Scheda codice guasto · Distribuzione, fasatura e sensori motore
Codice guasto P0008: prestazioni del sistema di posizione motore, bancata 1
Risposta immediata
P0008 significa che la centralina rileva anomala la relazione tra l’albero motore e gli alberi a camme della bancata 1, considerati come un insieme. Il codice non indica un albero in particolare: orienta verso ciò che questi alberi hanno in comune, catena o cinghia, tenditore, guide, pignoni, e verso il riferimento dell’albero motore. Primi controlli: rumore della distribuzione all’avviamento, livello e stato dell’olio. Poi, prima di smontare, misurare tutti gli alberi della bancata rispetto all’albero motore secondo la procedura del costruttore. Il solo codice non autorizza a proseguire: con rumore di catena o battito all’avviamento, mancate accensioni, avviamento difficoltoso o spia lampeggiante, fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Cosa controlla la centralina
L’elenco dei codici generici HELLA riporta P0008 come «prestazioni del sistema di posizione motore», bancata 1; P0009 ne è l’equivalente per la bancata 2. La bancata 1 è la fila che contiene il cilindro n. 1. Il sistema di posizione è l’insieme formato dalla ruota fonica dell’albero motore e dalle ruote foniche degli alberi a camme: la centralina ne ricava l’angolo di ciascun albero rispetto all’albero motore. Mentre P0016 e P0017 riguardano un albero preciso (A o B), P0008 giudica l’intera bancata. La logica esatta e le soglie appartengono al costruttore e non sono pubblicate in modo generale.
La normativa californiana, presa come riferimento, impone in linea di principio, sui motori a fasatura variabile azionati da catena o cinghia, di rilevare uno scostamento di un dente tra albero a camme e albero motore. Un salto di questo tipo, o una catena allungata, sposta insieme tutti gli alberi azionati dal medesimo ramo: è ciò che un codice di bancata permette di individuare. Non tutte le centraline lo impiegano: l’assenza di P0008 non esclude una bancata intera scostata.
- Su un motore in linea, la bancata 1 è tutto il motore: P0008 riguarda quindi tutta la distribuzione.
- Su un motore a V, P0008 da solo orienta verso l’azionamento proprio della bancata 1; P0008 e P0009 insieme, verso ciò che è comune alle due bancate (albero motore, pignone e catena primaria, olio).
- Scostamenti simili su tutti gli alberi della bancata indicano l’azionamento; uno scostamento su un solo albero indica piuttosto il suo variatore di fase o la sua misura, campo di P0016 e P0017.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa
- Rumore di catena o battito all’avviamento a freddo, talvolta permanente
- Avviamento lungo
- Minimo irregolare, mancanza di ripresa
- P0016 o P0017 memorizzato contemporaneamente o poco prima
- Talvolta nessun sintomo avvertito
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Olio: livello, qualità, pressioneIndizioCambi olio distanziati, livello basso, rumore di catena che dura all’avviamento. | Livello e aspetto, olio conforme al manuale, data del cambio olio; in caso di dubbio, misurare la pressione dell’olio con manometro secondo il metodo del costruttore. Su una distribuzione a catena, il tenditore è in genere idraulico e i variatori di fase sono azionati dall’olio motore: un olio basso, usurato o senza pressione sufficiente li fa lavorare male.AttesoOlio conforme, pressione nei valori del costruttore. | Olio e pressione conformi. |
| Controllo n. 02 | Riferimento albero motore: sensore e ruota fonicaIndizioCodice del sensore dell’albero motore associato (da P0335 a P0339), P0009 presente anch’esso su un motore a V. | Predisporre sonde e collegamenti a motore spento, poi osservare all’oscilloscopio il segnale del sensore dell’albero motore: forma d’onda completa, riferimento netto, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. HELLA cita tra le cause del guasto una ruota fonica danneggiata e un imbrattamento da abrasione metallica, e chiede di verificare la distanza dalla ruota fonica e il montaggio del sensore.AttesoForma d’onda regolare e completa, sensore ben fissato alla distanza corretta. | Riferimento pulito e stabile. |
| Controllo n. 03 | Tenditore bloccato, ceduto o a fine corsaIndizioBattito all’avviamento a freddo, scostamento che varia con il carico. | Motore spento e freddo, controllare il tenditore secondo il metodo del costruttore: pistone libero, in appoggio deciso sul pattino, corsa residua nella gamma prevista, alimentazione dell’olio a tenuta.AttesoPistone in appoggio deciso, corsa nella gamma prevista. | Tenditore conforme. |
