Scheda codice guasto · Ricircolo dei gas di scarico (EGR)
Codice guasto P0487: guasto elettrico del comando della valvola a farfalla EGR
Risposta immediata
P0487 significa che la centralina rileva un guasto elettrico sul circuito che comanda la valvola a farfalla EGR, la farfalla di aspirazione che favorisce la ricircolazione dei gas: interruzione o cortocircuito. Priva di comando, la farfalla resta in genere aperta. Il solo codice non autorizza a proseguire: con la sola spia fissa, funzionamento regolare e senza perdita marcata di potenza, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo. Spia lampeggiante, fumo, odore di bruciato o potenza che non consente più di circolare in sicurezza: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza. Primo controllo: quadro spento, connettore della farfalla inserito a fondo, bloccato e senza corrosione. Poi, per la resistenza del motorino, arrestare il motore, spegnere il quadro, disalimentare e scollegare il circuito secondo la procedura del costruttore: la misura di resistenza si esegue soltanto in questo stato, separata dalle misure di tensione o di corrente, che si fanno invece alimentate con sonde collegate a motore spento. Un connettore corroso basta a generare questo codice.
Cosa controlla la centralina
Su un diesel sovralimentato, la differenza di pressione tra scarico e aspirazione non sempre basta a ottenere i tassi di ricircolazione ricercati. MS Motorservice descrive il ruolo della farfalla dosatrice d’aria: chiudendosi in parte, aumenta la depressione nel collettore e permette di dosare con precisione i gas ricircolati; si chiude anche all’arresto del motore contro gli scuotimenti e serve alla rigenerazione del filtro antiparticolato. Senza alimentazione è aperta; il suo azionamento è elettrico o pneumatico. Sul 1.6 HDi DV6C, Exxotest descrive un «corpo farfallato EGR» comandato lato massa con rapporto ciclico (RCO): chiusura massima a piena alimentazione.
La farfalla è un organo di uscita. La normativa OBD californiana, presa come riferimento, richiede di verificare la sua risposta al comando o, in mancanza, di rilevare un’interruzione o un cortocircuito del circuito, senza codice distinto per ogni guasto, con monitoraggio elettrico continuo. P0487 è il codice generale di questo circuito («circuito A / aperto» in alcune liste); P2141 e P2142 ne sono le versioni bassa e alta, P0488 la gamma o la prestazione. Secondo la centralina, la stessa farfalla rientra talvolta nei codici della farfalla di aspirazione: MS Motorservice cita una farfalla dosatrice corrosa il cui guasto emergeva in P0638.
- Leggere la dicitura dettagliata: circuito aperto o cortocircuito indica la misura da eseguire.
- Il corpo farfallato è montato sull’aspirazione prima dell’arrivo dei gas ricircolati (Exxotest): operare a motore freddo e spento, test attuatori con quadro acceso e motore spento, mani e attrezzi fuori dal condotto.
