Scheda codice guasto · Centralina e circuiti di comando
Codice guasto P0603: errore della memoria mantenuta (KAM) della centralina
Risposta immediata
P0603 significa che la memoria che la centralina conserva a quadro spento, grazie a un’alimentazione permanente o a una memoria non volatile, è andata persa o non supera più il proprio controllo. Causa più semplice: batteria scollegata, scarica o mal serrata. Si parta dalla batteria e dai suoi morsetti, poi dall’alimentazione permanente e dalla massa della centralina; cancellare i codici e verificare che il codice non ritorni dopo più cicli di quadro. La centralina è sospetta solo in seguito. Il solo codice non autorizza a proseguire: lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo e senza avviamenti laboriosi o spia che ritorna. Se l’auto fatica ad avviarsi, la spia ritorna o compaiono altri codici di tensione, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza. Se una prova su strada è prevista dal costruttore, eseguirla solo se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazioni pericolose e con i limiti rispettati; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore, perché il conducente non deve leggere lo strumento durante la guida, e arrestarsi al primo sintomo serio.
Cosa controlla la centralina
La memoria mantenuta (Keep Alive Memory, KAM) è la parte della memoria della centralina che deve sopravvivere allo spegnimento del quadro. Conserva valori appresi durante la marcia (correzioni della miscela o del minimo, secondo le centraline) e informazioni di funzionamento. Secondo la progettazione, resta alimentata in permanenza da un filo che arriva direttamente dalla batteria, oppure si basa su una memoria non volatile. P0603 è il codice generico che segnala che è andata persa o che il suo contenuto non supera più il controllo della centralina. Il dettaglio di questo controllo è proprio di ciascun costruttore; Ross-Tech riporta per esempio, per il gruppo Volkswagen, la dicitura «errore di memoria non volatile».
Varta, produttore di batterie, lo ricorda: quando la tensione di bordo scende sotto la soglia di sottotensione delle centraline, viene memorizzato un guasto e si perdono dati della parte volatile. Da qui la prima pista da verificare per P0603: una batteria scollegata, scarica o mal serrata.
- Una perdita occasionale, per esempio dopo un cambio di batteria senza mantenimento della tensione, si risolve in genere con un controllo della batteria, una cancellazione dei codici e una conferma.
- Un codice che ritorna dopo ogni arresto, con batteria efficiente, orienta verso l’alimentazione permanente della centralina o la sua massa.
- Dopo una perdita di memoria, il motore può girare in modo un po’ diverso per il tempo necessario a riapprendere i valori.
- Secondo il veicolo, un’altra centralina, per esempio quella del cambio, può memorizzare questo codice: annotare quale lo ha rilevato.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa dopo una sostituzione o uno scollegamento della batteria
- Motore con comportamento un po’ diverso per alcuni tragitti, il tempo di riapprendere
- Avviamenti laboriosi, batteria debole o veicolo rimasto fermo a lungo
- Nessun sintomo avvertito: codice memorizzato da solo
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Batteria scollegata, sostituita o scaricaIndizioBatteria cambiata o scollegata senza mantenimento della tensione, avviamento con assistenza, veicolo rimasto fermo a lungo. | Chiedere al cliente lo storico, poi provare la batteria (stato di carica e prova sotto carico). Rilevare la tensione a quadro acceso e motore spento, con la strumentazione prevista; la prova sotto carico della batteria è un’operazione distinta.AttesoBatteria in buono stato, tensione conforme a quadro acceso. | Nessun intervento né scarica recente, batteria conforme alla prova sotto carico. |
| Controllo n. 02 | Morsetti e cavi della batteriaIndizioMorsetto ossidato o allentato, difetto che compare dopo scossoni. | Controllare il serraggio e lo stato dei morsetti (morsetto ossidato: sostituirlo secondo il metodo del costruttore; una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza). Predisporre le sonde di misura a motore fermo, poi misurare la caduta di tensione tra ciascun terminale e il suo morsetto durante l’avviamento, senza esporre persone o attrezzature agli organi mobili.AttesoMorsetti sani e serrati, caduta di tensione trascurabile. | Nessuna caduta di tensione misurabile all’avviamento. |
