Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0807: tensione troppo bassa nel circuito del sensore di posizione della frizione
Risposta immediata
P0807 significa che la centralina legge, sull’ingresso del sensore di posizione della frizione, una tensione più bassa di tutto ciò che questo sensore fornisce in funzionamento normale. È un guasto elettrico: filo di segnale verso massa o interrotto, alimentazione di riferimento assente, connettore scollegato, sensore in cortocircuito interno. Le soglie esatte sono proprie di ogni centralina. Il solo codice non autorizza a proseguire. Primo controllo: gli altri codici memorizzati (alimentazione di riferimento dei sensori). Poi, con sensore collegato, predisporre le sonde di misura a motore spento e quadro spento, accendere il quadro e misurare la tensione di riferimento al connettore. Con più spie accese, motore in modalità di emergenza, perdita di potenza o avviamento rifiutato, fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Cosa controlla la centralina
La norma SAE J2012 definisce l’ingresso basso come una tensione, una frequenza o un’altra grandezza misurata al pin della centralina e inferiore all’intervallo normale di funzionamento. Qui la centralina non si chiede se la posizione sia plausibile: rileva che nessun sensore in buono stato può produrre questo valore. A titolo di riferimento, la normativa OBD II californiana richiede di rilevare separatamente, con codici distinti, il fuori intervallo basso e il fuori intervallo alto di un sensore monitorato, ed esonera da un codice specifico per l’interruzione quando questa non si distingue da un altro guasto fuori intervallo.
Riferimento generale: un sensore alimentato da una tensione di riferimento è in linea di principio progettato per restare, in funzionamento normale, a distanza sia dalla massa sia dalla tensione di riferimento. Una lettura prossima a 0 V orienta verso un segnale tirato verso massa, un’alimentazione di riferimento assente o un sensore in cortocircuito interno. Le soglie di rilevamento sono proprie di ogni centralina e raramente pubblicate.
- Un’interruzione non produce necessariamente un segnale basso: tutto dipende dal filo interrotto e da come la centralina polarizza il proprio ingresso. Su un potenziometro, un’alimentazione di riferimento interrotta lascia il cursore verso massa (segnale basso), una massa interrotta lo porta alla tensione di riferimento (segnale alto); un filo di segnale interrotto dà l’uno o l’altro secondo la centralina. Su un cambio pilotato, un forum riporta così un codice alto (P0808) caratterizzato dalla centralina del cambio come «cortocircuito verso positivo o circuito aperto». Il valore letto con il sensore scollegato informa su questo comportamento.
- Il sensore può condividere la propria alimentazione di riferimento con altri sensori: se questa crolla, compaiono insieme più codici «basso», talvolta con un codice di alimentazione di riferimento (P0641, P0651 o P0697).
- Il significato esatto dipende dal costruttore: leggere la sua definizione per la centralina che ha memorizzato il codice. Su un cambio pilotato o a doppia frizione, lo stesso ragionamento si applica al sensore dell’attuatore, letto dalla centralina del cambio.
Sintomi possibili
- Spia motore, o spia del cambio su un cambio pilotato
- Regolatore di velocità disinserito o impossibile da attivare
- Stop and Start inattivo
- Avviamento rifiutato, sui veicoli in cui questo sensore abilita il motorino di avviamento
- Codici di altri sensori contemporaneamente, quando è in causa l’alimentazione di riferimento
- Nessun sintomo avvertito: codice memorizzato da solo
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Connettore scollegato, non bloccato o pin rientratoIndizioLavori recenti sotto il cruscotto, sul pedaliere o sul cilindro maestro; valore al minimo in permanenza. | Quadro spento: connettore inserito fino allo scatto, ogni pin al proprio posto nella sede, serraggio corretto, nessuna ossidazione (un pin ossidato si sostituisce secondo il metodo del costruttore; una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza). Non forzare la punta di prova nelle sedi: una sede allargata crea poi un cattivo contatto.AttesoConnettore bloccato, pin allineati e saldamente trattenuti. | Connettore conforme e valore sempre al minimo. |
| Controllo n. 02 | Alimentazione di riferimento assente o tirata verso massaIndizioCodice di alimentazione di riferimento dei sensori, o più sensori in guasto «basso» nello stesso momento. | Sensore collegato: predisporre le sonde di misura a motore spento e quadro spento, poi accendere il quadro e misurare la tensione di riferimento sul retro del connettore, senza esporre mani, indumenti e attrezzature a organi in movimento. Se è bassa, spegnere il quadro e scollegare uno alla volta gli altri sensori che la condividono, multimetro in posizione; riaccendere il quadro per ogni misura, finché non la si vede ristabilirsi.AttesoTensione di riferimento conforme allo schema, ristabilita non appena il sensore o il tratto guasto è isolato. | Tensione di riferimento corretta al connettore del sensore, nessun codice di alimentazione di riferimento. |
