Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0847: sensore di pressione del cambio B, segnale basso
Risposta immediata
P0847 significa che il segnale del sensore, o del contatto, di pressione olio «B» è rimasto sotto il limite basso ammesso dalla centralina del cambio. È un guasto elettrico, non una pressione nulla: si cerca una tensione di riferimento persa, un filo a contatto con la massa, un connettore umido o un sensore in cortocircuito. Il solo codice non autorizza a proseguire. Con la sola spia fissa, cambio che innesta regolarmente e senza segnali di pericolo, un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono. Slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare il veicolo con carro attrezzi. Primo controllo: i codici dei sensori che condividono la stessa tensione di riferimento.
Cosa controlla la centralina
Un sensore di pressione a tre fili riceve dalla centralina una tensione di riferimento e una massa, e restituisce un segnale che sale con la pressione. Un sensore di questo tipo può essere progettato perché il suo segnale non tocchi mai 0 V in servizio: Pico Technology lo mostra su un sensore di pressione del rail diesel, il cui segnale resta tra 0,5 e 4,5 V, mentre 0 V indica un guasto. P0847 viene memorizzato quando il segnale del componente B scende sotto il limite basso fissato dalla centralina: il guasto è elettrico, non una pressione nulla. Una pressione realmente troppo bassa ha un proprio codice, P0868.
Un contatto, invece, collega il proprio filo alla massa quando è chiuso: HELLA lo descrive così per il manocontatto dell’olio motore, e Sonnax descrive contatti del cambio GM 6T chiusi a riposo. Su un contatto, ciò che la centralina classifica come «basso» si legge nella definizione dettagliata del costruttore; si cerca allora un percorso verso la massa che lo schema non prevede. La normativa OBD californiana, presa come riferimento, richiede un codice distinto per segnale basso, segnale alto e circuito aperto, salvo interruzione indistinguibile da un altro valore fuori scala.
- Tensione di riferimento condivisa: un sensore o un filo che la mette a massa fa cadere tutti i sensori che essa alimenta.
- Filo di segnale interrotto: dà un segnale basso se l’ingresso della centralina è richiamato verso la massa, alto se è richiamato verso la tensione di riferimento; lo schema lo indica.
- Olio o umidità tra due terminali possono bastare a portare il segnale verso la massa.
Sintomi possibili
- Spia motore o spia del cambio accesa
- Pressione B visualizzata al minimo con lo strumento di diagnosi, secondo la centralina
- Cambio in modalità di emergenza, talvolta limitato a un rapporto
- Più sensori del cambio in guasto nello stesso istante quando la tensione di riferimento è compromessa
- Codice comparso dopo un intervento sulla coppa o sul connettore del cambio
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Tensione di riferimento comune messa a massaIndizioCodici di più sensori alimentati dalla stessa tensione di riferimento nello stesso istante; guasto che segue i movimenti del cablaggio. | Quadro acceso, motore spento: misurare la tensione di riferimento sul retro del connettore di un sensore che la condivide. Bassa: scollegare uno alla volta, a quadro spento, i sensori di questa alimentazione, poi rileggere a quadro acceso; quello che la libera è in causa; cancellare poi i codici creati.AttesoTensione di riferimento stabile e conforme allo schema, con i sensori collegati. | Tensione di riferimento conforme al connettore di B, con tutti i sensori collegati. |
| Controllo n. 02 | Connettore del cambio umido o corrosoIndizioOlio, acqua o depositi verdi tra i terminali; cambio che ha preso acqua; guarnizione del connettore danneggiata. | Quadro spento: scollegare il connettore del cambio, ispezionare alveoli, guarnizione e interno del connettore; in un caso pubblicato da Sonnax (GM 4T65-E), corrosione e detriti cortocircuitavano dei terminali. Contatti compromessi: sostituiti secondo il metodo del costruttore.AttesoAlveoli asciutti e puliti da entrambi i lati, guarnizione integra. | Connettore asciutto e pulito, stessa lettura dopo il ricollegamento. |
| Controllo n. 03 | Filo di segnale verso massa nel cablaggio esternoIndizioLa lettura resta al minimo anche con il connettore del cambio scollegato; guaina usurata contro la scocca o il telaietto. | Quadro spento, strumento di diagnosi, connettore del cambio e centralina scollegati: misurare l’isolamento del filo di segnale di B verso la massa muovendo delicatamente il cablaggio tratto per tratto (metodo Pico Technology).AttesoRiferimento Pico: isolamento verso la massa oltre 10 kΩ, senza cadute quando il cablaggio si muove. | Isolamento elevato e stabile su tutto il percorso del cablaggio. |
