Scheda codice guasto · Alimentazione del carburante e iniezione
Codice guasto P2267: sensore acqua nel gasolio, segnale troppo alto
Risposta immediata
P2267 significa che la tensione letta dalla centralina sul canale di segnale del sensore acqua del filtro del gasolio supera il limite superiore: l’informazione viene rifiutata e la presenza di acqua non viene più segnalata. Il solo codice non autorizza a proseguire. Con la sola spia fissa, motore regolare e senza strattoni, spegnimenti o perdita di potenza, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo e se la circolazione è sicura. Strattoni, spegnimento, perdita di potenza o spia lampeggiante: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza. Primo controllo, a veicolo fermo, motore spento e in sicurezza, lontano da fiamme e scintille: svuotare il bicchiere di raccolta per verificare l’assenza di acqua, raccogliendo il gasolio in un recipiente idoneo. Poi, a quadro spento, controllare il connettore del sensore, che può essere stato ricollegato male dopo un cambio filtro. Una massa assente può dare lo stesso codice con un sensore sano: non concludere per il sensore senza aver validato il circuito.
Cosa controlla la centralina
Il sensore acqua è immerso nella camera di raccolta in fondo al filtro del gasolio, dove si deposita l’acqua, più pesante del carburante, prima di essere scaricata dalla vite di spurgo (Bosch). Sul 1.6 HDi DV6FC documentato da Exxotest, la centralina motore lo alimenta, gli fornisce la massa e legge la sua risposta su un canale di segnale. La centralina si aspetta su questo canale una tensione compresa tra due limiti elettrici; oltre il limite superiore, memorizza P2267.
Tre situazioni fanno salire il canale. Un contatto con un positivo: l’alimentazione del sensore, oppure un filo vicino alla tensione di bordo. Una massa del sensore interrotta o resistiva, che può far salire la sua uscita. Infine un’interruzione del filo di segnale o un connettore scollegato, ma solo se l’ingresso della centralina è richiamato verso l’alto: lo schema lo indica. La normativa californiana, citata come riferimento, richiede un codice di guasto di circuito distinto e ammette un codice comune quando un’interruzione non si distingue da un superamento; la soglia resta specifica di ogni centralina.
- Il codice non misura l’acqua: segnala che la centralina non è più in grado di misurarla. Solo lo svuotamento del bicchiere di raccolta chiarisce la situazione.
- MAHLE dichiara 9–36 V di tensione di servizio per i suoi sensori acqua: quando l’alimentazione è alla tensione di bordo, un filo di segnale che la tocca legge questa tensione.
- HELLA ricorda che una resistenza di contatto su una massa fa cadere la tensione sotto carico: la massa si valuta dalla caduta di tensione, non dal solo ohmetro.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa già alla riaccensione dopo un intervento di manutenzione
- Motore che gira normalmente, nessun sintomo avvertito
- Stato del sensore acqua bloccato o assente allo strumento di diagnosi
- Codice comparso dopo un cambio del filtro del gasolio
- Più codici di circuito alto contemporaneamente quando una massa comune è interrotta
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Connettore del sensore scollegato o non bloccato correttamenteIndizioCodice presente già alla riaccensione dopo un cambio filtro o uno spurgo; connettore che si muove a mano. | Quadro spento: connettore inserito fino allo scatto, fermo integro, guarnizione in sede. Provare la forza di ritenzione di ogni contatto femmina con il terminale campione del medesimo calibro; un contatto che arretra o non tiene più si sostituisce secondo la procedura del costruttore.AttesoConnettore bloccato, contatti femmina che trattengono il terminale campione, nessun contatto arretrato. | Connettore ben inserito e codice ricomparso dopo la cancellazione. |
