Scheda codice guasto · Corpo farfallato e pedale dell’acceleratore
Codice guasto P0639: il corpo farfallato della bancata 2 non segue la posizione comandata
Risposta immediata
P0639 significa che, su un motore a due bancate, il corpo farfallato motorizzato della bancata 2 non raggiunge l’angolo comandato, o lo raggiunge troppo lentamente. Il solo codice non autorizza a proseguire. La potenza può essere limitata; accelerazione non comandata, acceleratore senza effetto, regime bloccato, spia lampeggiante o potenza insufficiente per circolare in sicurezza: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore e richieda assistenza. Primo controllo: tensione batteria e codici associati, soprattutto P0638, poi ispezione del corpo farfallato della bancata 2, quadro spento e connettore scollegato. Una batteria debole o una farfalla sporca possono dare questo codice con un corpo farfallato efficiente.
Cosa controlla la centralina
La denominazione collega questo comando alla bancata 2: NGK ricorda che la bancata 1 è sempre il lato del motore che porta il cilindro n. 1, quindi la bancata 2 è l’altra fila. P0639 riguarderebbe così il corpo farfallato motorizzato proprio di questa bancata, sui motori dotati di un corpo farfallato per fila; lo schema indica quale centralina lo alimenta. Bosch descrive il principio: un motore elettrico a corrente continua aziona la farfalla tramite ingranaggi, e un sensore d’angolo restituisce la posizione reale, che la centralina confronta con l’angolo di riferimento. Pico Technology mostra un comando a rapporto ciclico, che cambia con il carico.
P0639 classifica lo scostamento nella categoria «intervallo o prestazioni»: il circuito risponde, ma la farfalla della bancata 2 resta lontana dall’angolo voluto o vi arriva troppo tardi; P0638 rileva lo stesso alla bancata 1. Le tolleranze, i tempi e le condizioni di rilevamento dipendono da ogni centralina. Come riferimento, il testo OBD californiano impone di rilevare qualsiasi organo comandato la cui risposta funzionale ai comandi resti scorretta. Per fissare un ordine di grandezza, Bosch indica in una delle sue schede prodotto un t90 inferiore a 100 ms: una farfalla di questo tipo in buono stato raggiunge il riferimento in una frazione di secondo.
- Una bancata o entrambe: P0639 da solo orienterebbe verso ciò che appartiene solo al corpo farfallato della bancata 2 (farfalla, connettore, cablaggio); con P0638, verso ciò che è comune (tensione, alimentazione della centralina, ghiaccio), da confermare con la misura.
- Due meccanismi: una farfalla frenata (incrostazioni carboniose, ghiaccio, ingranaggi) o un motore che manca di energia (tensione bassa, contatto con resistenza elevata).
- Adattamento: MS Motorservice annovera il corpo farfallato motorizzato tra i componenti da adattare alla centralina dopo la sostituzione.
- Dati: lo stesso testo californiano annovera la posizione comandata del motore del corpo farfallato tra i parametri normalizzati da fornire alla presa di diagnosi.