| Controllo n. 03 | Filo di segnale in contatto con la massaIndizioCablaggio che sfrega sul supporto metallico del pedaliere o su una vite; guasto che compare azionando il pedale. | Arrestare il motore, spegnere il quadro e disalimentare e isolare il circuito secondo la procedura del costruttore; con sensore e centralina scollegati, misurare l’isolamento del filo di segnale rispetto alla massa. Muovere delicatamente il cablaggio e azionare il pedale in una fase distinta dalla misura, senza forzare i connettori.AttesoNessuna continuità tra segnale e massa, in qualsiasi posizione. | Isolamento perfetto su tutta la corsa e cablaggio movimentato. |
| Controllo n. 04 | Filo di segnale o di riferimento interrottoIndizioTensione di riferimento corretta all’uscita della centralina ma assente al sensore, oppure segnale corretto al sensore ma nullo alla centralina. | Con sensore collegato e sonde predisposte a motore spento, confrontare la tensione alle due estremità di ogni filo nello stato di alimentazione previsto. Poi arrestare il motore, spegnere il quadro, disalimentare e isolare il circuito secondo la procedura del costruttore, scollegare sensore e centralina e controllare la continuità filo per filo.AttesoStessa tensione alle due estremità di ogni filo, continuità elettrica conforme. | Nessuna caduta tra centralina e sensore. |
| Controllo n. 05 | Sensore che tira la propria uscita verso il bassoIndizioAlimentazione, massa e fili conformi, ma uscita bassa con il sensore collegato; talvolta solo in un punto preciso della corsa. | Predisporre le sonde a motore spento e quadro spento, poi accendere il quadro e misurare l’uscita sul retro del connettore con il pedale rilasciato e poi a fondo corsa, seguendo una corsa lenta senza esporsi a organi in movimento: su un potenziometro, una pista interrotta fa cadere il segnale in un punto preciso. HELLA cita anche, per questi sensori, i cortocircuiti interni dovuti all’umidità o all’olio.AttesoUscita che varia da un’estremità all’altra senza scendere sotto il limite. | Uscita conforme su tutta la corsa. |
| Controllo n. 06 | Ingresso della centralinaIndizioSegnale corretto al pin della centralina, ma lettura bassa allo strumento di diagnosi. | Controllare pin e connettore della centralina, poi seguire la diagnosi del costruttore fino in fondo prima di prendere in considerazione la centralina.AttesoLettura dello strumento di diagnosi identica alla tensione misurata al pin. | Lettura e misura concordano. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare tutti i codici: alimentazione di riferimento dei sensori (P0641, P0651, P0697), altri sensori «basso», P0808 o P0806; annotare la centralina che riporta P0807.
Se conforme P0807 da solo: controllare il connettore del sensore.
Se non conforme Codice di alimentazione di riferimento o più codici «basso»: trattare prima l’alimentazione comune, poi rileggere i codici.
Passaggio 2: Connettore del sensore: bloccaggio, pin, sedi.
Se conforme Connettore conforme: misurare sul retro del connettore.
Se non conforme Riparare, cancellare, rileggere la posizione; codice che ritorna: misurare sul retro del connettore (passo successivo).
Passaggio 3: Sensore collegato: predisporre le sonde a motore spento e quadro spento, poi a quadro acceso misurare tensione di riferimento e caduta di tensione sulla massa sul retro del connettore.
Se conforme Tensione di riferimento e massa corrette: misurare l’uscita.
Se non conforme Tensione di riferimento bassa: isolare i sensori che la condividono, poi il cablaggio; riparare, quindi ripetere la misura.
Passaggio 4: Predisporre le sonde a motore spento e quadro spento, poi accendere il quadro e misurare l’uscita sul retro del connettore con il pedale rilasciato e poi a fondo corsa, senza esporsi a organi in movimento, e confrontarla con il valore letto allo strumento di diagnosi.
Se conforme Uscita corretta al sensore ma bassa alla centralina: filo di segnale interrotto o resistivo tra i due, da controllare al passo successivo.
Se non conforme Uscita bassa al sensore: anche un filo di segnale verso massa la tira verso il basso; controllare il suo isolamento prima di accusare il sensore.
Passaggio 5: Arrestare il motore, spegnere il quadro, disalimentare e isolare il circuito secondo la procedura del costruttore; con sensore e centralina scollegati, controllare continuità e isolamento del filo di segnale. Muovere delicatamente il cablaggio e azionare il pedale in una fase distinta dalla misura.
Se conforme Cablaggio sano e uscita bassa al sensore: prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Altrimenti sostituire il sensore, eseguire l’apprendimento previsto e validare. Cablaggio sano e uscita corretta al sensore ma bassa alla centralina: pin e connettore della centralina, poi diagnosi del costruttore fino in fondo.
Se non conforme Riparare il cablaggio e proteggerlo dallo sfregamento, poi validare.
