Scheda codice guasto · Ricircolo dei gas di scarico (EGR)
Codice guasto P0406: segnale troppo alto del sensore A di ricircolo (EGR)
Risposta immediata
P0406 significa che la centralina legge una tensione troppo alta sul segnale del sensore A di ricircolo, in genere il segnale di retroazione della posizione della valvola EGR. Cause elettriche possibili: massa del sensore interrotta o resistiva, segnale in contatto con l’alimentazione di riferimento o con il positivo, sensore guasto. Primo controllo: la massa del sensore, misurata come caduta di tensione al connettore della valvola con quadro acceso e valvola collegata. Poi, a motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore, controllare l’isolamento del filo di segnale rispetto ai fili alimentati. Il solo codice non autorizza a proseguire: con la sola spia fissa, funzionamento regolare e senza perdita marcata di potenza, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo. Se il motore perde potenza, se compaiono altre spie o altri codici, o se il funzionamento è irregolare, fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Cosa controlla la centralina
Stesso sensore del P0405, guasto inverso: la tensione di segnale letta all’ingresso della centralina supera la gamma normale (codice «circuito alto»). Un sensore di posizione efficiente lavora lontano dai due estremi, che servono proprio a individuare i difetti di cablaggio. Le soglie esatte sono proprie di ogni centralina e raramente pubblicate.
Tre situazioni elettriche portano a una tensione troppo alta. Il filo di segnale tocca un filo alimentato (alimentazione di riferimento o positivo batteria). La massa del sensore è interrotta: il sensore non può più portare il proprio segnale verso il basso, che risale verso la tensione di riferimento. Oppure il filo di segnale è interrotto su una centralina con ingresso portato verso l’alto. La normativa OBD californiana, presa come riferimento, non impone un codice separato per un’interruzione che la centralina non sa distinguere da un fuori gamma: secondo la concezione dell’ingresso, un filo interrotto compare quindi come P0406 o come P0405.
- La massa si valuta in caduta di tensione, circuito alimentato: un ohmetro non rivela un contatto che cede appena passa la corrente.
- Un codice di riferimento alto (P0643 o P0653 secondo il circuito) orienta verso l’alimentazione comune anziché verso la valvola.
- Il sensore A non è sempre un segnale di retroazione di posizione integrato: su alcuni sistemi è un sensore montato a parte sul circuito di ricircolo, che si sostituisce da solo. La documentazione del veicolo lo precisa.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, codice attivo già con quadro acceso o durante il test attuatori
- Posizione della valvola visualizzata sullo strumento di diagnosi bloccata a un estremo, senza rapporto con il comando
- Altri codici di sensori che condividono la stessa massa o la stessa tensione di riferimento
- Guasto che compare a caldo o su strada dissestata (contatto di massa che cede)
- Modalità degradata possibile secondo la centralina
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Massa del sensore interrotta o resistivaIndizioSegnale prossimo alla tensione di riferimento qualunque sia la posizione comandata; altri sensori sulla stessa massa in guasto. | Quadro acceso, valvola collegata: misurare la caduta di tensione tra il terminale di massa del connettore della valvola e il morsetto negativo della batteria, o la massa della centralina, muovendo delicatamente il cablaggio.AttesoCaduta di tensione molto bassa e stabile. | Collegamento di massa efficiente, anche muovendo delicatamente il cablaggio e a motore caldo. |
| Controllo n. 02 | Contatto di massa o di segnale allentato al connettoreIndizioGuasto intermittente; terminale rientrato, contatto femmina aperto, tracce di ossidazione. | Quadro spento, scollegare, ispezionare ogni alveolo, controllare la forza di ritenzione dei contatti femmina con il terminale campione o il calibro previsto, cercare umidità e verderame. Contatti o connettore ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore; una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza.AttesoContatti che tengono, connettore asciutto e bloccato. | Connettore in perfetto stato. |
| Controllo n. 03 | Segnale in contatto con un filo alimentatoIndizioTensione di segnale uguale alla tensione di riferimento, o addirittura alla tensione batteria; cablaggio schiacciato o sfregato contro altri fili. | Vanne e centralina scollegate, quadro acceso: nessuna tensione deve comparire sul filo di segnale (contatto con un filo del positivo). Poi, a motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore: nessuna continuità tra segnale e tensione di riferimento.AttesoFilo di segnale senza tensione e senza continuità con la tensione di riferimento. | Segnale isolato da tutti i fili alimentati. |
| Controllo n. 04 | Filo di segnale interrotto (ingresso portato verso l’alto)IndizioTensione alta che non cambia durante il test attuatori, mentre la valvola si muove. | A motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore, controllare la continuità del filo di segnale tra il connettore della valvola e quello della centralina, muovendo delicatamente il cablaggio.AttesoContinuità elettrica conforme e stabile. | Nessuna interruzione sul filo di segnale. |
| Controllo n. 05 | Sensore di posizione guastoIndizioCablaggio conforme; segnale che salta verso l’alto in alcune posizioni della valvola. | Test attuatori con movimento lento, senza forzare la valvola e tenendo le mani lontane dal meccanismo durante il movimento; segnale all’oscilloscopio con sonde predisposte a motore fermo. Su una valvola a potenziometro, HELLA descrive una misura di resistenza con connettore scollegato, da eseguire a motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore, da confrontare con i valori della valvola in questione.AttesoSegnale continuo, senza picchi, che resta nella gamma. | Segnale pulito su tutta la corsa. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Stato del codice, altri codici (riferimento, sensori vicini), poi posizione letta sullo strumento di diagnosi con quadro acceso.
