Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0762: elettrovalvola C attiva nonostante la disattivazione
Risposta immediata
P0762 significa che la centralina ha disattivato l’elettrovalvola di commutazione C, ma il cambio si comporta come se restasse alimentata: il rapporto ottenuto resta quello che la richiede. Il solo codice non autorizza a proseguire. Proseguire soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina e a velocità ridotta. Slittamento, perdita di trazione, cambi di rapporto o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: fermarsi appena possibile in sicurezza, spegnere il motore, evitare fonti di innesco e richiedere assistenza. Primo controllo: codici associati e freeze frame, poi l’olio. Un filo di comando che tocca la massa, una pressione troppo alta o un’elettrovalvola del tipo sbagliato danno lo stesso codice.
Cosa controlla la centralina
Quando la centralina smette di alimentare un’elettrovalvola tutto-o-niente, il circuito che essa pilota deve svuotarsi: Sonnax, produttore di componenti per cambi automatici, descrive un’alimentazione diretta o verso la valvola di commutazione o verso lo scarico. P0762 segnala l’opposto. La centralina ha disattivato l’elettrovalvola C, ma ne vede ancora l’effetto: il rapporto ottenuto, calcolato con le velocità di ingresso e di uscita, resta quello che richiede C, anche quando il rapporto comandato non ne ha più bisogno. Sonnax ne mostra la conseguenza su un cambio U140, con un’altra elettrovalvola rimasta aperta: una frizione resta chiusa al cambio di rapporto successivo, troppe frizioni tengono insieme e il cambio si blocca.
Tre famiglie di cause danno questo risultato. Elettrica: Pico Technology descrive elettrovalvole alimentate da un lato, di cui la centralina comanda la massa dall’altro, e che sono attive finché questo filo di comando è a massa; un filo che tocca la massa o un’uscita che non disattiva più le mantiene attive. Idraulica: secondo Sonnax, un’alimentazione troppo forte può riempire l’elettrovalvola più in fretta di quanto si svuoti e spingere la valvola fuori tempo. Meccanica: elettrovalvola che perde, valvola bloccata, oppure elettrovalvola aperta a riposo montata al posto di una chiusa. Codici vicini: P0760, P0761 (effetto assente), P0763 (elettrico), P0764.
- Su un’elettrovalvola a pressione inversamente proporzionale, come la SLT dell’AW 55-50 secondo Sonnax, una corrente più bassa dà una pressione più alta: un comando perso può quindi lasciare il circuito in pressione.
- Solo un manometro misura la pressione; lo strumento di diagnosi in genere visualizza un comando (Sonnax).
- A titolo di riferimento, la normativa OBD californiana richiede di valutare la risposta delle elettrovalvole del cambio ai comandi.
Sintomi possibili
- Cambio che mantiene un rapporto, spesso uno di quelli in cui C è alimentata
- Scalata o passaggio al rapporto superiore rifiutato
- Partenza su un rapporto inusuale
- Spia motore o spia del cambio accesa
- P0763 talvolta presente contemporaneamente
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Codici associati e rapporto mantenutoIndizioP0762 con P0763, un codice di velocità o di altre elettrovalvole; rapporto ottenuto identico da un freeze frame all’altro. | Quadro acceso, motore spento: rilevare codici, stato e freeze frame delle due centraline. Con la tabella di applicazione in mano, elencare i rapporti in cui C è alimentata e confrontarli con il rapporto che il cambio mantiene.AttesoRapporto mantenuto tra quelli che richiedono C, nessun codice di velocità. | Rapporto mantenuto senza legame con C nella tabella di applicazione. |
| Controllo n. 02 | Olio carico di detriti o esaustoIndizioOlio scuro, odore di bruciato, particelle sull’astina o sul tappo; cambio olio vecchio o sconosciuto. | Veicolo in piano, cambio in temperatura: livello secondo il metodo del costruttore, attenzione all’olio bollente. Prelievo dell’olio: colore, odore, particelle. Sonnax cita i detriti tra le cause di guasto delle elettrovalvole.AttesoOlio a livello una volta caldo, limpido, senza particelle visibili né odore di bruciato. | Prelievo limpido, livello corretto a cambio caldo. |
