Scheda codice guasto · Ricarica e tensione della batteria
Codice guasto P0560: tensione di sistema anomala o non plausibile
Risposta immediata
P0560 è il codice generico «tensione di sistema»: la centralina giudica la propria tensione di alimentazione anomala o incoerente, senza classificarla chiaramente come bassa (P0562) o alta (P0563). Il criterio esatto, per esempio un controllo di plausibilità, dipende dal costruttore. Primo controllo: identificare la centralina che lo memorizza, leggere la tensione che visualizza con lo strumento di diagnosi e confrontarla con una misura al multimetro sui suoi terminali e alla batteria, predisponendo i collegamenti a motore spento e misurando poi a motore spento e acceso, con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Il solo codice non autorizza a proseguire: con interruzioni ripetute, avviamenti difficili, spegnimenti o spia di carica accesa, fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Cosa controlla la centralina
Nella lista generica dei codici OBD, P0560 porta la denominazione generale «tensione di sistema», accanto a tre codici più precisi: P0561 (tensione instabile), P0562 (tensione bassa) e P0563 (tensione alta). Da solo, quindi, non indica in quale direzione la tensione si discosta: ogni costruttore vi colloca il proprio controllo, e solo la sua definizione ne fornisce il criterio esatto.
Uno dei criteri possibili è un controllo di plausibilità. Confronta due informazioni che dovrebbero concordare: la tensione misurata e ciò che la centralina si aspetta nella situazione del momento, oppure due ingressi di alimentazione tra loro. Uno scostamento può derivare da una variazione reale di tensione, da un circuito di alimentazione con resistenza anomala, da un'interruzione fugace o da una misura interna difettosa. Senza la definizione del costruttore, si ragiona sulle misure.
- Una centralina motore riceve spesso più alimentazioni: una permanente, che conserva la memoria, e un'altra tramite un relè principale, talvolta mantenuto per qualche istante dopo lo spegnimento del quadro. Ognuna va controllata, insieme alle masse.
- Secondo il veicolo, scollegare la batteria può cancellare codici, freeze frame e valori appresi: rilevarli prima di qualsiasi interruzione.
- Un codice di tensione memorizzato in una sola centralina orienta verso il suo cablaggio specifico; in più centraline contemporaneamente, verso una sorgente comune (batteria, alternatore, punto di massa). Ross-Tech lo ricorda per il codice di tensione bassa.
- Un guasto fugace, un morsetto mal serrato o una massa che si surriscalda può non ripresentarsi in officina: il contatore delle occorrenze e i freeze frame orientano la prova.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, eventualmente senza altri sintomi
- Interruzioni brevi: quadro che lampeggia, autoradio che si riavvia
- Avviamento difficile o spegnimento fugace
- Codici di tensione (P0562, P0563) o di comunicazione in altre centraline
- Spia di carica accesa quando la causa è nel sistema di carica
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Batteria e sistema di caricaIndizioAvviamenti lenti, spia di carica, altri codici di tensione. | Tensione a riposo e prova con tester di batteria, poi, a motore acceso, tensione al B+ confrontata con la tensione di carica richiesta visualizzata dalla centralina, con e senza utenze. Predisporre i collegamenti a motore spento e tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde durante la prova a motore acceso.AttesoBatteria efficiente; tensione di carica che segue la richiesta. | Batteria e sistema di carica conformi, senza variazioni brusche durante la prova. |
| Controllo n. 02 | Morsetti della batteria e masse principaliIndizioGuasto fugace, interruzioni al passaggio su un dosso o all'avviamento. | Controllare serraggio e stato dei morsetti, delle trecce di massa e dei punti di massa di motore e carrozzeria. A motore acceso, osservare la tensione con lo strumento di diagnosi mentre si sollecitano delicatamente cavi e cablaggi (prova di scuotimento), tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.AttesoTensione stabile, nessuna interruzione durante la prova di scuotimento. | Connessioni serrate e pulite, tensione stabile qualunque sia la sollecitazione. |
| Controllo n. 03 | Alimentazioni della centralina: fusibili, relè principale, connettoreIndizioCodice in una sola centralina; avviamento difficile o interruzioni fugaci; terminali ossidati o allentati. | Con lo schema in mano, misurare ogni alimentazione e ogni massa sui terminali della centralina, connettore collegato e circuito sotto carico, predisponendo sonde e collegamenti a motore spento e tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Ispezionare il connettore (terminali, guarnizione, blocco): un terminale ossidato si sostituisce secondo il metodo del costruttore, una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza. Controllare anche il relè principale: comando, poi caduta di tensione attraverso i suoi contatti mentre la centralina assorbe corrente.AttesoOgni alimentazione pari alla tensione batteria a meno di poco, masse e contatti del relè senza caduta di tensione rilevante. | Tutte le alimentazioni e le masse conformi, connettore sano, relè principale senza caduta di tensione. |