Sintomi possibili
- Potenza limitata, salita di giri pigra
- Minimo instabile, spegnimento al rilascio dell’acceleratore
- Guasto talvolta limitato al primo avviamento con tempo freddo e umido
- Spia motore e spia di gestione elettronica
- P0638 contemporaneamente quando la causa interessa entrambe le bancate
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Tensione di alimentazione troppo bassaIndizioP0638 e P0639 insieme, batteria vecchia, avviamenti difficili, codice di tensione di sistema bassa (P0562). | Tensione batteria al multimetro, con sonde e collegamenti predisposti a motore spento: misurare prima a motore spento, poi al minimo. Poi alimentazione e masse della centralina motore, con caduta di tensione misurata sotto carico come consiglia HELLA, che ricorda che una resistenza di contatto fa cadere la tensione. Tenere mani, indumenti e attrezzature lontani dal ventilatore, dalla cinghia e dagli organi in movimento.AttesoTensione conforme ai valori del costruttore, cadute di tensione contenute su alimentazione e masse. | Tensioni corrette all’avviamento e al minimo, masse senza caduta. |
| Controllo n. 02 | Incrostazioni carboniose o olio nel corpo farfallato della bancata 2IndizioChilometraggio elevato, pellicola oleosa proveniente dal ricircolo dei vapori d’olio, minimo che oscilla. | Quadro spento e connettore del corpo farfallato scollegato, manicotto d’ingresso rimosso: osservare il contorno della farfalla della bancata 2 e la sua sede, poi fare lo stesso sulla bancata 1. La pulizia si esegue secondo il metodo del costruttore ed è seguita da un adattamento.AttesoSede e farfalla senza depositi; a riposo, la farfalla riprende la sua posizione senza esitazioni. | Farfalla della bancata 2 pulita quanto quella della bancata 1. |
| Controllo n. 03 | Farfalla bloccata dal ghiaccioIndizioCodice al primo avviamento dopo una notte fredda e umida, assente a motore caldo. | Motore freddo, quadro spento, connettore scollegato: cercare ghiaccio attorno alla farfalla. Se il corpo farfallato ha condotti di riscaldamento ad acqua (proposti in opzione su alcuni corpi farfallati Bosch), verificare a motore caldo e spento che riscaldino e non siano ostruiti, senza aprire il circuito.AttesoNessun ghiaccio; condotti di riscaldamento caldi a motore caldo. | Codice che compare anche a motore caldo, con tempo secco. |
| Controllo n. 04 | Valori appresi persi o erratiIndizioGuasto insorto dopo una batteria scollegata, un corpo farfallato pulito o sostituito, o una centralina sostituita. | Quadro acceso, motore spento, mani e attrezzi lontani dai corpi farfallati: avviare con lo strumento di diagnosi l’adattamento dei corpi farfallati, rispettando le condizioni indicate dallo strumento, e verificare che si concluda per il corpo farfallato della bancata 2. MS Motorservice cita, senza adattamento, minimo instabile, consumo aumentato o spia.AttesoAdattamento completato senza errori per entrambe le bancate, valori appresi accettati dallo strumento. | Adattamento appena concluso e codice che ritorna nonostante tutto. |
| Controllo n. 05 | Energia persa tra centralina e motore della farfallaIndizioConnettore del corpo farfallato ossidato, guasto sensibile ai movimenti del cablaggio, codice di circuito del motore del corpo farfallato in memoria. | Durante il test attuatori, quadro acceso, motore spento, mani e attrezzi lontani dal corpo farfallato: confrontare la tensione rilevata sui due fili del motore, lato corpo farfallato, con quella delle uscite della centralina. Poi, al minimo, freno di stazionamento inserito, cavi tenuti lontani dagli organi in movimento: osservare comando e traccia di posizione insieme all’oscilloscopio (Pico Technology), con sonde predisposte a motore spento.AttesoScostamento di tensione minimo tra i due estremi del circuito; la posizione segue il comando senza ritardo. | Nessuna perdita di tensione tra centralina e motore della farfalla. |
| Controllo n. 06 | Ingranaggi, molla o motore del corpo farfallato della bancata 2IndizioAlimentazione, pulizia, adattamento e circuito verificati; farfalla che trascina, si impunta o stride. | Motore spento, quadro acceso, mani lontane dal corpo farfallato: far percorrere tutta la corsa con lo strumento di diagnosi, a motore freddo e poi caldo, e annotare riferimento, posizione ottenuta e tempo di risposta; confrontare questi rilievi con quelli della bancata 1 se lo strumento mostra entrambe.AttesoLa farfalla della bancata 2 raggiunge ogni riferimento con la stessa rapidità di quella della bancata 1, senza intoppi. | Riferimento seguito a freddo e a caldo: cercare una causa intermittente. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Codici, denominazione e freeze frame (temperatura aria, tensione, regime); individuare la bancata 2 e il suo corpo farfallato sullo schema; annotare se P0638 è presente.
