Scheda codice guasto · Raffreddamento motore
Codice guasto P2603: comando della pompa del liquido A troppo alto
Risposta immediata
P2603 significa che la centralina rileva la linea che comanda la pompa elettrica del liquido di raffreddamento A troppo alta: filo toccato da un positivo, ponte di umidità sul connettore, oppure pompa che assorbe troppo e si protegge. Il solo codice non autorizza a proseguire. Un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo e tenendo sotto controllo la temperatura. Allarme di temperatura, vapore, odore o perdita di liquido, perdita di potenza o spia motore lampeggiante: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, senza ripartire. Primo controllo: tensione di carica al minimo, con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Poi, a quadro spento, pompa scollegata e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore, misurare l’isolamento tra il filo di alimentazione e il filo di comando al connettore: è una misura distinta da quella di tensione.
Cosa controlla la centralina
La pompa elettrica del liquido A riceve il proprio valore richiesto su un filo unico, in PWM o in LIN secondo HELLA, e la centralina verifica in continuazione la tensione di questo filo. P2603 segnala una tensione rimasta troppo alta: o un positivo parassita mantiene il filo alto quando la centralina vuole abbassarlo, oppure l’uscita rileva una sovracorrente nel momento in cui lavora. HELLA descrive anche una pompa con elettronica integrata che si arresta da sola in sovracorrente e memorizza un guasto, e che passa a potenza ridotta in sovratensione.
Codici vicini: P2600 per l’interruzione, P2601 per la risposta della pompa, P2602 per il livello basso. Per gli organi comandati, il testo OBD californiano (citato come riferimento) indica, in mancanza di un controllo funzionale, il cortocircuito verso una tensione alta tra i guasti da rilevare e lascia al costruttore la possibilità di raggruppare più guasti sotto uno stesso codice: un’interruzione su un ingresso richiamato al positivo può quindi finire anch’essa qui. Le soglie di rilevamento non sono quasi mai pubblicate.
- La sovracorrente esiste solo durante il comando: un controllo fatto con la pompa a riposo può trovare tutto regolare.
- Sulla pompa descritta da HELLA il connettore ha solo tre terminali, massa, LIN e alimentazione: un ponte di umidità tra l’alimentazione e la linea di comando è possibile.
- Su un montaggio LIN, Pico porta l’esempio di un master che deve portare la linea a meno del 20 % della tensione batteria per un bit dominante: una linea che non scende mai vicino a 0 V durante il comando orienta verso un positivo parassita o verso l’uscita della centralina.
- La pompa può girare dopo l’arresto del motore (HELLA), il ventilatore dopo lo spegnimento del quadro (Pico): non si scollega nulla prima di aver spento il quadro e con la pompa ferma, tenendo mani, indumenti e cavi a distanza da ventilatore, cinghia e organi in movimento. Le misure di tensione si eseguono con la strumentazione prevista e con la pompa collegata; le misure di resistenza, continuità e isolamento soltanto a quadro spento, circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore.