| Controllo n. 03 | Alimentazione permanente della centralinaIndizioCodice che ritorna a ogni arresto prolungato mentre la batteria è efficiente. | Con lo schema in mano, a quadro spento: controllare il fusibile dedicato e il suo portafusibile, misurare la tensione al pin di alimentazione permanente della centralina, poi ripetere la misura facendo assorbire corrente al circuito (carico di prova adatto), perché un filo in parte interrotto può dare la tensione corretta finché nulla assorbe. Usare la strumentazione idonea prevista; la misura a vuoto e quella sotto carico sono due operazioni distinte, entrambe a quadro spento.AttesoTensione di batteria presente in permanenza, che non crolla sotto carico. | Tensione stabile al pin, fusibile e filo integri. |
| Controllo n. 04 | Massa della centralinaIndizioPiù codici di tensione o difetti variabili secondo gli utilizzatori in funzione. | Predisporre le sonde a motore fermo, poi misurare la caduta di tensione tra ciascuna massa della centralina e il terminale negativo della batteria, con gli utilizzatori in funzione, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde; ispezionare i punti di massa (serraggio, ossidazione, vernice). HELLA lo ricorda: una resistenza di contatto può creare cadute di tensione, fonte di malfunzionamenti e di diagnosi errate.AttesoCaduta di tensione bassa e stabile. | Masse conformi, anche muovendo delicatamente il cablaggio. |
| Controllo n. 05 | Codifica o configurazione della centralinaIndizioCentralina sostituita o riparata di recente, codice presente fin dalla prima accensione del quadro. Per il gruppo Volkswagen, Ross-Tech cita una codifica errata tra le cause possibili. | Leggere con lo strumento di diagnosi la codifica e i dati di configurazione, confrontarli con i valori attesi per il veicolo, poi codificare secondo la procedura del costruttore.AttesoCodifica conforme al veicolo. | Codifica e configurazione conformi. |
| Controllo n. 06 | CentralinaIndizioBatteria, alimentazione permanente, massa e codifica conformi, ma il codice ritorna durante la conferma. | Seguire la procedura del costruttore fino alla sua conclusione; in caso di sostituzione, programmare e codificare la centralina nuova, immobilizzatore compreso.AttesoNessun codice dopo la sostituzione. | Il codice non ritorna più dopo il ripristino dell’alimentazione. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare i codici, la centralina che ha memorizzato P0603 e i freeze frame; chiedere se la batteria è stata scollegata, sostituita o scaricata di recente.
Se conforme Nessun evento di questo tipo: provare batteria e morsetti.
Se non conforme Evento recente: controllare batteria e morsetti, poi cancellare i codici e confermare.
Passaggio 2: Batteria provata, morsetti sani e serrati; tensione rilevata a quadro acceso e motore spento.
Se conforme Conforme: cancellare i codici e confermare.
Se non conforme Ricaricare o sostituire la batteria, serrare i morsetti o sostituire un morsetto ossidato secondo il metodo del costruttore, poi cancellare i codici e confermare.
Passaggio 3: Conferma: cancellare i codici, eseguire più cicli di quadro acceso e poi spento, compreso un arresto prolungato, e rileggere i codici.
Se conforme Codice assente: riconsegnare soltanto dopo aver avvertito che il motore riapprende i valori durante la marcia e che, se la spia ritorna o l’avviamento diventa laborioso, occorre fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Se non conforme Codice ritornato: controllare l’alimentazione permanente della centralina.
Passaggio 4: Alimentazione permanente della centralina, a quadro spento, a vuoto e poi facendo assorbire corrente al circuito, fusibile dedicato compreso; caduta di tensione delle sue masse, con gli utilizzatori in funzione. Misurare con la strumentazione idonea prevista, tenendo le due operazioni distinte.
Se conforme Conformi: verificare codifica e configurazione.
Se non conforme Riparare fusibile, filo o massa, poi ripetere la conferma.
Passaggio 5: Codifica e configurazione della centralina lette con lo strumento di diagnosi.
Se conforme Conformi. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non c’è, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: centralina in causa, seguire la procedura del costruttore.
Se non conforme Codificare o configurare, poi ripetere la conferma.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso difetto: sostituire la centralina mentre una batteria debole o un morsetto allentato le fa perdere la memoria a ogni arresto.
Concludere dopo una sola cancellazione, senza cicli di conferma.
Sostituire la batteria senza mantenimento della tensione, poi trattare il codice che ne deriva come un guasto. Varta consiglia di collegare e accendere la fonte esterna prima di scollegare la batteria.