| Controllo n. 04 | Cablaggio interno schiacciato contro la coppaIndizioCablaggio esterno sano; coppa smontata di recente, ammaccata o rimontata; lettura che cambia con il connettore scollegato. | Quadro spento, sul connettore lato cambio: misurare l’isolamento del terminale di segnale di B verso la coppa, secondo la piedinatura dello schema. Dispersione verso la coppa: cambio raffreddato, coppa smontata secondo la procedura del costruttore per localizzare il contatto.AttesoNessuna continuità tra il terminale di segnale di B e la coppa. | Isolamento elevato tra il terminale di segnale e la coppa. |
| Controllo n. 05 | Sensore o contatto B in cortocircuito internoIndizioTensione di riferimento e massa corrette, segnale al minimo; HELLA cita il cortocircuito interno tra i guasti del manocontatto. | Quadro spento, scollegare B o il connettore del cambio, poi quadro acceso: su un ingresso richiamato verso la tensione di riferimento (schema), la lettura salta se B imponeva il segnale basso; se è richiamato verso la massa, questa prova non è risolutiva. Cancellare poi i codici creati.AttesoLettura che resta bassa con B scollegato: il percorso verso la massa non è in B. | Lettura invariata con B scollegato, su un ingresso richiamato verso la tensione di riferimento. |
| Controllo n. 06 | Ingresso della centralina del cambioIndizioCablaggio isolato, B scollegato, eppure lettura bassa; tensione corretta al terminale della centralina. | Quadro acceso, motore spento: confrontare la tensione del segnale al connettore di B e al terminale della centralina, poi le sue alimentazioni e masse. Modulo integrato nel cambio: procedura del costruttore.AttesoStessa tensione alle due estremità del filo, alimentazioni della centralina conformi. | Tensione corretta al terminale, masse della centralina conformi. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Leggere codici, stato e freeze frame, soprattutto quelli dei sensori che condividono la tensione di riferimento di B.
Se conforme P0847 da solo: prova di scollegamento.
Se non conforme Più sensori in guasto: cercare ciò che mette a massa la tensione di riferimento comune. Segnale di arresto della procedura: si prosegue in officina, senza prova su strada.
Passaggio 2: Quadro spento, scollegare il connettore del cambio, poi quadro acceso: la lettura di B salta (ingresso richiamato verso la tensione di riferimento secondo lo schema)?
Se conforme Salta: il percorso verso la massa è lato cambio, connettore, cablaggio interno o B.
Se non conforme Resta bassa: cablaggio esterno o centralina (passo 4). Ingresso richiamato verso la massa: la prova non è risolutiva, eseguire i passi 3 e 4. Cancellare poi i codici creati.
Passaggio 3: Quadro spento, lato cambio: connettore asciutto e pulito, isolamento del terminale di segnale verso la coppa.
Se conforme Connettore e cablaggio interno sani: B in cortocircuito interno, da sostituire da solo o con l’insieme che lo porta, secondo la procedura del costruttore.
Se non conforme Ripristinare il connettore o il cablaggio interno, con il cambio raffreddato prima di smontare la coppa, poi rileggere.
Passaggio 4: Quadro spento, lato cablaggio, strumento di diagnosi, connettore e centralina scollegati: isolamento del filo di segnale verso la massa, muovendo delicatamente il cablaggio.
Se conforme Filo isolato: confrontare la tensione al terminale della centralina.
Se non conforme Localizzare e riparare il punto di contatto con la massa, allontanando il filo da ciò che lo ha danneggiato.
Passaggio 5: Tensione del segnale al connettore di B e al terminale della centralina; alimentazioni e masse della centralina.
Se conforme Tutto conforme: guasto intermittente, registrare B muovendo delicatamente il cablaggio, a quadro acceso, motore spento, freno tirato.
Se non conforme Lettura bassa con cablaggio isolato e B scollegato: l’ingresso della centralina diventa sospetto. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non c’è, o se il codice ritorna dopo l’applicazione: centralina secondo la procedura del costruttore.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire il sensore B mentre un altro sensore, collegato alla stessa tensione di riferimento, la metteva a massa.
Leggere una pressione nulla allo strumento di diagnosi e concludere per una pompa guasta: con la tensione di riposo del sensore è il circuito che parla; P0868 riguarda la pressione reale.
Scollegare il connettore del cambio a quadro acceso: l’operazione si esegue a quadro spento, e i codici che crea si cancellano prima della prova successiva.
Concludere sulla prova di scollegamento senza leggere lo schema: su un ingresso richiamato verso la massa, una lettura che resta bassa è normale senza sensore.