| Controllo n. 04 | Scostamento tra la tensione letta e la tensione realeIndizioParametro di tensione incoerente con il multimetro, mentre i terminali ricevono la tensione corretta. | Confrontare il parametro della centralina con le misure rilevate nello stesso istante sui suoi terminali, a motore spento e poi acceso, predisponendo i collegamenti a motore spento e tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.AttesoScostamento contenuto e costante. | Parametro che segue fedelmente la misura. |
| Controllo n. 05 | Ondulazione o disturbi dell'alternatoreIndizioGuasto che compare solo a motore acceso, illuminazione che tremola, strumenti del quadro errati. | Oscilloscopio sull'uscita B+ dell'alternatore anziché alla batteria, che attenua il segnale: forma dell'ondulazione sotto carico, con sonde e collegamenti predisposti a motore spento e mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Pico Technology segnala che oltre 500 mV picco-picco può disturbare altri sistemi.AttesoOndulazione regolare e di ampiezza ridotta, senza impulsi mancanti. | Ondulazione regolare e ridotta in tutte le condizioni di carico. |
| Controllo n. 06 | Centralina: misura interna o softwareIndizioTutte le misure sono conformi e il codice ritorna. | Prenderla in considerazione solo per ultima, con alimentazioni e masse validate: rilevare il livello software della centralina, poi seguire la procedura di perizia del costruttore.AttesoGuasto interno confermato dalla procedura del costruttore. | Codice che non ritorna più dopo la correzione di una connessione. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Identificare la centralina che lo memorizza, leggere la definizione costruttore del suo P0560, i suoi freeze frame e il suo contatore delle occorrenze, prima di qualsiasi interruzione della batteria.
Se conforme Definizione nota: orientare il controllo verso ciò che essa indica (plausibilità, circuito specifico).
Se non conforme Definizione non reperibile: ragionare sulle misure, iniziando dalla batteria.
Passaggio 2: Batteria (a riposo e con tester), poi carica a motore acceso confrontata con la richiesta, con collegamenti predisposti a motore spento e mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Batteria e sistema di carica conformi: confrontare tensione letta e tensione reale.
Se non conforme Batteria debole: ricaricarla o sostituirla. Carica fuori specifica: controllare, nell'ordine indicato da Hella, il trascinamento e le connessioni, poi l'alimentazione e la corrente erogata dall'alternatore. Cancellare, ripetere una prova su più percorsi soltanto se consentita dal costruttore e dopo aver verificato l'idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente. Codice assente: riparazione validata; codice ritornato: proseguire al passo 3.
Passaggio 3: Parametro di tensione della centralina confrontato con il multimetro, sui suoi terminali e alla batteria, a motore spento e poi acceso, con sonde predisposte a motore spento e mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Valori concordanti: cercare un'interruzione fugace.
Se non conforme Scostamento localizzato tra batteria e terminali: controllare fusibili, relè, connettore e masse di questa centralina, riparare, cancellare e validare su più percorsi soltanto se consentiti dal costruttore e dopo aver verificato l'idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente. Codice ritornato: prova di scuotimento (passo 4). Terminali alla tensione corretta ma parametro diverso: passare alla centralina (passo 6).
Passaggio 4: Prova di scuotimento su morsetti, masse e cablaggio di alimentazione osservando la tensione, a motore acceso e con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Nessuna interruzione: misurare l'ondulazione dell'alternatore.
Se non conforme Riparare la connessione che interrompe, poi validare con una prova su strada soltanto se consentita dal costruttore e dopo aver verificato l'idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente. Rileggere poi i codici; codice ritornato: misurare l'ondulazione (passo 5).
Passaggio 5: Ondulazione all'oscilloscopio sull'uscita B+ dell'alternatore, sotto carico, con sonde e collegamenti predisposti a motore spento e mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Ondulazione regolare: passare alla centralina (passo 6).
Se non conforme Diodo o avvolgimento sospetto: controllare l'alternatore e il suo cavo B+, riparare, poi ripetere la misura di ondulazione e un'eventuale prova su strada soltanto se consentita dal costruttore e dopo aver verificato l'idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente. Codice ritornato: passo 6.
