Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0842: segnale basso del sensore di pressione del cambio A
Risposta immediata
P0842 significa che la centralina del cambio legge, sull’ingresso del sensore o del contatto di pressione dell’olio «A», una tensione più bassa di quella che un circuito sano può fornire. Si cerca prima un percorso verso massa o un’alimentazione assente. Il solo codice non autorizza a proseguire. Con la sola spia fissa, funzionamento regolare del cambio e senza i segni elencati, un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono. Slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; non consideri un successivo riavvio come prova che può ripartire. Primo controllo: altri codici e connettore del cambio, quadro spento; poi, con sensore collegato e quadro acceso, alimentazione e segnale al connettore, predisponendo le sonde di misura a motore fermo. Le misure di resistenza, continuità e isolamento si eseguono invece soltanto a motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore. Il sensore non è il primo sospetto.
Cosa controlla la centralina
Il componente «A» informa la centralina del cambio sulla pressione di un circuito idraulico. Un sensore a tre fili riceve un’alimentazione di 5 V e restituisce una tensione che varia con la pressione, come quello che Sonnax, produttore di ricambi per cambi, descrive sui cambi Chrysler 41TE e 42LE. Un contatto cambia stato quando la pressione di una frizione supera una soglia: sui cambi Chrysler RFE, Sonnax descrive contatti aperti senza pressione, il cui filo di segnale porta la tensione di bordo (12,6–14,4 V); chiuso dalla pressione, verso 22 psi (circa 1,5 bar), il contatto riporta questo filo quasi a massa, cioè 25–50 mV alla centralina.
P0842, «livello basso del circuito» nella dicitura generica, significa che la tensione letta su questo ingresso scende sotto un limite basso ammesso. P0843 riguarda il caso inverso, P0840 un guasto di circuito non precisato, P0841 un segnale plausibile ma incoerente. La normativa OBD californiana, presa come riferimento, richiede per i sensori del cambio un codice distinto per guasto elettrico, salvo per un’interruzione indistinguibile da un altro guasto fuori intervallo. La dicitura dello strumento e lo schema fanno fede.
- Su un sensore a tre fili, una tensione bassa orienta verso un’alimentazione di 5 V assente, un filo di segnale a contatto con la massa o un sensore che porta la sua uscita verso il basso.
- Su un contatto che si chiude verso massa, una lettura «chiuso» permanente non prova una pressione: sui RFE, Sonnax ricorda che un filo di segnale a massa o interrotto dà la stessa lettura.
- Più contatti letti chiusi insieme orientano verso la loro alimentazione: sui RFE, Sonnax indica che in modalità di emergenza il relè interrompe la tensione inviata al cambio.
Sintomi possibili
- Spia motore o spia del cambio accesa
- Programma di emergenza fin dall’avviamento, secondo il costruttore
- Pressione visualizzata al minimo, o contatto letto chiuso in permanenza allo strumento di diagnosi
- Più codici di sensori o contatti del cambio comparsi insieme
- Guasto che compare su strada dissestata, in sterzata o dopo un lavaggio
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Alimentazione comune o altri codiciIndizioPiù ingressi del cambio letti al minimo o chiusi insieme, emergenza fin dal quadro acceso. | Quadro acceso, motore spento: rilevare codici, stato e freeze frame, poi leggere tutti gli ingressi del cambio. Più ingressi bassi: misurare la tensione in uscita dal fusibile o dal relè comune, individuato sullo schema, con la configurazione prevista dal costruttore; le misure di resistenza o continuità su fusibile, relè e cablaggio si eseguono soltanto a motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore. Sui RFE, Sonnax indica che al minimo con leva su R, veicolo frenato, senza accelerare, tutti i contatti vengono letti aperti.AttesoP0842 solo, altri ingressi del cambio plausibili, tensione presente in uscita dal relè o dal fusibile. | Nessun altro ingresso basso, alimentazione comune presente. |
| Controllo n. 02 | Connettore del cambio umido o sporcoIndizioConnettore bagnato dopo un lavaggio o un guado, olio risalito dal cablaggio interno, verde rame. | Quadro spento, connettore del cambio aperto: esaminare lo spazio tra il terminale di segnale del componente A e i terminali di massa vicini, alla ricerca di un deposito conduttivo, poi lo stato della guarnizione. Contatti ossidati: sostituzione secondo il metodo del costruttore, asciugatura o pulizia solo se lo autorizza.AttesoAlveoli asciutti, nessun deposito tra i terminali, guarnizione in sede. | Nessuna continuità all’ohmetro tra il terminale di segnale e quelli vicini, con misura eseguita a motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore. |
| Controllo n. 03 | Alimentazione del sensore assenteIndizioSensore a tre fili letto al minimo, talvolta con altri sensori alimentati dalla stessa uscita della centralina. | Sensore collegato, quadro acceso: misurare dal lato posteriore del connettore l’alimentazione, poi la massa, predisponendo le sonde di misura a motore fermo. Se l’alimentazione manca, misurarla al terminale della centralina per localizzare la perdita. Le misure di resistenza, continuità e isolamento sul cablaggio si eseguono soltanto a motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore, e restano separate dalle misure di tensione.AttesoAlimentazione stabile al livello dello schema, 5 V nell’esempio di Sonnax, collegamento di massa efficiente. | Alimentazione presente al connettore, sensore collegato e cablaggio mosso delicatamente. |