- Farfalla pneumatica: il circuito monitorato è in genere quello dell’elettrovalvola che pilota la sua depressione.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, spesso senza altri disturbi
- Farfalla immobile al test attuatori
- Scuotimenti possibili all’arresto del motore, perché la farfalla non si chiude più
- Codice comparso dopo lo smontaggio del condotto di aspirazione o un lavaggio del motore
- Modalità degradata possibile, come nel caso descritto da MS Motorservice
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Connettore scollegato o inserito maleIndizioCodice presente fin dall’avviamento, subito dopo lo smontaggio del condotto o del corpo farfallato; blocco non innestato. | Motore freddo e spento, quadro spento: verificare che il connettore della farfalla sia inserito a fondo e bloccato, guarnizione in sede. Cancellare i codici, poi quadro acceso, motore spento: test attuatori con lo strumento di diagnosi, senza mai infilare le dita nel corpo farfallato.AttesoConnettore bloccato; farfalla che si chiude al comando e poi torna aperta. | Connettore trovato bloccato e codice ancora presente. |
| Controllo n. 02 | Presa della farfalla corrosa o umidaIndizioCodice dopo un lavaggio del motore o con tempo umido; verderame sulla presa integrata o sul raccordo del cavo. | Quadro spento, connettore aperto: cercare, come consiglia MS Motorservice, tracce di corrosione o umidità sulla presa della farfalla e sul raccordo del cavo; valutare la forza di ritenzione di ogni contatto con il terminale campione. Contatti ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore.AttesoPresa e raccordo asciutti, terminali lucidi, ogni contatto trattiene il terminale campione. | Nessuna traccia di corrosione, contatti saldi da entrambi i lati. |
| Controllo n. 03 | Fusibile o alimentazione della farfallaIndizioAltri organi sullo stesso fusibile in avaria nello stesso momento; nessuna tensione al connettore. | Quadro acceso, motore spento: controllare il fusibile indicato dallo schema, poi la tensione di alimentazione al connettore della farfalla con il multimetro. Fusibile bruciato: cercare il cortocircuito su tutti i circuiti che protegge prima di montarne uno nuovo.AttesoFusibile integro, alimentazione presente al connettore al livello indicato dallo schema. | Alimentazione presente e stabile durante il test attuatori. |
| Controllo n. 04 | Motorino della farfalla interrottoIndizioConnettore e alimentazione conformi, farfalla muta al test attuatori; resistenza infinita tra i terminali di comando. | Motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e farfalla scollegata secondo la procedura del costruttore: misurare con l’ohmetro la resistenza tra i terminali di comando e l’isolamento di ciascun terminale rispetto al corpo; confrontare con il valore della documentazione del veicolo.AttesoResistenza finita e stabile entro la tolleranza, nessun passaggio verso il corpo. | Avvolgimento continuo, entro la tolleranza e isolato dal corpo. |
| Controllo n. 05 | Filo di comando interrotto nel cablaggioIndizioMotorino della farfalla conforme, ma il comando non arriva al connettore durante il test attuatori. | Quadro spento, farfalla e centralina scollegate secondo le precauzioni del costruttore: continuità di ogni filo di comando tra i due connettori, muovendo delicatamente il cablaggio in corrispondenza dei fissaggi e dei punti di piegatura.AttesoContinuità elettrica conforme su ogni filo, senza interruzioni quando si muove il cablaggio. | Fili continui da un capo all’altro, cablaggio movimentato. |
| Controllo n. 06 | Stadio di uscita della centralinaIndizioCircuito e farfalla conformi; codice che ritorna fin dal primo comando. | Quadro acceso, motore spento: alimentazioni e masse della centralina, poi comando all’oscilloscopio al connettore della farfalla durante il test attuatori: un segnale a onda quadra il cui rapporto ciclico cambia con il valore richiesto.AttesoOnde quadre presenti e nette, rapporto ciclico che segue il valore richiesto. | Comando pulito al connettore: cercare un contatto intermittente. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare la dicitura dettagliata, lo stato, i freeze frame, gli altri codici e la cronologia: condotto o corpo farfallato smontato, lavaggio del motore?
Se conforme P0487 da solo, senza interventi recenti: controllare il connettore della farfalla.
Se non conforme Più circuiti in avaria nello stesso momento: controllare prima il fusibile comune. Intervento recente: connettore e cablaggio movimentati per primi.
Passaggio 2: Connettore della farfalla, motore raffreddato: inserito, bloccato, asciutto, senza corrosione, contatti che trattengono.
Se conforme Connettore sano: controllare fusibile e alimentazione.
Se non conforme Ricollegare, o sostituire i contatti corrosi, poi cancellare i codici e ripetere il test attuatori.
Passaggio 3: Fusibile e tensione di alimentazione al connettore, quadro acceso, motore spento.
Se conforme Alimentazione presente: misurare il motorino della farfalla.
Se non conforme Trovare il cortocircuito sui circuiti protetti prima di montare un fusibile nuovo.
Passaggio 4: Motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e farfalla scollegata secondo la procedura del costruttore: resistenza tra i terminali di comando e isolamento rispetto al corpo.
Se conforme Avvolgimento conforme: controllare la continuità del cablaggio.
Se non conforme Motorino interrotto: farfalla sospetta, da confermare con il comando all’oscilloscopio (ultimo passo).
