Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0843: segnale alto del sensore di pressione del cambio A
Risposta immediata
P0843 significa che la centralina del cambio legge, sull’ingresso del sensore o dell’interruttore di pressione dell’olio «A», una tensione più alta di quella che un circuito sano può fornire. Possibili cause: massa mancante, filo di segnale a contatto con una tensione, interruzione su un ingresso con pull-up. Il solo codice non autorizza a proseguire. Con la sola spia fissa, funzionamento regolare del cambio e senza i segni elencati, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo. Slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: fermarsi appena possibile in sicurezza, spegnere il motore, evitare fonti di innesco e richiedere assistenza, anche se il cambio sembra funzionare; in caso di dubbio richiedere soccorso. Primo controllo: altri codici e lettura in tempo reale, poi presa del cambio e massa del componente.
Cosa controlla la centralina
La pressione di un circuito idraulico arriva alla centralina tramite un sensore o un interruttore. Il sensore analogico è alimentato a 5 V, collegato a una massa e restituisce sul filo di segnale una tensione che segue la pressione: è il montaggio che Sonnax, produttore di ricambi per cambi, descrive sui cambi Chrysler 41TE e 42LE. L’interruttore fornisce solo due stati: sui cambi Chrysler RFE, Sonnax indica che la centralina legge la tensione di bordo, 12,6–14,4 V, finché l’interruttore è aperto, e alcune decine di millivolt quando la pressione di una frizione lo chiude.
P0843 è il codice «livello alto del circuito» di questo componente: la tensione letta supera il limite massimo ammesso. P0842 ne è l’opposto, P0840 la denominazione generale, P0844 la versione intermittente. La normativa OBD californiana, citata come riferimento, richiede per questi ingressi un codice distinto per guasto elettrico, ma non per un’interruzione che non si può separare da un altro guasto fuori range: secondo il montaggio dell’ingresso, un’interruzione può quindi comparire sotto P0843.
- Su un sensore a tre fili, una tensione alta orienta verso una massa mancante, un filo di segnale a contatto con l’alimentazione o con un positivo, oppure un’interruzione del segnale quando lo schema mostra un ingresso con pull-up.
- Su un interruttore, una lettura alta non è necessariamente anomala: sui cambi RFE, Sonnax indica che lo stato aperto, con la tensione di bordo alla centralina, è lo stato normale in assenza di pressione.
- Sugli stessi cambi, Sonnax cita un filo di segnale a contatto con una tensione, dopo il blocco delle elettrovalvole, tra le cause di un interruttore letto aperto mentre la sua frizione è applicata.
Sintomi possibili
- Spia motore o spia del cambio accesa
- Programma di emergenza, secondo la strategia del costruttore
- Pressione visualizzata al massimo, oppure interruttore letto aperto in permanenza
- Codice presente già all’accensione del quadro, prima di qualsiasi spostamento
- Guasto comparso dopo una riparazione del cablaggio o un intervento sul cambio
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Altri codici e lettura in tempo realeIndizioLettura bloccata al massimo o interruttore sempre aperto, codice presente già all’accensione del quadro. | Quadro acceso, motore spento: rilevare codici, stato e freeze frame e leggere il componente A; ripetere la lettura al minimo, veicolo fermo e frenato, senza accelerare, poi confrontarla con lo stato indicato dallo schema per ogni posizione della leva.AttesoLettura plausibile al minimo, che segue la leva come indicato dalla tabella del costruttore. | Lettura conforme alla tabella del costruttore su ogni posizione. |
| Controllo n. 02 | Presa del cambio: terminale arretrato o ponte conduttivoIndizioCodice comparso dopo un cambio olio, uno smontaggio o un lavaggio; tracce di olio o ossidazione nella presa. | Quadro spento, presa del cambio e connettore della centralina sbloccati: terminali di segnale e di massa del componente A a battuta, contatti che trattengono un terminale di prova del calibro corretto, nessun deposito verso un terminale alimentato. Contatto ossidato: sostituzione secondo il metodo del costruttore, pulizia solo se lo consente.AttesoTerminali a battuta, contatti saldi, nessuna traccia tra terminali adiacenti. | Contatti che trattengono il terminale di prova, nessuna continuità tra terminali adiacenti. |
