Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0767: elettrovalvola di cambiata D bloccata attiva
Risposta immediata
P0767 significa che la centralina del cambio ha disattivato l’elettrovalvola di cambiata «D» ma ne rileva ancora l’effetto, per esempio un rapporto che resta inserito. L’auto può partire con un rapporto sbagliato o cambiare in modo brusco. Il solo codice non autorizza a proseguire: un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo e se i cambi restano dolci. Slittamento, perdita di trazione, cambi o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; con fumo o perdita, non tenti di spostare autonomamente il veicolo. Primo controllo: freeze frame, poi livello e stato dell’olio. Un olio inviato con pressione troppo alta alle elettrovalvole può dare questo codice con un’elettrovalvola efficiente.
Cosa controlla la centralina
Sonnax, che produce componenti per cambi automatici, illustra il principio di un’elettrovalvola di cambiata tutto-o-niente: alimentata, sposta una valvola che indirizza l’olio verso una frizione; disattivata, lascia che una molla riporti indietro la valvola, la quale collega allora il circuito allo scarico. P0767 descrive il caso opposto all’attesa: l’elettrovalvola D è disattivata, ma la centralina ne vede ancora l’effetto. Può rilevarlo confrontando il rapporto richiesto con il rapporto misurato dai sensori di velocità; il metodo esatto resta proprio di ciascun costruttore.
Si distinguono tre origini. L’olio può continuare a passare: elettrovalvola che perde una volta chiusa, oppure elettrovalvola aperta a riposo montata dove ne serve una chiusa. La valvola può restare azionata: Sonnax descrive un’alimentazione delle elettrovalvole troppo forte, che le sommerge oltre la loro capacità di scarico e aziona la valvola fuori tempo; una valvola grippata, che la sua molla non riporta più indietro, avrebbe lo stesso effetto. Infine, un comando elettrico che non si interrompe terrebbe alimentata l’elettrovalvola: l’oscilloscopio lo chiarisce. A titolo di riferimento, la normativa OBD californiana richiede di valutare la risposta delle elettrovalvole del cambio ai comandi della centralina quando è fattibile.
- La lettera D è un riferimento del costruttore: sulla 4F27E, Sonnax mostra che una stessa elettrovalvola si chiama SSA in Ford e SSD in Mazda; fa fede lo schema del cambio.
- Un ticchettio al test attuatori mostra che l’elettrovalvola si muove, non che sia a tenuta da chiusa.
- Per la prova all’oscilloscopio, predisporre sonde e collegamenti a motore fermo e quadro spento, poi osservare il segnale nello stato di attivazione previsto dal costruttore. La misura di pressione dell’olio è un’operazione distinta, da eseguire con lo strumento previsto e alle condizioni del costruttore. Durante la marcia si registra soltanto: strumento di diagnosi fissato, un aiutante legge lo schermo, il conducente non legge lo strumento durante la guida. Mai prove di stallo; nessuna pressione rilevata su veicolo sollevato con ruote motrici in rotazione, salvo procedura del costruttore.