Passaggio 5: Farfalla e centralina scollegate: continuità di ogni filo di comando, cablaggio movimentato.
Se conforme Cablaggio continuo: rilevare il comando all’oscilloscopio.
Se non conforme Riparare l’interruzione secondo il metodo del costruttore e fissare di nuovo il cablaggio, poi ripetere il test attuatori.
Passaggio 6: Comando all’oscilloscopio al connettore durante il test attuatori; alimentazioni e masse della centralina.
Se conforme Comando presente con un motorino interrotto (passo 4): la farfalla è in causa. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non c’è, o se il codice ritorna dopo l’applicazione: sostituire la farfalla, poi eseguire l’adattamento previsto. Tutto conforme: guasto intermittente, registrare il comando durante prove autorizzate e sicure, con lo strumento fissato e un secondo operatore che legge lo schermo; il conducente non deve leggere lo strumento durante la guida.
Se non conforme Comando assente, circuito sano: ripristinare prima un’alimentazione o una massa della centralina, poi far verificare la centralina secondo la procedura del costruttore.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Per motorizzazione
Sono riportate solo le particolarità stabilite da una fonte pubblica. Molti di questi documenti, i più accessibili, riguardano veicoli del mercato nordamericano: verifichi che la versione europea del suo veicolo sia interessata prima di trarne una conclusione.
| Motorizzazione | Cosa sapere | Fonte |
|---|---|---|
| 1.6 HDi 8 valvole (DV6C) | Secondo la documentazione didattica di un banco di formazione: corpo farfallato EGR, detto anche farfalla dosatrice dell’aria, posto sull’aspirazione prima dell’arrivo dei gas ricircolati, comandato lato massa in tensione variabile (PWM); completamente aperto senza alimentazione, chiuso al massimo a piena alimentazione. | exxotest.com (nuova scheda) |
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire la valvola EGR, o addirittura la farfalla, mentre il suo connettore era inserito male o corroso.
Confondere farfalla EGR e valvola EGR: P0487 riguarda la farfalla di aspirazione che favorisce la ricircolazione, non la valvola montata lato scarico.
Infilare le dita o un attrezzo nel corpo farfallato con quadro acceso: la centralina può chiudere la farfalla in qualsiasi momento, e si chiude anche all’arresto del motore.
Concludere che il corpo farfallato è nuovo prima del suo adattamento, quando il costruttore lo prevede: MS Motorservice ricorda che, per molti componenti, la centralina deve apprendere nuovi dati.
Concludere che il corpo farfallato è guasto sulla sola base del codice: P0487 riguarda tutto il circuito, fusibile, connettore e cablaggio compresi.
Scollegare il corpo farfallato o tappare l’EGR per far scomparire il codice: eliminare o disattivare l’EGR non ripara il guasto. Per la circolazione stradale il sistema deve conservare l’efficienza prescritta e la configurazione approvata; alterazioni o modifiche non approvate possono comportare conseguenze ai sensi degli artt. 78 e 79 del Codice della strada, secondo il caso. Alla revisione, l’assenza o un difetto evidente di un dispositivo di controllo delle emissioni installato dal costruttore costituisce carenza grave (Allegato I del D.M. 214/2017, voci 8.2.1.1 a) e 8.2.2.1 a), nel testo del D.M. 11 dicembre 2019). Ripristinare componenti e software conformi al veicolo.
Codici associati
È un automobilista?
Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo e senza perdita marcata di potenza, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina. Se la spia lampeggia, se compare fumo o odore di bruciato, o se la potenza non consente più di circolare in sicurezza, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza. Segnali all’officina un lavaggio del motore, uno smontaggio del condotto di aspirazione o una batteria scollegata di recente, e strappi all’arresto del motore.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0487.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0487 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Il connettore del corpo farfallato EGR era ben bloccato e presenta tracce di corrosione o umidità?
- Quale resistenza misura tra i terminali di comando del corpo farfallato scollegato?
- Nel test attuatori, a quadro acceso, la farfalla si chiude e poi ritorna aperta?
- Quale dicitura dettagliata accompagna P0487: circuito aperto o cortocircuito, e su quale filo?