| Controllo n. 03 | Filo di comando di C verso massaIndizioP0763 presente o intermittente, guaina usurata su un supporto, riparazione precedente del cablaggio. | Quadro spento, connettore del cambio e connettore della centralina scollegati: isolamento del filo di comando di C verso massa, muovendo delicatamente il cablaggio; Pico ritiene valido più di 10 kΩ. Quando C è comandata tramite la massa, questo solo contatto basta a mantenerla attiva.AttesoLettura alta e stabile tra filo di comando e massa, da un capo all’altro. | Più di 10 kΩ ovunque, cablaggio mosso, connettori scollegati. |
| Controllo n. 04 | Uscita della centralina che non disattivaIndizioIsolamento del filo corretto, eppure tensione di comando stabile quando lo strumento di diagnosi indica C disattivata; centralina sostituita di recente. | Elettrovalvola collegata, quadro acceso, motore spento: durante il test attuatori, tensione del filo di comando di C all’oscilloscopio. Pico descrive un’elettrovalvola disattivata quando questo filo torna alla tensione della batteria: verificare che vi torni a ogni disattivazione, poi codifica e apprendimenti.AttesoTensione del filo di comando che risale alla tensione della batteria a ogni disattivazione. | Comando che commuta fedelmente al test attuatori, disattivazione compresa. |
| Controllo n. 05 | Alimentazione in pressione delle elettrovalvole troppo altaIndizioEffetti di più elettrovalvole che persistono dopo la disattivazione, manometro di linea sopra il valore comandato. | Olio caldo, manometro sulla presa di linea: predisporre raccordi e manometro a motore spento secondo la procedura del costruttore, poi veicolo fermo con freno tirato, al minimo senza accelerare, oppure in prova, manometro fissato fuori dall’abitacolo, tubo flessibile lontano dallo scarico e dagli organi mobili, letto da un aiutante; il conducente non legge lo strumento durante la guida. La prova su strada è ammessa soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, con registrazione dei dati o lettura affidata a un secondo operatore; il conducente non legge lo strumento durante la guida. Misura alta: Sonnax legge il comando; alta, causa esterna al cambio; normale, causa interna.AttesoMisura che corrisponde al comando, sia al minimo sia sotto carico. | Pressione di linea al valore comandato, olio caldo. |
| Controllo n. 06 | Elettrovalvola C che perde, di tipo sbagliato o valvola bloccataIndizioComando e pressione corretti, rapporto sempre mantenuto; elettrovalvola o blocco idraulico sostituito di recente. | Cambio raffreddato, coppa smontata: filtri e depositi. Elettrovalvola C smontata, occhiali di protezione: Sonnax vi soffia aria compressa, bloccata se è chiusa a riposo, uscente dai suoi orifizi se è aperta. Confrontare con il tipo indicato dallo schema, poi tenuta da chiusa e libertà della valvola, secondo la procedura del costruttore.AttesoElettrovalvola del tipo indicato, a tenuta da chiusa; valvola che ritorna da sola in posizione di riposo. | Tipo, tenuta e libertà della valvola verificati senza scostamenti. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Annotare i codici, il loro stato e i freeze frame (rapporto richiesto e ottenuto, temperatura dell’olio), poi cercare nella tabella di applicazione i rapporti che richiedono C.
Se conforme Il rapporto mantenuto fa parte di quelli di C, nessun altro codice: passare all’olio.
Se non conforme Codice di sensore di velocità o di tensione di bordo: da risolvere per primo. P0763 presente: prima l’isolamento del filo di comando (terzo passo).
Passaggio 2: Olio: livello a temperatura secondo il metodo del costruttore, colore, particelle.
Se conforme Olio pulito: isolamento del filo di comando.
Se non conforme Olio scuro, bruciato o pieno di particelle: nessuna prova su strada; trovarne l’origine prima di cambiare l’olio.