Sintomi possibili
- Spia motore o spia del cambio accesa
- Avviamento con un rapporto inatteso
- Cambi bruschi o rapporto che non corrisponde alla velocità
- Modalità di emergenza fin dall’avviamento o durante la marcia
- Codice comparso subito dopo la sostituzione di un’elettrovalvola o del blocco idraulico
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Altri codici e rapporto rimasto inseritoIndizioCodice accompagnato da P0715, P0720, P0869 (pressione dell’olio elevata) o P0768. | Quadro acceso, motore spento: leggere i codici del cambio, poi i valori congelati con P0767: rapporto richiesto, velocità di ingresso (turbina) e di uscita, temperatura dell’olio. Un guasto del sensore di velocità o un guasto elettrico si risolve per primo.AttesoRapporto in causa noto, nessun codice di velocità né codice elettrico associato. | P0767 isolato, regimi congelati plausibili per il rapporto richiesto. |
| Controllo n. 02 | Livello o stato dell’olioIndizioOlio scuro o con odore di bruciato, particelle sull’astina o sul tappo, cambio olio risalente a molto tempo prima. | Auto in piano, olio alla temperatura che stabilisce il costruttore: livello con il suo metodo (astina, tappo o strumento di diagnosi), attenzione all’olio caldo che può fuoriuscire. Osservare il colore, come richiede ZF, e cercare particelle; anche un livello eccessivo va corretto.AttesoLivello entro la tolleranza, olio chiaro, né particelle né odore di bruciato. | Olio pulito e al livello corretto alla temperatura prescritta. |
| Controllo n. 03 | Segnale di comando che non si interrompeIndizioL’elettrovalvola D reagisce allo strumento di diagnosi ma l’effetto resta; filo schiacciato o guaina usurata contro il carter. | Freno tirato, motore spento e quadro spento: predisporre il collegamento dell’oscilloscopio sul retro della presa del cambio, poi accendere il quadro e osservare il segnale dell’elettrovalvola D mentre lo strumento di diagnosi la attiva e poi la disattiva; deve tornare a riposo a ogni disattivazione. Altrimenti, quadro spento, circuito disalimentato e prese aperte secondo la procedura del costruttore: misurare l’isolamento di ciascun filo verso massa e verso positivo, soltanto a circuito disalimentato e isolato.AttesoSegnale che segue ogni comando e ogni disattivazione, fili isolati da massa e positivo. | Segnale che torna a riposo a ogni disattivazione, isolamento elevato. |
| Controllo n. 04 | Elettrovalvole sommerse da un’alimentazione troppo forteIndizioCambi bruschi, codici su più elettrovalvole, pressione di linea superiore al valore del costruttore. | Pressione di linea al manometro, alle condizioni del costruttore: veicolo fermo e freno tirato, oppure in prova a due, apparecchio fissato al parabrezza o tenuto all’esterno e tubo flessibile lontano dallo scarico (Sonnax). Poi, cambio raffreddato e carter rimosso secondo la procedura del costruttore: depressione applicata sull’alesaggio della valvola di alimentazione delle elettrovalvole. Le due prove sono separate e vanno eseguite ciascuna nelle condizioni previste.AttesoPressione di linea senza eccessi, alesaggio che tiene la depressione. | Linea al valore del costruttore, alesaggio a tenuta alla depressione. |
| Controllo n. 05 | Elettrovalvola D che perde o del tipo sbagliatoIndizioElettrovalvola sostituita poco prima, detriti nel carter, codice presente fin dal primo rapporto. | Elettrovalvola D rimossa e fuori tensione: soffiare aria compressa nella sua entrata, come fa Sonnax; aria bloccata, è chiusa a riposo; aria che esce, aperta. Confrontare con il tipo dello schema, poi verificare la tenuta da chiusa e la portata da aperta.AttesoTipo a riposo conforme allo schema, nessuna perdita da chiusa, portata franca da aperta. | Elettrovalvola del tipo giusto, a tenuta da chiusa. |
| Controllo n. 06 | Valvola di passaggio bloccata in posizione azionataIndizioElettrovalvola D a tenuta e del tipo giusto, linea corretta, ma rapporto sempre errato; graffi o depositi nell’alesaggio. | Blocco idraulico rimosso e pulito, secondo la procedura del costruttore: verificare che la valvola governata dall’elettrovalvola D scorra senza punti duri e che la sua molla la riporti da sola in posizione di riposo.AttesoValvola che scorre liberamente e ritorna da sola in battuta. | Valvola libera, molla e alesaggio senza tracce di grippaggio. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Leggere i codici del cambio e ciò che la centralina ha congelato con P0767: rapporto richiesto, due velocità del cambio.
Se conforme P0767 solo, nessun segno di allarme: controllare l’olio.
Se non conforme Guasto del sensore di velocità o elettrico: risolverlo per primo. Slittamento, odore di bruciato, perdita: auto ferma, carro attrezzi.
Passaggio 2: Livello letto secondo il costruttore, colore e particelle dell’olio.
Se conforme Livello e aspetto corretti: segnale di comando.
Se non conforme Livello corretto. Particelle nell’olio: carter rimosso e origine trovata prima di qualsiasi prova.