Passaggio 6: Tutte le misure sono conformi e il codice ritorna: la centralina diventa sospetta. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Se conforme Aggiornamento disponibile: applicarlo, cancellare e validare su più percorsi soltanto se consentiti dal costruttore e dopo aver verificato l'idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente. Codice ritornato: perizia della centralina secondo la procedura del costruttore.
Se non conforme Nessuna nota né aggiornamento: far periziare la centralina secondo la procedura del costruttore; guasto interno confermato: sostituirla e programmarla secondo tale procedura.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire la centralina su un P0560 senza aver misurato le sue alimentazioni e le sue masse con il connettore collegato.
Trattare P0560 come un P0562 o un P0563: il suo criterio dipende dal costruttore, occorre leggere la sua definizione prima di scegliere una pista.
Misurare un'alimentazione con il connettore scollegato: un filo quasi interrotto mostra la tensione corretta a vuoto e crolla appena la centralina assorbe corrente.
Scollegare la batteria prima di aver rilevato codici, freeze frame e contatore delle occorrenze: secondo il veicolo, si cancellano gli indizi che orientano la prova.
Dimenticare l’ondulazione dell’alternatore quando tutto il resto è conforme: un diodo difettoso disturba la tensione senza necessariamente abbassarla in media.
Codici associati
È un automobilista?
Annoti le circostanze: interruzioni del quadro strumenti, avviamento difficoltoso, freddo, passaggio su strada dissestata. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, con avviamento normale e senza spia di carica accesa. Se si accende la spia della batteria, se il motore si spegne o se compaiono interruzioni ripetute o avviamenti difficili, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0560.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0560 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale centralina ha memorizzato P0560, e quale definizione dà il costruttore a questo codice su questo veicolo?
- Quale tensione indica questa centralina, e che cosa si misura nello stesso istante sui suoi pin e alla batteria?
- Il guasto si presenta all’avviamento, durante la marcia, su strada dissestata o con il freddo?
- Altre centraline hanno memorizzato codici di tensione o di comunicazione?
Domande frequenti su P0560
Qual è la differenza tra P0560, P0562 e P0563?
P0562 e P0563 indicano in quale direzione la tensione si discosta: troppo bassa o troppo alta. P0560 è la denominazione generale, nella quale il costruttore inserisce il proprio controllo, per esempio una plausibilità. Occorre leggerne la definizione prima di scegliere una pista.
La centralina è guasta?
Si controlla per ultima. Batteria, morsetti, masse, fusibili e relè si controllano prima, in poco tempo. La centralina diventa sospetta solo se ai suoi pin arriva una tensione corretta e stabile mentre essa indica altro. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Perché il codice ritorna senza sintomi?
Una connessione che si interrompe per una frazione di secondo basta ad attivarlo, senza che il conducente avverta nulla. Muovere delicatamente il cablaggio osservando la tensione, a motore acceso e con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde, poi controllare il serraggio dei morsetti e delle masse: sono i primi mezzi per metterla in evidenza.
Si può guidare con P0560?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, con avviamento normale e senza spia di carica accesa. Se compaiono interruzioni, spegnimenti, avviamenti difficili o si accende la spia di carica, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza senza attendere.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Norma che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare; pagina ufficiale di presentazione della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento, che non dettaglia alcun codice (denominazione di P0560: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Denominazione generica di P0560 (System Voltage Malfunction) e dei codici vicini P0561 (instabile), P0562 (bassa), P0563 (alta).
Consultata il
Pico TechnologyAlternator voltage and current (12 V system) (nuova scheda)
Misura al B+ dell’alternatore anziché alla batteria, ondulazione oltre 500 mV picco-picco in grado di disturbare altri sistemi, guasti tipici (diodi, cavi, masse).
Consultata il
HELLA Tech WorldService work on the charging system (nuova scheda)
Ordine di controllo: prima la batteria, poi la trasmissione, i collegamenti, l’alimentazione e la portata dell’alternatore; parametri di valore nominale e di valore reale allo strumento di diagnosi.
Consultata il
Ross-Tech (wiki)DTC 16946/P0562/001378 : System Voltage Too Low (nuova scheda)
Lettura del codice di tensione bassa: memorizzato in una sola centralina, probabile origine locale (cablaggio, connettori); in più centraline, probabile origine comune (punto di massa, batteria, alternatore).
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 1 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.