| Controllo n. 02 | Massa del sensore interrotta o resistivaIndizioCanale alto mentre l’alimentazione è corretta; altri sensori sulla stessa massa funzionano male. | Sensore collegato, quadro acceso, motore spento: misurare al multimetro la caduta di tensione tra il canale di massa del sensore e il morsetto negativo della batteria, muovendo delicatamente il cablaggio. Una tensione che sale rivela una resistenza di contatto (HELLA). Questa è una misura di tensione, eseguita con il circuito alimentato: è distinta dalle misure di resistenza e continuità, che si eseguono soltanto a motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore. Tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.AttesoCaduta di tensione trascurabile sulla massa, stabile quando il cablaggio si muove. | Collegamento di massa efficiente, con caduta di tensione entro i limiti, anche muovendo il cablaggio. |
| Controllo n. 03 | Filo di segnale a contatto con un positivoIndizioCanale di segnale alla tensione dell’alimentazione o della batteria, anche con sensore scollegato; cablaggio schiacciato o fuso. | Sensore scollegato, quadro acceso: tensione del canale di segnale lato cablaggio, confrontata con lo schema. Poi, a motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore, sensore e centralina scollegati: isolamento tra filo di segnale e fili alimentati vicini, muovendo delicatamente il cablaggio; riferimento Pico: oltre 10 kΩ. La misura di tensione e quella di isolamento sono prove distinte, eseguite in stati elettrici diversi.AttesoNessuna tensione superiore a quella dello schema, isolamento superiore a 10 kΩ verso i fili alimentati. | Isolamento elevato e stabile su tutto il percorso del filo. |
| Controllo n. 04 | Filo di segnale interrottoIndizioTensione diversa al sensore e al terminale della centralina; filo stirato o pizzicato durante lo smontaggio del filtro. | A motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore, sensore e centralina scollegati: continuità del filo di segnale da un capo all’altro, muovendolo su tutto il percorso. Riferimento Pico: meno di 0,5 Ω. La continuità è una misura distinta da quelle di tensione, che si eseguono invece alimentate.AttesoContinuità inferiore a 0,5 Ω, stabile quando il filo si muove. | Filo continuo da un capo all’altro, cablaggio manipolato. |
| Controllo n. 05 | Sensore acqua interrotto internamenteIndizioMassa, alimentazione e filo di segnale conformi, ma canale sempre alto con sensore collegato. | Sensore collegato, quadro acceso: rileggere la tensione di segnale sul retro del connettore e lo stato visualizzato dallo strumento di diagnosi, che può essere un valore sostitutivo: fa fede la tensione misurata. Concludere per il sensore solo dopo aver validato il circuito; montare il codice ricambio previsto per questo filtro.AttesoSegnale entro i limiti dello schema, sensore collegato, circuito validato. | Lettura entro i limiti con sensore collegato, connettore e cablaggio mossi. |
| Controllo n. 06 | Ingresso della centralinaIndizioTensione corretta al connettore del sensore, ma letta alta dalla centralina. | Quadro acceso: confrontare la tensione di segnale al sensore e al terminale della centralina, controllare le sue alimentazioni e le sue masse, poi seguire la procedura del costruttore prima di qualsiasi sostituzione.AttesoStessa tensione alle due estremità del filo di segnale. | Una causa è stata trovata e riparata a monte. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare i codici, i loro freeze frame e la cronologia: cambio filtro, spurgo recente, altri codici di circuito alto.
Se conforme P2267 da solo: svuotare il bicchiere di raccolta del filtro.
Se non conforme Più circuiti alti contemporaneamente: cercare prima una massa comune interrotta.
Passaggio 2: Motore spento e freddo, quadro spento, nessuna fiamma né scintilla: gasolio del bicchiere di raccolta raccolto in un barattolo trasparente e lasciato decantare; circuito alta pressione mai aperto.
Se conforme Nessuna acqua: ripristinare l’adescamento secondo la procedura del costruttore, poi controllare il connettore del sensore.
Se non conforme Acqua presente: prelevare nel punto più basso del circuito come per P2269, poi tornare al circuito.
Passaggio 3: Connettore del sensore, quadro spento: inserimento, fermo, contatti femmina, guarnizione.
Se conforme Connettore sano: misurare la massa.
Se non conforme Ricollegare o sostituire i terminali, cancellare e rileggere il codice.
