Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0848: sensore di pressione del cambio B, segnale alto
Risposta immediata
P0848 significa che il segnale del sensore, o del contatto, di pressione dell’olio «B» supera il limite alto ammesso dalla centralina del cambio. Non si tratta di una sovrapressione: si cerca innanzitutto un connettore non inserito a fondo dopo un intervento, una massa mancante, un filo interrotto o a contatto con una tensione. Il solo codice non autorizza a proseguire: un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo e senza rimorchio. Slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare il veicolo con carro attrezzi. Primo controllo: codici e interventi recenti, poi il bloccaggio del connettore del cambio, da verificare a quadro spento. Le misure di tensione si eseguono invece a quadro acceso, motore spento e sensore collegato; le misure di resistenza, continuità e isolamento soltanto a quadro spento, circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore, come operazioni distinte.
Cosa controlla la centralina
Su un sensore di pressione a tre fili, il segnale resta entro un intervallo limitato, al di sotto della tensione di riferimento: Pico Technology lo mostra su un sensore di pressione del rail diesel, con segnale tra 0,5 e 4,5 V, dove una tensione di 5 V indica un guasto e non una pressione. P0848 viene memorizzato quando il segnale del componente B supera il limite alto fissato dalla centralina del cambio. Il codice riguarda il circuito, non una pressione troppo elevata: una pressione realmente troppo alta ha un proprio codice, P0869.
Un contatto chiuso collega il proprio filo alla massa; aperto, interrompe questo collegamento, come HELLA descrive per il manocontatto dell’olio motore. Un’interruzione del filo produce quindi lo stesso effetto elettrico di un contatto rimasto aperto. Sonnax descrive, sui cambi GM 6T, contatti la cui membrana danneggiata lascia entrare detriti che impediscono ai contatti di funzionare. La normativa OBD californiana, presa come riferimento, richiede un codice per un guasto elettrico, ma non per un’interruzione che la centralina non distingue da un altro valore fuori intervallo: secondo il costruttore, questa può essere classificata sotto P0848 o sotto P0845.
- Massa mancante: il sensore non può più abbassare il proprio segnale, che sale verso la tensione di riferimento.
- Filo di segnale interrotto: segnale alto se l’ingresso della centralina è richiamato verso la tensione di riferimento; lo schema lo indica.
- Contatto con una tensione: filo di segnale che tocca la tensione di riferimento o un filo alimentato vicino.
Sintomi possibili
- Spia motore o spia del cambio accesa
- Pressione B visualizzata al massimo con lo strumento di diagnosi, anche a motore spento
- Modalità di emergenza, innesti più bruschi o più ritardati
- Codice comparso subito dopo un cambio olio, lo smontaggio della coppa o del blocco idraulico
- Lettura che torna alla normalità premendo sul connettore del cambio
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Connettore del cambio o del sensore non inserito a fondo dopo un interventoIndizioCodice comparso subito dopo un intervento sul cambio; lettura al massimo già al quadro acceso. | Quadro spento: verificare che il connettore del cambio sia inserito a fondo e il suo blocco innestato. Cambio aperto di recente: controllare anche, a coppa smontata e cambio raffreddato, il collegamento di B sul cablaggio interno, che può essere stato scollegato per smontare il blocco idraulico.AttesoConnettori inseriti a fondo, blocchi innestati, lettura di riposo plausibile dopo il ricollegamento. | Connettore bloccato e lettura invariata dopo averlo inserito a fondo. |
| Controllo n. 02 | Terminale allentato o ossidatoIndizioLettura che ricade al massimo a tratti, soprattutto su strada dissestata; depositi su un terminale. | Quadro spento, connettore scollegato: verificare la forza di ritenzione di ogni contatto di B con un terminale di prova dello stesso calibro, ispezionare i terminali. Terminale ossidato o allentato: sostituirlo secondo la procedura del costruttore; pulizia solo se il costruttore la autorizza.AttesoOgni contatto trattiene con decisione, terminali puliti e diritti. | Ritenzione corretta di ogni contatto, lettura stabile con il connettore scosso. |
