Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0760: anomalia dell’elettrovalvola di cambiata C
Risposta immediata
P0760 significa che la centralina del cambio ha rilevato un’avaria sull’elettrovalvola di cambiata contrassegnata «C»: il suo circuito elettrico o il suo effetto sui rapporti, secondo la marca. Il ruolo della lettera C cambia da un cambio all’altro. Il solo codice non autorizza a proseguire. Proseguire soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo, limitandosi a un breve tragitto verso un’officina vicina, a velocità ridotta e senza autostrada. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: fermarsi appena possibile in sicurezza, spegnere il motore, evitare fonti di innesco e richiedere assistenza, facendo trainare il veicolo con carro attrezzi. Primo controllo: leggere con lo strumento di diagnosi la natura dell’avaria, tutti i codici e i freeze frame. Poi, solo se il costruttore lo prevede e senza segnali di pericolo, eseguire il test attuatori di C con quadro acceso, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento. Il cambio non si sostituisce subito.
Cosa controlla la centralina
In un cambio automatico le valvole di passaggio collegano la pressione idraulica alle frizioni e ai freni interni. Sonnax, produttore di ricambi per cambi automatici, ricorda che oggi sono per lo più pilotate da elettrovalvole tutto-o-niente o da pressioni di frizione regolate da altre elettrovalvole. La centralina può giudicare l’elettrovalvola C dal suo circuito elettrico o dal suo effetto: Sonnax descrive codici impostati quando il rapporto ottenuto, calcolato con i sensori di velocità di ingresso e di uscita, non è il rapporto comandato.
La lettera C è scelta dal costruttore, e due cambi di una stessa marca non le danno lo stesso ruolo. Sul Ford 6R80 Sonnax chiama «C» l’elettrovalvola della frizione 2-6; sul 5R110W l’elettrovalvola SSPC-C pilota la frizione intermedia; sui cambi Toyota A761, AB60 e A960 colloca P0761 sotto l’elettrovalvola S3. P0760 è il codice generico; P0761 (prestazioni o rimasta inattiva), P0762 (rimasta attiva), P0763 (elettrico) e P0764 (intermittente) precisano l’avaria. A titolo di riferimento, la normativa OBD californiana richiede di verificare la risposta delle elettrovalvole del cambio ai comandi o, in mancanza, la continuità del loro circuito, senza obbligo di un codice distinto per avaria elettrica.
- La tabella di applicazione delle frizioni indica su quali rapporti interviene C: Sonnax la consulta per prima.
- Su un’elettrovalvola modulata la pressione sale con la corrente o scende quando questa sale, secondo il modello (Sonnax, cambio 5R110W): lo stato comandato si legge in questo senso.
- Più elettrovalvole in avaria insieme orientano verso ciò che condividono: alimentazione elettrica, connettore del cambio, alimentazione in pressione.
Sintomi possibili
- Modalità di emergenza: partenza su un rapporto alto, rapporti limitati
- Innesto mancante o tardivo sui rapporti in cui interviene C
- Spia motore o spia del cambio accesa
- Più codici di elettrovalvole quando la causa è l’alimentazione o il connettore
- Avaria comparsa dopo un intervento sul cambio o sul suo cablaggio
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Avaria comune a più elettrovalvoleIndizioP0760 con altri codici di elettrovalvole, un codice di alimentazione delle elettrovalvole o di tensione batteria. | Quadro acceso, motore spento: leggere la natura dell’avaria, tutti i codici e i loro freeze frame. Con la tabella di applicazione in mano, annotare i rapporti in cui agisce C. Poi, solo se il costruttore lo prevede e senza segnali di pericolo, avviare il test attuatori ascoltando il cambio: è una prova alimentata, con quadro acceso; posare sonde e collegamenti a motore spento e tenere mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento.AttesoCodice proprio di C, rapporti interessati individuati; scatto netto a ogni comando del test attuatori. | P0760 da solo, senza codice di alimentazione, di tensione né di altra elettrovalvola. |
| Controllo n. 02 | Alimentazione elettrica o massaIndizioCodice di alimentazione delle elettrovalvole, batteria debole, massa rimossa durante un intervento recente. | Con lo schema in mano, controllare il fusibile o l’uscita che alimenta C. Elettrovalvola collegata e quadro acceso, durante il test attuatori: misurare la tensione al connettore del cambio con il multimetro, con sonde posate a motore spento e mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento; poi misurare la caduta di tensione tra la massa della centralina e la batteria. Sono misure alimentate, da tenere distinte dalle misure di resistenza e continuità, che si eseguono soltanto a circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore.AttesoLa tensione non crolla quando C è comandata; massa senza scostamento rilevante rispetto alla batteria. | Alimentazione e massa stabili, rilevate durante il comando di C. |