| Controllo n. 04 | Catena allungataIndizioScostamenti simili su tutti gli alberi della bancata, che aumentano con il chilometraggio. | Applicare il metodo di valutazione dell’allungamento del costruttore (corsa del tenditore, valori di fase, dima) e confrontare gli angoli dinamici con un motore sano dello stesso codice. Eseguire l’eventuale prova soltanto se consentita dal costruttore e dopo aver verificato l’idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente.AttesoCatena entro la tolleranza, angoli identici al riferimento. | Catena entro la tolleranza. |
| Controllo n. 05 | Guide e pattini usurati o rottiIndizioRumore di sfregamento, detriti plastici nell’olio, nella coppa o nella succhieruola. | Motore spento e freddo, coppa della distribuzione smontata, ispezionare guide e pattini: fessurazioni, parti mancanti, superficie di sfregamento incavata. Cercare detriti nella coppa dell’olio e sulla succhieruola. Valutare l’usura secondo i criteri del costruttore.AttesoGuide integre, usura nei criteri del costruttore, nessun detrito. | Guide intatte e nessun detrito. |
| Controllo n. 06 | Dente saltato o montaggio scostatoIndizioScostamento netto e costante, comparso dopo un intervento o un rumore marcato. | Motore spento, controllare la fasatura con gli attrezzi del costruttore dopo diversi giri del motore, oppure contare le maglie tra i riferimenti quando il metodo lo prevede. Se la catena è saltata, cercare il motivo prima di rifasare.AttesoRiferimenti e conteggio conformi. | Fasatura di base conforme. |
| Controllo n. 07 | Pignone, rullo o pignone intermedio usuratoIndizioScostamento di alcuni gradi su tutta la bancata, riferimenti apparentemente corretti. | Motore spento e freddo, smontare ed esaminare pignoni e rulli, i loro supporti e la loro alimentazione dell’olio. Pico Technology ha trovato su un V6 Toyota un pignone intermedio usurato in modo eccentrico, per mancanza di lubrificazione, che ritardava tutta una bancata.AttesoDentature e supporti senza gioco né usura, condotti dell’olio liberi. | Componenti senza usura. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare i codici e i freeze frame: P0008 da solo, con P0016 o P0017, con P0009, con un codice del sensore dell’albero motore.
Se conforme P0008 da solo o con P0016 e P0017: azionamento della bancata 1.
Se non conforme Con P0009: elemento comune alle due bancate. Con un codice del sensore dell’albero motore: trattare prima il riferimento.
Passaggio 2: Avviamento a freddo in ascolto, livello e stato dell’olio, storico degli interventi sulla distribuzione.
Se conforme Motore silenzioso, olio conforme: passare ai valori.
Se non conforme Rumore di catena: limitare gli avviamenti, rilevare le fasi (passo 3) e poi controllare la distribuzione senza attendere.
Passaggio 3: Strumento di diagnosi, motore caldo al minimo: fasi di tutti gli alberi della bancata 1 e loro scostamenti dalla prescrizione.
Se conforme Scostamenti normali: guasto intermittente, riprodurre le condizioni dei freeze frame.
Se non conforme Scostamento confermato: misura comparativa.
Passaggio 4: Oscilloscopio, sonde e collegamenti predisposti a motore spento: albero motore e tutti gli alberi della bancata 1, fasatura variabile a riposo, confrontati con un motore sano dello stesso codice; tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Alberi al loro posto: controllare il riferimento dell’albero motore (sensore, ruota fonica) e riprendere le condizioni dei freeze frame. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Se non conforme Tutti gli alberi scostati: azionamento. Un solo albero: trattare come P0016 o P0017.
Passaggio 5: Motore spento e freddo: tenditore, guide, catena secondo il metodo del costruttore.
Se conforme Componenti sani: verificare la fasatura di base.
Se non conforme Sostituire i componenti fuori dai criteri di usura del costruttore, cercando la causa dell’usura (olio, cambi olio, lubrificazione), poi passare alla validazione (passo 7).
Passaggio 6: Motore spento: fasatura di base con gli attrezzi dopo diversi giri, pignoni e rulli.
Se conforme Tutto conforme: riprendere la misura comparativa a caldo.
Se non conforme Sostituire i componenti usurati, rifasare secondo la procedura del costruttore, poi passare alla validazione (passo 7).
Passaggio 7: Validazione: cancellare i codici guasto secondo la procedura prevista, eseguire gli apprendimenti richiesti dal costruttore, poi eseguire l’eventuale prova soltanto se consentita dal costruttore e dopo aver verificato l’idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente. Verificare che la centralina abbia rieseguito il suo controllo.
Se conforme Codice assente: riparazione validata.
Se non conforme Tornare alla misura comparativa (passo 4).