| Controllo n. 03 | Massa del sensore B mancante o resistivaIndizioSensore a tre fili, tensione di riferimento presente, segnale bloccato vicino alla tensione di riferimento; massa comune ad altri sensori. | Batteria ad almeno 12,4 V a vuoto (riferimento HELLA), quadro acceso, motore spento, B collegato: misurare sul retro del connettore la caduta di tensione tra la massa di B e quella della centralina, con il circuito in carico come raccomanda Pico.AttesoCaduta di tensione bassa e stabile sulla massa, tensione di riferimento conforme allo schema. | Massa senza caduta di tensione rilevante, con il cablaggio mosso delicatamente. |
| Controllo n. 04 | Filo di segnale interrotto o a contatto con una tensioneIndizioMassa corretta, segnale sempre alto; tensione sul filo di segnale con la centralina scollegata. | Quadro spento, strumento di diagnosi, connettore e centralina scollegati: continuità del filo di segnale di B e isolamento verso i fili alimentati vicini, muovendo delicatamente il cablaggio tratto per tratto (metodo Pico Technology). Poi, centralina scollegata, quadro acceso: nessuna tensione deve comparire su questo filo.AttesoRiferimenti Pico: continuità sotto 0,5 Ω, isolamento verso l’alimentazione oltre 10 kΩ; nessuna tensione con la centralina scollegata. | Filo continuo, isolato e senza tensione su tutto il suo percorso. |
| Controllo n. 05 | Sensore aperto o contatto che non si chiude piùIndizioCablaggio sano, lettura fissa alta; per un contatto, detriti o membrana danneggiata segnalati allo smontaggio. | Quadro spento, B scollegato: simulare B lato cablaggio, tra segnale e massa, con il simulatore dello strumento o la resistenza indicata dalla procedura del costruttore, poi quadro acceso: la lettura deve seguire. Cancellare quindi i codici creati.AttesoLettura che segue la simulazione: cablaggio e centralina rispondono, B è individuato. | Lettura che resta alta con B simulato lato cablaggio. |
| Controllo n. 06 | Ingresso della centralina del cambioIndizioSimulazione senza effetto mentre il filo di segnale è continuo e isolato; lettura errata lato centralina. | Quadro spento, simulare B al connettore della centralina, poi quadro acceso, rileggere; controllare le sue alimentazioni e le sue masse. Modulo integrato nel cambio: procedura del costruttore.AttesoLettura che segue la simulazione eseguita al connettore della centralina. | La centralina legge correttamente il valore simulato al proprio connettore. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Leggere codici, stato e freeze frame (dati congelati); annotare ogni cambio olio, smontaggio della coppa o del blocco avvenuto subito prima del codice.
Se conforme P0848 da solo: controllare il connettore.
Se non conforme Altri codici del cambio: trattare prima la loro causa comune. Segnale di arresto della procedura: si prosegue in officina, senza prova su strada.
Passaggio 2: Quadro spento: connettore del cambio inserito a fondo, blocco innestato, ritenzione di ogni contatto di B.
Se conforme Connessione sana: misurare la massa di B.
Se non conforme Ricollegare o ripristinare i contatti secondo la procedura del costruttore, cancellare e rileggere.
Passaggio 3: Quadro acceso, motore spento, B collegato: caduta di tensione sulla massa di B, poi tensione di riferimento.
Se conforme Massa e tensione di riferimento conformi: simulare B lato cablaggio.
Se non conforme Riparare la massa resistiva o interrotta, poi rileggere.
Passaggio 4: Quadro spento, B scollegato, simulatore o resistenza della procedura tra segnale e massa lato cablaggio, poi quadro acceso: la lettura segue?
Se conforme Sì: l’interruzione è nel cambio. Cambio raffreddato, coppa smontata: controllare il cablaggio interno fino a B, poi sostituire l’elemento in causa secondo la procedura del costruttore.
Se non conforme No: controllare il filo di segnale e l’ingresso della centralina (passo 5).
Passaggio 5: Centralina scollegata: continuità e isolamento del filo di segnale a quadro spento, assenza di tensione a quadro acceso; poi B simulato al connettore della centralina.
Se conforme Filo sano. Lettura corretta al connettore della centralina: contatto intermittente, riprendere il cablaggio manipolandolo. Lettura errata: il suo ingresso diventa sospetto. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non esiste, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: centralina secondo la procedura del costruttore.
Se non conforme Filo interrotto o a contatto con una tensione: ripararlo e allontanarlo da ciò che lo ha danneggiato.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso difetto: montare un sensore B nuovo mentre il connettore del cambio non era bloccato dopo un cambio olio o uno smontaggio della coppa.
Leggere una pressione massima con lo strumento di diagnosi e cercare una sovrapressione: il segnale alto riguarda il circuito; P0869 riguarda la pressione reale, che si conferma al manometro.