Se conforme P0639 da solo: controllare l’alimentazione, poi il corpo farfallato della bancata 2.
Se non conforme Codici di circuito del motore del corpo farfallato, delle tracce di posizione o di tensione: trattarli per primi. Con P0638: cercare prima una causa comune alle due bancate.
Passaggio 2: Batteria misurata a motore spento e poi al minimo, con sonde e collegamenti predisposti a motore spento; alimentazione e masse della centralina motore, con caduta di tensione misurata sotto carico. Tenere mani, indumenti e attrezzature lontani dal ventilatore, dalla cinghia e dagli organi in movimento.
Se conforme Tensioni corrette: passare al corpo farfallato della bancata 2.
Se non conforme Batteria da caricare o sostituire, massa o alimentazione da ripristinare; poi cancellare, provare e passare al corpo farfallato se il codice ritorna.
Passaggio 3: Quadro spento, connettore scollegato: alesaggio e farfalla della bancata 2 (incrostazioni carboniose, olio, ghiaccio), confrontati con la bancata 1.
Se conforme Corpo farfallato pulito: adattamento e test attuatori.
Se non conforme Pulire secondo il metodo del costruttore, eliminare l’origine dei depositi, poi adattamento e test attuatori.
Passaggio 4: Quadro acceso, motore spento, mani lontane dai corpi farfallati: adattamento, poi far percorrere la corsa alla farfalla della bancata 2 con lo strumento di diagnosi (riferimento, posizione, tempo di risposta).
Se conforme Adattamento accettato, farfalla rapida: guasto intermittente; ripetere le prove nelle condizioni del freeze frame (freddo, umidità, carico) soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazioni pericolose e con i limiti rispettati, registrando i dati o affidandone la lettura a un secondo operatore; il conducente non legge lo strumento.
Se non conforme Farfalla lenta o corsa incompleta, o adattamento rifiutato: controllare il circuito del motore della farfalla.
Passaggio 5: Durante la corsa, mani lontane dal corpo farfallato: oscilloscopio su comando e traccia di posizione, con sonde predisposte a motore spento; tensione lato corpo farfallato confrontata con le uscite della centralina. Tenere mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento e dalle superfici calde.
Se conforme Il comando arriva integro e la farfalla resta lenta: prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non esiste, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: sostituire il corpo farfallato della bancata 2, poi eseguire l’adattamento.
Se non conforme Tensione persa lungo il percorso: ripristinare il cablaggio; terminali ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore, pulizia solo se il costruttore la autorizza.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso difetto: sostituire il corpo farfallato della bancata 2 senza aver misurato la batteria né i collegamenti di massa; un motorino del corpo farfallato alimentato male resta lento, nuovo o no.
Sbagliare corpo farfallato: la bancata 1 è il lato del cilindro n. 1 (NGK), e lo schema indica quale corpo farfallato alimenta la bancata 2.
Mettere un dito o un attrezzo nel corpo farfallato a quadro acceso: la farfalla può chiudersi di colpo su comando della centralina. Ispezionare a quadro spento, connettore scollegato.
Pulire o sostituire senza rifare l’adattamento: MS Motorservice ricorda che, senza di esso, possono comparire minimo instabile, consumi aumentati o spia accesa.
Ignorare il ghiaccio quando il difetto compare solo al primo avviamento con tempo freddo e umido.
Cancellare prima di aver annotato i freeze frame: si perdono la temperatura dell’aria e la tensione del momento in cui la farfalla è andata fuori tolleranza.
Codici associati
È un automobilista?
Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina e senza forte richiesta di potenza. Accelerazione non comandata, acceleratore senza effetto, regime bloccato, spia lampeggiante o potenza insufficiente per circolare in sicurezza: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore e richieda assistenza. Segnali all’officina se il difetto compare all’avviamento con tempo freddo o dopo la sostituzione della batteria.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0639.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0639 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quali angoli richiesto e reale rilevate al test attuatori sulla bancata 2, e in quanto tempo risponde la farfalla?