Passaggio 3: Quadro spento, connettori del cambio e della centralina scollegati: isolamento del filo di comando di C verso massa, cablaggio mosso.
Se conforme Isolamento corretto: rilevare il comando all’oscilloscopio.
Se non conforme Isolamento insufficiente: ripristinare il cablaggio secondo il metodo del costruttore, cancellare i codici, poi prova su tutti i rapporti soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, con registrazione dei dati o lettura affidata a un secondo operatore; il conducente non legge lo strumento durante la guida.
Passaggio 4: Elettrovalvola collegata, test attuatori: all’oscilloscopio, la tensione del filo di comando risale a ogni disattivazione? Codifica e apprendimenti verificati.
Se conforme Risale: misurare la pressione.
Se non conforme Resta bassa mentre il filo è isolato: uscita della centralina o software, da diagnosticare secondo la procedura del costruttore.
Passaggio 5: Pressione di linea, olio caldo, confrontata con il comando: veicolo fermo al minimo, oppure in prova con il manometro fissato fuori dall’abitacolo e letto da un aiutante; il conducente non legge lo strumento durante la guida. La prova su strada è ammessa soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo.
Se conforme Misura uguale al comando: controllare elettrovalvola e valvola, coppa smontata.
Se non conforme Pressione troppo alta con comando normale: regolazione o valvola di alimentazione delle elettrovalvole, da riparare secondo la procedura; comando alto: cercare l’ingresso che lo falsa.
Passaggio 6: Cambio raffreddato, coppa smontata: filtri, tipo e tenuta di C con aria compressa, libertà della sua valvola, alesaggio di alimentazione con la depressione.
Se conforme Nessuno scostamento, tutto conforme: ripetere un rilevamento nelle condizioni dei freeze frame, olio caldo e rapporto in causa compreso, soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, con registrazione dei dati o lettura affidata a un secondo operatore; il conducente non legge lo strumento durante la guida. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Se non conforme Sostituire l’elettrovalvola o ripristinare la valvola secondo la procedura, cercare l’origine dei depositi, poi prova su tutti i rapporti soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, con registrazione dei dati o lettura affidata a un secondo operatore; il conducente non legge lo strumento durante la guida.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso difetto: montare un'elettrovalvola C nuova su un filo di comando che tocca la massa; comandata lato massa, resta attiva come la precedente.
Montare un'elettrovalvola aperta a riposo dove il cambio ne prevede una chiusa: sul cambio 62TE, Sonnax segnala elettrovalvole di aspetto identico e fa verificare il loro tipo con aria compressa.
Incolpare l'elettrovalvola quando l'alimentazione in pressione è troppo forte: Sonnax spiega che in tal caso può essere sommersa oltre la sua capacità di scarico.
Giudicare l'isolamento di un filo rimasto collegato alla centralina: la misura si esegue con i connettori scollegati alle due estremità, come richiede Pico.
Leggere un'elettrovalvola inversamente proporzionale come un'elettrovalvola diretta: su questo tipo, una corrente più bassa dà una pressione più alta (Sonnax).
Cancellare prima di aver annotato su quale rapporto il cambio resta: è quello che indica la frizione ancora alimentata.
Codici associati
È un automobilista?
Il cambio può mantenere un rapporto, partire su un rapporto inusuale o rifiutare di scalare. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina più vicina, a velocità ridotta, senza autostrada né sorpassi. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; il recupero sarà valutato da personale qualificato secondo il costruttore. Indichi all’officina su quale rapporto il cambio resta.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0762.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0762 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Su quale rapporto il cambio resta, e la tabella di applicazione annovera questo rapporto tra quelli che richiedono C?
- È presente P0763 o un altro codice di elettrovalvola, anche solo in memoria?
- Quale isolamento misura tra il filo di comando di C e la massa, con i connettori scollegati?
- L'elettrovalvola C è stata sostituita, e il suo tipo a riposo è stato verificato prima del montaggio?
Domande frequenti su P0762
Si può guidare con un codice P0762?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina più vicina e a velocità ridotta: il cambio può mantenere un rapporto o rifiutare di scalare. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; il recupero sarà valutato da personale qualificato secondo il costruttore.