Passaggio 4: Sensore collegato, quadro acceso: caduta di tensione sulla massa (misura di tensione, con circuito alimentato), poi alimentazione confrontata con lo schema. Le misure di resistenza e continuità si eseguono invece soltanto a motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore.
Se conforme Massa e alimentazione corrette: misurare il canale di segnale.
Se non conforme Riparare la massa o il suo punto di fissaggio, poi rileggere il codice.
Passaggio 5: Canale di segnale: tensione con sensore scollegato e quadro acceso; poi, a motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore, isolamento verso i fili alimentati e continuità fino alla centralina. La misura di tensione e quelle di isolamento e continuità sono prove distinte, eseguite in stati elettrici diversi.
Se conforme Filo isolato e continuo: sostituire il sensore con il codice ricambio previsto.
Se non conforme Contatto con un positivo o interruzione: riparare il filo e proteggere il cablaggio.
Passaggio 6: Sensore nuovo e circuito conforme, codice ancora presente: tensione di segnale confrontata al sensore e al terminale della centralina.
Se conforme Stessa tensione alle due estremità: controllare alimentazioni e masse della centralina. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non esiste, o se il codice ricompare dopo l’applicazione: sostituire la centralina secondo la procedura del costruttore.
Se non conforme Tensioni diverse: riprendere la continuità del filo di segnale.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Per motorizzazione
Sono riportate solo le particolarità stabilite da una fonte pubblica. Molti di questi documenti, i più accessibili, riguardano veicoli del mercato nordamericano: verifichi che la versione europea del suo veicolo sia interessata prima di trarne una conclusione.
| Motorizzazione | Cosa sapere | Fonte |
|---|---|---|
| 1.6 HDi DV6C | Secondo la documentazione didattica di un banco di formazione: il bicchiere del filtro del gasolio ospita anche un riscaldatore del carburante, alimentato a 12 V tramite un connettore a due vie. Non confonderlo con il connettore del sensore dell’acqua: lo schema li distingue. | exxotest.com (nuova scheda) |
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sensore acqua sostituito mentre il suo connettore non era bloccato o la sua massa era interrotta.
Concludere per un’interruzione del sensore senza leggere lo schema: su un ingresso richiamato verso il basso, un’interruzione darebbe un segnale basso, non P2267.
Controllare la massa solo con l’ohmetro: una resistenza di contatto si vede bene solo dalla caduta di tensione, se possibile sotto carico (HELLA).
Misurare sul connettore del riscaldatore del gasolio, vicino su alcuni filtri, invece che su quello del sensore acqua.
Cancellare il codice e riconsegnare il veicolo senza svuotare il bicchiere di raccolta: il sensore non può più avvertire di un arrivo d’acqua.
Forzare un connettore nella sua sede dopo il montaggio di un filtro nuovo: un contatto femmina arretrato lascia il canale aperto e il codice ricompare.
Codici associati
È un automobilista?
Il motore in genere funziona normalmente, ma la spia dell’acqua nel gasolio non La avviserà più. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina e a velocità moderata; faccia controllare il filtro al più presto. Strattoni, spegnimento, perdita di potenza o spia lampeggiante: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza. Segnali all’officina se il filtro del gasolio è stato appena sostituito o spurgato: un connettore mal ricollegato può bastare a provocare questo codice.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P2267.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P2267 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale tensione si legge sul filo di segnale con il sensore collegato e a quale tensione sale con il sensore scollegato?
- Quale caduta di tensione si misura sulla massa del sensore muovendo delicatamente il cablaggio?
- Su questo schema l’ingresso della centralina è richiamato verso il positivo o verso massa?
- Il filtro è stato sostituito o spurgato subito prima della comparsa del codice?
Domande frequenti su P2267
Si può guidare con P2267?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo e senza strattoni, spegnimenti o perdita di potenza, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina e a velocità moderata. Il sensore non segnala più la presenza di acqua: faccia controllare e spurgare il filtro al più presto. Strattoni, spegnimento, perdita di potenza o spia lampeggiante: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza.
Perché P2267 compare subito dopo la sostituzione del filtro?