Passaggio 3: All’oscilloscopio, con collegamento predisposto a motore fermo e quadro spento, sul retro della presa del cambio, mentre lo strumento di diagnosi attiva e poi disattiva l’elettrovalvola D: il segnale torna a riposo?
Se conforme Il segnale torna a riposo: valutare un breve tragitto registrato soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo e con cambi dolci; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore, il conducente non legge lo strumento durante la guida. In caso di slittamento, perdita di trazione, cambi o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Se non conforme Resta attivo: isolamento dei fili; fili sani, centralina da diagnosticare secondo la procedura del costruttore.
Passaggio 4: Breve prova registrata, strumento di diagnosi fissato, un aiutante legge rapporto richiesto e rapporto ottenuto; rientro alla prima anomalia.
Se conforme Rapporto errato confermato, velocità coerenti: pressione di linea.
Se non conforme Velocità che cala: sensore, ruota fonica o fili del sensore.
Passaggio 5: Manometro sulla presa di linea, fissato all’esterno e letto da un aiutante, tubo flessibile lontano dallo scarico e dagli organi in rotazione: lettura al rapporto difettoso.
Se conforme Linea corretta: alimentazione delle elettrovalvole, elettrovalvola D, valvola di passaggio.
Se non conforme Linea troppo alta: confrontarla con la pressione comandata dallo strumento di diagnosi; comando alto, cercare fuori dal cambio (Sonnax), altrimenti regolazione, poi valvola di alimentazione alla depressione.
Passaggio 6: Cambio raffreddato, carter e blocco rimossi: depressione sulla valvola di alimentazione, prova all’aria dell’elettrovalvola D e sua tenuta da chiusa, filtri, corsa della valvola di passaggio.
Se conforme Nessun guasto trovato, tutto conforme: ripetere il rilevamento nelle condizioni del freeze frame. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Se non conforme Perdita dell’elettrovalvola o valvola che si impunta: componente sostituito o ripristinato secondo la procedura del costruttore, ricerca dei detriti. Eseguire l’eventuale prova soltanto se consentita dal costruttore e dopo aver verificato l’idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente. In caso di slittamento, perdita di trazione, cambi o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire l’elettrovalvola D quando è l’alimentazione delle elettrovalvole a essere troppo forte; Sonnax spiega che la sommerge oltre la sua capacità di scarico.
Sostituire un’elettrovalvola chiusa a riposo con una aperta, o viceversa: Sonnax segnala cambi in cui i due tipi si somigliano e l’errore di montaggio è possibile.
Convalidare l’elettrovalvola D perché scatta al test attuatori: può muoversi e perdere una volta chiusa.
Cercare una pressione che manca, come per P0766: qui l’effetto dell’elettrovalvola resta presente anche quando è disalimentata.
Affidarsi solo alla lettera per scegliere il ricambio: sulla 4F27E, Sonnax mostra che la stessa elettrovalvola porta il contrassegno SSA in Ford e SSD in Mazda, e che SSD in Ford indica un’altra elettrovalvola.
Cancellare senza aver annotato il rapporto richiesto e i regimi del cambio: non si sa più quale frizione resta alimentata.
Codici associati
È un automobilista?
L’auto può partire con un rapporto inatteso, innestare con durezza o entrare in modalità di emergenza. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina vicina, a velocità ridotta e senza autostrada, e solo se gli innesti restano morbidi. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; con fumo o perdita, non tenti di spostare autonomamente l’auto. Segnali all’officina se di recente è stata sostituita un’elettrovalvola o il blocco idraulico.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0767.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0767 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale rapporto era richiesto nei freeze frame, e quale rapporto indicano le velocità di ingresso e di uscita?
- All’oscilloscopio, il segnale dell’elettrovalvola D cade a ogni disalimentazione del test attuatori?
- Quale pressione di linea legge al manometro, sul rapporto difettoso e a olio caldo?
- Sono stati sostituiti l’elettrovalvola D o il blocco idraulico, ed è stato verificato il tipo a riposo del ricambio montato?
Domande frequenti su P0767
Si può guidare con un codice P0767?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Un breve tragitto è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, senza autostrada, a velocità ridotta e se gli innesti restano morbidi. Al minimo slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; con fumo o perdita, non tenti di spostare autonomamente l’auto. In caso di dubbio richieda soccorso.