Domande frequenti su P0487
Si può circolare con P0487?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo e senza perdita marcata di potenza. Spia lampeggiante, fumo o odore di bruciato, o potenza che non consente più di circolare in sicurezza: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza.
P0487, P2141 o P2142: quale differenza?
Tutti e tre riguardano il circuito di comando dello stesso corpo farfallato EGR. P2141 segnala una tensione troppo bassa, per esempio un filo di comando verso massa; P2142 una tensione troppo alta, filo a contatto con un positivo o linea interrotta secondo la centralina. P0487 è il codice generale, indicato come «circuito aperto» in alcuni elenchi. P0488, invece, segnala una farfalla che non segue la propria posizione obiettivo.
Occorre sostituire il corpo farfallato EGR?
Solo se il suo motorino è interrotto o in cortocircuito, con connettore, alimentazione e cablaggio conformi. Un connettore corroso o mal bloccato dà lo stesso codice con un corpo farfallato sano. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Perché il codice ritorna dopo un lavaggio del motore?
L’acqua può entrare nella presa del corpo farfallato o nel raccordo del cavo e interrompere il contatto a tratti. MS Motorservice descrive prese del corpo farfallato dosatore con tracce di umidità e corrosione. Occorre aprire e ispezionare il connettore, poi sostituire i contatti ossidati secondo il metodo del costruttore.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, compresi i codici generici P0xxx come P0487; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (dicitura di P0487: vedere l’elenco HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P0487 (circuito di comando della posizione del corpo farfallato EGR), di P0488 (intervallo e prestazioni), di P2141 e P2142 (comando del corpo farfallato EGR basso e alto).
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Dicitura di P0487, circuito di comando della posizione del corpo farfallato di ricircolo (pagina stampata 59).
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Dicitura di P0487, circuito di comando «A» del corpo farfallato di ricircolo, aperto (pagina stampata 39).
Consultata il
Snap-onDiagnostic Trouble Codes (DTC) List (nuova scheda)
Dicitura di P0487, circuito di comando A del corpo farfallato EGR, aperto.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Organi di uscita (sezioni e.15.2.2 e f.15.2.2): risposta funzionale al comando, altrimenti interruzione o cortocircuito del circuito, senza codice distinto per ogni guasto elettrico; monitoraggio della continuità e dei cortocircuiti in continuo (sezione e.15.3.2).
Consultata il
MS Motorservice (Pierburg)Throttle valves and regulating throttles (nuova scheda)
Corpo farfallato dosatore dei diesel: differenza di pressione insufficiente per il ricircolo, aumento della depressione di aspirazione, dosaggio preciso dell’EGR, chiusura all’arresto contro gli strappi, ruolo nella rigenerazione del filtro antiparticolato, aperto senza alimentazione, azionamento pneumatico o elettrico.
Consultata il
MS Motorservice (Pierburg)Regulating throttle: Damage caused by corrosion (nuova scheda)
Corpo farfallato dosatore diesel guasto per corrosione: modalità degradata, corpo farfallato che non funziona più, codice P0638 nell’esempio descritto; ricerca di tracce di corrosione o umidità sulla presa integrata e sul raccordo del cavo.
Consultata il
Exxotest (Annecy Électronique)Maquette pédagogique moteur diesel HDi (DV6C) (nuova scheda)
Corpo farfallato EGR del 1.6 HDi DV6C (pagina 6 del documento): montato prima dell’arrivo dei gas ricircolati, comandato lato massa in tensione variabile (RCO), chiusura massima a piena alimentazione, apertura massima senza alimentazione.
Consultata il
MS Motorservice (Pierburg)Teaching in components in the vehicle (nuova scheda)
Apprendimento da parte della centralina dei dati di molti componenti sostituiti (corpi farfallati, valvole EGR elettriche…): programma dello strumento di diagnosi (metodo raccomandato) o prova di almeno 15 minuti.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
LégifranceCode de la route, article L318-3 (nuova scheda)
Riferimento al Code de la route francese riportato come fonte d’origine; non costituisce il fondamento delle regole o delle sanzioni italiane.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.