Asciugare un connettore umido e ricollegarlo senza cercare da dove viene l’acqua o l’olio: il cortocircuito ritorna.
Giudicare solo il valore del sensore scollegato: un sensore che porta il segnale verso massa lo fa soltanto quando è collegato.
Codici associati
È un automobilista?
La spia segnala un difetto di misura, non necessariamente una mancanza d’olio. Il solo codice non autorizza a proseguire: lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, con la sola spia fissa, cambio che innesta regolarmente e senza segnali di pericolo, limitandosi a un breve tragitto verso l’officina a velocità moderata e senza rimorchio. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare l’auto con carro attrezzi. Segnali qualsiasi passaggio in acqua o qualsiasi intervento sul cambio.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0847.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0847 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Altri sensori alimentati dalla stessa tensione di riferimento sono in avaria contemporaneamente a P0847?
- Con la presa del cambio scollegata e il quadro acceso, la lettura di B sale bruscamente o resta bassa?
- Quale isolamento misura tra il filo di segnale di B e la massa, poi verso la carcassa lato cambio?
- La presa del cambio contiene olio, acqua o depositi di corrosione?
Domande frequenti su P0847
Si può circolare con P0847?
Il solo codice non autorizza a circolare. Un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, con la sola spia fissa, cambio che innesta regolarmente e senza segnali di pericolo, a velocità moderata. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare l’auto con carro attrezzi.
La pressione dell’olio del cambio è davvero bassa?
No, secondo questo codice: P0847 indica che il segnale è elettricamente troppo basso. Una pressione realmente bassa ha un proprio codice, P0868, e si conferma al manometro. Qui si cerca una tensione di riferimento assente, un filo verso massa o un sensore in cortocircuito.
P0847 o P0848?
È il senso opposto. P0847: segnale troppo basso, si cerca un percorso verso massa o una tensione di riferimento assente. P0848: segnale troppo alto, si cerca una massa mancante, un’interruzione o un contatto con una tensione. Le misure non sono le stesse.
P0847 o P0842?
Stesso difetto, segnale troppo basso, sul sensore B per P0847 e sul sensore A per P0842. Entrambi insieme orientano verso ciò che condividono secondo lo schema, per esempio la tensione di riferimento o la presa del cambio.
Occorre sostituire il sensore B?
Solo se la prova di scollegamento e le misure lo indicano: un altro sensore sulla stessa tensione di riferimento, una presa umida o un filo schiacciato danno lo stesso codice. Su alcuni cambi si sostituisce solo con il blocco o il modulo che lo contiene, secondo la procedura del costruttore.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui P0847; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (denominazioni: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Denominazione generica di P0847 («Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch B Circuit Low»), dei codici P0845, P0846, P0848, P0849, di P0842 e di P0868 («Transmission Fluid Pressure Low»).
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda lista di definizioni, pagina stampata 66: P0847 «Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “B” Circuit Low».
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Terza lista, pagina stampata 55: P0847 «Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “B” Circuit Low».
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Sensori del cambio tra i componenti di ingresso (e.15.1.1); codici distinti per segnale fuori intervallo verso il basso, fuori intervallo verso l’alto e circuito aperto, salvo interruzione non distinguibile da un altro valore fuori intervallo (e.15.2.1).
Consultata il
Pico TechnologyCRD (Bosch) fuel rail pressure sensor (nuova scheda)
Esempio di sensore di pressione con segnale traslato: da 0,5 a 4,5 V nell’intervallo di pressione; una tensione inferiore, per esempio 0 V, segnala un guasto del sensore.
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Strumento di diagnosi e circuito scollegati alle due estremità, cablaggio mosso: isolamento verso massa superiore a 10 kΩ; isolante danneggiato che mette l’anima di un filo a contatto con un altro componente.
Consultata il
HELLA Tech WorldOil pressure switch (nuova scheda)
Pressostato dell’olio motore, dello stesso principio: chiuso a riposo, collega il circuito a massa e si apre quando la pressione sale; guasti tipici tra cui il contatto difettoso al connettore e il cortocircuito interno.
Consultata il
SonnaxUnder Pressure: Shift Quality & Pressure Switches in TEHCM Applications (nuova scheda)
Cambi GM 6T di prima generazione: contattori di pressione del modulo di comando chiusi a riposo, la corrente li attraversa finché la pressione non li apre.
Consultata il
SonnaxMake Use of Those Mystery Fixes (nuova scheda)
Caso di un cambio GM 4T65-E: corrosione e detriti nella presa del cablaggio interno, invisibili senza smontarla, che cortocircuitavano dei terminali.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.