| Controllo n. 04 | Filo di segnale a contatto con la massaIndizioCodice che compare sui dossi, in sterzata o a cambio caldo; guaina usurata contro un supporto o il carter. | Quadro spento, strumento di diagnosi, connettore del cambio e centralina scollegati: ohmetro tra il filo di segnale e la massa di carrozzeria, muovendo delicatamente il cablaggio nei punti in cui sfrega. La misura di isolamento si esegue soltanto a motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore, con criterio distinto dalla resistenza di un componente. HELLA indica oltre 30 MΩ come riferimento per un sensore del cambio.AttesoIsolamento molto elevato e stabile durante tutta la manipolazione, guaina integra sul percorso. | Isolamento sopra il riferimento HELLA, anche muovendo delicatamente il cablaggio. |
| Controllo n. 05 | Componente A che porta l’ingresso verso il bassoIndizioConnettore, alimentazione e filo sani, ma lettura sempre bassa con componente collegato. | Verificare sullo schema se l’ingresso è richiamato verso l’alto. Se sì: quadro spento, scollegare il componente, poi quadro acceso, la lettura deve uscire dal minimo. Contatto normalmente aperto: all’ohmetro, lato cambio e senza pressione, deve essere aperto, con misura eseguita a motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore; Sonnax descrive contatti RFE rimasti chiusi.AttesoLettura che esce dal minimo con componente scollegato; contatto normalmente aperto misurato aperto senza pressione. | Lettura sempre bassa con componente scollegato, su un ingresso richiamato verso l’alto. |
| Controllo n. 06 | Ingresso della centralinaIndizioComponente, filo e alimentazione sani, codice che ritorna fin dal quadro acceso. | Alimentazioni e masse della centralina controllate, misurare il segnale al suo terminale, connettore collegato e quadro acceso, con sonde predisposte a motore fermo, e confrontarlo con quello del connettore del componente. Le misure di resistenza, continuità e isolamento si eseguono soltanto a motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore. Sostituzione solo secondo la procedura del costruttore.AttesoStessa tensione al connettore del componente e al terminale della centralina. | Filo verso massa o alimentazione assente trovati a monte. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare codici, stato, freeze frame e lettura di tutti i componenti del cambio; escludere ogni segno di allarme prima di spostare il veicolo.
Se conforme P0842 solo: esaminare il connettore del cambio, quadro spento.
Se non conforme Più ingressi bassi o codice di tensione: prima fusibile, relè o uscita comune.
Passaggio 2: Quadro spento: connettore del cambio, depositi tra i terminali, guarnizione, tenuta dei contatti.
Se conforme Connettore sano: con sensore collegato e quadro acceso, misurare alimentazione e segnale al connettore, predisponendo le sonde a motore fermo; le misure di resistenza, continuità e isolamento restano separate e si eseguono a circuito disalimentato e scollegato secondo il costruttore.
Se non conforme Sostituire contatti o guarnizione secondo il metodo del costruttore, cancellare, rileggere.
Passaggio 3: Componente collegato, quadro acceso: alimentazione, massa e segnale dal lato posteriore del connettore, con sonde predisposte a motore fermo. Le misure di resistenza, continuità e isolamento si eseguono soltanto a motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore.
Se conforme Alimentazione presente e segnale basso: isolamento del filo di segnale.
Se non conforme Alimentazione assente: seguirla fino alla centralina e riparare l’interruzione o ciò che la porta verso massa.
Passaggio 4: Strumento di diagnosi, connettore del cambio e centralina scollegati, a motore fermo e quadro spento: isolamento del filo di segnale verso massa, con circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore, muovendo delicatamente il cablaggio nei punti esposti. Criterio distinto dalla resistenza di un componente.
Se conforme Isolamento corretto: provare il componente A.
Se non conforme Localizzare la dispersione verso massa per tratti e riparare il cablaggio.
Passaggio 5: Componente scollegato su un ingresso richiamato verso l’alto, con quadro acceso, oppure contatto misurato senza pressione all’ohmetro, a motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore.
Se conforme Lettura che esce dal minimo, o contatto chiuso senza pressione: componente in causa, da sostituire secondo la procedura, cambio raffreddato prima dello smontaggio.
Se non conforme Lettura sempre bassa con componente scollegato, o contatto aperto senza pressione: controllare l’ingresso della centralina.
Passaggio 6: Segnale confrontato al connettore del componente e al terminale della centralina, connettore collegato e quadro acceso, con sonde predisposte a motore fermo; alimentazioni e masse della centralina controllate. Le misure di resistenza, continuità e isolamento si eseguono soltanto a motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore.