Sintomi possibili
- Spia motore o spia di allarme accesa
- Pompa che parte e poi si arresta durante il test attuatori
- Codice che compare appena la pompa viene comandata, non a riposo
- Temperatura che sale secondo il circuito servito dalla pompa
- Codice di tensione di sistema troppo alta (P0563) memorizzato contemporaneamente
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Tensione di bordo troppo altaIndizioCodice P0563 memorizzato, spia di carica accesa, regolatore o alternatore sostituito di recente. | Motore al minimo, utenze spente e poi accese: misurare con il multimetro la tensione ai morsetti della batteria e confrontarla con il valore del costruttore. HELLA descrive una pompa con elettronica integrata, data per 8–16 V, che rileva la sovratensione, riduce la potenza e memorizza un guasto.AttesoTensione di carica stabile entro il valore del costruttore, nessun codice di tensione di sistema. | Tensione di carica stabile e conforme, con utenze spente e poi accese. |
| Controllo n. 02 | Ponte di umidità tra alimentazione e comandoIndizioConnettore della pompa umido o sporco, vicino a una perdita di liquido o esposto agli schizzi. | Quadro spento, pompa scollegata e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: ispezionare e asciugare il connettore (HELLA ricorda che l’acqua infiltrata può corrodere un cavo dall’interno). Poi, con il circuito ancora disalimentato e isolato, misurare con l’ohmetro, lato cablaggio, l’isolamento tra il terminale di alimentazione e il terminale di comando. Terminali ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore, senza pulizia salvo autorizzazione del costruttore.AttesoNessuna continuità tra alimentazione e comando, connettore asciutto, guarnizione in sede. | Terminali di alimentazione e di comando isolati, connettore asciutto. |
| Controllo n. 03 | Positivo parassita sul filo di comandoIndizioGuaina fusa o usurata dove il cablaggio incrocia un grosso cavo di alimentazione; giunzione vecchia; guasto alle vibrazioni. | Quadro spento, liberare le due estremità del filo (pompa e centralina scollegate), poi quadro acceso: voltmetro tra questo filo e la massa, con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Poi, quadro spento e circuito disalimentato, ohmetro tra questo filo e ciascuno dei fili alimentati dello stesso cablaggio, muovendo delicatamente il cablaggio, con le mani lontane dal ventilatore.AttesoZero volt sul filo liberato e nessun collegamento con un altro filo alimentato. | Zero volt e nessun collegamento, anche muovendo delicatamente il cablaggio. |
| Controllo n. 04 | Pompa che assorbe troppoIndizioPompa che parte e poi si arresta; liquido sporco o carico di depositi; pompa vecchia o montata di recente. | Livello verificato, quadro acceso, motore spento: pinza amperometrica sull’alimentazione durante il test attuatori, senza mai alimentare direttamente la pompa. HELLA descrive una pompa che si stacca in sovracorrente per proteggersi e cita il danno elettrico, cortocircuito o interruzione, tra le cause di guasto.AttesoCorrente che si stabilisce e poi resta stabile per tutta la durata del comando, pompa udibile. | Corrente stabile, senza interruzioni, a ogni comando. |
| Controllo n. 05 | Interruzione letta come circuito altoIndizioCodice di circuito alto mentre un connettore è stato riposizionato male o un filo è teso vicino alla pompa. | Quadro spento, circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore, pompa e centralina scollegate: continuità del filo di comando e del filo di massa, muovendo delicatamente il cablaggio. Su un ingresso richiamato al positivo (schema), un’interruzione fa salire la linea; la normativa californiana non impone un codice distinto per tipo di guasto.AttesoContinuità elettrica conforme e stabile sul comando e sulla massa. | Continuità conforme su entrambi i fili, muovendo delicatamente il cablaggio. |
| Controllo n. 06 | Stadio di uscita della centralinaIndizioTensione di carica, connettore, filo e corrente della pompa senza anomalie, ma circuito alto a ogni richiesta. | Tutto alla fine: alimentazioni e masse della centralina rilevate sullo schema, poi esame della sua uscita secondo la procedura del costruttore.AttesoUscita della centralina riconosciuta difettosa secondo la procedura del costruttore. | Scostamento già trovato sulla carica, sul connettore, sul filo o sulla pompa. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Annotare codici e freeze frame di ogni centralina (richiesta della pompa, tensione di bordo), individuare la pompa A e il suo comando sullo schema. Motore freddo: livello e perdite.
Se conforme Solo P2603: test attuatori, livello corretto.
Se non conforme P0563 o altro codice di tensione: trattarlo per primo. Perdita vicino al connettore: ripararla.
Passaggio 2: Test attuatori con quadro acceso, motore spento: la pompa parte e tiene senza staccarsi?
Se conforme Gira senza arrestarsi: guasto intermittente, controllare la tensione di carica poi il connettore.