| Controllo n. 03 | Massa del componente mancanteIndizioSensore a tre fili letto al massimo; punto di massa allentato o ossidato, massa comune ad altri componenti. | Componente collegato, quadro acceso: misurare la caduta di tensione tra il terminale di massa del connettore e la massa della centralina. HELLA ricorda che una resistenza di contatto fa cadere la tensione e consiglia questa misura, se possibile sotto carico, con batteria ad almeno 12,4 V.AttesoCaduta di tensione bassa e stabile sulla massa, anche muovendo delicatamente il cablaggio. | Collegamento di massa efficiente al connettore, misurato con batteria ad almeno 12,4 V. |
| Controllo n. 04 | Filo di segnale a contatto con una tensioneIndizioLettura alta anche con il componente scollegato; vecchia riparazione del cablaggio, filo alimentato vicino danneggiato. | Quadro spento, strumento di diagnosi, presa del cambio e centralina scollegati: isolamento del filo di segnale verso l’alimentazione e verso i fili vicini, muovendo delicatamente il cablaggio; riferimento Pico: oltre 10 kΩ. Su un cambio RFE, Sonnax cita un contatto di questo tipo situato dopo il blocco delle elettrovalvole.AttesoIsolamento superiore a 10 kΩ verso ogni filo vicino, stabile durante la manipolazione. | Isolamento stabile sopra il riferimento Pico su tutto il percorso. |
| Controllo n. 05 | Interruzione del segnale o componente apertoIndizioIngresso con pull-up nello schema, lettura alta che non cambia mai, qualunque sia il regime. | Quadro spento, connettori scollegati: continuità del filo di segnale con ohmetro, riferimento Pico sotto 0,5 Ω, muovendo delicatamente il cablaggio. Lato cambio, un interruttore chiuso a riposo secondo lo schema deve risultare chiuso all’ohmetro, senza pressione.AttesoFilo continuo sotto 0,5 Ω; interruttore chiuso a riposo misurato chiuso senza pressione. | Filo continuo e componente nello stato di riposo dello schema. |
| Controllo n. 06 | Ingresso della centralinaIndizioMassa, filo e componente sani, codice che ritorna già all’accensione del quadro. | Alimentazioni e masse della centralina controllate, confrontare la tensione del segnale al connettore del componente e al terminale della centralina, prese collegate. Centralina sostituita solo secondo la procedura del costruttore.AttesoTensione identica nei due punti, massa della centralina efficiente. | Massa mancante o tensione parassita trovata a monte. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare codici, stato, freeze frame e centralina interessata; escludere qualsiasi segnale di allarme prima di spostare il veicolo.
Se conforme Solo P0843: leggere il componente A a motore spento, poi al minimo.
Se non conforme Più ingressi letti alti insieme: controllare prima la loro massa comune.
Passaggio 2: Lettura in tempo reale a quadro acceso, poi al minimo, veicolo fermo e frenato.
Se conforme Lettura che varia: guasto intermittente; motore spento, muovere delicatamente presa e cablaggio osservando il valore.
Se non conforme Lettura bloccata alta: esaminare la presa del cambio, poi la massa.
Passaggio 3: Quadro spento: presa del cambio e serraggio dei contatti; poi, componente collegato, quadro acceso: caduta di tensione sulla massa.
Se conforme Massa e presa sane: isolare il filo di segnale.
Se non conforme Riparare la massa o sostituire i contatti secondo il metodo del costruttore, cancellare, rileggere.
Passaggio 4: Strumento di diagnosi e connettori scollegati: isolamento del filo di segnale verso l’alimentazione e i fili vicini, poi la sua continuità.
Se conforme Filo isolato e continuo: controllare il componente lato cambio.
Se non conforme Localizzare per tratti il contatto con una tensione o l’interruzione, poi riparare.
Passaggio 5: Lato cambio, presa scollegata: stato di riposo dell’interruttore, continuità del cablaggio interno.
Se conforme Componente nello stato di riposo dello schema: controllare l’ingresso della centralina.
Se non conforme Interruttore o cablaggio interno aperto, fuori schema: pezzo indicato secondo la procedura, cambio raffreddato prima dello smontaggio.
Passaggio 6: Tensione del segnale confrontata al connettore del componente e al terminale della centralina, masse della centralina controllate.
Se conforme Stessi valori e codice sempre presente: l’ingresso della centralina diventa sospetto. Prima di sostituire un pezzo, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non c’è, o se il codice ritorna dopo l’applicazione: sostituire la centralina o il gruppo integrato secondo la procedura del costruttore.
Se non conforme Tensione più alta lato centralina: riprendere il connettore intermedio o il filo.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Pezzo nuovo, stesso guasto: sensore sostituito mentre la sua massa, allentata nel punto di fissaggio, lasciava salire l’ingresso al massimo.
