Scheda codice guasto · Vapori di benzina (canister)
Codice guasto P0499: valvola di sfiato, tensione di comando troppo alta
Risposta immediata
P0499 significa che la centralina rileva una tensione troppo alta sulla linea che comanda la valvola di sfiato del canister: filo a contatto con un positivo, talvolta dopo una riparazione del cablaggio, terminali ponticellati dall’acqua, bobina la cui resistenza è diminuita. La valvola non segue più i comandi della centralina durante le prove di tenuta. Il solo codice non autorizza a proseguire: lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo e senza forte carico. Se l’odore di benzina persiste, soprattutto nell’abitacolo, se compare una perdita visibile o fumo: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco, arieggi e richieda assistenza prima di ripartire. Primo controllo: con la valvola scollegata e le sonde di misura posate a motore spento, misurare a quadro acceso la tensione su ciascun terminale del suo connettore e confrontarla con lo schema, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Le misure di resistenza e di isolamento sono operazioni distinte: soltanto a motore spento, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore.
Cosa controlla la centralina
Posta sull’ingresso di aria fresca del canister, la valvola di sfiato (o valvola di messa in aria) lascia respirare il serbatoio; la centralina la chiude quando isola il circuito dei vapori per una prova di tenuta. Secondo il sistema, la corrente la chiude (Ford, secondo MOTOR) o la apre (montaggio descritto da FenderBender). Questa prova di tenuta è richiesta dalla normativa OBD californiana: si trova quindi soprattutto questa valvola su modelli destinati al Nord America, potendo altrimenti l’ingresso dell’aria passare attraverso una valvola unidirezionale (Pico Technology).
«Alto» significa che la tensione della linea di comando supera il suo intervallo normale. Con un comando lato massa, la centralina deve portare questa linea verso la massa per alimentare la bobina. Secondo la centralina, essa registra qui una linea rimasta alta durante il comando (filo a contatto con un positivo) oppure una corrente eccessiva (bobina o connettore in cortocircuito). Un circuito di comando come l’NCV7240 di onsemi interrompe allora la sua uscita e la mantiene interrotta. P0498 è la controparte «bassa»; P0447 e P0448 riguardano l’interruzione e il cortocircuito.
- Uscita interrotta o incapace di scendere: la valvola resta a riposo e non segue più i comandi, e la prova di tenuta non può essere eseguita.
- Lo schema indica innanzitutto quale filo porta il comando: sul sistema descritto da FenderBender, è la centralina che invia il positivo alla valvola.
- La normativa californiana, presa come riferimento, cita la tensione elevata tra i guasti di circuito da monitorare in continuo.
- Lavoro vicino al serbatoio: officina arieggiata, nessuna fonte di fiamma o scintilla, niente sigaretta.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, senza variazioni evidenti del funzionamento
- Codice che ritorna già al test attuatori dopo la cancellazione
- Codice comparso dopo una riparazione del cablaggio o il montaggio di una valvola di altra origine
- Codice di grossa perdita P0455 memorizzato accanto
- Monitor del circuito dei vapori bloccato su «non pronto»
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Cablaggio rifatto dopo una riparazione o valvola di ricambioIndizioCodice comparso subito dopo una riparazione del cablaggio, un connettore sostituito o una valvola di altra origine. | Confrontare con lo schema la posizione di ogni filo e ogni raccordo della riparazione: nessuno deve collegare il comando a un altro circuito. Poi, con la valvola scollegata e le sonde di misura posate a motore spento, quadro acceso e motore spento: su un comando lato massa, la tensione della batteria arriva sul terminale di alimentazione, mai su quello di comando. Tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Le eventuali misure di resistenza o di isolamento sono operazioni separate: soltanto a motore spento, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore.AttesoOgni filo al suo posto, tensione della batteria solo sul terminale di alimentazione indicato dallo schema. | Cablaggio conforme allo schema, terminale di comando senza tensione. |
| Controllo n. 02 | Acqua o depositi che ponticellano i due terminaliIndizioGuasto con tempo umido o dopo un lavaggio del sottoscocca; guarnizione del connettore mancante. | Quadro spento, connettore scollegato: cercare acqua, depositi bianchi o verde rame tra i due terminali. Con valvola e centralina scollegate, circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore, misurare l’isolamento tra le due vie lato cablaggio, con sonde posate a motore spento. Terminali danneggiati: sostituzione secondo il metodo del costruttore; una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza.AttesoConnettore asciutto, guarnizione presente, nessun passaggio tra le due vie. | Isolamento elettrico conforme tra le vie, connettore asciutto. |