P0762 o P0761: che cosa si cerca?
Con P0762, C è disattivata e il suo effetto persiste: si cerca ciò che la mantiene attiva (filo di comando verso massa, uscita della centralina, alimentazione troppo forte, elettrovalvola che perde, valvola bloccata). Con P0761, C è comandata e il suo effetto manca: olio, pressione, valvola o frizione che slitta.
Perché P0763 accompagna talvolta P0762?
Perché un solo difetto può produrre entrambi: un filo di comando a contatto con la massa mantiene C alimentata, da cui un rapporto conservato, e la sorveglianza elettrica può riconoscervi un cortocircuito verso massa. Per questo l'isolamento di questo filo si misura già dalla terza fase.
Bisogna sostituire il blocco idraulico?
Non prima di aver misurato l'isolamento del filo, il comando della centralina e la pressione di linea, e poi controllato, a coppa smontata, il tipo, la tenuta e la valvola di C. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui i codici generici P0xxx come P0762; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (diciture: vedere l'elenco HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P0762 («Shift Solenoid C Stuck On») e dei codici vicini P0760, P0761, P0763 e P0764.
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Secondo elenco di definizioni, pagina stampata 64: P0762 «Shift Solenoid C Stuck On».
Consultata il
Elettrovalvola tutto-o-niente la cui alimentazione va o alla valvola di innesto o allo scarico; alimentazione troppo forte che sommerge l'elettrovalvola oltre la sua capacità di scarico e sposta la valvola fuori tempo; alesaggio della valvola di alimentazione provato a depressione.
Consultata il
SonnaxU140/U240/U241 Diagnostic Information (nuova scheda)
Esempio di un cambio preciso, di cui si riprende solo il principio: elettrovalvola rimasta aperta che mantiene serrata una frizione; all’innesto successivo, troppe frizioni sono serrate e il cambio si blocca.
Consultata il
SonnaxAW 55-50 / AF23-33: Diagnosis and Valve Body Information (nuova scheda)
Cambio AW 55-50: elettrovalvola SLT aperta a riposo, a pressione inversamente proporzionale (una corrente più bassa dà una pressione più alta); elettrovalvole di cambiata che possono essere sostituite da un'elettrovalvola aperta a riposo invece che chiusa, tenuta in chiusura da controllare.
Consultata il
Sonnax62TE Solenoid Identification & Connector Pin Out (nuova scheda)
Cambio 62TE: elettrovalvole di aspetto identico, due aperte e quattro chiuse a riposo; tipo verificato soffiando aria compressa, bloccata se è chiusa, uscente dai suoi orifizi se è aperta.
Consultata il
SonnaxFlow Control: How Solenoid Design Influences Clutch Circuits (nuova scheda)
Guasti delle elettrovalvole spesso legati ai detriti; ruolo dei filtri a reticella.
Consultata il
SonnaxTransmission Diagnostics Using Pressure Guages (nuova scheda)
Sulla maggior parte dei cambi, lo strumento di diagnosi visualizza la pressione comandata; pressione alta prima dell'innesto: leggere il comando, alta per una causa esterna al cambio, normale per una causa interna; manometro tenuto fuori dal veicolo, tubo flessibile lontano dallo scarico e dagli organi in movimento.
Consultata il
Pico TechnologyCommon rail diesel (Bosch) - pressure regulating valve (nuova scheda)
Elettrovalvola comandata lato massa, ripresa per il suo principio: alimentazione permanente da un lato, massa comandata dalla centralina dall'altro; attiva quando il segnale di comando è a massa, disattivata quando è alla tensione di batteria.
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Circuito scollegato alle due estremità; isolamento verso massa, valore di riferimento superiore a 10 kΩ, controllato muovendo delicatamente il cablaggio.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Elettrovalvole e comandi del cambio automatico tra i componenti di uscita da sorvegliare (e.15.1.1), mediante un controllo della loro risposta ai comandi o, in mancanza, dei guasti di circuito come un cortocircuito verso massa (e.15.2.2).
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.