Se conforme Stessi valori e codice sempre presente: l’ingresso della centralina diventa sospetto. Prima di sostituire un pezzo, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non c’è, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: sostituire la centralina o l’insieme integrato secondo la procedura del costruttore.
Se non conforme Segnale più basso lato centralina: riprendere il filo o il connettore intermedio.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Pezzo nuovo, stesso guasto: sensore o contatto sostituito mentre il filo di segnale sfreghiava contro il carter e toccava la massa.
Concludere che la pressione è presente perché il contatto è letto chiuso: sui RFE, Sonnax ricorda che un filo interrotto o a massa si legge allo stesso modo.
Cercare il guasto su un solo componente quando più ingressi sono bassi: sulle RFE, Sonnax indica che il relè interrompe l’alimentazione del cambio in modalità di emergenza.
Convalidare l’isolamento senza muovere il cablaggio: un filo danneggiato può toccare la scatola solo in caso di urti o in sterzata.
Interpretare la prova del componente scollegato senza lo schema: su un ingresso richiamato verso massa, una lettura bassa è normale e non dimostra nulla.
Scollegare un connettore con il quadro acceso: ogni scollegamento va fatto a quadro spento, poi si riaccende il quadro per leggere.
Codici associati
È un automobilista?
Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza dei segni elencati e senza rimorchio, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina più vicina. Annoti se il messaggio compare dopo un lavaggio, su strada dissestata o in sterzata. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; non consideri un successivo riavvio come prova che può ripartire. In caso di dubbio richieda soccorso.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0842.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0842 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale tensione misura sul filo di segnale del componente A, componente collegato, quadro acceso?
- L’alimentazione del componente è presente al connettore, e altri ingressi del cambio sono bassi?
- Quale isolamento presenta il filo di segnale rispetto alla massa, muovendo delicatamente il cablaggio?
- Il difetto compare dopo un lavaggio, su strada dissestata o in sterzata?
Domande frequenti su P0842
Si può guidare con P0842?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se il costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza i segni elencati e senza rimorchio, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina più vicina. Slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, anche se il cambio riparte o avanza. In caso di dubbio richieda soccorso.
P0842 o P0843: che cosa si cerca?
Con P0842 la tensione dell’ingresso è troppo bassa: si cerca un filo di segnale verso massa, un’alimentazione mancante o un componente che porta l’ingresso verso massa. Con P0843 è troppo alta: massa mancante, filo a contatto con una tensione o interruzione su un ingresso richiamato verso l’alto. Le misure sono diverse.
P0842 significa che la pressione dell’olio è troppo bassa?
Non direttamente: è una rilevazione elettrica sull’ingresso del sensore o del contatto. Una mancanza di pressione reale ha un proprio codice, P0868. Il manometro chiarisce: una pressione corretta con una lettura bassa indica il circuito.
Occorre sostituire il sensore?
Non prima di aver escluso un filo verso massa, un connettore umido o un’alimentazione mancante. Su alcuni cambi il componente si sostituisce con il blocco idraulico o il modulo elettronico, secondo la procedura del costruttore. Prima di sostituire un pezzo, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui i codici generici P0xxx come P0842; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (diciture: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P0842 («Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit Low»), dei codici vicini P0840, P0841, P0843 e P0844, e di P0868 («Transmission Fluid Pressure Low»).
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda lista di definizioni, pagina stampata 66: P0842 «Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “A” Circuit Low».
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Sensori del cambio tra i componenti di ingresso (e.15.1.1); codice distinto per ogni difetto di circuito o fuori intervallo (basso, alto, interruzione), senza obbligo per un’interruzione impossibile da distinguere da un altro difetto fuori intervallo (e.15.2.1).
Consultata il
Sonnax42LE, 42RLE Variable Line Pressure (nuova scheda)
Esempio dei cambi Chrysler 41TE e 42LE/42RLE: sensore di pressione a tre fili (alimentazione di 5 V, ritorno di segnale, massa), ritorno della pressione di linea per la centralina.
Consultata il
SonnaxDodge RFE Pressure Switch Diagnosis & Code P0871 (nuova scheda)
Esempio dei cambi Chrysler RFE: contatti aperti senza pressione, filo di segnale alla tensione di bordo (12,6–14,4 V), chiusura verso 22 psi, 25–50 mV alla centralina con contatto chiuso; filo interrotto o verso massa letto come un contatto chiuso; relè che interrompe l’alimentazione del cambio in modalità di emergenza; contatti che restano chiusi; tutti i contatti letti aperti al minimo con leva su R.
Consultata il
HELLA Tech WorldTransmission range sensor circuit – troubleshooting (nuova scheda)
Collegamenti di un sensore del cambio controllati con connettore della centralina scollegato: isolamento verso massa, riferimento superiore a 30 MΩ; sensore difettoso: programma di emergenza e spia motore.
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Apparecchi che collegano il PC alla massa del veicolo scollegati, circuito fuori tensione e scollegato alle due estremità, cablaggio mosso delicatamente durante la misura; isolante che si rompe e filo che tocca un’altra parte del veicolo tra i difetti di cablaggio.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.