| Controllo n. 03 | Bobina la cui resistenza è diminuitaIndizioCodice impostato già al primo comando, connettore sano; corrente elevata rilevata con la pinza amperometrica al test attuatori. | Con la valvola scollegata, motore spento, quadro spento e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore, ohmetro sui suoi due terminali: valore confrontato con quello del costruttore; poi ciascun terminale verso il corpo, che deve restare isolato. Ricollegata, quadro acceso: corrente rilevata con la pinza amperometrica durante il test attuatori, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.AttesoResistenza entro la tolleranza del costruttore, corpo isolato, corrente che si stabilizza a ogni comando. | Resistenza conforme e bobina isolata dal suo corpo. |
| Controllo n. 04 | Filo di comando a contatto con un positivoIndizioGuaina usurata dove il cablaggio della valvola corre accanto ad altri cablaggi alimentati; più codici «alto» insieme. | Con valvola e centralina scollegate e le sonde posate a motore spento, quadro acceso: misurare la tensione del filo di comando rispetto alla massa; deve essere nulla. Quadro spento e circuito disalimentato: isolamento di questo filo verso i fili di alimentazione vicini, muovendo delicatamente il cablaggio a ogni fissaggio, senza esporsi a organi mobili o superfici calde.AttesoNessuna tensione sul filo isolato, nessun passaggio verso un altro circuito. | Filo senza tensione e isolato, cablaggio movimentato. |
| Controllo n. 05 | Stadio di uscita o massa della centralinaIndizioValvola, connettore e fili conformi; codice immediato a ogni test attuatori. | Tutto ricollegato, con sonde posate a motore spento: oscilloscopio lato valvola sulla linea di comando, strumento di diagnosi in test attuatori; su un comando lato massa, essa deve scendere vicino alla massa a ogni ordine. Tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde durante il comando. Controllare poi le masse e le alimentazioni della centralina.AttesoLinea che scende nettamente a ogni comando e risale poi. | Linea che scende a ogni ordine, valvola conforme collegata. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Leggere codici, stato e freeze frame; informarsi sulle riparazioni recenti: cablaggio, connettore o valvola sostituiti?
Se conforme P0499 da solo, senza interventi: controllare il connettore della valvola.
Se non conforme Riparazione recente: verificare prima la posizione di ogni filo sullo schema. Più codici «alto»: cercare un cablaggio danneggiato comune.
Passaggio 2: Con la valvola scollegata e le sonde posate a motore spento, quadro acceso: tensione su ciascun terminale lato cablaggio, confrontata con lo schema, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Alimentazione solo sul terminale corretto: esaminare il connettore.
Se non conforme Tensione sul terminale di comando: errore di cablaggio o filo verso il positivo, da localizzare.
Passaggio 3: Quadro spento e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: connettore della valvola (acqua, depositi, guarnizione), poi isolamento tra le sue due vie, con sonde posate a motore spento.
Se conforme Connettore asciutto e vie isolate: misurare la bobina.
Se non conforme Eliminare il ponte, ripristinare il connettore e trovare l’ingresso dell’acqua.
Passaggio 4: Con valvola scollegata, motore spento, quadro spento e circuito disalimentato: bobina con ohmetro e prova di isolamento; poi, ricollegata e a quadro acceso, corrente assorbita durante il comando con pinza amperometrica, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Bobina sana: passare al filo di comando, isolato alle due estremità.
Se non conforme Resistenza troppo bassa: sostituire la valvola, poi rilevare di nuovo la corrente al test attuatori.
Passaggio 5: Filo di comando scollegato alle due estremità, sonde posate a motore spento: tensione a quadro acceso, poi isolamento verso i fili vicini a quadro spento e circuito disalimentato, muovendo delicatamente il cablaggio senza esporsi a organi mobili o superfici calde.
Se conforme Filo sano: controllare l’uscita della centralina.
Se non conforme Separare il filo dal positivo che lo tocca, riparare la guaina e fissare di nuovo il cablaggio.
Passaggio 6: Oscilloscopio sulla linea di comando durante il test attuatori, con sonde posate a motore spento e mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde; masse e alimentazioni della centralina.
Se conforme Linea che scende a ogni ordine e cablaggio sano: guasto intermittente. Per riprodurlo, muovere delicatamente il cablaggio soltanto nei punti accessibili e nelle condizioni previste, a motore spento e quadro spento, senza esposizione a organi mobili o superfici calde; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente. Se il guasto non si riproduce in sicurezza, non insistere e richiedere assistenza.
Se non conforme Linea che resta alta con cablaggio e valvola conformi. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non c’è, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: sostituire la centralina secondo il metodo del costruttore.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire la valvola di sfiato senza aver verificato sullo schema la posizione dei fili dopo una riparazione del cablaggio.
Moltiplicare i test attuatori con un cortocircuito presente: ogni comando sollecita l’uscita della centralina; eliminare prima la causa.
Misurare il filo di comando con la valvola collegata e concludere per un positivo parassita: su un comando lato massa, la tensione di alimentazione vi passa normalmente a riposo, attraverso la bobina.