| Controllo n. 03 | Connettore del cambio: olio, ossidazione, terminale allentatoIndizioOlio nel connettore, blocco fessurato, terminale arretrato; avaria comparsa dopo lo smontaggio della coppa. | Quadro spento, aprire il connettore del cambio e quello della centralina: olio, ossidazione, guarnizione, blocco. Provare ogni terminale di C con un terminale di prova dello stesso calibro, senza forzare. Terminale ossidato: sostituzione secondo il metodo del costruttore, pulizia solo se lo autorizza.AttesoConnettori asciutti e bloccati, ogni terminale di C stringe saldamente il terminale di prova. | Entrambi i connettori asciutti, terminali di C che tengono. |
| Controllo n. 04 | Filo di C interrotto o in contattoIndizioCablaggio schiacciato sotto la coppa, guaina strofinata contro un supporto, riparazione precedente. | Quadro spento, connettori scollegati alle due estremità e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: con l’ohmetro, continuità di ogni filo di C, poi isolamento verso massa e verso i fili alimentati, muovendo delicatamente il cablaggio.AttesoFili continui e isolati, lettura che non cambia quando il cablaggio viene mosso. | Continuità e isolamento conformi su tutta la lunghezza, cablaggio mosso. |
| Controllo n. 05 | Bobina di C o cablaggio internoIndizioCablaggio esterno sano, resistenza anomala letta dal connettore del cambio, lato cambio. | Quadro spento, connettore scollegato e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: resistenza di C e isolamento verso la coppa dal connettore del cambio, confrontati con il valore del costruttore per la temperatura dell’olio letta; Sonnax ricorda che la resistenza di una bobina cambia con la sua temperatura. Fuori valore: misurare il più vicino possibile a C.AttesoResistenza entro la tolleranza data per quella temperatura, nessun passaggio verso la coppa. | Resistenza e isolamento corretti, rilevati direttamente sull’elettrovalvola C. |
| Controllo n. 06 | Comando, codifica o banda dell’elettrovalvolaIndizioCircuito e bobina sani, elettrovalvola muta; centralina, blocco idraulico o elettrovalvola sostituiti di recente. | Elettrovalvola collegata e quadro acceso, durante il test attuatori: rilevare il comando all’oscilloscopio sul retro del connettore del cambio, con sonde posate a motore spento e mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento. È una misura sotto tensione, distinta dalle misure di resistenza e isolamento. Dopo una sostituzione, verificare la codifica richiesta; sui cambi Ford 6R Sonnax indica che la centralina deve conoscere la banda di ogni elettrovalvola.AttesoFronte di comando a ogni ordine; codifica eseguita e banda dichiarata quando il cambio lo richiede. | Comando rilevato a ogni ordine, nessun componente montato senza la sua codifica. |
| Controllo n. 07 | Idraulica: elettrovalvola inadeguata, valvola o alimentazioneIndizioAvaria funzionale con circuito sano, partenza su un rapporto errato, depositi sul fondo della coppa. | Livello e stato dell’olio secondo il metodo del costruttore, cambio in temperatura; attenzione all’olio bollente. Poi, cambio raffreddato, coppa smontata: filtro a rete, tipo di C a riposo, portata aperta e tenuta chiusa; alesaggio della valvola di alimentazione provato a depressione (Sonnax), con raccordi predisposti a motore spento e mani lontane dall’olio bollente.AttesoOlio corretto; elettrovalvola C del tipo indicato, tenuta chiusa, che eroga aperta; alesaggio che mantiene la depressione. | Elettrovalvola C e valvola di alimentazione sane a queste prove, filtro a rete pulito. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Leggere la natura dell’avaria, gli altri codici e i freeze frame, poi individuare sulla tabella di applicazione i rapporti in cui agisce C.
Se conforme P0760 da solo, avaria elettrica: test attuatori di C.
Se non conforme Codice di alimentazione o più elettrovalvole: prima alimentazione e connettori (terzo passo). Avaria funzionale: olio e idraulica (sesto passo).
Passaggio 2: Quadro acceso, motore spento, freno tirato: test attuatori di C, orecchio vicino alla coppa. È una prova alimentata: posare sonde e collegamenti a motore spento e tenere mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento.
Se conforme Scatto a ogni ordine: circuito chiuso in quell’istante; misurare comunque connettori e fili.