Perché il sensore di presenza acqua, montato alla base del filtro, viene scollegato durante l’operazione. Un connettore non bloccato correttamente, un terminale arretrato o un filo tirato interrompono il filo di segnale; su un ingresso richiamato verso il positivo ciò basta a generare il codice.
Qual è la differenza tra P2267 e P2266?
P2267: tensione troppo alta, si cerca un contatto con un positivo, una massa mancante o un’interruzione su un ingresso richiamato verso il positivo. P2266: tensione troppo bassa, si cerca un filo verso massa o umidità tra i terminali. P2264 è il codice generico di questo circuito.
Occorre sostituire il sensore di presenza acqua?
Non prima di aver verificato connettore, massa, alimentazione e filo di segnale, che danno tutti lo stesso codice. Il sensore è in causa solo se il filo di segnale resta alto con un circuito sano, e un sensore nuovo deve essere del codice ricambio prescritto.
Perché compaiono più codici di circuito alto contemporaneamente?
Una massa comune interrotta o con resistenza elevata può far salire contemporaneamente l’uscita di più sensori. Misurare la caduta di tensione su quella massa muovendo delicatamente il cablaggio, prima di intervenire sul sensore di presenza acqua; HELLA ricorda che una resistenza di contatto si evidenzia meglio sotto carico.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Norma che definisce i codici guasto OBD normalizzati, tra cui P2267; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, che non dettaglia alcun codice (per la descrizione di P2267 vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Descrizione generica di P2267 («Water in Fuel Sensor Circuit High») e dei codici vicini P2264, P2266, P2268 e P2269.
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda lista di definizioni: P2267 e i codici vicini da P2264 a P2269, pagina stampata 89.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Cal. Code Regs. Tit. 13, § 1968.2 - Malfunction and Diagnostic System Requirements-2004 and Subsequent Model-Year Passenger Cars, Light-Duty Trucks, and Medium-Duty Vehicles and Engines (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Componenti di ingresso dei diesel (f)(15.2.1): un codice per ogni distinto guasto di circuito (basso, alto, aperto), codice comune ammesso per un’interruzione che non si distingue da un superamento dei limiti.
Consultata il
BoschDiesel fuel filters (nuova scheda)
L’acqua è più densa del gasolio, camera di raccolta e vite di spurgo alla base del filtro; l’acqua non lubrifica e corrode, da cui usura e corrosione della pompa ad alta pressione e degli iniettori.
Consultata il
MAHLEFuel management (nuova scheda)
Sensori di livello acqua dei moduli di filtrazione, tensione di esercizio da 9 a 36 V.
Consultata il
Exxotest (Annecy Électronique)Guide de l’utilisateur MT-MOTEUR-ADBLUE, maquette pédagogique moteur diesel HDi (DV6FC) (nuova scheda)
Canali della centralina motore (p. 19): alimentazione, massa e segnale del sensore di rilevamento acqua nel carburante.
Consultata il
Exxotest (Annecy Électronique)Maquette pédagogique moteur diesel HDi (DV6C) (nuova scheda)
Filtro del carburante (p. 10 e 11): decantazione dell’acqua, pompa di adescamento manuale, riscaldatore del carburante montato sulla vaschetta del filtro, connettore a due vie (12 V e massa).
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Circuito fuori tensione e scollegato alle due estremità, cablaggio mosso delicatamente: continuità inferiore a 0,5 Ω, isolamento verso un’alimentazione superiore a 10 kΩ; circuito aperto e cortocircuito verso positivo tra i guasti tipici.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) – troubleshooting (nuova scheda)
Una resistenza di contatto sulla massa provoca cadute di tensione; misurare la caduta di tensione, se possibile sotto carico, oltre alla resistenza.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
MS Motorservice (Pierburg)Damage due to water in the fuel system (nuova scheda)
Controllo della presenza di acqua: prelievo effettuato nel punto più basso del circuito del carburante, lasciato decantare in un recipiente resistente al carburante, rispettando le norme di sicurezza antincendio.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 12 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.