- Il corpo farfallato della bancata 1 risponde meglio allo stesso test?
- Sono presenti P0638, un codice di tensione o di circuito del motorino del corpo farfallato?
- Il difetto compare all’avviamento a freddo, con tempo umido, o dopo aver scollegato la batteria?
Domande frequenti su P0639
Si può guidare con P0639?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo e senza forte richiesta di potenza, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina. Accelerazione non comandata, acceleratore senza effetto, regime bloccato, spia lampeggiante o potenza insufficiente per circolare in sicurezza: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore e richieda assistenza.
P0639 o P0638: quale differenza?
Stessa sorveglianza, su due bancate: P0638 riguarda il comando del corpo farfallato della bancata 1, P0639 quello della bancata 2. Insieme, farebbero cercare innanzitutto una causa comune ai due corpi farfallati, come la tensione, l’alimentazione della centralina o il ghiaccio; P0639 da solo, il corpo farfallato della bancata 2 e il suo circuito.
Dove si trova la bancata 2?
NGK lo ricorda: la bancata 1 è sempre il lato del motore che porta il cilindro n. 1, la bancata 2 è l’altra fila. La documentazione del motore indica dove si trova il cilindro n. 1, e lo schema quale corpo farfallato alimenta ciascuna bancata.
Occorre sostituire il corpo farfallato?
Non prima di aver controllato la tensione, la pulizia della farfalla, l’adattamento e il circuito del motorino. Quando il comando arriva correttamente e la farfalla resta lenta, il corpo farfallato diventa sospetto. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Norma che definisce i codici guasto OBD normalizzati, compresi i codici generici come P0639; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (descrizioni: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Descrizione generica di P0639 (campo o prestazioni del comando del corpo farfallato motorizzato, bancata 2) e dei codici citati: P0638, P0562, P2100-P2103, P2111, P2112, P2119.
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Pagina stampata 45: descrizione di P0639, campo o prestazioni del comando del corpo farfallato motorizzato, bancata 2; seconda lista di definizioni, concordante con HELLA.
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Pagina stampata 62: descrizione di P0639, campo o prestazioni del comando del corpo farfallato motorizzato (bancata 2); terza lista, concordante.
Consultata il
NGK Spark Plugs (NTK)Oxygen Sensors (nuova scheda)
Pagina stampata 6: la bancata 1 è sempre il lato del motore che porta il cilindro n. 1.
Consultata il
Robert Bosch GmbHElectronic throttle valve DV-E/RKL-E (fiche produit) (nuova scheda)
Motore elettrico a corrente continua, ingranaggi e molla, sensore di angolo per il segnale di retroazione della posizione; tempo di azionamento t90 inferiore a 100 ms; condotti di riscaldamento ad acqua in opzione.
Consultata il
Pico TechnologyThrottle servomotors (nuova scheda)
Rilevazione simultanea della pista di posizione e del comando del motorino del corpo farfallato, a motore acceso, variando la posizione del pedale; tenere mani, indumenti e attrezzature lontani dagli organi in movimento e dalle superfici calde, con sonde predisposte a motore spento.
Consultata il
Pico TechnologyElectronic Throttle Control (Drive By Wire) (nuova scheda)
Servomotore del corpo farfallato comandato in PWM (rapporto ciclico), che cambia con il carico; posizione della farfalla restituita dal sensore del corpo farfallato.
Consultata il
MS Motorservice (Pierburg)Teaching-in the engine control unit (nuova scheda)
Corpo farfallato motorizzato tra i componenti da adattare alla centralina dopo la sostituzione; senza adattamento, possibili minimo instabile, consumi aumentati o spia motore.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) – troubleshooting (nuova scheda)
Una resistenza di contatto crea cadute di tensione; caduta di tensione da misurare, se possibile, sotto carico.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Organi di uscita (e)(15.2.2): rilevamento di una risposta funzionale errata ai comandi della centralina; dati normalizzati (g)(4.2): posizione comandata del corpo farfallato motorizzato.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 13 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.