Se non conforme Parte e poi si arresta, oppure resta inerte: misurare la tensione di carica.
Passaggio 3: Al minimo, tensione di carica alla batteria, con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde; poi, a quadro spento e con la pompa scollegata, connettore della pompa (umidità, depositi) e isolamento tra alimentazione e comando su circuito disalimentato.
Se conforme Tensione corretta, terminali isolati: cercare un positivo sul filo di comando.
Se non conforme Sovratensione: riparare la carica. Ponte di umidità: asciugare, sostituire i terminali ossidati secondo il metodo del costruttore, eliminare la perdita, poi nuova prova.
Passaggio 4: Filo di comando liberato alle due estremità con quadro spento, poi quadro acceso: voltmetro verso la massa; quadro spento e circuito disalimentato: continuità di questo filo e del filo di massa, muovendo delicatamente il cablaggio.
Se conforme Né tensione parassita né interruzione: controllare la pompa con la pinza.
Se non conforme Positivo parassita o interruzione: isolare e riparare il tratto, poi nuova prova.
Passaggio 5: Pompa ricollegata con quadro spento, poi test attuatori: corrente alla pinza per tutta la durata del comando.
Se conforme Corrente stabile e codice ancora presente: centralina, ultimo passo.
Se non conforme Corrente eccessiva o interruzione di protezione: circuito raffreddato e depressurizzato, quadro spento, collegamento elettrico scollegato secondo la procedura del costruttore, sostituire la pompa, riempire e ripristinare l’adescamento secondo la procedura del costruttore.
Passaggio 6: Pompa, connettore e cablaggio conformi: alimentazioni e masse della centralina.
Se conforme Guasto su un’alimentazione o una massa della centralina: correggerlo, poi ripetere il test attuatori.
Se non conforme Centralina alimentata, protezione che scatta ancora. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non c’è, o se il codice ritorna dopo l’applicazione: far esaminare l’uscita della centralina secondo la procedura del costruttore.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso difetto: sostituire la pompa mentre un ponte di umidità tra la sua alimentazione e il suo comando provocava il livello alto del circuito; l’isolamento tra i due terminali non era stato misurato.
Cercare il positivo parassita con la pompa ancora collegata: la sua stessa alimentazione risale attraverso l’elettronica sul filo di comando, che sembra alimentato pur essendo integro.
Controllare solo a riposo: una sovracorrente si vede solo quando la pompa è comandata.
Dimenticare la tensione di carica: anche una sovratensione della rete di bordo fa reagire l’elettronica della pompa.
Condannare la centralina sulla base del codice: la centralina viene solo per ultima, dopo aver misurato la carica, il connettore, il filo e la corrente della pompa.
Sostituire la pompa a motore caldo: HELLA ricorda che il circuito è in pressione e che occorre scollegare la connessione elettrica prima dello smontaggio.
Intervenire sul circuito di un ibrido o di un elettrico senza qualifica: l’alta tensione deve prima essere messa fuori tensione e in sicurezza da personale qualificato e autorizzato, ricorda HELLA.
Codici associati
È un automobilista?
Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, limitandosi al tragitto verso l’officina, tenendo d’occhio l’indicatore di temperatura ed evitando lunghe salite e il traino di un rimorchio; non si affidi al solo indicatore di temperatura. In caso di allarme di temperatura, vapore, odore o perdita di liquido, perdita di potenza o spia motore lampeggiante, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; faccia trainare il veicolo con carro attrezzi invece di ripartire. Non apra mai il vaso di espansione a motore caldo: il circuito è in pressione. Segnali in officina una sostituzione recente della batteria o dell’alternatore.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P2603.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P2603 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale tensione di carica misura al minimo, con utenze spente e poi accese?
- Nel test attuatori, la pompa si avvia e poi si arresta, e quale corrente assorbe?