Passaggio 6: Validazione: cancellare i codici guasto secondo la procedura prevista, rileggere la posizione su tutta la corsa, poi eseguire l’eventuale prova su strada soltanto se consentita dal costruttore e dopo aver verificato l’idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente.
Se conforme Nessun codice, nemmeno in attesa, dopo la prova consentita: valutare la restituzione del veicolo solo dopo aver verificato che non restino segnali di pericolo né anomalie di funzionamento.
Se non conforme Controllare l’ingresso della centralina e seguire la diagnosi del costruttore.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire il sensore mentre l’alimentazione di riferimento è tirata verso massa da un altro sensore o dal cablaggio.
Forzare una punta di prova nelle sedi del connettore: la sede si allarga e crea un cattivo contatto dopo il rimontaggio.
Credere che un filo interrotto dia sempre un segnale basso: il risultato dipende dalla polarizzazione dell’ingresso della centralina.
Ignorare i codici degli altri sensori rilevati contemporaneamente: possono indicare l’alimentazione comune.
Codici associati
È un automobilista?
Si avvii in folle, con il pedale della frizione premuto a fondo, soltanto se le istruzioni del veicolo lo consentono. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo e senza forzare la sicurezza di avviamento; senza regolatore di velocità se non è disponibile. Lo Stop and Start può restare disattivato. Se si accendono più spie contemporaneamente, se l’auto perde potenza o rifiuta di avviarsi, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza: non tenti di aggirare la sicurezza di avviamento. Segnali all’officina qualsiasi intervento recente sotto la plancia o sul pedale: un connettore reinserito male basta a provocare questo codice.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0807.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0807 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Sono presenti contemporaneamente altri codici «bassi» o un codice di riferimento sensori?
- Quale tensione misura sul retro del connettore, sul riferimento, sulla massa e sul segnale, con il sensore collegato?
- Il valore letto resta al minimo qualunque sia la posizione del pedale?
- Il pedale, la pompa del freno o il cablaggio sono stati toccati di recente?
Domande frequenti su P0807
Si può guidare con un codice P0807?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo e senza forzare la sicurezza di avviamento; su un cambio manuale il motore non è limitato, ma regolatore di velocità e Stop and Start possono restare disattivati e, su alcuni veicoli, l’avviamento può essere rifiutato. Se si accendono altre spie, se l’auto perde potenza o rifiuta di avviarsi, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza.
Perché altri sensori sono in avaria contemporaneamente?
Perché possono condividere la stessa alimentazione di riferimento. Se un sensore o un filo la porta verso massa, tutti i sensori collegati leggono un valore basso. Occorre allora cercare che cosa abbassa l’alimentazione, non sostituire ogni sensore.
Ho sostituito il sensore e il codice è ricomparso: che cosa controllare?
Il cablaggio e l’alimentazione, con il multimetro, prima di qualsiasi nuova sostituzione. Un filo di segnale che sfrega contro il pedale o un riferimento assente danno P0807 anche con un sensore nuovo. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
P0807 o P0806: come distinguerli?
P0807 segnala una tensione impossibile, sotto il limite basso: si cerca un difetto elettrico. P0806 segnala un valore possibile ma incoerente con la guida: si controllano prima il pedale, il fissaggio del sensore e l’apprendimento.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui P0807 e i codici vicini, nonché la categoria «ingresso basso»; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento.
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Denominazione generica di P0807 («Clutch Position Sensor Circuit Low») e dei codici citati: da P0805 a P0808, P0641, P0651, P0697 (tensioni di riferimento sensori A, B e C).
Consultata il
California Air Resources BoardTitle 13 CCR §1968.2, exigences OBD II (texte de la révision de 2006) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Componenti di ingresso (sezione e.15.2.1, pagg. 54 e 55): fuori intervallo basso, fuori intervallo alto e interruzione rilevati separatamente, con codici distinti, salvo interruzione impossibile da distinguere da un altro difetto fuori intervallo.
Consultata il
HELLA Tech WorldTPS sensor : function and troubleshooting (nuova scheda)
Sensore potenziometrico: contatti difettosi al connettore, cortocircuiti interni dovuti a umidità o olio, interruzione del contatto strisciante; continuità e isolamento di ogni filo, con i connettori scollegati. Principio qui trasposto al sensore della frizione potenziometrico.
Consultata il
Schaeffler (LuK)Clutch Operation (Schaeffler Symposium 2010, chapitre 4) (nuova scheda)
Sensori di corsa della frizione sulla pompa del freno: uscita analogica o digitale, autodiagnosi delle interruzioni e dei cortocircuiti.
Consultata il
PSA-Diag (forum)Code P0808 avec boîte ETG6 (nuova scheda)
Caso isolato, a integrazione: su un cambio pilotato ETG6 la centralina del cambio caratterizza il proprio codice alto (P0808) come «cortocircuito verso positivo o circuito aperto»; un’interruzione può quindi dare un codice alto secondo la centralina.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 1 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.