Se non conforme Nessuno scatto: controllare alimentazione e connettori.
Passaggio 3: Con elettrovalvola collegata e quadro acceso, durante il comando: misurare la tensione al connettore del cambio con sonde posate a motore spento e mani lontane dagli organi in movimento, poi la caduta di tensione sulla massa. Sono misure alimentate. Poi, quadro spento, connettori aperti: controllare olio, blocco e serraggio dei terminali di C, senza forzare.
Se conforme Tutto conforme: misurare bobina e fili.
Se non conforme Ripristinare alimentazione o massa, oppure riparare il connettore secondo il metodo del costruttore, cancellare i codici, poi provare su tutti i rapporti.
Passaggio 4: Quadro spento, connettori scollegati e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: resistenza e isolamento di C visti dal connettore del cambio, poi continuità e isolamento dei fili fino alla centralina, cablaggio mosso delicatamente.
Se conforme Valori corretti e stabili: rilevare il comando.
Se non conforme Bobina fuori valore: distinguere bobina e cablaggio interno il più vicino possibile a C; filo in avaria: ripararlo, poi validare.
Passaggio 5: Elettrovalvola collegata, test attuatori: rilevare il comando all’oscilloscopio sul retro del connettore del cambio, con sonde posate a motore spento e mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento. È una misura sotto tensione, distinta dalle misure di resistenza e isolamento.
Se conforme Comando presente: controlli idraulici.
Se non conforme Comando assente con circuito sano: codifica e banda (ultimo passo).
Passaggio 6: Livello e stato dell’olio, poi, cambio raffreddato e coppa smontata: filtro a rete, elettrovalvola C smontata (tipo, portata, tenuta), valvola di alimentazione a depressione, con raccordi predisposti a motore spento e mani lontane dall’olio bollente.
Se conforme Nessuna anomalia: valutare un’eventuale prova breve soltanto se consentita dal costruttore e dopo aver verificato l’idoneità del veicolo, senza segnali di pericolo. Se la prova avviene su strada, fissare lo strumento e registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore: il conducente non legge lo strumento durante la guida. Arresto alla prima anomalia; in caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Se non conforme Correggere il livello con l’olio omologato o sostituire l’elemento difettoso secondo la procedura del costruttore, cercare l’origine dei depositi, poi eseguire la prova.
Passaggio 7: Comando assente nonostante un circuito efficiente: codifica, banda dichiarata e apprendimenti richiesti dopo l’ultimo intervento.
Se conforme Mancava una regolazione: eseguirla secondo la procedura del costruttore, poi prova su tutti i rapporti.
Se non conforme Tutto è stato fatto, il comando è ancora assente: lo stadio di uscita della centralina diventa sospetto. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non esiste, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: sostituire la centralina secondo la procedura del costruttore.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso difetto: sostituire l’elettrovalvola C mentre la causa è l’alimentazione comune o la presa sul cambio; la nuova va in avaria come la vecchia.
Attribuire a C un rapporto preciso senza la tabella di applicazione: sulla 6R80 comanda la frizione 2-6; su altri cambi, Sonnax le assegna un altro ruolo.
Montare un’elettrovalvola di un’altra banda senza dichiararla alla centralina, sui cambi che lo richiedono: Sonnax spiega che la centralina deve conoscere la banda di ogni sede.
Rimontare un’elettrovalvola aperta a riposo dove il cambio ne prevede una chiusa: Sonnax segnala cambi in cui le due si montano nella stessa sede.
Confrontare la resistenza di C con un valore dato per un’altra temperatura dell’olio: la resistenza di una bobina cambia con la sua temperatura.
Cancellare P0760 prima di aver annotato la natura del difetto e i freeze frame: si perde ciò che distingue il circuito dall’idraulica.
Codici associati
È un automobilista?
In modalità di emergenza l’auto può partire con poca spinta, restare su un rapporto o rifiutare alcuni passaggi. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo, limitandosi a un breve tragitto verso un’officina vicina, a velocità ridotta e senza autostrada né rimorchio. In caso di slittamento, perdita di trazione, passaggi o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare l’auto con carro attrezzi. Dica all’officina in quale passaggio compare il problema: collega il difetto al ruolo dell’elettrovalvola C.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0760.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0760 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale natura di difetto mostra lo strumento di diagnosi per P0760, e sono presenti altri codici di elettrovalvole o di alimentazione?
- Secondo la tabella di applicazione di questo cambio, su quali rapporti interviene l’elettrovalvola C?
- Quale resistenza misura su C dalla presa sul cambio, e a quale temperatura dell’olio?