- Con la pompa scollegata, il terminale di comando è isolato dal terminale di alimentazione?
- Con pompa e centralina scollegate, compare una tensione sul filo di comando a quadro acceso?
Domande frequenti su P2603
Si può guidare con P2603?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo e tenendo d’occhio l’indicatore di temperatura, senza affidarsi al solo indicatore: la pompa può spegnersi per proteggersi e lasciare surriscaldare il circuito che serve. In caso di allarme di temperatura, vapore, odore o perdita di liquido, perdita di potenza o spia motore lampeggiante, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; faccia trainare il veicolo con carro attrezzi invece di ripartire.
Bisogna sostituire la pompa?
Non prima di aver misurato la tensione di carica, l’isolamento tra alimentazione e comando al connettore e la tensione sul filo di comando isolato. Una pompa che assorbe troppo può attivare questo codice; anche un filo toccato da un positivo o un connettore bagnato possono attivarlo. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
P2602 o P2603: che cosa si cerca?
P2602 orienta verso un contatto con la massa: isolamento del filo di comando verso massa. P2603 orienta verso un livello troppo alto: positivo parassita, ponte di umidità con l’alimentazione, sovracorrente della pompa, oppure interruzione se la centralina la classifica sotto questo codice.
Perché il codice compare solo durante la marcia?
Perché una sovracorrente si vede solo a uscita attiva: la centralina comanda la pompa in base alla necessità di raffreddamento (HELLA), quindi raramente subito dopo un avviamento a motore freddo. Per riprodurlo in officina, eseguire un test attuatori con pinza amperometrica in sede, invece di un controllo a riposo.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati, compresi i codici generici come P2603; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (per la descrizione di P2603: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Descrizione generica di P2603 («Coolant Pump Control Circuit High») e dei codici vicini P2600, P2601 e P2602.
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Pagina stampata 99: P2603, circuito di comando della pompa del liquido A, livello alto; codici vicini P2601 e P2602.
Consultata il
HELLA Tech WorldMedia pump - design, function and troubleshooting (nuova scheda)
Pompa di circolazione elettrica data per 8-16 V: arresto per sovracorrente e guasto memorizzato, potenza ridotta in caso di sovratensione; piedinatura massa, LIN e alimentazione; circuito in pressione, connessione elettrica scollegata prima della sostituzione, nessuna attivazione prima del riempimento, spurgo e tenuta; alta tensione messa fuori tensione e in sicurezza da personale qualificato e autorizzato prima della riparazione.
Consultata il
HELLA Tech WorldDefective water pump - car workshop (nuova scheda)
Pompe elettriche a richiesta comandate da un segnale PWM; danno elettrico (cortocircuito o interruzione) tra le cause di guasto; raffreddamento possibile dopo l’arresto del motore.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nuova scheda)
Resistenza di contatto che può creare cadute di tensione o correnti di dispersione; acqua infiltrata nei cavi che può provocare corrosione interna.
Consultata il
Pico TechnologyLIN Bus physical layer (nuova scheda)
Linea LIN a un filo, tensione che in genere commuta tra la tensione batteria e la massa; bit dominante prossimo a 0 V, con l’esempio di un master che deve portare la linea a meno del 20 % della tensione batteria.
Consultata il
Pico TechnologyVariable-speed cooling fan (AGT-071) (nuova scheda)
Ventola che può continuare a girare dopo lo spegnimento del quadro, fino a una temperatura prestabilita, secondo il costruttore.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Cal. Code Regs. Tit. 13, § 1968.2 - Malfunction and Diagnostic System Requirements-2004 and Subsequent Model-Year Passenger Cars, Light-Duty Trucks, and Medium-Duty Vehicles and Engines (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana): organi comandati (e.15.2.2), risposta funzionale o, in mancanza, guasti di circuito come il cortocircuito verso massa o verso una tensione alta; nessun codice distinto obbligatorio per tipo di guasto.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.