Collegare il mantenimento della tensione alla presa diagnostica: Varta lo sconsiglia, perché i suoi contatti sono limitati a 10 A dall’ISO 15031-3, e per il cambio di batteria raccomanda i punti di avviamento con assistenza del veicolo.
Misurare l’alimentazione permanente solo a vuoto: un filo in parte interrotto o una connessione con resistenza elevata danno la tensione corretta finché nulla assorbe, poi crollano sotto carico.
Cercare nella centralina motore mentre P0603 proviene da un’altra centralina.
Codici associati
È un automobilista?
Se la batteria è stata appena cambiata, scollegata o si è scaricata, spesso questo codice ne è la conseguenza. Faccia provare la batteria e cancellare il codice; se non ritorna, non c’è altro da fare. Il motore può girare in modo un po’ diverso per alcuni tragitti. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo e senza avviamenti laboriosi. Se la spia ritorna, se l’auto fatica ad avviarsi o compaiono altri codici di tensione, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza: una batteria a fine vita può lasciarla in panne. Se una prova su strada è prevista dal costruttore, eseguirla solo se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazioni pericolose e con i limiti rispettati; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore, perché il conducente non deve leggere lo strumento durante la guida, e arrestarsi al primo sintomo serio.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0603.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0603 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- La batteria è stata scollegata, sostituita o scaricata di recente, e con quale mantenimento della tensione?
- Quale tensione rileva a quadro acceso e motore spento, e poi al pin di alimentazione permanente della centralina a quadro spento?
- Il codice ritorna dopo la cancellazione e più cicli di quadro?
- Quale centralina lo ha memorizzato, e sono presenti anche codici di tensione?
Domande frequenti su P0603
Che cosa contiene la memoria permanente?
Informazioni che la centralina deve conservare a quadro spento, tra cui i valori appresi durante la guida. Dipende da un’alimentazione permanente o da una memoria non volatile: se questa alimentazione viene a mancare o se il contenuto si corrompe, la centralina lo segnala con P0603. Il solo codice non autorizza a proseguire: lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza avviamenti laboriosi; se l’auto fatica ad avviarsi o la spia ritorna, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza.
Il codice è comparso dopo la sostituzione della batteria: è grave?
Raramente. Quando la tensione di bordo scende sotto la soglia di sottotensione delle centraline, può essere registrato un guasto e possono andare persi dati della memoria volatile. In genere è sufficiente provare la batteria, cancellare i codici e verificare che il codice non ricompaia. La volta successiva, un mantenitore di tensione collegato prima di scollegare la batteria evita questa perdita. Il solo codice non autorizza a proseguire: lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza avviamenti laboriosi; se l’auto fatica ad avviarsi o la spia ritorna, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza.
Perché il codice ricompare dopo ogni arresto?
Perché l’alimentazione permanente della centralina manca o si indebolisce a quadro spento: fusibile, filo, capocorda o massa. Misurarla anche facendo assorbire corrente al circuito, non soltanto a vuoto; le due misure sono operazioni distinte, entrambe a quadro spento.
Occorre riprogrammare o sostituire la centralina?
Non per una semplice perdita di alimentazione. Se il codice è comparso dopo la sostituzione della centralina, controllare la codifica: Ross-Tech cita una codifica errata tra le cause per il gruppo Volkswagen. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui i codici generici P0xxx come P0603; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (denominazioni: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Denominazione generica di P0603 («Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error») e dei codici vicini.
Consultata il
Ross-Tech (wiki)16987/P0603/001539 : Internal Control Module Non-Volatile Memory Error (nuova scheda)
Gruppo Volkswagen: denominazione «errore di memoria non volatile»; cause: centralina difettosa o codifica errata.
Consultata il
VARTA AutomotiveVoltage stabilization during battery exchange (nuova scheda)
Tensione di bordo sotto la soglia di sottotensione delle centraline: guasto registrato in memoria, dati della parte volatile persi; fonte esterna collegata e accesa prima di scollegare la batteria; punti di avviamento assistito per la sostituzione della batteria; mantenitore di tensione sconsigliato tramite la presa diagnostica (10 A secondo ISO 15031-3).
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) – troubleshooting (nuova scheda)
Resistenza di contatto sulle masse: cadute di tensione, malfunzionamenti e diagnosi errate; punti di massa puliti, serrati, senza vernice né ossidazione; misura della caduta di tensione, se possibile sotto carico.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 29 settembre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.