Cercare una perdita perché P0455 accompagna P0499: una valvola che non si chiude su comando impedisce qualsiasi prova di tenuta valida.
Collegare la valvola alla batteria con fili volanti per provarla: una scintilla sotto la scocca, vicino ai vapori, è un rischio inutile.
Condannare la centralina sulla base del codice: un positivo che tocca la linea di comando basta a impostare P0499 con un’uscita integra.
Codici associati
È un automobilista?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo e senza forte carico. Segnali in officina ogni riparazione recente del cablaggio, della valvola o del serbatoio e se la spia si è accesa dopo un lavaggio del sottoscocca. Interrompa il rifornimento al primo scatto della pistola. Se l’odore di benzina persiste, soprattutto nell’abitacolo, se compare una perdita visibile o fumo: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco, arieggi e richieda assistenza prima di ripartire. In caso di dubbio richieda assistenza.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0499.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0499 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Il cablaggio, il connettore o la valvola di spurgo del canister sono stati riparati o sostituiti di recente?
- Con valvola scollegata e quadro acceso, su quale terminale del connettore trova la tensione della batteria?
- Quale resistenza di bobina e quale corrente rileva al test attuatori, rispetto alla documentazione?
- L’oscilloscopio mostra la linea di comando scendere vicino alla massa a ogni ordine?
Domande frequenti su P0499
Si può guidare con un codice P0499?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo e senza forte carico. Se l’odore di benzina persiste, soprattutto nell’abitacolo, se compare una perdita visibile o fumo: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco, arieggi e richieda assistenza prima di ripartire. In caso di dubbio richieda assistenza.
P0499 o P0498: che cosa cercare?
P0499 orienta verso una linea di comando troppo alta: positivo che tocca il filo, terminali ponticellati, bobina che assorbe troppo corrente, errore di cablaggio dopo una riparazione. P0498 orienta verso una linea troppo bassa: filo verso massa, alimentazione assente. La prima misura è diversa: tensione sul filo isolato per P0499, isolamento verso massa per P0498.
Occorre sostituire la valvola di spurgo del canister?
Solo se la sua bobina ha perso resistenza o tocca il proprio corpo, misurato con valvola scollegata. Un errore di cablaggio, un connettore ponticellato dall’acqua o un filo a contatto con un positivo danno lo stesso codice con una valvola efficiente. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
La centralina può danneggiarsi?
La sua uscita è sollecitata a ogni comando finché il cortocircuito resta presente. Alcuni circuiti di comando si proteggono disattivando l’uscita, come descritto nella scheda tecnica dell’NCV7240 di onsemi, ma è preferibile eliminare la causa prima di ripetere i test attuatori.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, compresi i codici generici P0xxx come P0499; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (diciture: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P0499 (circuito di comando dello spurgo del canister, livello alto) e dei codici vicini P0446–P0449, P0455 e P0498.
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Pagina stampata 39: dicitura di P0499 (circuito di comando della valvola di spurgo del canister, livello alto), concordante con la lista HELLA.
Consultata il
Pico TechnologyCarbon canister purge valve solenoid (voltage) (nuova scheda)
Ingresso di aria fresca nel canister tramite un clapet o una valvola di spurgo comandata; comando dell’elettrovalvola tramite massa commutata; cortocircuiti, resistenze elevate e guasto dello stadio di comando tra le cause; P0499 tra i codici del circuito dei vapori.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Sezione e.4: ricerca di perdite di 0,040 e 0,020 pollici; sezione e.15.2.2: guasti del circuito degli organi di uscita, compresa la tensione elevata, senza obbligo di un codice per singolo guasto; sezione e.15.3.2: monitoraggio continuo.
Consultata il
onsemi (fiche technique)Octal Low-Side Relay Driver (NCV7240) (nuova scheda)
Esempio di circuito di comando lato massa per l’automotive: in sovraccarico, uscita disattivata e mantenuta disattivata dopo una temporizzazione che lascia passare i picchi normali (pagine 13 e 19).
Consultata il
MOTOR MagazineFord’s Evap System: Operation & Testing (nuova scheda)
Sistema Ford descritto dalla rivista: valvola di spurgo del canister aperta senza corrente, chiusa per sigillare il circuito; depressione di prova non raggiunta: perdita consistente (P0455).
Consultata il
FenderBender (revue professionnelle)EVAP Testing: Working Behind the Scenes (nuova scheda)
Sistema descritto dalla rivista: valvola di spurgo del canister chiusa a riposo, aperta dalla centralina a motore acceso, montata sul canister sotto la scocca; su questo sistema è la centralina che invia il positivo alla valvola.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nuova scheda)
Acqua infiltrata nei cavi: corrosione interna e guasti associati; sporco su un terminale: resistenza di contatto.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.