Dimenticare di ricollegare B sul cablaggio interno rimontando il blocco idraulico o la coppa.
Ritenere valido il filo di segnale perché è alto a entrambe le estremità: una tensione proveniente da un filo vicino dà la stessa lettura; solo il controllo con la centralina scollegata lo chiarisce.
Simulare B sul terminale sbagliato, o mettere un filo nudo tra due terminali: la simulazione si esegue sui terminali dello schema, secondo la procedura del costruttore.
Giudicare un contatto con una sola prova a riposo: sui GM 6T, Sonnax indica che detriti entrati da una membrana danneggiata possono impedire ai suoi contatti di funzionare.
Codici associati
È un automobilista?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, con calma e senza rimorchio. Se la spia è comparsa subito dopo un cambio olio o una riparazione del cambio, lo segnali all’officina che è intervenuta. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare l’auto con carro attrezzi.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0848.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0848 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Il cambio è stato sottoposto a cambio olio, oppure è stata smontata la coppa o il blocco idraulico, subito prima di P0848?
- Quale caduta di tensione misura sulla massa di B, con sensore collegato e quadro acceso?
- Con B scollegato e simulato lato cablaggio, la lettura segue il valore simulato?
- Compare una tensione sul filo di segnale di B quando la centralina è scollegata?
Domande frequenti su P0848
Si può guidare con P0848?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, con calma e senza rimorchio. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare l’auto con carro attrezzi.
La pressione del cambio è troppo alta?
No, secondo questo codice. P0848 indica che il segnale elettrico supera il suo limite alto, cosa che si verifica con una massa persa, un filo interrotto o un connettore non inserito a fondo. Una pressione realmente troppo alta ha un proprio codice, P0869, e si conferma al manometro.
P0848 o P0847?
È il senso opposto. P0848: segnale troppo alto, si cerca una massa persa, un’interruzione o un contatto con una tensione. P0847: segnale troppo basso, si cerca un percorso verso massa o un’alimentazione di riferimento assente.
P0848 o P0843?
Stesso guasto, segnale troppo alto, sul sensore B per P0848 e sul sensore A per P0843. I due insieme orientano verso ciò che condividono secondo lo schema: connettore del cambio, massa comune o cablaggio interno.
Il codice è comparso dopo un cambio olio del cambio, è collegato?
È possibile: un connettore del cambio non inserito a fondo, o B rimasto scollegato dal cablaggio interno al rimontaggio, producono questo codice. Faccia innanzitutto controllare i collegamenti dall’officina che è intervenuta.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui P0848; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (diciture: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P0848 (« Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit High »), dei codici da P0845 a P0847, P0849, di P0843 e di P0869 (« Transmission Fluid Pressure High »).
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda lista di definizioni, pagina stampata 66: P0848 « Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “B” Circuit High ».
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Terza lista, pagina stampata 55: P0848 « Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “B” Circuit High ».
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Sensori del cambio tra i componenti di ingresso (e.15.1.1); codici distinti per segnale fuori intervallo basso, fuori intervallo alto e circuito aperto, salvo interruzione non distinguibile da un altro valore fuori intervallo (e.15.2.1).
Consultata il
Pico TechnologyCRD (Bosch) fuel rail pressure sensor (nuova scheda)
Esempio di sensore di pressione con segnale traslato: da 0,5 a 4,5 V nell’intervallo di pressione; una tensione superiore, per esempio 5 V, segnala un guasto del sensore.
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Strumento di diagnosi e circuito scollegati alle due estremità, cablaggio mosso delicatamente: continuità inferiore a 0,5 Ω, isolamento verso l’alimentazione superiore a 10 kΩ; caduta di tensione sotto carico per confermare l’assenza di guasto.
Consultata il
HELLA Tech WorldOil pressure switch (nuova scheda)
Pressostato olio motore, dello stesso principio: chiuso a riposo, si apre quando la pressione sale e interrompe il collegamento a massa; guasti tipici tra cui il cattivo contatto al connettore.
Consultata il
SonnaxUnder Pressure: Shift Quality & Pressure Switches in TEHCM Applications (nuova scheda)
Cambi GM 6T di prima generazione: pressostati chiusi a riposo; membrana o guarnizione danneggiata che lascia entrare detriti e impedisce ai contatti di funzionare.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nuova scheda)
Tensione della batteria a vuoto di almeno 12,4 V per ogni misura; caduta di tensione da misurare, se possibile sotto carico, sui collegamenti a massa.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.