Se conforme Valore alto bloccato: guasto presente, controllare la massa del sensore.
Se non conforme Codice di riferimento alto o più sensori in guasto: controllare prima l’alimentazione comune. Valore normale: guasto intermittente, muovere delicatamente il cablaggio sorvegliando il valore.
Passaggio 2: Caduta di tensione della massa del sensore, valvola collegata, quadro acceso.
Se conforme Massa corretta: controllare il filo di segnale.
Se non conforme Riparare la massa: contatto, filo o punto di massa comune.
Passaggio 3: Valvola e centralina scollegate: tensione sul filo di segnale con quadro acceso; poi, a motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore, continuità tra segnale e tensione di riferimento.
Se conforme Nessun contatto anomalo: controllare la continuità del segnale.
Se non conforme Individuare il contatto tra fili, separarli e isolarli, fissare nuovamente il cablaggio.
Passaggio 4: A motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore, continuità del filo di segnale tra valvola e centralina.
Se conforme Cablaggio sano: controllare il sensore.
Se non conforme Riparare l’interruzione secondo il metodo del costruttore.
Passaggio 5: Test attuatori con movimento lento, senza forzare la valvola e tenendo le mani lontane dal meccanismo durante il movimento; segnale all’oscilloscopio con sonde predisposte a motore fermo.
Se conforme Segnale pulito: controllare alimentazioni e masse della centralina, poi riprendere massa e segnale a motore caldo, muovendo delicatamente il cablaggio. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Se non conforme Sensore guasto: sostituire la valvola che lo integra, poi eseguire l’adattamento se previsto; un sensore montato a parte si sostituisce da solo.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Per motorizzazione
Sono riportate solo le particolarità stabilite da una fonte pubblica. Molti di questi documenti, i più accessibili, riguardano veicoli del mercato nordamericano: verifichi che la versione europea del suo veicolo sia interessata prima di trarne una conclusione.
| Motorizzazione | Cosa sapere | Fonte |
|---|---|---|
| 1.6 HDi 8 valvole (DV6C, versione Continental SID 807 documentata) | Secondo la documentazione didattica di un banco di formazione: il segnale di retroazione della posizione della valvola EGR elettrica è un sensore a effetto Hall integrato nella valvola. Un collegamento di massa o un segnale difettoso va quindi cercato nel connettore e nel cablaggio prima di concludere per la sostituzione della valvola. | exxotest.com (nuova scheda) |
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire la valvola mentre la massa del sensore è interrotta nel cablaggio o al connettore.
Valutare una massa con l’ohmetro, circuito non alimentato: un contatto che cede sotto corrente passa inosservato.
Ponticellare terminali a caso per «provare»: inviare una tensione non prevista su un ingresso può danneggiare la centralina.
Dimenticare l’adattamento previsto dopo la sostituzione della valvola, poi confondere il codice successivo con il guasto precedente.
Codici associati
È un automobilista?
Con la sola spia fissa, funzionamento regolare e senza perdita marcata di potenza, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo. Se il motore perde potenza, se si accendono altre spie o il funzionamento è irregolare, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza. Indichi se il guasto compare a caldo o su strada dissestata: è un indizio utile.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0406.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0406 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale posizione visualizza lo strumento di diagnosi con quadro acceso, e cambia durante il test attuatori?
- Quale caduta di tensione misura sulla massa del sensore, valvola collegata?
- Altri sensori che condividono la stessa massa o la stessa tensione di riferimento sono in guasto?
- Il guasto compare a caldo, su strada dissestata o in modo permanente?
Domande frequenti su P0406
Si può circolare con P0406?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Con la sola spia fissa, funzionamento regolare e senza perdita marcata di potenza, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo. Se il motore perde potenza, se compaiono altre spie o altri codici, o se il funzionamento è irregolare, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza.
Perché una massa interrotta dà un segnale troppo alto?
Senza massa, il sensore non può più portare il proprio segnale verso il basso: la tensione risale verso quella dell’alimentazione di riferimento ed esce dalla gamma normale.
Il sensore si può sostituire da solo?
No quando è integrato in una valvola elettrica: si sostituisce la valvola, poi si esegue l’adattamento se previsto. Da qui l’interesse a validare prima massa e cablaggio. Un sensore montato a parte sul circuito di ricircolo si sostituisce da solo. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
P0405 e P0406 memorizzati insieme?
Un segnale che passa da un estremo all’altro fa pensare a un contatto intermittente (connettore, filo sfregato) o a un sensore guasto più che a un cortocircuito franco. Muovere delicatamente il cablaggio sorvegliando il segnale.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Norma che definisce i codici guasto OBD normalizzati, tra cui i codici generici P0xxx come P0406; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (descrizione di P0406: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Etichette generiche di P0406 (sensore A di ricircolo, circuito alto), P0643 e P0653 (tensione di riferimento A e B, circuito alto).
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Sensori di ingresso (sezione e.15.2.1): codici distinti per fuori intervallo basso e alto; interruzione non distinguibile da un fuori intervallo non separata.
Consultata il
HELLA Tech WorldExhaust gas recirculation: EGR valve (nuova scheda)
Valvole con potenziometro di retroazione: misura di resistenza a motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e connettore scollegato secondo la procedura del costruttore; diagnosi con lo strumento di diagnosi (memoria dei guasti, test attuatori).
Consultata il
Exxotest (Annecy Électronique)Maquette pédagogique moteur diesel HDi (DV6C) (nuova scheda)
Valvola EGR elettrica del 1.6 HDi DV6C con sensore di posizione a effetto Hall integrato.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 29 settembre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.