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Per motorizzazione
Sono riportate solo le particolarità stabilite da una fonte pubblica. Molti di questi documenti, i più accessibili, riguardano veicoli del mercato nordamericano: verifichi che la versione europea del suo veicolo sia interessata prima di trarne una conclusione.
| Motorizzazione | Cosa sapere | Fonte |
|---|---|---|
| Toyota V6 2GR-FE (caso di studio Pico Technology) | Motore a quattro alberi: una catena primaria aziona gli alberi di aspirazione dal albero motore, una catena secondaria collega l’aspirazione allo scarico. Nel caso di studio, i due alberi della bancata 1, misurati con il variatore di fase scollegato e confrontati con un motore di riferimento, erano in ritardo di 8° e 6,3° di albero motore: il pignone intermedio della catena si era usurato in modo eccentrico, per mancanza di lubrificazione. Lato motore, la centralina aveva memorizzato solo P0016, e P0017 a tratti, senza codice di bancata. | picoauto.com (nuova scheda) |
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire un variatore di fase o un’elettrovalvola su un P0008. Un organo proprio di un albero spiega male uno scostamento che riguarda tutta la bancata.
Sostituire la catena senza cercare perché si è usurata: olio, intervallo di cambio olio, condotto di lubrificazione ostruito.
Sostituire solo la catena rimontando una guida intaccata, un tenditore affaticato o un pignone usurato: lo stato di ogni componente dell’azionamento si valuta sui criteri di usura del costruttore.
Giudicare la fasatura su un solo giro del motore o guardando i riferimenti di sbieco.
Cancellare il codice e lasciar circolare un motore la cui distribuzione fa rumore.
Codici associati
È un automobilista?
Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di rumori o irregolarità, limitandosi al percorso verso l’officina e senza regimi elevati. Se sente un rumore di catena o un battito all’avviamento, se il motore ha mancate accensioni o se la spia lampeggia, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza, anche se il motore riparte: una distribuzione che si sposta può danneggiare il motore. Indichi all’officina la data dell’ultimo cambio olio e controlli il livello dell’olio, a motore spento e su terreno pianeggiante.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0008.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0008 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- P0016, P0017 o P0009 sono memorizzati insieme a P0008?
- Sente un rumore di catena all’avviamento a freddo, e quanto dura?
- Quali fasi rileva al minimo per ciascun albero della bancata 1, e sono spostate nello stesso senso?
- Qual è il chilometraggio, e a quali intervalli è stato cambiato l’olio?
Domande frequenti su P0008
Si può guidare con un codice P0008?
Il solo codice non autorizza a guidare. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di rumori o irregolarità, limitandosi al percorso verso l’officina e a velocità moderata. In caso di rumore di catena, mancate accensioni, avviamento difficoltoso o spia lampeggiante, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza, anche se il motore riparte: una distribuzione che si sposta può danneggiare il motore.
Qual è la differenza tra P0008 e P0016?
P0016 riguarda l’albero A della bancata 1; P0008 valuta l’insieme albero motore e alberi della bancata. Secondo la centralina, uno stesso difetto della catena può produrre l’uno, l’altro o entrambi: nello studio di caso Pico, una bancata intera spostata aveva lasciato solo P0016, e P0017 a tratti.
La catena va sempre sostituita?
No. Un tenditore bloccato, una guida rotta, un elemento di riferimento dell’albero motore difettoso o un olio inadeguato danno lo stesso quadro. Misuri prima; il metodo di valutazione dell’allungamento è proprio di ciascun costruttore. Prima di sostituire un componente, verifichi se per questo veicolo esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore.
P0008 su un quattro cilindri è possibile?
Sì: un motore in linea ha una sola bancata, la bancata 1, e P0008 vi riguarda tutta la distribuzione. P0009, invece, esiste solo sui motori a due bancate.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui i codici generici P0xxx come P0008; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (per la dicitura di P0008: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura di P0008 («Engine Position System Performance - Bank 1») e dei codici vicini P0009, P0016, P0017.
Consultata il
California Air Resources BoardTitle 13 CCR §1968.2, exigences OBD II (texte de la révision de 2006) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Sezione (e)(15.2.1)(C): rilevamento di uno spostamento di un dente tra albero a camme e albero motore sui motori a fasatura variabile a catena o cinghia.
Consultata il
Pico TechnologyCrankshaft position vs. camshaft position (nuova scheda)
Confronto all’oscilloscopio dei segnali dell’albero motore e dell’albero a camme, in gradi o in denti, con un riferimento; cause di uno spostamento: catena o cinghia montata male, usurata o allungata, pulegge, rulli e tenditori, fasatura variabile, elementi di riferimento.
Consultata il
Pico TechnologyToyota Camry (import) : camshaft correlation error (quad cam engine) (nuova scheda)
V6 2GR-FE: misura dinamica degli alberi a fasatura variabile scollegata, confrontata con un motore di riferimento; bancata 1 in ritardo (alberi di aspirazione e di scarico); usura eccentrica del pignone intermedio della catena, per mancanza di lubrificazione; codici P0016 e, a tratti, P0017, senza codice di bancata.
Consultata il
HELLA Tech WorldCrankshaft sensor (nuova scheda)
Cause di guasto del sensore dell’albero motore: elemento di riferimento danneggiato, sporcizia da abrasione metallica, cablaggio; distanza dall’elemento di riferimento e montaggio del sensore.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 29 settembre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.