P0767 o P0766?
I due codici riguardano la stessa elettrovalvola D, con un difetto opposto. P0767: disalimentata, mantiene il suo effetto; si cerca un comando che resta attivo, una perdita, un’alimentazione troppo forte o una valvola bloccata. P0766: comandata, resta senza effetto; si cerca un olio che non arriva o una frizione che slitta.
Perché il codice ritorna con un’elettrovalvola nuova?
La nuova forse non era la causa: alimentazione troppo forte, valvola che resta spinta o detriti nel blocco mantengono il codice. Può anche essere di un altro tipo a riposo: un soffio di aria compressa nell’ingresso lo rivela prima del montaggio.
Occorre sostituire il blocco idraulico?
Non prima di aver trovato ciò che mantiene l’effetto: segnale di comando, olio, pressione di linea, elettrovalvola D, poi la libertà della sua valvola. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati, tra cui P0767 e gli altri codici dell’elettrovalvola D; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (diciture: vedere l’elenco HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P0767 («Shift Solenoid D Stuck On») e dei codici citati: P0715, P0720, P0730, P0766, P0768, P0869.
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Secondo elenco di definizioni, pagina stampata 64: P0767 «Shift Solenoid D Stuck On».
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Elettrovalvole del cambio automatico tra i componenti di uscita monitorati (e.15.1.1), mediante un controllo della loro risposta ai comandi quando è fattibile (e.15.2.2).
Consultata il
SonnaxHydraulics Fundamentals Part X: Shift & Relay Valves (nuova scheda)
Elettrovalvola di cambiata tutto-o-niente: alimentata, sposta la valvola che mette in pressione una frizione; disalimentata, la molla riporta la valvola verso un percorso di scarico; velocità trasmessa da sensori elettronici. Di questo esempio di cambio è ripreso solo il principio generale.
Consultata il
Alimentazione delle elettrovalvole troppo forte: un’elettrovalvola tutto-o-niente può essere sommersa oltre la sua capacità di scarico e spingere la valvola di innesto fuori tempo; innesti perturbati, frizioni danneggiate, codici di elettrovalvola; valvola di alimentazione da provare con la depressione.
Consultata il
SonnaxTransmission Diagnostics Using Pressure Guages (nuova scheda)
Pressioni rilevate su strada anziché sul ponte; manometro fuori dall’abitacolo, fissato al parabrezza o tenuto da un aiutante, tubo flessibile lontano dallo scarico e dagli organi in movimento; pressione comandata letta allo strumento di diagnosi: comando alto, cercare fuori dal cambio, comando normale, nel cambio.
Consultata il
Sonnax62TE Solenoid Identification & Connector Pin Out (nuova scheda)
Su questo cambio, elettrovalvole di aspetto identico, aperte o chiuse a riposo; tipo riconosciuto soffiando aria compressa nell’ingresso: aria bloccata, elettrovalvola chiusa; aria che esce, elettrovalvola aperta. È ripreso solo il principio della prova.
Consultata il
SonnaxAW 55-50 / AF23-33: Diagnosis and Valve Body Information (nuova scheda)
Su questo cambio, elettrovalvole di cambiata che possono essere montate nella posizione sbagliata o sostituite con un’elettrovalvola aperta a riposo invece che chiusa; portata controllata da aperta ed tenuta da chiusa. Sono ripresi solo questi principi.
Consultata il
Sonnax4F27E/FN4A-EL Solenoid Identification (nuova scheda)
Tabella di identificazione delle elettrovalvole di questo cambio: l’elettrovalvola di cambiata 3-4 porta il contrassegno SSA in Ford e SSD in Mazda, mentre SSD in Ford indica l’elettrovalvola di pressione di applicazione del servo. Sono ripresi solo questi riscontri sui contrassegni.
Consultata il
ZF AftermarketPerformance Through Regular Transmission Oil Checks (nuova scheda)
Livello controllato secondo il metodo del costruttore, cambio in temperatura, veicolo in piano; olio caldo che può fuoriuscire; colore dell’olio da esaminare; evitare il troppo pieno.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.