oscilloscopio se il comando è modulato). Posare le sonde a motore spento e tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Alimentazione e comando presenti: valutare l'attuatore.
Se non conforme Risalire al fusibile, al relè o al filo di comando.
Passaggio 4: Arrestare il motore, spegnere il quadro, disalimentare e scollegare il circuito secondo la procedura del costruttore: misurare la resistenza dell’avvolgimento o del motore dell’attuatore.
Se conforme Valore conforme: continuità e isolamento del filo di comando.
Se non conforme Sostituire l'elettrovalvola o l'attuatore, poi eseguire l'apprendimento di base se previsto dal costruttore.
Passaggio 5: A quadro spento, circuito disalimentato e connettori scollegati secondo la procedura del costruttore: continuità del filo di comando fino alla centralina, poi isolamento verso massa e positivo, con cablaggio mosso delicatamente. Tenere queste prove separate dalle misure di tensione o di corrente, che si eseguono invece alimentate.
Se conforme Cablaggio sano: esaminare lo stadio di uscita dopo il controllo di alimentazioni e masse della centralina. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Se non conforme Riparare il filo, proteggerlo e fissarlo, poi ripetere il test attuatori.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire l'elettrovalvola o il collettore mentre un contatto allargato nel connettore interrompe l'alimentazione.
Misurare l'alimentazione con attuatore scollegato: la tensione può sembrare corretta a vuoto e sparire appena l'attuatore assorbe corrente.
Infiltrare la punta di prova nell'alveolo lato contatti: allarga il contatto femmina e crea proprio il guasto ricercato.
Leggere al multimetro un comando modulato e concludere per una tensione troppo bassa: si visualizza solo un valore medio.
Sostituire il collettore completo per un guasto elettrico di comando: è il circuito in causa, non le farfalle.
Trattare P2016 e P2017 separatamente mentre accompagnano P2008: un'alimentazione o un connettore comune può spiegare tutti e tre.
Codici associati
È un automobilista?
Con la sola spia fissa, funzionamento regolare e senza perdita marcata di potenza, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo, con guida morbida: le farfalle sono semplicemente bloccate. Se si accendono altre spie, se il motore ha mancate accensioni o si spegne, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza. Segnali qualsiasi intervento recente sotto il cofano.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P2008.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P2008 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- L'attuatore è un'elettrovalvola a depressione o un motore elettrico, e quanti terminali ha il suo connettore?
- Quale tensione misura al connettore, con attuatore collegato, durante il test attuatori?
- Quale resistenza presenta l'avvolgimento dell'attuatore, scollegato?
- P2008 è da solo, oppure accompagnato da codici del sensore di posizione o di altri organi dello stesso relè?
Domande frequenti su P2008
Si può guidare con P2008?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Con la sola spia fissa, funzionamento regolare e senza perdita marcata di potenza, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo, con guida morbida: le farfalle restano nella posizione di riposo. Se si accendono altre spie, se il motore ha mancate accensioni o si spegne, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza.
L’attuatore delle farfalle va sempre sostituito?
No. Connettore, contatto allentato, fusibile o relè di alimentazione e filo di comando si controllano prima, con poche misure. L’attuatore è in causa solo se il suo avvolgimento o il suo motorino escono dalla tolleranza, oppure se non risponde mentre il comando gli arriva. Prima di sostituire un componente, verificare se per questo veicolo esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore.
Perché P2008 compare insieme a P2016 e P2017?
Quando l’attuatore e il suo sensore di posizione condividono un’alimentazione o un connettore, una sola interruzione fa cadere contemporaneamente il comando e il segnale di retroazione. Basta un contatto allentato o un fusibile comune: si cerca quindi una sola causa, non tre guasti.
Qual è la differenza con P2009 e P2010?
P2008 riguarda un’interruzione o un’assenza di risposta del circuito di comando; P2009 e P2010 un circuito troppo basso o troppo alto, tipicamente un cortocircuito verso massa o verso positivo. Alcune centraline classificano tutto sotto P2008.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Norma che definisce i codici guasto OBD normalizzati, compresi i codici generici P2xxx come P2008; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (descrizione di P2008: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Descrizione generica di P2008 (comando dei condotti del collettore di aspirazione, circuito / interrotto, bancata 1), di P2009 e P2010 (circuito basso, circuito alto), di P2011-P2013 (bancata 2) e di P2014-P2017 (sensore di posizione).
Consultata il
California Air Resources BoardTitle 13 CCR §1968.2, exigences OBD II (texte de la révision de 2006) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Sezione (e)(15.2.2): monitoraggio delle uscite, nessun obbligo di codici distinti per interruzione e cortocircuiti; monitoraggio continuo dei circuiti (e)(15.3.2) (normativa californiana).
Consultata il
MS MotorserviceElectropneumatic valves in motor cars (nuova scheda)
Elettrovalvole di commutazione delle farfalle del collettore; monitoraggio OBD sulla continuità e sui cortocircuiti, non sul funzionamento; pilotaggio a modulazione di larghezza d’impulso; controllo elettrico al multimetro.
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Guasti di circuito tipici (circuito aperto, cortocircuito verso positivo o verso massa, resistenza elevata), spesso intermittenti e legati al movimento del cablaggio; muovere delicatamente il cablaggio per riprodurli.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 29 settembre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
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