Convalidare una massa solo con l’ohmetro: HELLA consiglia di misurarne la caduta di tensione, se possibile sotto carico.
Misurare l’isolamento del filo di segnale con la centralina ancora collegata: Pico fa mettere il circuito fuori tensione e scollegarlo alle due estremità.
Cercare solo un filo a contatto con un positivo: su un ingresso con pull-up, anche una semplice interruzione del segnale dà una lettura alta.
Far girare il cambio con il veicolo sollevato o tentare una prova di stallo per provocare il codice: queste prove sono escluse; le letture si eseguono al minimo, con il veicolo fermo e frenato.
Codici associati
È un automobilista?
Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina, senza rimorchio e senza forte carico. Segnali qualsiasi riparazione elettrica recente o un messaggio presente già all’accensione del quadro. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; non consideri un successivo funzionamento regolare come prova che può ripartire. In caso di dubbio richieda soccorso.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0843.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0843 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale tensione legge sul filo di segnale del componente A, con il componente collegato, a motore spento e poi al minimo?
- Quale caduta di tensione misura tra la massa del connettore e quella della centralina?
- Il filo di segnale è isolato dall’alimentazione e dai fili vicini, con i connettori scollegati e il cablaggio mosso delicatamente?
- Il cablaggio del cambio è stato riparato, o il cambio è stato smontato, prima della comparsa del codice?
Domande frequenti su P0843
Si può guidare con P0843?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se il costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina, senza rimorchio e senza forte carico. Slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, anche se il cambio sembra funzionare; in caso di dubbio richieda soccorso.
P0843 o P0842: quale differenza?
P0843: la tensione letta sull’ingresso del componente A è troppo alta; si controllano la massa, l’isolamento del segnale rispetto ai fili alimentati e la sua continuità. P0842: la tensione è troppo bassa; si cerca piuttosto un filo verso massa o un’alimentazione mancante. La descrizione dello strumento indica quale dei due la centralina ha memorizzato.
P0843 significa che la pressione del cambio è troppo alta?
No: è una rilevazione elettrica sull’ingresso del sensore o del contattore. Una pressione realmente troppo alta ha un proprio codice, P0869. Un manometro collegato alla presa del circuito indica se la pressione è in causa.
Occorre sostituire il contattore o il sensore?
Non prima di aver misurato la massa, l’isolamento e la continuità del filo di segnale. Quando il contattore è alloggiato nel blocco delle elettrovalvole o nel modulo, il componente indicato si sostituisce secondo la procedura del costruttore. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui i codici generici P0xxx come P0843; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (descrizione: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Descrizione generica di P0843 («Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit High»), dei codici vicini P0840–P0842 e P0844 e di P0869 («Transmission Fluid Pressure High»).
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda lista di definizioni, pagina stampata 66: P0843 «Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “A” Circuit High».
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Sensori del cambio tra i componenti di ingresso (e.15.1.1); codice distinto per ogni guasto di circuito o fuori intervallo (basso, alto, interruzione), senza obbligo per un’interruzione impossibile da distinguere da un altro guasto fuori intervallo (e.15.2.1).
Consultata il
Sonnax42LE, 42RLE Variable Line Pressure (nuova scheda)
Esempio dei cambi Chrysler 41TE e 42LE/42RLE: sensore di pressione a tre fili (alimentazione di 5 V, ritorno di segnale, massa).
Consultata il
SonnaxDodge RFE Pressure Switch Diagnosis & Code P0871 (nuova scheda)
Esempio dei cambi Chrysler RFE: contattore aperto senza pressione, suo stato normale, letto alla tensione di bordo (12,6–14,4 V); chiuso, letto a 25–50 mV; filo di segnale a contatto con una tensione a valle del blocco delle elettrovalvole, tra le cause di un contattore letto aperto durante l’applicazione della frizione.
Consultata il
HELLA Tech WorldTransmission range sensor circuit – troubleshooting (nuova scheda)
Sensore del cambio guasto: programma di emergenza della centralina e spia motore accesa.
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Circuito fuori tensione e scollegato alle due estremità, apparecchi che collegano il PC alla massa scollegati, cablaggio mosso delicatamente; riferimenti: continuità sotto 0,5 Ω, isolamento verso l’alimentazione superiore a 10 kΩ.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nuova scheda)
Resistenza di contatto verso massa: cadute di tensione e difetti; misura della caduta di tensione, se possibile sotto carico; batteria ad almeno 12,4 V a vuoto per queste misure.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.