- Sono stati sostituiti l’elettrovalvola C, la centralina o il blocco idraulico, ed è stata eseguita la codifica?
Domande frequenti su P0760
Si può guidare con un codice P0760?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo, limitandosi a un breve tragitto verso un’officina vicina, a velocità ridotta e senza autostrada: il cambio è spesso in modalità di emergenza. In caso di slittamento, perdita di trazione, passaggi o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare l’auto con carro attrezzi.
L’elettrovalvola C comanda la 3ª?
Non necessariamente. La lettera è quella del costruttore: sulla Ford 6R80, Sonnax descrive un’elettrovalvola « C » che comanda la frizione 2-6. La tabella di applicazione del cambio indica su quali rapporti interviene.
P0760 o P0761-P0764: quale differenza?
P0760 indica soltanto che l’elettrovalvola C è in avaria; P0761-P0764 precisano se il suo effetto manca, persiste, se il difetto è elettrico o se è intermittente. Secondo la marca, P0760 compare da solo o con uno di essi.
P0760 con P0750 o P0755: che cosa cercare?
Più elettrovalvole in avaria orientano verso ciò che condividono: alimentazione elettrica, presa sul cambio o alimentazione in pressione. Su tre cambi Toyota, Sonnax individua una perdita nel circuito che alimenta le elettrovalvole dietro i codici di prestazione di diverse di esse.
Occorre sostituire l’elettrovalvola C o il cambio?
Né l’una né l’altro in partenza: si misurano prima alimentazione, presa, fili e bobina, poi, per un difetto funzionale, l’olio, l’elettrovalvola smontata e la valvola che la alimenta. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui i codici generici P0xxx come P0760; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (diciture: vedere l’elenco HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P0760 (« Shift Solenoid C Malfunction ») e dei codici P0761-P0764 (prestazione o rimasta inattiva, rimasta attiva, guasto elettrico, intermittente); codici citati P0750 e P0755.
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Secondo elenco di definizioni, pagina stampata 64: P0760 « Shift Solenoid C Malfunction ».
Consultata il
SonnaxHydraulics Fundamentals Part X: Shift & Relay Valves (nuova scheda)
Valvole di commutazione che collegano la pressione ai circuiti delle frizioni, oggi pilotate il più delle volte da elettrovalvole tutto-o-niente o da pressioni di frizione regolate da elettrovalvole. Esempio tratto da un cambio preciso, se ne riprende solo il principio.
Consultata il
SonnaxDiagnosing Solenoid Performance Faults in A761, AB60 & A960 6-Speed Transmissions (nuova scheda)
Codici di prestazione impostati quando i sensori di velocità indicano un rapporto diverso da quello comandato; sui cambi Toyota A761, AB60 e A960, P0761 classificato sotto l’elettrovalvola S3; perdita nel circuito che alimenta le elettrovalvole, comune a diverse di esse.
Consultata il
SonnaxTroubleshooting Ford 6R80 & 6R140 2-3 Shift Quality Issues (nuova scheda)
Cambio Ford 6R80: elettrovalvola « C » della frizione 2-6; tabella di applicazione consultata per prima per sapere quali elettrovalvole intervengono a un passaggio.
Consultata il
Sonnax5R110W Solenoid Identification & Functions (nuova scheda)
Cambio 5R110W: elettrovalvola SSPC-C della frizione intermedia; pressione direttamente o inversamente proporzionale alla corrente secondo l’elettrovalvola.
Consultata il
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nuova scheda)
Elettrovalvole classificate per bande, soprattutto sui cambi Ford 6F e 6R: la banda di ogni sede è programmata nella centralina; resistenza della bobina che cambia con la sua temperatura.
Consultata il
SonnaxAW 55-50 / AF23-33: Diagnosis and Valve Body Information (nuova scheda)
Elettrovalvole di commutazione che possono essere montate nella sede sbagliata o sostituite con un’elettrovalvola aperta a riposo invece che chiusa; portata da aperta e tenuta da chiusa da controllare. Esempio tratto da un cambio preciso, se ne riprende solo il principio.
Consultata il
Valvola che alimenta in pressione le elettrovalvole: la sua usura può far apparire difettosa un’elettrovalvola efficiente; prova della sua sede con la depressione.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Elettrovalvole e comandi del cambio automatico tra i componenti di uscita da monitorare (e.15.1.1); controllo della loro risposta ai comandi o, in mancanza, della continuità del circuito, senza codice distinto obbligatorio per difetto elettrico (e.15.2.2).
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.